2014-2020年中國(guó)航空客運(yùn)代理行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查及投資前景分析報(bào)告

中商情報(bào)網(wǎng)發(fā)布本報(bào)告通過對(duì)大量市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)的前瞻性分析，報(bào)告通過對(duì)航空客運(yùn)代理行業(yè)總體發(fā)展現(xiàn)狀，市場(chǎng)規(guī)模，產(chǎn)業(yè)鏈分析，用戶關(guān)注因素等，深入而客觀地為您剖析全景航空客運(yùn)代理市場(chǎng)現(xiàn)狀。

同時(shí)報(bào)告對(duì)航空客運(yùn)代理行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況與競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行分析，最后根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡與多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)航空客運(yùn)代理行業(yè)未來的投資前景與機(jī)會(huì)做出客觀分析與預(yù)測(cè)；本報(bào)告讓相關(guān)企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，做出正確經(jīng)營(yíng)決策，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

第一章  中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展綜述 14
1.1 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)回顧
1.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)的相關(guān)概述 14
（1）航空客運(yùn)行業(yè)的定義 14
（2）航空客運(yùn)業(yè)務(wù)的分類 14
（3）航空客運(yùn)行業(yè)壟斷性分析 14
1.1.2 航空客運(yùn)行業(yè)2011年回顧 16
（1）民航旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)情況 16
（2）民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量 17
（3）機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力及航線變化情況 17
（4）民航固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)情況 18
1.1.3 航空客運(yùn)行業(yè)投資特性分析 19
（1）航空客運(yùn)行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 19
（2）航空客運(yùn)行業(yè)盈利模式分析 20
（3）航空客運(yùn)行業(yè)盈利因素分析 22

第二章  中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展環(huán)境 23
2.1 影響航空客運(yùn)發(fā)展政策環(huán)境
2.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析 23
（1）航空客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管部門 23
（2）航空客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管體制 24
（3）航空空域管理體制改革 24
（4）航空客運(yùn)票價(jià)改革動(dòng)向 26
（5）航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 26
2.1.2 航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)背景分析 27
（1）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 27
1）美國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 27
2）歐洲宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 30
3）日本宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 32
4）新興國(guó)家經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 33
（2）國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 38
1）GDP增長(zhǎng)情況分析 38
2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析 39
3）固定資產(chǎn)投資情況 40
4）社會(huì)消費(fèi)品零售總額 41
5）進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng) 42
6）貨幣供應(yīng)量及其貸款 43
7）制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù) 44
2.1.3 航空客運(yùn)行業(yè)需求環(huán)境分析 46
（1）航空客運(yùn)票價(jià)指數(shù)走勢(shì)分析 46
（2）航空煤油出廠價(jià)格調(diào)整情況 47
（3）燃油附加費(fèi)調(diào)整情況分析 48
（4）黃金周航空客運(yùn)需求分析 49

第三章  中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r 53
3.1 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效益狀況
3.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 53
（1）航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況分析 53
（2）航空旅客運(yùn)輸量及增長(zhǎng)情況 54
（3）航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)力供給分析 56
（4）航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率分析 57
（5）航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效益分析 59
（6）航空客運(yùn)行業(yè)面臨挑戰(zhàn)分析 59
（7）民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析 60
3.1.2 支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 64
（1）支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況 64
（2）支線航空客運(yùn)市場(chǎng)地位分析 65
（3）支線航空客運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模分析 66
（4）支線航空客運(yùn)市場(chǎng)潛力分析 66
（5）支線航空客運(yùn)市場(chǎng)最新動(dòng)向 68
（6）支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展建議 69
3.1.3 航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制及定價(jià)策略 70
（1）航空客運(yùn)價(jià)格管理制度 70
（2）航空客運(yùn)定價(jià)影響因素 71
（3）航空客運(yùn)定價(jià)基本方法 72
（4）航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制 74
（5）航空客運(yùn)定價(jià)策略分析 75

第四章  中國(guó)航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展分析 76
4.1 航空客運(yùn)銷售代理發(fā)展現(xiàn)狀及其前景
4.1.1 航空客運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展概況 76
（1）航空客運(yùn)代理行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 76
（2）航空客運(yùn)代理行業(yè)收入來源分析 76
（3）航空客運(yùn)代理行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析 79
（4）航空客運(yùn)代理行業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)分析 80
（5）航空客運(yùn)代理行業(yè)的周期性分析 81
（6）航空客運(yùn)代理行業(yè)的季節(jié)性分析 81
（7）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度分析 81
（8）航空客運(yùn)代理行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 83
4.1.2 航空客運(yùn)代理行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式 85
（1）航空客運(yùn)代理按銷售渠道分類 85
1）電子商務(wù)模式 85
2）門店模式 85
3）合作銷售模式 85
（2）航空客運(yùn)代理按業(yè)務(wù)內(nèi)容分類 86
1）單一服務(wù)模式 86
2）綜合商旅服務(wù)模式 86
（3）航空客運(yùn)代理按服務(wù)對(duì)象分類 86
1）航空客運(yùn)直銷模式分析 86
1、航空客運(yùn)直銷比例分析 86
2、航空公司直銷渠道建設(shè)動(dòng)向 87
2）航空客運(yùn)分銷模式分析 88
1、航空客運(yùn)分銷傭金總規(guī)模 88
2、航空客運(yùn)分銷傭金率分析 88
3、航空公司支付的分銷傭金 90
4、機(jī)票分銷商準(zhǔn)入規(guī)定比較 90
5、主要城市機(jī)票分銷商數(shù)量 91
6、BSP機(jī)票分銷業(yè)務(wù)流程關(guān)系 91
3）航空客運(yùn)直銷與分銷利弊分析 93
4.1.3 騰邦國(guó)際的機(jī)票銷售模式分析 94
（1）騰邦國(guó)際的主要產(chǎn)品及服務(wù) 94
（2）騰邦國(guó)際的產(chǎn)品及服務(wù)流程 96
（3）騰邦國(guó)際的業(yè)務(wù)模式分析 99
1）騰邦國(guó)際的采購(gòu)模式分析 99
2）騰邦國(guó)際的銷售模式分析 100
3）騰邦國(guó)際的盈利模式分析 104
（4）騰邦國(guó)際的擴(kuò)張路徑分析 105
（5）騰邦國(guó)際的戰(zhàn)略延伸分析 106
4.1.4 航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展前景展望 107
（1）航空客運(yùn)代理市場(chǎng)供求狀況分析 107
1）航空客運(yùn)量的增長(zhǎng)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展 107
2）廣闊商旅市場(chǎng)拓寬行業(yè)發(fā)展空間 108
3）航空公司直銷對(duì)行業(yè)的影響分析 110
4）影響代理市場(chǎng)供需變化原因分析 111
（2）航空客運(yùn)代理行業(yè)的影響因素分析 112
1）影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的有利因素 113
2）影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的不利因素 116
（3）航空客運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 117
1）電子商務(wù)成為重要銷售渠道 117
2）行業(yè)市場(chǎng)集中度呈上升趨勢(shì) 117
3）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將呈現(xiàn)多樣化特點(diǎn) 117
4）行業(yè)服務(wù)的專業(yè)化和多元化 117
5）旅客機(jī)票訂購(gòu)方式變化趨勢(shì) 118
（4）航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展前景展望 119
1）航空旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)情況預(yù)測(cè) 119
2）航空客運(yùn)銷售代理發(fā)展前景展望 120

第五章  中國(guó)航空客運(yùn)關(guān)聯(lián)行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析 121
5.1旅游酒店行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.1.1 中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 121
（1）機(jī)場(chǎng)業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析 121
1）機(jī)場(chǎng)業(yè)成本構(gòu)成分析 121
2）機(jī)場(chǎng)業(yè)收入構(gòu)成分析 122
3）機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析 123
4）機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)發(fā)展分析 128
（2）機(jī)場(chǎng)行業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 135
1）全國(guó)通航城市和機(jī)場(chǎng)分析 135
2）機(jī)場(chǎng)吞吐量以及增長(zhǎng)分析 135
3）機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分布情況 136
5.1.2 中國(guó)旅游業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 137
（1）全球旅游市場(chǎng)發(fā)展分析 137
1）全球國(guó)際旅游人數(shù)分析 137
2）全球國(guó)際旅游收入分析 138
（2）中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)分析 139
1）國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)及增長(zhǎng)情況 139
2）國(guó)內(nèi)旅游收入及增長(zhǎng)情況 140
3）國(guó)內(nèi)旅游的人均花費(fèi)走勢(shì) 140
4）國(guó)內(nèi)旅游的發(fā)展特征分析 141
（3）中國(guó)入境旅游市場(chǎng)分析 142
1）入境旅游接待人數(shù) 143
2）入境旅游外匯收入 143
3）入境旅游客源情況 144
4）入境旅游過夜游客數(shù) 146
5）入境旅游的主要特點(diǎn) 147
6）入境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè) 147
（4）中國(guó)出境旅游市場(chǎng)分析 148
1）中國(guó)出境旅游概況 148
2）出境游目的地概況 148
3）網(wǎng)民出境旅游意向調(diào)查 149
4）出境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè) 158
（5）中國(guó)黃金周旅游市場(chǎng)分析 158
1）十一黃金周旅游人數(shù) 158
2）十一黃金周旅游收入 159
3）春節(jié)黃金周旅游人數(shù) 160
4）春節(jié)黃金周旅游收入 161
（6）中國(guó)旅游電子商務(wù)發(fā)展分析 161
1）旅游電子商務(wù)的市場(chǎng)環(huán)境 161
2）旅游電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài) 162
3）旅游網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的最新動(dòng)態(tài) 165
（7）中國(guó)旅游業(yè)發(fā)展前景展望 165
5.1.3 中國(guó)酒店業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 167
（1）星級(jí)飯店發(fā)展?fàn)顩r分析 167
1）星級(jí)飯店規(guī)模及其構(gòu)成 167
2）星級(jí)飯店總體經(jīng)營(yíng)狀況 168
3）不同星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)狀況 169
4）重點(diǎn)城市酒店經(jīng)營(yíng)情況 171
（2）經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店發(fā)展分析 172
1）經(jīng)濟(jì)型酒店數(shù)量規(guī)模分析 173
2）經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)規(guī)模分析 173
3）經(jīng)濟(jì)型酒店區(qū)域分布情況 174
4）經(jīng)濟(jì)型酒店價(jià)格結(jié)構(gòu)分析 175
5）經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)份額排名 175
6）經(jīng)濟(jì)型酒店客戶營(yíng)銷模式 176
（3）酒店行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析 178

第六章  重點(diǎn)城市航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 180
6.1航空客戶發(fā)展的現(xiàn)狀及其發(fā)展前景
6.1.1 北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 180
（1）北京航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 180
（2）首都機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 180
（3）北京旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 181
（4）北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 184
6.1.2 廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 185
（1）廣州航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 185
（2）白云機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 185
（3）廣州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 186
（4）廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 187
6.1.3 上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 187
（1）上海航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 187
（2）上海機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 188
1）浦東機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃 188
2）虹橋機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃 189
（3）上海旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 189
（4）上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 190
6.1.4 深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 191
（1）深圳航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 191
（2）寶安機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 191
（3）深圳旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 192
（4）深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 192
6.1.5 成都航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 193
（1）成都航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 193
（2）雙流機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 194
（3）成都旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 194
（4）成都航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 195
6.1.6 昆明航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 195
（1）昆明航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 195
（2）巫家壩機(jī)場(chǎng)容量及發(fā)展規(guī)劃 196
（3）昆明旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 196
（4）昆明航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 197
6.1.7 西安航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 198
（1）西安航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 198
（2）咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 198
（3）西安旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 199
（4）西安航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 199
6.1.8 杭州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 200
（1）杭州航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 200
（2）蕭山機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 200
（3）杭州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 201
（4）杭州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 201
6.1.9 重慶航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 202
（1）重慶航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 202
（2）江北機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 202
（3）重慶旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 203
（4）重慶航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 203
6.1.10 廈門航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 204
（1）廈門航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀 204
（2）高崎機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃 204
（3）廈門旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 205
（4）廈門航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景 205

第七章  高鐵對(duì)航空客運(yùn)行業(yè)的影響分析 207
7.1 高鐵建設(shè)對(duì)航空客運(yùn)市場(chǎng)影響分析
7.1.1 三大客運(yùn)方式比較分析 207
（1）三大客運(yùn)方式特點(diǎn)比較 207
（2）三大客運(yùn)方式運(yùn)距比較 207
（3）三大客運(yùn)方式運(yùn)量比較 208
7.1.2 航空與高鐵競(jìng)爭(zhēng)力分析 209
（1）2013年中國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃 209
（2）“四縱四橫”客運(yùn)專線建設(shè)規(guī)劃 210
（3）民航與高鐵的經(jīng)濟(jì)特性對(duì)比 212
（4）高鐵相對(duì)于航空的市場(chǎng)變化 214
（5）高鐵對(duì)航空業(yè)的替代性分析 217
（6）高鐵和航空客運(yùn)功能整合分析 218
（7）中國(guó)高鐵影響航空的案例分析 221
（8）日本高鐵影響航空的經(jīng)驗(yàn)借鑒 225
7.1.3 高鐵對(duì)航空客運(yùn)業(yè)影響的分析 227
（1）國(guó)外高鐵對(duì)民航的影響分析 227
（2）中國(guó)高鐵對(duì)民航的影響分析 228
（3）中國(guó)高鐵對(duì)民航的量化分析 231
（4）民航應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析 234

第八章  中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)主要企業(yè)運(yùn)營(yíng)分析 239
8.1 詳細(xì)剖析航空客運(yùn)行業(yè)中重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況，各企業(yè)具有什么樣的優(yōu)劣勢(shì)？） 239
8.1.1 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 239
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 239
（2）企業(yè)航線分布情況 240
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 240
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 241
（5）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 241
（6）企業(yè)盈利能力分析 242
（7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 243
（8）企業(yè)償債能力分析 243
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析 244
（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 244
（11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 245
8.1.2 中國(guó)南方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 246
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 246
（2）企業(yè)航線分布情況 247
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 247
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 248
（5）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 248
（6）企業(yè)盈利能力分析 249
（7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 250
（8）企業(yè)償債能力分析 251
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析 251
（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 252
（11）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 253
（12）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 253
8.1.3 中國(guó)東方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 254
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 254
（2）企業(yè)航線分布情況 255
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 255
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 256
（5）企業(yè)營(yíng)收情況分析 257
（6）企業(yè)盈利能力分析 258
（7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 258
（8）企業(yè)償債能力分析 259
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析 259
（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 260
（11）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 261
（12）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 261
8.1.4 海南航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 262
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 263
（2）企業(yè)航線分布情況 263
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 264
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 264
（5）企業(yè)營(yíng)收情況分析 264
（6）企業(yè)盈利能力分析 265
（7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 266
（8）企業(yè)償債能力分析 266
（9）企業(yè)發(fā)展能力分析 267
（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 268
（11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 268
8.1.5 深圳航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析 269
8.1.6 云南祥鵬航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析 271
8.1.7 廈門航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 273
8.1.8 四川航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 278
8.1.9 山東航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 280
8.1.10 中國(guó)聯(lián)合航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 285
8.1.11 奧凱航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 287
8.1.12 春秋航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 288
8.1.13 成都航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 290
8.1.14 華夏航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 291
8.1.15 上海吉祥航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 293
8.1.16 重慶航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析 295
8.1.17 昆明航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 296
8.1.18 西部航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析 297
8.1.19 北京首都航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 299
8.1.20 天津航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析 301

第九章  中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)投融資狀況分析 305
9.1 航空客運(yùn)行業(yè)面臨什么樣的風(fēng)險(xiǎn)？行業(yè)現(xiàn)在的投資狀況及預(yù)測(cè)如何？行業(yè)的融資模式有哪些？） 305
9.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析 305
（1）航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) 305
（2）航空客運(yùn)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 306
（3）航空客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析 306
（4）航空客運(yùn)行業(yè)匯率風(fēng)險(xiǎn)分析 307
9.1.2 航空客運(yùn)行業(yè)投資狀況分析 308
（1）航空客運(yùn)行業(yè)投資規(guī)模分析 308
（2）航空客運(yùn)行業(yè)最新投資動(dòng)向 309
（3）航空客運(yùn)行業(yè)投資規(guī)模預(yù)測(cè) 311
9.1.3 航空客運(yùn)行業(yè)融資狀況分析 312
（1）航空客運(yùn)行業(yè)融資渠道分析 312
（2）航空客運(yùn)行業(yè)融資模式分析 312
（3）航空客運(yùn)行業(yè)最新融資動(dòng)向 314
（4）航空客運(yùn)行業(yè)融資建議 315

第十章  中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測(cè) 317
10.1 航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景
10.1.1 中高端客運(yùn)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 317
（1）人均GDP增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) 317
（2）中高端客運(yùn)需求前景預(yù)測(cè) 317
10.1.2 航空公司運(yùn)力增長(zhǎng)前景預(yù)測(cè) 318
（1）中國(guó)民航客機(jī)需求量預(yù)測(cè) 318
1）客機(jī)運(yùn)力預(yù)測(cè) 318
2）機(jī)隊(duì)構(gòu)成預(yù)測(cè) 319
3）現(xiàn)有飛機(jī)退役預(yù)測(cè) 320
（2）三大航空公司運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè) 320
1）中國(guó)國(guó)航新購(gòu)運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè) 320
2）中國(guó)南航新購(gòu)運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè) 321
3）東方航空新購(gòu)運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)測(cè) 321
10.1.3 航空客運(yùn)量增長(zhǎng)前景預(yù)測(cè) 322
（1）國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè) 322
（2）國(guó)際航線客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè) 323
（3）三大航空公司客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè) 324
1）中國(guó)國(guó)航客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè) 324
2）中國(guó)南航客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè) 324
3）東方航空客運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè) 325

NO.報(bào)告圖表摘要
圖表1  中國(guó)航空資源分配原則 13
圖表2  美國(guó)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位:%） 14
圖表3  中國(guó)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位:%） 14
圖表4  抽樣航線的市場(chǎng)份額集中度（單位:%） 15
圖表5  2006-2013年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量（單位:億人次，%） 15
圖表6  2006-2013年全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量（單位:億人次，%） 16
圖表7  2013年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位:個(gè)，%） 17
圖表8  2013年中國(guó)民航航線變化情況（單位:條，萬(wàn)公里） 17
圖表9  2006-2013年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位:億元，%） 18
圖表10  航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析 19
圖表11  航空客運(yùn)行業(yè)盈利驅(qū)動(dòng)框架 20
圖表12  “十二五”時(shí)期民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位:億噸公里，億人，萬(wàn)噸，萬(wàn)小時(shí)，%，小時(shí)/天，公斤，萬(wàn)，個(gè)，架，萬(wàn)人） 26
圖表13  2013年美國(guó)制造業(yè)PMI分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位:%） 27
圖表14  2007-2013年美國(guó)就業(yè)指數(shù)走勢(shì)圖（單位:%） 27
圖表15  2008-2013年美國(guó)失業(yè)率走勢(shì)圖（單位:%） 28
圖表16  2011-2013年美國(guó)非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位:千人） 28
圖表17  2004-2013年美國(guó)非農(nóng)數(shù)據(jù)走勢(shì)圖（單位:千人） 29
圖表18  2008-2013年歐元區(qū)PMI走勢(shì)圖（單位:%） 30
圖表19  2010-2013年歐元區(qū)核心國(guó)家PMI走勢(shì)（單位:%） 30
圖表20  1999-2013年歐元區(qū)基準(zhǔn)利率走勢(shì)圖（單位:%） 31
圖表21  2011-2013年巴西基準(zhǔn)利率走勢(shì)（單位:%） 33
圖表22  2010-2013年巴西工業(yè)生產(chǎn)同比增速（單位:%） 33
圖表23  2010-2013年巴西貿(mào)易順差情況（單位:百萬(wàn)美元） 33
圖表24  2011-2013年巴西通脹率走勢(shì)（單位:%） 34
圖表25  2010-2013年新加坡通脹率走勢(shì)（單位:%） 34
圖表26  2010-2013年新加坡制造業(yè)生產(chǎn)增速（單位:%） 35
圖表27  2010-2013年印尼、泰國(guó)、菲律賓通脹率走勢(shì)（單位:%） 35
圖表28  2010-2013年韓國(guó)CPI與核心CPI同比情況（單位:%） 36
圖表29  2010-2009年韓國(guó)進(jìn)出口同比情況（單位:%） 36
圖表30  2010-2013年韓國(guó)貿(mào)易順差情況（單位:千美元） 37
圖表31  2006-2013年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增長(zhǎng)速度（單位:億元，%） 37
圖表32  2006-2013年中國(guó)全部工業(yè)增加值及其增速（單位:億元，%） 38
圖表33  2006-2013年全國(guó)固定資產(chǎn)投資及增速（單位:%） 39
圖表34  2006-2013年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額及增速（單位:%） 40
圖表35  2006-2008年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額（單位:億美元） 41
圖表36  2010-2013年中國(guó)廣義貨幣（M2）增長(zhǎng)速度（單位:%） 42
圖表37  2011-2013年中國(guó)制造業(yè)PMI指數(shù)（經(jīng)季節(jié)調(diào)整）（單位:%） 43
圖表38  2013年中國(guó)制造業(yè)PMI分類指數(shù)（經(jīng)季節(jié)調(diào)整）（單位:%） 45
圖表39  2008-2013年國(guó)內(nèi)外航線票價(jià)指數(shù)走勢(shì) 45
圖表40  2011-2013年新定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來油價(jià)及燃油附加變動(dòng)（單位:元/噸） 46
圖表41  現(xiàn)階段成人燃油附加情況（單位:公里，元） 48
圖表42  2008-2013年春節(jié)黃金周民航主要運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)（單位:萬(wàn)人，萬(wàn)次，%） 48
圖表43  2002-2013年春節(jié)黃金周民航客運(yùn)收入及增長(zhǎng)變化（單位:億元，%） 49
圖表44  2001-2013年國(guó)慶黃金周民航客運(yùn)收入及增長(zhǎng)變化（單位:億元，%） 50
圖表45  2009-2013年國(guó)慶黃金周民航日均旅客量增長(zhǎng)（單位:%） 50
圖表46  2011-2013年國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸量及增速（單位:萬(wàn)人，%） 53
圖表47  2011-2013年港澳臺(tái)航空旅客運(yùn)輸量及增速（單位:萬(wàn)人，%） 53
圖表48  2011-2013年民航國(guó)際旅客運(yùn)輸量及增速（單位:萬(wàn)人，%） 54
圖表49  2013年航空公司接收和退出飛機(jī)（單位:%） 55
圖表50  2013-2014年三大航空公司不含飛機(jī)退出的運(yùn)力供給增速預(yù)測(cè)（單位:%） 55
圖表51  2013-2014年三大航空公司考慮飛機(jī)退出的運(yùn)力供給增速預(yù)測(cè)（單位:%） 56
圖表52  2013年民航正班客座率和正班載運(yùn)率（單位:%） 57
圖表53  2011-2013年民航客座率與載運(yùn)率變動(dòng)情況（單位:%） 57
圖表54  支線航空運(yùn)輸量在民航運(yùn)輸中的比例（單位:%） 64
圖表55  全國(guó)民航機(jī)場(chǎng)的客流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（單位:萬(wàn)人次） 65
圖表56  國(guó)內(nèi)航線的航班密度統(tǒng)計(jì)（單位:%） 66
圖表57  國(guó)內(nèi)航線不同客流量區(qū)間航線數(shù)量統(tǒng)計(jì)（單位:人，條） 66
圖表58  航空機(jī)票價(jià)格改革歷程 70
圖表59  國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)機(jī)票銷售的三種主要途徑 76
圖表60  中國(guó)航空客運(yùn)銷售代理企業(yè)區(qū)域分布圖（單位:%） 81
圖表61  國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)銷售代理市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)率（單位:億元，%） 86
圖表62  攜程、藝龍、騰邦單張機(jī)票傭金走勢(shì)（單位:元） 87
圖表63  騰邦國(guó)際綜合傭金率走勢(shì)（單位:%） 88
圖表64  中國(guó)四大航空公司支付的分銷傭金占到凈利潤(rùn)的比例（單位:億元，%） 88
圖表65  機(jī)票分銷商準(zhǔn)入規(guī)定比較 89
圖表66  全國(guó)主要城市機(jī)票分銷商數(shù)量（單位:家，%） 90
圖表67  代理銷售流程中各參與者之間的業(yè)務(wù)關(guān)系和往來關(guān)系 90
圖表68  直銷與分銷對(duì)航空公司、分銷商和客戶利弊分析 92
圖表69  騰邦國(guó)際的機(jī)票系列 93
圖表70  騰邦國(guó)際的“機(jī)票+酒店”系列 93
圖表71  騰邦國(guó)際的商旅管家系列 93
圖表72  騰邦國(guó)際的網(wǎng)上交易平臺(tái)服務(wù) 94
圖表73  騰邦國(guó)際的呼叫中心平臺(tái)服務(wù)流程圖 95
圖表74  騰邦國(guó)際的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)服務(wù)流程圖 95
圖表75  騰邦國(guó)際的網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)服務(wù)流程圖 96
圖表76  2013年騰邦國(guó)際各項(xiàng)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入占比情況（單位:%） 98
圖表77  騰邦國(guó)際“直接銷售+合作銷售”模式 99
圖表78  騰邦國(guó)際直接銷售和合作銷售對(duì)比（單位:億元，%） 100
圖表79  騰邦國(guó)際后返傭金及所占比例（單位:百萬(wàn)，%） 101
圖表80  B2B和B2C模式的比較 101
圖表81  騰邦國(guó)際的戰(zhàn)略延伸分析 104
圖表82  北美、歐洲和亞太地區(qū)網(wǎng)絡(luò)訂單占全部旅游訂單的比例（單位:%） 107
圖表83  2003-2013年中國(guó)網(wǎng)上旅行預(yù)訂市場(chǎng)規(guī)模（單位:億元） 107
圖表84  2013年世界部分國(guó)家人均GDP排名（單位:美元） 109
圖表85  2010-2013年中國(guó)航空公司整體ASK增速（單位:%） 110
圖表86  2008-2013年中國(guó)網(wǎng)民規(guī)模和互聯(lián)網(wǎng)普及率情況（單位:萬(wàn)人，%） 112
圖表87  2007-2013年中國(guó)手機(jī)上網(wǎng)網(wǎng)民規(guī)模及占網(wǎng)民比例（單位:萬(wàn)人，%） 112
圖表88  2011-2013年中國(guó)網(wǎng)上支付用戶數(shù)及使用率（單位:萬(wàn)人，%） 113
圖表89  2011-2013年中國(guó)旅行預(yù)訂用戶數(shù)及使用率（單位:萬(wàn)人，%） 113
圖表90  旅客購(gòu)票方式選擇變化趨勢(shì)圖（分項(xiàng)走勢(shì)） 116
圖表91  旅客購(gòu)票方式選擇變化趨勢(shì)圖（分項(xiàng)走勢(shì)） 116
圖表92  旅客購(gòu)票方式調(diào)查業(yè)內(nèi)人士和旅客對(duì)比圖（單位:%） 117
圖表93  2006-2015年中國(guó)航空旅客運(yùn)輸量及其預(yù)測(cè)（單位:億人次，%） 118
圖表94  上市機(jī)場(chǎng)公司成本結(jié)構(gòu)（單位:%） 119
圖表95  機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成 120
圖表96  部分國(guó)際機(jī)場(chǎng)收入結(jié)構(gòu)比（單位:%） 121
圖表97  全球主要機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)收入占比（單位:%） 121
圖表98  2013年全國(guó)機(jī)場(chǎng)吞吐量排名（前二十）（單位:人，噸，次，%） 133
圖表99  2013年旅客吞吐量100萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位:個(gè)，%） 134
圖表100  2013年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位:%） 134
圖表101  2010-2030年全球國(guó)際游客人數(shù)及預(yù)測(cè)（單位:億人次） 136
圖表102  2006-2013年全球國(guó)際旅游收入（單位:億美元） 136
圖表103  2000-2013年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)（單位:億人次，%） 137
圖表104  2000-2013年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游收入及同比增速（單位:億元，%） 138
圖表105  1994-2013年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人均花費(fèi)（單位:元/人） 138
圖表106  2010-2013年中國(guó)旅行預(yù)訂用戶數(shù)及使用率（單位:萬(wàn)人，%） 140
圖表107  2006-2013年中國(guó)入境旅游接待人數(shù)（單位:萬(wàn)人次，%） 141
圖表108  2013年入境旅游外匯收入及增長(zhǎng)情況（單位:億美元，%） 141
圖表109  2013年中國(guó)入境旅游客源結(jié)構(gòu)（單位:%） 142
圖表110  2013年外國(guó)旅游者區(qū)域構(gòu)成（單位:%） 142
圖表111  2013年外國(guó)旅游者目的構(gòu)成（單位:%） 143
圖表112  2013年入境外國(guó)旅游者性別構(gòu)成（單位:%） 144
圖表113  2013年入境旅游過夜游客數(shù)及增長(zhǎng)情況（單位:萬(wàn)人次，%） 144
圖表114  2013年組織出境旅游人次排名前十位的目的地國(guó)家或地區(qū)（單位:%） 147
圖表115  2013年是否有境外旅游的計(jì)劃人數(shù)占比調(diào)查情況（單位:%） 148
圖表116  有境外旅游的計(jì)劃人數(shù)所占份額的對(duì)比情況（單位:%） 148
圖表117  最青睞的境外游目的地調(diào)查情況（單位:%） 149
圖表118  受訪者出境旅游的主要目的調(diào)查情況（單位:%） 149
圖表119  受訪者出境旅游的主要目的對(duì)比（單位:%） 150
圖表120  受訪者了解旅游信息的主要渠道情況（單位:%） 150
圖表121  受訪者受互聯(lián)網(wǎng)分享信息的影響程度調(diào)查情況（單位:%） 151
圖表122  2013年與2013年境外旅游方式選擇對(duì)比（單位:%） 152
圖表123  境外旅游預(yù)訂或報(bào)名方式選擇調(diào)查情況（單位:%） 152
圖表124  2013年與2013年境外旅游預(yù)訂或報(bào)名方式選擇對(duì)比（單位:%） 153
圖表125  2013年受訪者境外旅游預(yù)算調(diào)查情況（單位:元，%） 154
圖表126  受訪者境外游經(jīng)歷調(diào)查情況（單位:%） 154
圖表127  受訪者最滿意的境外旅游地區(qū)調(diào)查情況（單位:%） 155
圖表128  2001-2013年十一黃金周接待游客人數(shù)及增長(zhǎng)情況（單位:萬(wàn)人次，%） 157
圖表129  2001-2013年十一黃金周旅游收入及增長(zhǎng)情況（單位:億元，%） 157
圖表130  2002-2013年春節(jié)黃金周接待游客人數(shù)及增長(zhǎng)情況（單位:萬(wàn)人次，%） 158
圖表131  2002-2013年春節(jié)黃金周旅游收入及增長(zhǎng)情況（單位:億元，元/人，%） 159
圖表132  典型OTA企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)比率訪談表 160
圖表133  游客使用旅游網(wǎng)站的服務(wù)類型調(diào)查（單位:%） 161
圖表134  公眾對(duì)旅游電子商務(wù)公司的認(rèn)知渠道調(diào)查（單位:%） 161
圖表135  影響游客使用線上旅游公司服務(wù)的因素調(diào)查（單位:%） 162
圖表136  2013-2020年旅游規(guī)劃指標(biāo)增長(zhǎng)率測(cè)算表（單位:%） 164
圖表137  2013-2020年旅游規(guī)劃指標(biāo)體系總表
圖表138  2013年全國(guó)星級(jí)飯店規(guī)模結(jié)構(gòu)情況（按星級(jí)分）（單位:家，萬(wàn)間/套，萬(wàn)張）
圖表139  2013年全國(guó)星級(jí)飯店登記注冊(cè)類型情況（按星級(jí)分）（單位:家，%） 166
圖表140  2013年全國(guó)星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)情況統(tǒng)計(jì)表（按星級(jí)分）（單位:億元，萬(wàn)人，%）
圖表141  2013年第一季度全國(guó)星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)情況統(tǒng)計(jì)表（按星級(jí)分）
圖表142  2013年第一季度全國(guó)星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)情況平均指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（按星級(jí)分）
圖表143  2013年重點(diǎn)旅游城市星級(jí)飯店規(guī)模結(jié)構(gòu)（按星級(jí)分）（單位:家，%） 169
圖表144  2013年重點(diǎn)旅游城市星級(jí)飯店主要指標(biāo)排名前十名統(tǒng)計(jì)表圖表145  2013年第一季度重點(diǎn)旅游城市星級(jí)飯店平均房?jī)r(jià)前10名情況表（單位:元/間夜）
圖表146  2013年第一季度重點(diǎn)旅游城市星級(jí)飯店平均出租率前10名情況表（單位:%） 170
圖表147  2003-2013年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店門店數(shù)量及預(yù)測(cè)（單位:家，%） 171
圖表148  2007-2013年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)規(guī)模（單位:億元，%） 171
圖表149  中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店區(qū)域分布（單位:%） 172
圖表150  中國(guó)主要城市經(jīng)濟(jì)型酒店數(shù)量分布（單位:間） 172
圖表151  中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店價(jià)格結(jié)構(gòu)（單位:%） 173
圖表152  2009-2013年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店門店市場(chǎng)占有率變化（單位:%） 174
圖表153  2013年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)份額（單位:億元） 174
圖表154  2007-2013年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店行業(yè)直銷和分銷市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位:億元，%）
圖表155  2007-2013年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位:億元，%） 175
圖表156  2011-2013年北京首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及飛機(jī)起降架次情況（單位:千人，%） 178
圖表157  2013年北京市全國(guó)公休假期的旅游情況（單位:萬(wàn)人次，億元） 180
圖表158  2010-2013年廣州白云機(jī)場(chǎng)月度旅客吞吐量及增速（單位:萬(wàn)人，%） 183
圖表159  2010-2013年上海浦東機(jī)場(chǎng)月度旅客吞吐量及同比增速（單位:%） 186
圖表160  2013年深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量和飛機(jī)起降季度增速（單位:%） 189
圖表161  2010-2013年成都雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況（單位:萬(wàn)人次） 191
圖表162  2010-2013年昆明巫家壩國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況（單位:萬(wàn)人次） 193
圖表163  2008-2013年西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及增長(zhǎng)情況（單位:萬(wàn)人次，%） 196
圖表164  2010-2013年杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況（單位:萬(wàn)人次） 198
圖表165  2010-2013年廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況（單位:萬(wàn)人次） 202
圖表166  主要運(yùn)輸方式特點(diǎn)比較（單位:%，公里） 205
圖表167  主要運(yùn)輸方式的平均運(yùn)距（單位:公里） 205
圖表168  中國(guó)主要交通運(yùn)輸方式客運(yùn)量對(duì)比（單位:億人次） 206
圖表169  各種交通方式客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比及增速比較（單位:%） 207
圖表170  各種交通方式客運(yùn)周轉(zhuǎn)量復(fù)合增長(zhǎng)率比較（單位:%） 207
圖表171  2013年中國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖 207
圖表172  “四縱四橫”客運(yùn)專線建設(shè)規(guī)劃（單位:km） 208
圖表173  “四縱四橫”客運(yùn)專線計(jì)劃各年度開通里程（單位:公里） 209
圖表174  航空與高鐵的票價(jià)水平對(duì)比（單位:元/公里） 211
圖表175  民航與高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征優(yōu)劣勢(shì)比較 212
圖表176  歐洲高鐵相對(duì)于航空的市場(chǎng)份額隨旅行時(shí)間的變化（單位:h，%） 212
圖表177  日本新干線相對(duì)于航空的市場(chǎng)份額隨旅行時(shí)間的變化（單位:h，%） 213
圖表178  航空相對(duì)高鐵市場(chǎng)份額變化中時(shí)間和航段里程的重要拐點(diǎn)（單位:h，%，公里/h）
圖表179  武廣航線客運(yùn)量的變化（單位:萬(wàn)人，萬(wàn)個(gè)，%） 214
圖表180  長(zhǎng)廣航線客運(yùn)量的變化（單位:萬(wàn)人，萬(wàn)個(gè)，%） 215
圖表181  高鐵對(duì)航空的替代性（單位:小時(shí)，%） 215
圖表182  美國(guó)50座機(jī)場(chǎng)的旅客地面交通距離與時(shí)間占全程的比例（單位:%） 216
圖表183  法國(guó)戴高樂機(jī)場(chǎng)和高速鐵路的聯(lián)系 217
圖表184  通過高速鐵路拓展機(jī)場(chǎng)腹地示意圖 218
圖表185  北京-太原航線旅客量在高鐵開通后大幅下降（單位:萬(wàn)人） 219
圖表186  北京-太原航線票價(jià)削減航班后回升到正常水平（單位:元，萬(wàn)人） 220
圖表187  武漢-上海的航空旅客量受動(dòng)車影響不明顯（單位:萬(wàn)人） 221
圖表188  武漢-上海票價(jià)水平受動(dòng)車影響不明顯（單位:元，萬(wàn)人） 221
圖表189  廣州-武漢和長(zhǎng)沙航線各月旅客量（單位:人） 222
圖表190  廣州-武漢和長(zhǎng)沙航線各月平均票價(jià)（單位:元） 222
圖表文摘載入中…