2013-2018年中國(guó)汽車(chē)逆向物流行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查及研究預(yù)測(cè)報(bào)告

報(bào)告描述 \ REPORT DESCRIPTION

為了全面而準(zhǔn)確地反映汽車(chē)逆向物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來(lái)趨勢(shì)，中商情報(bào)網(wǎng)推出本報(bào)告在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家海關(guān)總署、相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。對(duì)我汽車(chē)逆向物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、汽車(chē)逆向物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)供需狀況、汽車(chē)逆向物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀、汽車(chē)逆向物流產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)狀況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對(duì)汽車(chē)逆向物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向作了詳盡深入的分析，并根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡對(duì)未來(lái)的發(fā)展前景與趨勢(shì)作了審慎的判斷，為汽車(chē)逆向物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資機(jī)會(huì)。為企業(yè)了解汽車(chē)逆向物流產(chǎn)業(yè)、投資該領(lǐng)域提供決策參考依據(jù)。

報(bào)告目錄 \ REPORTS DIRECTORY

第1章 中國(guó)逆向物流行業(yè)發(fā)展概述
1.1 逆向物流行業(yè)概述
1.1.1 逆向物流的定義
1.1.2 逆向物流的特點(diǎn)
（1）分散性
（2）緩慢性
（3）混雜性
（4）多變性
1.1.3 逆向物流的原則
1.1.4 逆向物流處置流程
1.2 逆向物流行業(yè)的分類(lèi)
1.2.1 按形成原因分類(lèi)
（1）投訴退貨
（2）終端退回
（3）商業(yè)退回
（4）維修退回
（5）生產(chǎn)報(bào)廢和副品
（6）包裝品回收
1.2.2 按回收物品特征分類(lèi)
（1）低價(jià)值產(chǎn)品的物料
（2）高價(jià)值產(chǎn)品零部件
（3）可直接再利用產(chǎn)品
1.2.3 按回收物品的渠道分類(lèi)
（1）退貨逆向物流
（2）回收逆向物流
1.2.4 按材料的物理屬性分類(lèi)
1.3 逆向物流行業(yè)形成原因分析
1.3.1 法律的強(qiáng)制
1.3.2 環(huán)境的壓力
1.3.3 經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)
1.3.4 市場(chǎng)的誘惑
1.4 逆向物流行業(yè)發(fā)展意義分析
1.4.1 逆向物流的社會(huì)價(jià)值
1.4.2 逆向物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值
 

第2章 中國(guó)逆向物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 行業(yè)政策環(huán)境分析
2.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.3 物流行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.4 行業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)性
2.3 行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
2.3.1 環(huán)境污染嚴(yán)重
2.3.2 資源日益稀缺
2.3.3 環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)
2.4 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
2.4.1 節(jié)能環(huán)保技術(shù)
2.4.2 信息管理技術(shù)
2.4.3 物流管理技術(shù)
 

第3章 中國(guó)逆向物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 中國(guó)逆向物流行業(yè)配套設(shè)施分析
3.1.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
（1）公路建設(shè)情況
（2）鐵路建設(shè)情況
（3）水路建設(shè)情況
（4）航空建設(shè)情況
3.1.2 物流運(yùn)輸裝備配套情況
（1）貨運(yùn)汽車(chē)保有量
（2）貨運(yùn)列車(chē)保有量
（3）運(yùn)輸船舶保有量
（4）運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模情況
3.1.3 其它物流裝備市場(chǎng)情況
（1）貨架市場(chǎng)分析
（2）叉車(chē)市場(chǎng)分析
（3）托盤(pán)市場(chǎng)分析
（4）輸送分揀設(shè)備
3.2 中國(guó)逆向物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.2.1 中國(guó)逆向物流行業(yè)發(fā)展歷程
（1）逆向物流發(fā)展被動(dòng)階段
（2）逆向物流發(fā)展主動(dòng)階段
3.2.2 中國(guó)可再生資源利用情況
3.2.3 可再生資源利用與逆向物流的關(guān)系
3.2.4 中國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況
3.2.5 循環(huán)經(jīng)濟(jì)與逆向物流的關(guān)系
3.2.6 中國(guó)逆向物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模
3.2.7 中國(guó)逆向物流規(guī)模增加的原因
3.2.8 中國(guó)逆向物流行業(yè)運(yùn)行的障礙
3.2.9 中國(guó)逆向物流管理存在的問(wèn)題
3.3 中國(guó)逆向物流管理系統(tǒng)分析
3.3.1 逆向物流系統(tǒng)構(gòu)成分析
（1）物品收集
（2）檢測(cè)和分類(lèi)
（3）物品再分銷(xiāo)
（4）物品再處理
（5）廢棄處置
3.3.2 再使用逆向物流系統(tǒng)
3.3.3 再循環(huán)逆向物流系統(tǒng)
3.3.4 再制造逆向物流系統(tǒng)
3.3.5 退貨逆向物流系統(tǒng)
3.4 汽車(chē)行業(yè)逆向物流發(fā)展分析
3.4.1 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況
（1）汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量
（2）汽車(chē)保有量
3.4.2 汽車(chē)生命周期分析
3.4.3 汽車(chē)逆向物流的發(fā)生源
（1）產(chǎn)品退貨
（2）汽車(chē)召回
（3）資源再制造
（4）生產(chǎn)過(guò)程中的廢棄物
3.4.4 汽車(chē)逆向物流的流程分析
3.4.5 逆向物流對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的意義
3.4.6 實(shí)施汽車(chē)逆向物流要求分析
3.4.7 中國(guó)汽車(chē)逆向物流發(fā)展現(xiàn)狀
（1）汽車(chē)逆向物流行業(yè)規(guī)模
（2）汽車(chē)逆向物流運(yùn)行模式
3.4.8 中國(guó)汽車(chē)逆向物流案例分析
3.4.9 中國(guó)汽車(chē)逆向物流發(fā)展前景
 

第4章 中國(guó)逆向物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及策略分析
4.1 逆向物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
4.1.1 社會(huì)化
4.1.2 一體化
4.1.3 綠色化
4.1.4 信息化
4.1.5 專業(yè)化
4.1.6 產(chǎn)業(yè)化
4.2 逆向物流行業(yè)發(fā)展策略分析
4.2.1 政府層面的發(fā)展策略分析
（1）完善相關(guān)法律法規(guī)
（2）出臺(tái)支持鼓勵(lì)政策
（3）改革相關(guān)管理體制
4.2.2 企業(yè)層面的管理策略分析
（1）逆向物流系統(tǒng)整體控制
（2）終端產(chǎn)品回收過(guò)程管理
（3）回收產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程管理
（4）逆向物流作業(yè)過(guò)程管理
（5）企業(yè)終端產(chǎn)品信息管理
（6）逆向物流相關(guān)硬件管理
（7）企業(yè)相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)管理
4.2.3 第三方物流企業(yè)逆向物流策略分析
（1）市場(chǎng)定位分析
（2）確定目標(biāo)客戶
（3）理清客戶要求
（4）逆向物流方案設(shè)計(jì)
（5）調(diào)研競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
（6）項(xiàng)目可行性分析
（7）制定運(yùn)作目標(biāo)
4.3 逆向物流行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
4.3.1 現(xiàn)代物流新的增長(zhǎng)點(diǎn)
4.3.2 企業(yè)控制成本的有效途徑
 

圖表目錄
圖表1：逆向物流的定義比較
圖表2：逆向物流和正向物流的比較
圖表3：逆向物流的處置流程
圖表4：2006-2012年中國(guó)公路建設(shè)投資額及增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）
圖表5：2006-2012年全國(guó)公路總里程及公路密度（單位：萬(wàn)公里，公里/百平方公里）
圖表6：2006-2012年全國(guó)高速公路里程（單位：萬(wàn)公里）
圖表7：2001-2012年全國(guó)高速公路里程及增長(zhǎng)率變化（單位：萬(wàn)公里，%）
圖表8：2012年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資情況（單位：億元，%）
圖表9：2005-2012年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資總額（單位：億元）
圖表10：2005-2012年全國(guó)鐵路基本建設(shè)投資情況（單位：億元）
圖表11：2012年全國(guó)鐵路建設(shè)新開(kāi)工項(xiàng)目情況（單位：個(gè)，公里，億元）
圖表12：全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程（單位：萬(wàn)公里，%）
圖表13：全國(guó)內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成對(duì)比（單位：%）
圖表14：2012年全國(guó)港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位（單位：個(gè)）
圖表15：2012年全國(guó)萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）（單位：個(gè)）
圖表16：2006-2012年中國(guó)水運(yùn)建設(shè)投資額（單位：億元）
圖表17：2012年中國(guó)各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)，%）
圖表18：“十一五”期間中國(guó)民航航線變化情況（單位：條，萬(wàn)公里，%）
圖表19：“十一五”期間中國(guó)定期航班通航點(diǎn)變化情況（單位：個(gè)，%）
圖表20：2006-2012年中國(guó)民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%）
圖表21：2006-2012年中國(guó)公路貨運(yùn)車(chē)輛變化情況（單位：萬(wàn)輛，萬(wàn)噸）
圖表22：2012年全國(guó)鐵路機(jī)、客、貨車(chē)擁有量（單位：臺(tái)，輛，%）
圖表23：2006-2012年全國(guó)水上運(yùn)輸船舶擁有量（單位：萬(wàn)艘，萬(wàn)噸）
圖表24：2012年水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（單位：萬(wàn)艘，萬(wàn)噸，噸/艘，萬(wàn)TEU，萬(wàn)千瓦，艘，%）
圖表25：2007-2012年全民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架）
圖表26：2008-2012年全民航飛機(jī)引進(jìn)速度對(duì)比（單位：%）
圖表27：2011-2014年貨架需求預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)噸）
圖表28：2009-2012年中國(guó)叉車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售情況（單位：臺(tái)）
圖表29：2006-2012年中國(guó)再生資源物流總額及增長(zhǎng)情況（單位：億元，%）
圖表30：按產(chǎn)業(yè)分的產(chǎn)品回流率
圖表31：零售商店的回流率（單位：%）
圖表32：再使用逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
圖表33：再循環(huán)逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
圖表34：再制造逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
圖表35：商業(yè)退貨的逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
圖表36：2000-2012年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售及變化情況（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表37：2006-2012年中國(guó)汽車(chē)保有量及變化情況（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表38：中國(guó)汽車(chē)平均使用年限變化對(duì)照表（單位：年，萬(wàn)輛）
圖表39：汽車(chē)逆向物流的流程
圖表40：報(bào)廢汽車(chē)回收運(yùn)作流程
圖表41：報(bào)廢汽車(chē)回收利用水平（單位：kg，%）
圖表42：逆向物流信息管理系統(tǒng)

略……

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