（2）芯片算法

車用芯片行業(yè)增長迅速，芯片供應(yīng)商升級至Tier1\2。隨著智能汽車時代的到來，汽車芯片供應(yīng)商也在加強與汽車制造商和一級汽車行業(yè)供應(yīng)商的合作。

目前，車用芯片主要供應(yīng)商有英特爾（Mobileye）、英偉達、恩智浦、瑞薩、英飛凌、意法半導(dǎo)體、賽靈思、全志科技。其中，在自動駕駛車用芯片技術(shù)方面，占據(jù)市場及技術(shù)優(yōu)勢的兩家供應(yīng)商是Mobileye和英偉達。恩智浦在車用MCU、信息娛樂系統(tǒng)芯片（iMX）、車載雷達射頻芯片等領(lǐng)域處于優(yōu)勢地位，但是其進入自動駕駛車用芯片時間較晚。意法半導(dǎo)體聯(lián)合Mobileye生產(chǎn)了EyeQ5芯片。瑞薩進入較晚，但是其芯片技術(shù)可與MobileyeEyeQ5相媲美。賽靈思主要做FPG芯片，是該FPGA芯片市場的領(lǐng)導(dǎo)者。

另外，自動駕駛芯片國際巨頭是Mobileye（EyeQ系列）、英偉達（DrIve系列），國內(nèi)供應(yīng)商有華為（昇騰芯片MDC平臺）、黑芝麻（華山系列）、地平線（征程系列）等。

（三）執(zhí)行層

執(zhí)行層通過汽車的轉(zhuǎn)向、制動、動力等零部件來實現(xiàn)各項命令。近年來，中國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模的發(fā)展速度趨于穩(wěn)定。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國汽車零部件制造企業(yè)實現(xiàn)銷售收入4.00萬億元，同比增長7%。在汽車行業(yè)平穩(wěn)增長的帶動下，零部件市場發(fā)展總體情況趨于良好。預(yù)計2020年中國汽車零部件行業(yè)銷售收入將達4.61萬億元。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

零部件是汽車制造不可缺少的，我國雖然已經(jīng)是全球汽車市場產(chǎn)銷大國，但保有量仍可進一步釋放。同時，隨著智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用，自動駕駛進一步推廣，對零部件的需求也將增加。

二、汽車網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)分析

智能汽車的重要技術(shù)應(yīng)用方向之一是車聯(lián)網(wǎng)，而車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也將助推智能汽車更智能化、網(wǎng)聯(lián)化。車聯(lián)網(wǎng)是借助新一代信息和通信技術(shù)，實現(xiàn)車內(nèi)、車與車、車與路、車與人、車與服務(wù)平臺的全方位網(wǎng)絡(luò)連接，提升汽車智能化水平和自動駕駛能力，構(gòu)建汽車和交通服務(wù)新業(yè)態(tài)。

車聯(lián)網(wǎng)包括車內(nèi)網(wǎng)、車云網(wǎng)、車際網(wǎng)。整體來看，車內(nèi)網(wǎng)與車云網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用成熟，車際網(wǎng)尚處培育階段。車內(nèi)網(wǎng)和車云網(wǎng)分別對應(yīng)的CAN總線與OBD盒子等產(chǎn)品在國內(nèi)均有較為成熟的應(yīng)用和市場規(guī)模。而以V2X芯片為核心產(chǎn)品的車際網(wǎng)，是推動車路協(xié)同，促進車際互聯(lián)的關(guān)鍵，由于其技術(shù)壁壘最高，發(fā)展步伐最為緩慢。

車際網(wǎng)是車聯(lián)網(wǎng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其V2X技術(shù)是通向無人駕駛高級階段的核心技術(shù)。未來，無人駕駛依照“ADAS裝配實現(xiàn)車內(nèi)智能——LTE-V/DSRC技術(shù)實現(xiàn)車際互聯(lián)——車際互聯(lián)的發(fā)展進一步推動車內(nèi)智能設(shè)備的研發(fā)——車內(nèi)智能對車際互聯(lián)要求的上升”的發(fā)展路徑，呈現(xiàn)螺旋上升趨勢。目前我國智能駕駛發(fā)展還是以車內(nèi)智能為主，車際互聯(lián)發(fā)展較為緩慢，但隨著V2X技術(shù)的完善，車路協(xié)同檢測日漸成熟，車際互聯(lián)在未來幾年出現(xiàn)較快增長。

而目前，V2X產(chǎn)品均處開發(fā)階段，未形成大規(guī)模生產(chǎn)，批量生產(chǎn)后可配套裝載于智能汽車和道路信號燈、加油站等基礎(chǔ)設(shè)施，市場前景廣闊。

來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理