2011-2015年電動汽車行業(yè)預(yù)測及投資分析報告

內(nèi)容介紹

本研究咨詢報告由公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家海關(guān)總署、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、科技部、全國汽車標準化技術(shù)委員、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國電動車協(xié)會、國內(nèi)外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息，立足于全球及各國電動汽車行業(yè)整體發(fā)展大勢，對我國電動汽車行業(yè)發(fā)展情況、研制和技術(shù)狀況、政策、法規(guī)、產(chǎn)業(yè)化及運行模式、示范運營等進行了分析及預(yù)測，并對電動汽車發(fā)展趨勢及前景進行探討和研判，最后在前面大量分析、預(yù)測的基礎(chǔ)上，提出了未來電動汽車業(yè)應(yīng)采取的發(fā)展戰(zhàn)略、投資策略，為電動汽車企業(yè)以及計劃投資電動汽車行業(yè)的機構(gòu)全面把握行業(yè)發(fā)展趨勢、準確了解市場運行情況、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略提供決策依據(jù)。

報告目錄

第一部分   行業(yè)發(fā)展分析

第一章 國際電動汽車的發(fā)展概況 1
第一節(jié) 國際電動汽車發(fā)展概況 1
一、2010年世界各國電動汽車產(chǎn)業(yè)促進政策 1
二、2010年世界主要車企電動汽車發(fā)展情況 5
三、2010年金磚四國電動汽車發(fā)展比較 7
四、2010年全球新能源汽車技術(shù)盤點 10
五、2010年汽車零部件企業(yè)加快布局新能源領(lǐng)域 16
六、2011年國際電動汽車標準加快制定步伐 16
七、2011年溫哥華國際汽車展力推電動汽車 17
第二節(jié) 主要國家和地區(qū)電動汽車發(fā)展概況 18
一、美國電動汽車的發(fā)展 18
二、歐洲電動汽車的發(fā)展 19
三、以色列電動汽車的發(fā)展 23
四、日本電動汽車的發(fā)展 23
五、韓國電動汽車的發(fā)展 24
六、印度電動汽車的發(fā)展 24
第三節(jié) 全球主要電動汽車企業(yè)發(fā)展概況 25
一、雷諾日產(chǎn) 25
二、現(xiàn)代 26
三、通用 26
四、豐田 27
五、福特 28
六、其他 28

第二章 我國電動汽車發(fā)展環(huán)境分析 32
第一節(jié) 電動汽車發(fā)展的環(huán)境分析 32
一、緩解石油能源短缺 32
二、緩解城市大氣環(huán)境惡化 33
三、增強中國汽車工業(yè)國際競爭力 34
四、增強汽車廠商競爭力 34
五、期待中的電動車引爆點 34
第二節(jié) 節(jié)能與新能源汽車是汽車發(fā)展的戰(zhàn)略導(dǎo)向 36
一、汽車能源面臨的嚴峻挑戰(zhàn)和對策 37
二、發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求 37
三、節(jié)能減排和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 38
四、節(jié)能汽車日漸受到青睞 38
五、混合動力汽車：油耗與排放兼顧 39
六、我國新能源動力汽車發(fā)展前景展望 39
第三節(jié) 面對能源短缺與環(huán)保需求的可持續(xù)交通策略 40
一、可持續(xù)交通面對的問題 40
二、應(yīng)對策略——電動汽車 43
第四節(jié) 實現(xiàn)交通領(lǐng)域節(jié)能減排 電動汽車大有作為 45
一、國際電動汽車技術(shù)研發(fā)與商業(yè)化提速 45
二、純電動汽車面臨新發(fā)展機遇 46
三、混合動力汽車已初步商業(yè)化 46
四、燃料電池汽車技術(shù)研究更加深入 47
五、我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化條件與政策環(huán)境已具備 47
第五節(jié) 電力工業(yè)與純電動轎車發(fā)展的相關(guān)性考證 49
一、電力工業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 49
二、純電動轎車運營的經(jīng)濟性分析 50
三、對純電動轎車用電量的預(yù)測 53
四、發(fā)展純電動轎車的基礎(chǔ)設(shè)施投入小 53
五、發(fā)展純電動轎車能夠?qū)崿F(xiàn)國家、企業(yè)和用戶的多贏 54
第六節(jié) 車用能源及新型動力車的發(fā)展與研究 55
一、國外車用能源及新型動力車的發(fā)展狀況及戰(zhàn)略 55
二、我國車用能源及新型動力車的發(fā)展現(xiàn)狀 57
三、我國車用能源及新型動力車的未來發(fā)展趨勢 63
第七節(jié) 基于全生命周期的新能源汽車環(huán)境影響評估 64
一、全生命周期分析和新能源汽車概述 64
二、新能源汽車對環(huán)境影響評估 65

第三章 我國電動汽車發(fā)展概況 70
第一節(jié) 我國具備將電動汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的條件 70
一、我國電動汽車的研發(fā)取得重要進展 70
二、我國具有明顯的成本優(yōu)勢和資源保障能力 72
三、發(fā)展電動汽車符合我國能源可持續(xù)發(fā)展的要求 74
四、發(fā)展電動汽車需注意的幾個問題 74
五、政策建議 77
第二節(jié) 我國電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀 79
一、我國電動汽車發(fā)展概況 79
二、整車開發(fā)進展情況 80
三、電動車關(guān)鍵零部件開發(fā)進展情況 82
四、專利、標準與規(guī)范的進展情況 83
五、電動車示范運行情況 83
第三節(jié) 我國電動汽車發(fā)展優(yōu)勢及前景 84
一、我國電動汽車發(fā)展優(yōu)勢 84
二、電動汽車及與內(nèi)燃機汽車的比較優(yōu)勢 86
三、電動汽車與內(nèi)燃機汽車的比較劣勢 87
四、我國電動汽車市場或潛力無窮 87
第四節(jié) 中國電動汽車波特競爭模型分析 87
一、行業(yè)原有競爭者分析 87
二、潛在競爭者分析 88
三、替代者分析 88
四、消費者討價還價能力分析 88
五、供應(yīng)者討價還價能力分析 89
第五節(jié) 目前電動汽車發(fā)展存在的主要問題 89
一、續(xù)駛里程有限 89
二、蓄電池使用壽命太短 89
三、蓄電池尺寸和質(zhì)量的制約 89
四、電動汽車價格昂貴 90
五、間接污染嚴重 90

第四章 2010-2011年我國電動汽車發(fā)展分析 91
第一節(jié) 2010-2011年我國電動汽車的發(fā)展情況分析 91
一、電動汽車“三縱三橫”布局顯效 91
二、2010年我國電動汽車市場分析 91
三、2010年新能源車發(fā)展情況分析 93
四、2010年中國電動汽車商業(yè)化程度分析 97
五、2011年電動汽車市場分析及預(yù)測 99
六、2011年比亞迪電動車上市新車分析 102
第二節(jié) 2010-2011年國內(nèi)主要省市電動汽車發(fā)展綜述 103
一、2010年黑龍江新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈成型 103
二、2010年安徽兩大車企加速電動汽車上市步伐 104
三、2010年河南鎖定電動汽車發(fā)展方向 104
四、2011年年產(chǎn)10萬輛純電動汽車項目落戶荊州 105
五、2011年上海首批私人購純電動汽車掛牌上路 105
六、2012年杭州將實現(xiàn)2萬輛純電動汽車銷售 106
七、2011年北京汽車行業(yè)“十二五”規(guī)劃獲批 107
八、河北“十二五”將實現(xiàn)電動汽車“城際互聯(lián)” 109
第三節(jié) 2010-2011年電動車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況 109
一、2010年世界各地電動車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況 109
二、中國成為世界上電動汽車充換電網(wǎng)絡(luò)最完善的國家 111
三、2011年國家電網(wǎng)加快電動汽車充換電設(shè)施建設(shè) 112
四、“十二五”期間電動汽車充電設(shè)施投資規(guī)模 113
五、智能電網(wǎng)助推中國電動汽車發(fā)展 115

第五章 2010-2011年不同類型電動汽車發(fā)展分析 117
第一節(jié) 2010-2011年純電動汽車發(fā)展分析 117
一、純電動汽車概述 117
二、世界純電動汽車發(fā)展概況 119
三、中國純電動汽車發(fā)展概況 121
四、2011年車企角力純電動汽車商業(yè)化運行 122
五、純電動汽車發(fā)展方向 123
六、小結(jié) 125
第二節(jié) 2011年混合動力電動汽車發(fā)展分析 125
第三節(jié) 中國輕型電動車發(fā)展狀況 128
一、輕型電動車多項技術(shù)領(lǐng)先世界水平 128
二、中國電動車業(yè)呼喚強勢品牌 130
三、我國發(fā)展輕型電動車的優(yōu)勢分析 131
四、電動車企業(yè)：突出重圍的五大戰(zhàn)略法則 135
第四節(jié) 小型純電動汽車市場現(xiàn)狀分析 138
第五節(jié) 燃料電池電動汽車發(fā)展概況 139
一、燃料電池電動汽車的發(fā)展慨況 140
二、燃料電池電動汽車結(jié)構(gòu)布置 141
三、燃料電池的類型 142
四、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC) 143

第二部分   政策、技術(shù)分析

第六章 政策、法規(guī)對電動汽車的影響分析 147
第一節(jié) 發(fā)達國家采用的政策 147
一、經(jīng)濟上扶持 147
二、政策優(yōu)惠 147
三、法規(guī)上強制 147
第二節(jié) 我國政府對電動汽車的政策與支持體系 150
一、國家“863”計劃 151
二、國家“973”計劃 152
三、國家電動汽車試驗示范區(qū) 153
四、中國政府的采購 153
五、《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》及解讀 154
第三節(jié) 我國電動汽車標準現(xiàn)狀與發(fā)展研究 159
一、國外標準現(xiàn)狀 159
二、我國電動汽車標準現(xiàn)狀與分析 161
三、我國電動汽車標準發(fā)展建議 162
第四節(jié) 2009-2011年我國政府對電動汽車的政策與支持 164
一、汽車消費稅調(diào)整對新能源汽車的影響 165
二、《混合動力電動汽車類型和定義》行業(yè)標準征求意見 169
三、《純電動乘用車技術(shù)條件》國家標準已進入征求意見階段 172
四、2009年關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知 176
五、2010年新能源汽車鼓勵政策最新發(fā)展情況 182
六、2011年中國已有兩百多種電動汽車拿到出生證 184
七、新能源汽車“十二五”規(guī)劃 185
八、電動汽車“十二?五”科技發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）述評 186
九、《輕型混合動力電動汽車污染物排放測量方法》征求意見 190
第五節(jié) 我國電動汽車迅速發(fā)展還需政府支持 190
一、政策政府支持是關(guān)鍵 190
二、政策要能引導(dǎo)和鼓勵消費 191
三、政策需要細化和有連續(xù)性 191
四、新能源汽車成本偏高需要政策支持 192
第六節(jié) 我國政府出臺電動汽車產(chǎn)業(yè)政策尤為必要 193
一、電動汽車的發(fā)展簡況 194
二、政府推動電動汽車技術(shù)發(fā)展的功能 194
三、政府關(guān)于電動汽車產(chǎn)業(yè)化的政策 195
第七節(jié) 混合動力電動汽車政策發(fā)展分析 197
一、發(fā)達國家鼓勵混合動力汽車開發(fā)的政策 197
二、我國混合動力汽車相關(guān)政策及現(xiàn)狀 201
三、我國HEV開發(fā)與國外水平的差距 203
第八節(jié) 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議 203
一、制定促進電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策 203
二、有效運用經(jīng)濟激勵政策 204
三、簡化設(shè)施建設(shè)、規(guī)劃、審批等方面的審批手續(xù) 204
四、實施電動汽車牌照、稅收、購置費等稅賦優(yōu)惠 204
五、健全技術(shù)研發(fā)體系 204
六、強化立法措施，限制排放超標汽車 205
七、加強公眾宣傳與參與，提高社會環(huán)保意識 205

第七章 電動汽車的研制和技術(shù)狀況分析 206
第一節(jié) 電動汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展綜述 206
一、電池技術(shù) 206
二、電力驅(qū)動及其控制技術(shù) 208
三、電動汽車整車技術(shù) 209
四、能量管理技術(shù) 210
第二節(jié) 2010-2011年我國電動汽車技術(shù)發(fā)展情況分析 210
一、電動車新技術(shù)面臨多項抉擇 210
二、中國已具備電動汽車整車研發(fā)和生產(chǎn)能力 214
三、2010年我國電動汽車技術(shù)接近國際先進水平 214
四、2010年電動汽車無線感應(yīng)充電新技術(shù)受青睞 215
五、2011年我國自主研發(fā)電動汽車驅(qū)動電機新技術(shù) 216
六、2011年電動汽車電機驅(qū)動技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展 217
七、到2012年電動汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)經(jīng)費預(yù)計 219
第三節(jié) 2011年純電動汽車電子的技術(shù)發(fā)展動態(tài) 220
一、鋰離子電池技術(shù) 220
二、超快充電技術(shù) 221
三、電池與電容相結(jié)合技術(shù) 223
四、CTC電車蓄電池和360°聚光太陽能電池車載充電技術(shù) 223
五、電動輪技術(shù) 223
第四節(jié) 混合動力電動汽車中主要技術(shù)的發(fā)展狀況 224
一、概述 224
二、國內(nèi)外混合動力汽車的主要廠商 224
三、混合動力主要技術(shù) 225
四、雙向大功率DC-DC變換器技術(shù)現(xiàn)狀 227
五、電機驅(qū)動技術(shù)現(xiàn)狀 229
六、能量管理系統(tǒng) 231
七、UAES公司在混合動力技術(shù)開發(fā)方面的積極努力 232
八、小結(jié) 235

第八章 我國企業(yè)、高校和研究所的電動汽車項目 236
第一節(jié) 我國企業(yè)的電動汽車項目 236
一、一汽集團 236
二、東風汽車集團 237
三、上汽集團 238
四、奇瑞汽車有限公司 238
五、長安汽車公司 239
六、浙江吉利控股集團有限公司 239
七、比亞迪汽車有限公司 240
八、福田汽車 242
九、深圳五洲龍汽車有限公司 245
十、舜天電動車技術(shù)發(fā)展公司 248
十一、雷天電動源(深圳)公司 249
十二、明華集團 249
十三、鉅華集團 249
十四、天津清源電動車輛有限責任公司 250
十五、上海大眾 250
十六、北京時光科技有限公司 251
十七、萬向集團 252
十九、湘潭電機股份有限公司 254
二十、力帆 255
二十一、陜汽集團 256
二十二、南京依維柯汽車有限公司 257
二十三、哈飛賽豹純電動車 257
二十四、江淮汽車 258
二十五、北汽集團 259
第二節(jié) 中國高校和研究所的電動汽車項目 260
一、清華大學 260
二、北京理工大學 260
三、同濟大學 261
四、哈爾濱工業(yè)大學 262
五、合肥工業(yè)大學 262
六、廣東省電動汽車研究重點實驗室 263

第九章 我國電動汽車零部件工業(yè)進展狀況 264
第一節(jié) 電動汽車蓄電池供應(yīng)商 264
一、湖南神舟科技股份有限公司 264
二、青島澳柯瑪新能源技術(shù)有限公司 264
三、春蘭清潔能源研究院有限公司 265
四、雷天綠色電動源(深圳)有限公司 266
五、深圳中星汽車制造公司 266
第二節(jié) 電動汽車燃料電池供應(yīng)商 267
一、上海神力科技有限公司 267
二、上海博能同科燃料電池系統(tǒng)有限公司 268
三、北京世紀富原燃料電池有限公司 271
四、大連新源動力股份有限公司 272
五、珠海亞特龍電子科技有限公司 274
第三節(jié) 電動汽車電機供應(yīng)商 274
一、中科院電工研究所 274
二、啟特動力(上海)有限公司 276
三、蘭州環(huán)電科技有限公司 277
四、深圳市大地和電氣有限公司 279
五、清華大學 279
六、北京三環(huán)新材料高技術(shù)公司 280
第四節(jié) 電動汽車超級電容器供應(yīng)商 281
一、上海奧威科技開發(fā)有限公司 281
二、北京集星聯(lián)合電子科技有限公司 282
三、石家莊高達科技開發(fā)有限公司 282
第五節(jié) 電動汽車充電機供應(yīng)商 283
一、北京機電研究所 283
二、北京核心動力科技有限公司 284
三、深圳市強能電氣有限公司 285
四、撫順市望花恒源智能充電機設(shè)備廠 285
五、北海中電動科技有限公司 286
第六節(jié) 結(jié)論 286

第三部分   產(chǎn)業(yè)化分析

第十章 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀 287
第一節(jié) 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 287
一、我國電動汽車初步具備產(chǎn)業(yè)化條件 287
二、市場制約電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展 287
三、中國“十二五”加速電動汽車產(chǎn)業(yè)化 290
四、電動汽車產(chǎn)業(yè)化需跨越四道鴻溝 293
五、政府作用舉足輕重 294
六、創(chuàng)新模式助推電動汽車產(chǎn)業(yè)化 294
七、電動汽車產(chǎn)業(yè)化需到2015年 296
第二節(jié) 我國不同類型電動汽車產(chǎn)業(yè)化情況分析 298
一、油電混合動力汽車 299
二、蓄電池電動汽車 299
三、燃料電池汽車 300
第三節(jié) 2011年我國電動汽車的研制和產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 301
一、2011年海馬新能源向產(chǎn)業(yè)化邁進 301
二、2011年上海汽車加快推進混合動力和電動汽車產(chǎn)業(yè)化 302
三、2011年北京電動汽車產(chǎn)業(yè)化項目落戶內(nèi)蒙古 303
四、2011年鄭州電動汽車產(chǎn)業(yè)化有望提速 303
五、電動汽車電池更換站用充放電機兩年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化 304

第十一章 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展途徑與構(gòu)想 305
第一節(jié) 電動汽車產(chǎn)業(yè)化的途徑 305
一、依靠市場拉動，促進電動汽車市場走向成熟 305
二、依靠政府主導(dǎo)力量，促進電動汽車市場產(chǎn)業(yè)化 306
三、順應(yīng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，促進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化 307
第二節(jié) 加速純電動汽車產(chǎn)業(yè)化 307
一、加大對整車企業(yè)帶動零部件企業(yè)發(fā)展 308
二、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和推廣應(yīng)用 308
三、加大社會宣傳和政府采購力度 308
四、支持純電動汽車公共技術(shù)平臺的建設(shè) 308
第三節(jié) 從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的角度分析我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化中的關(guān)鍵點 309
一、發(fā)展規(guī)律 309
二、與我國國情相結(jié)合 310
三、與國際電動汽車產(chǎn)業(yè)接軌 311
第四節(jié) 混合動力電動公交車產(chǎn)業(yè)化構(gòu)想 312
一、混合動力電動汽車發(fā)展概述 312
二、混合動力電動車城市公交客車產(chǎn)業(yè)化分析 313
三、混合動力電動城市公交客車產(chǎn)業(yè)化建議 316
第五節(jié) 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的選擇 317
一、建設(shè)中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的現(xiàn)實意義 318
二、產(chǎn)業(yè)化中心城市的區(qū)位因子分析 318
三、產(chǎn)業(yè)化中心城市評價選擇模型的建立 323
四、建設(shè)電動汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的戰(zhàn)略實施建議 323
第六節(jié) 基于鉆石體系的電動汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析 324
一、電動汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析 324
二、各制約因素間的互動作用分析 326
三、促進我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化的對策建議 329

第十二章 我國電動汽車商業(yè)化運行模式探析 331
第一節(jié) 電動汽車商業(yè)化運行的功能定位 331
一、電動汽車商業(yè)化運行的意義 331
二、電動汽車商業(yè)化運行的政府職能性質(zhì) 331
三、電動汽車商業(yè)化運行的服務(wù)屬性 332
四、政府行為在電動汽車商業(yè)化運行的促進作用 332
五、電動汽車商業(yè)化運行的特征 333
第二節(jié) 電動汽車商業(yè)化運行模式探析 334
一、電動汽車商業(yè)化運行模式研究 335
二、不同模式的優(yōu)缺點 337
三、三種模式適用條件的比較分析 338
第三節(jié) 我國電動汽車商業(yè)化運營模式探討 339
一、電動汽車運營實體構(gòu)成 339
二、電動汽車商業(yè)化運營車型選擇 340
三、電動汽車運營方案 340
四、國家優(yōu)惠政策 342
五、小結(jié) 343
第四節(jié) 純電動汽車運營模式及經(jīng)濟性探討 343
一、國內(nèi)外電動汽車運營模式 343
二、電動汽車運營基本模式及其特點分析 345
三、我國發(fā)展純電動汽車以及運營模式的探討 346
四、電動汽車使用經(jīng)濟技術(shù)分析 348
五、小結(jié) 350
第五節(jié) 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)共生模式研究 351
一、共生的概念及共生模式的分類 351
二、影響電動汽車產(chǎn)業(yè)共生模式的因素 352
三、電動汽車產(chǎn)業(yè)共生模式選擇 354
四、小結(jié) 357

第十三章 我國電動汽車示范運營現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 358
第一節(jié) 我國電動汽車示范運營現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究 358
一、我國電動汽車示范運營現(xiàn)狀 358
二、電動汽車示范運營的發(fā)展趨勢 359
第二節(jié) 2009-2011年電動汽車示范運行項目情況 361
一、2009年“十城千輛”電動汽車示范工程啟動 361
二、武漢電動車示范化運營情況 361
三、2009年鄭州百輛零排放無污染的電動汽車開始正式運行 361
四、2010年成都首批純電動車投入示范運營 362
五、2010年深圳市新能源汽車示范運行情況 363
六、2011年“十一五”國家重大科技成就展電動汽車試乘試駕活動成功舉行 364
七、2011年上海市試點電動汽車國際示范城市進程 364
八、電動汽車推廣應(yīng)公交先行 365
第四部分   趨勢及策略分析

第十四章 2011-2015年電動汽車的發(fā)展趨勢及前景展望 368
第一節(jié) 2011-2015年電動汽車未來發(fā)展環(huán)境 368
一、電動汽車發(fā)展將繼續(xù)得到國家的大力支持 368
二、相關(guān)政策、標準和法規(guī)的實施將為電動汽車的發(fā)展營造良好的環(huán)境 368
三、重大國際和國家活動將為電動汽車的初期市場培育和市場導(dǎo)入提供良好的契機 368
四、發(fā)展環(huán)境不斷完善 368
第二節(jié) 2011-2015年電動汽車的市場前景分析 370
一、世界電動汽車產(chǎn)業(yè)的市場前景分析 370
二、我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的市場前景分析 370
第三節(jié) 2011-2015年全球電動汽車發(fā)展預(yù)測 371
一、新能源汽車進入主流消費市場尚需時日 371
二、2011-2015年全球電動車市場預(yù)測 372
三、2020年混合動力車全球銷量預(yù)計 375
第四節(jié) 2011-2020年中國電動汽車發(fā)展預(yù)測 376
一、中國將成為電動汽車中心 376
二、中國有望領(lǐng)先全球電動汽車市場 377
三、2011-2015年中國電動汽車發(fā)展預(yù)測 377
四、2020年我國電動汽車年產(chǎn)量預(yù)測 380
五、中國力爭2020年實現(xiàn)500萬輛電動汽車上路 380
第五節(jié) 2011-2015年電動汽車的發(fā)展趨勢 381
一、新能源汽車近期方向預(yù)測 381
二、純蓄電池驅(qū)動的超微型汽車 382
三、驅(qū)動電機呈多樣性發(fā)展 382
四、混合動力汽車 382
五、燃料電池汽車成為競爭的焦點 383

第十五章 2011-2015年電動汽車研制與技術(shù)發(fā)展趨勢 384
第一節(jié) 電動汽車技術(shù)發(fā)展趨勢及前景 384
一、概述 384
二、純電動汽車（PEV） 384
三、混合動力電動汽車（HEV） 386
四、外接充電式混合動力汽車 389
五、燃料電池電動汽車 391
六、電機及電動車輪 393
七、小結(jié) 395
第二節(jié) 電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 395
一、概述 395
二、電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)的特點及分類 396
三、電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀 398
四、發(fā)展趨勢 399
第三節(jié) 混合動力電動汽車研究開發(fā)及前景展望 399
一、發(fā)展混合動力電動汽車的可行性 400
二、混合動力電動汽車分類及其特點 400
三、我國的混合動力電動汽車研發(fā)需要解決的問題和關(guān)鍵技術(shù) 403
四、混合動力汽車已初步商業(yè)化 405
五、混合動力汽車的前景展望 405
六、2011年中國混合動力汽車市場將進入快速增長期 406
七、小結(jié) 408
第四節(jié) 超級電容電動汽車的研究進展與趨勢 409
一、概述 409
二、超級電容器的機理及特點 409
三、超級電容器在混合能源電動汽車中的作用研發(fā)情況 412
四、以超級電容器為唯一能源的電動汽車研發(fā)情況 416
五、以超級電容器為唯一能源的電動汽車的特點及存在的問題 417
六、2011年我國研發(fā)成功電動汽車新電源 417
七、小結(jié) 418
第五節(jié) 電動汽車電池技術(shù)研究進展與趨勢 418
一、中國電動汽車電池技術(shù)研發(fā)與市場現(xiàn)狀 418
二、2011年中國鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 424
三、降低電池成本納入電動汽車發(fā)展思路 427
四、固態(tài)電動汽車電池普遍應(yīng)用還需十年 428

第十六章 2011-2015年電動汽車發(fā)展策略 429
第一節(jié) 電動汽車的市場定位策略分析 429
一、定位標準 429
二、定位依據(jù) 429
第二節(jié) 國外電動汽車發(fā)展策略及對我國的啟示 430
一、國外促進電動汽車發(fā)展的策略 430
二、國外電動汽車發(fā)展對我國汽車產(chǎn)業(yè)的啟示 430
第三節(jié) 我國電動汽車發(fā)展的優(yōu)劣勢與對策 431
一、我國電動汽車發(fā)展的優(yōu)勢和不足 431
二、我國電動汽車發(fā)展對策探討 433
三、降低成本將成關(guān)鍵 434
四、幾點建議 435
第四節(jié) 電動汽車的示范運行推廣策略 436
一、概述 436
二、電動汽車推廣的條件分析 436
三、電動汽車推廣應(yīng)著重解決的問題 441
四、電動汽車推廣的措施 444
五、電動汽車推廣的方法——兼析產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局方案設(shè)計 446
第五節(jié) 我國混合動力電動汽車發(fā)展策略 448
一、混合動力車成為突破口 448
二、存在的若干問題 448
三、一切需穩(wěn)步前進 450

第十七章 2011-2015年電動汽車投資策略 451
第一節(jié) 電動汽車投資策略與建議分析 451
一、中國十年內(nèi)將向新能源汽車投資千億 451
二、全球電動汽車產(chǎn)業(yè)及中國市場的投資機會 452
第二節(jié) 電動汽車高成本因素與策略分析 455
一、高成本原因 455
二、新的思路 456

圖表目錄
圖表：電動汽車能源的多樣化 33
圖表：各種汽車的綜合效率比較 33
圖表：電動車相對傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的成本變化 35
圖表：電池純電動車與燃料電池汽車的變化 35
圖表：電動汽車發(fā)展的因素 36
圖表：部分國家汽車擁有量 41
圖表：部分國家汽油價格 41
圖表：1865-2002年全球平均氣溫變化 42
圖表：美國能源消耗分配 43
圖表：純電動轎車運營的經(jīng)濟性分析的基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 50
圖表：2010-2020年中國汽車、電動轎車等預(yù)測情況1 53
圖表：2010-2020年中國汽車、電動轎車等預(yù)測情況2 53
圖表：1971-2030年世界能源需求量增加趨勢 56
圖表：歐洲替代燃料使用率預(yù)測 56
圖表：我國車用替代能源技術(shù)發(fā)展狀況 58
圖表：醇類燃料與汽油理化性能比較 59
圖表：生物柴油可能引起的問題 61
圖表：較常見的新能源汽車 65
圖表：新能源汽車全生命周期成本與溫室氣體排放評估 66
圖表：新能源汽車全生命周期成本與臭氧前驅(qū)物(NOx和NMHC)排放評估 66
圖表：新能源汽車全生命周期成本與顆粒物排放評估 67
圖表：新能源汽車全生命周期成本與能源轉(zhuǎn)換效率評估 68
圖表：幾種典型新能源汽車環(huán)境影響分析和比較 69
圖表：我國動力電池技術(shù)與國際水平比較 71
圖表：動力電池成本的國際比較 73
圖表：2006年世界鋰資源儲量和儲量基礎(chǔ)（金屬量） 73
圖表：新能源汽車的不同技術(shù)路線 75
圖表：不同技術(shù)路線的全過程能源消耗對比 76
圖表：不同技術(shù)路線的全過程CO2排放對比 77
圖表：電動汽車與內(nèi)燃機汽車的比較 86
圖表：幾種常見燃料電池的性能與特點 142
圖表：中國汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域競爭力評價系統(tǒng)指標體系 148
圖表：各國電動車發(fā)展的經(jīng)濟優(yōu)惠政策 149
圖表：各國電動車市場推廣政策 149
圖表：各國電動車技術(shù)研發(fā)政策 150
圖表：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入條件及考核要求 157
圖表：公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車示范推廣補助標準（單位：萬元輛） 180
圖表：十米以上城市公交客車示范推廣補助標準（單位：萬元輛） 180
圖表：年節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金申請表 181
圖表：年節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金申請匯總表 181
圖表：2009-2010年我國新能源汽車相關(guān)政策要點 183
圖表：我國地方和企業(yè)新能源汽車相關(guān)政策要點 184
圖表：2002財政年度日本政府對電動汽車補助的最高限額 196
圖表：國外針對混合動力汽車的相關(guān)鼓勵政策 198
圖表：各種車用電池的性能比較 207
圖表：電動汽車用電動機及驅(qū)動系統(tǒng)的性能比較 208
圖表：電動汽車再生制動控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖 209
圖表：國外主要的混合動力汽車產(chǎn)品 224
圖表：國內(nèi)主要生產(chǎn)和研究混合動力汽車的廠商 225
圖表：混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 226
圖表：混合動力用電動機性能對比 227
圖表：BLDCM工作特性 230
圖表：電解電容、超級電容以及鉛酸電池的性能比較 231
圖表：聯(lián)合汽車電子有限公司混合動力汽車項目開發(fā)歷程 233
圖表：120KW第3代燃料電池大巴發(fā)動機特性參數(shù) 268
圖表：120KW第3代燃料電池大巴發(fā)動機 269
圖表：第3代燃料電池轎車發(fā)動機特性參數(shù) 269
圖表：第3代燃料電池轎車發(fā)動機 270
圖表：30KW轎車燃料電池發(fā)動機 270
圖表：50KW城市客車燃料電池發(fā)動機 271
圖表：東博會上的中巴車 272
圖表：中巴車燃料電池系統(tǒng)集成 272
圖表：燃料電池轎車發(fā)動機系統(tǒng) 273
圖表：中科院電工研究所研制的環(huán)保型電動中巴車 275
圖表：中科院電工研究所研制的燃料電池電動汽車 275
圖表：中科院電工研究所研制的電動汽車概念車 276
圖表：太陽電直流有刷永磁電機 277
圖表：DFEV電動汽車專用充電機 283
圖表：SBCM蓄電池綜合管理系統(tǒng) 284
圖表：廢氣零排放的混合動力環(huán)保概念車 298
圖表：國內(nèi)混合動力電動公交客車研發(fā)情況 314
圖表：各城市智力密集因子得分排序 319
圖表：各城市開發(fā)性技術(shù)條件因子得分排序 319
圖表：各城市汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)誘發(fā)的集聚因子得分排序 320
圖表：各城市現(xiàn)有電動汽車基礎(chǔ)因子得分排序 320
圖表：各城市基礎(chǔ)設(shè)施因子得分排序 321
圖表：各城市政策因子得分排序 321
圖表：各城市經(jīng)濟體制因子得分排序 322
圖表：各城市生活、生產(chǎn)與社會文化環(huán)境因子得分排序 322
圖表：各備選城市綜合得分表 323
圖表：鉆石體系理論分析框架 326
圖表：四面體模型 327
圖表：受政府影響的需求條件帶來模型的變化結(jié)果 328
圖表：電動汽車對比車型 348
圖表：電動汽車使用成本構(gòu)成對比 349
圖表：電動汽車對比結(jié)果分析 349
圖表：2002-2006年我國鋰離子電池與97號汽油價格趨勢圖 350
圖表：基于組織角度的4種共生模式特征比較 352
圖表：形成期各因素影響表 355
圖表：成長期各因素影響表 355
圖表：成熟期各因素影響表 356
圖表：衰退期各因素影響表 356
圖表：各種電池的主要性能價格參數(shù) 385
圖表：美國USABC鋰離子電池技術(shù)發(fā)展目標 385
圖表：國內(nèi)外各種純電動車輛數(shù)量性能和價格性能曲線 386
圖表：混合動力汽車的節(jié)油率與汽車功率的混合度和汽車的生產(chǎn)成正比上升 387
圖表：豐田Prius與Corrolla對比實際節(jié)油率汽車 388
圖表：國外四種典型城市工況下汽車制動消耗能量（油耗）所占比例 388
圖表：1.4萬美元乘用車改為HEV和PHEV后的性能與價格 390
圖表：四種不同類型乘用車，它們的蓄電池容量與汽車價格、燃油消耗及尾氣排放的對比關(guān)系 390
圖表：燃油內(nèi)燃機與鋰離子電池隨著技術(shù)進步和產(chǎn)量的擴大其能耗費用的變化曲線 391
圖表：四類電機比較 393
圖表：美國“影子”串聯(lián)式渾厚動力越野車主要技術(shù)參數(shù) 394
圖表：美國“影子”串聯(lián)式渾厚動力越野車主要技術(shù)參數(shù)曲線圖 394
圖表：國家“十五”電動汽車重大專項布局示意 396
圖表：電機比較 397
圖表：工業(yè)用與汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)的主要差別 397
圖表：串聯(lián)式混合動力電動車基本結(jié)構(gòu)圖 400
圖表：并聯(lián)式混合動力電動車基本結(jié)構(gòu)圖 401
圖表：混聯(lián)式混合動力電動車基本結(jié)構(gòu)圖 401
圖表：不同混合動力系統(tǒng)中電動機與發(fā)動機的功率分配情況 403
圖表：超級電容器工作原理 410
圖表：儲能元件能量密度、功率密度比較 411
圖表：混合電動汽車及其超級電容器組 413
圖表：日本本田汽車公司生產(chǎn)的超級電容器組 414
圖表：超級電容器組規(guī)格 415
圖表：2000-2030年新能源汽車年銷售占比結(jié)構(gòu)預(yù)測 452