2011-2015年中國(guó)高速鐵路行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析報(bào)告

【導(dǎo)讀】

【報(bào)告描述】：

第一章　高速鐵路相關(guān)概述
　　1.1　鐵路的定義及其相關(guān)概述
　　　　1.1.1　鐵路的定義
　　　　1.1.2　中國(guó)鐵路的分類(lèi)
　　　　1.1.3　中國(guó)鐵路主要干線(xiàn)
　　　　1.1.4　中國(guó)鐵路六次大提速
　　1.2　高速鐵路定義及相關(guān)概述
　　　　1.2.1　高速鐵路的定義
　　　　1.2.2　高速鐵路的發(fā)展歷史
　　　　1.2.3　高速鐵路的主要特征
　　　　1.2.4　高速鐵路的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)
　　1.3　鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ)
　　　　1.3.1　車(chē)身流線(xiàn)型減少阻力
　　　　1.3.2　“心臟”大功率電力機(jī)車(chē)
　　　　1.3.3　軌道無(wú)接縫超長(zhǎng)鋼軌
　　　　1.3.4　“大腦”全自動(dòng)控制系統(tǒng)
　　1.4　高速鐵路的安全體系
　　　　1.4.1　高速鐵路的行車(chē)安全問(wèn)題
　　　　1.4.2　高速鐵路行車(chē)安全系統(tǒng)要素
　　　　1.4.3　高速鐵路行車(chē)安全系統(tǒng)構(gòu)架

第二章　2010-2011年中國(guó)鐵路業(yè)發(fā)展?fàn)顩r解析
　　2.1　中國(guó)促進(jìn)鐵路建設(shè)發(fā)展的必要性
　　　　2.1.1　保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的迫切要求
　　　　2.1.2　統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的迫切要求
　　　　2.1.3　統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切要求
　　　　2.1.4　堅(jiān)持以人為本、服務(wù)人民群眾的迫切需要
　　　　2.1.5　國(guó)家增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力的迫切需要
　　　　2.1.6　擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的迫切需要
　　2.2　中國(guó)鐵路業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　2.2.1　2008年中國(guó)鐵路行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
　　　　2.2.2　2009年中國(guó)鐵路行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
　　　　2.2.3　2010年中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
　　　　2.2.4　中國(guó)大規(guī)模鐵路建設(shè)全面展開(kāi)
　　　　2.2.5　中國(guó)鐵路基建投資增長(zhǎng)迅速
　　2.3　2010-2011年中國(guó)鐵路業(yè)擴(kuò)大投資分析
　　　　2.3.1　鐵路建設(shè)投資擴(kuò)大拉動(dòng)內(nèi)需
　　　　2.3.2　鐵路投資規(guī)模分析
　　　　2.3.3　鐵路建設(shè)投資拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
　　　　2.3.4　大規(guī)模鐵路投資建設(shè)為企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇

第三章　2010-2011年國(guó)外高速鐵路運(yùn)行形勢(shì)綜述
　　3.1　2010-2011年世界高速鐵路的發(fā)展
　　　　3.1.1　世界高速鐵路建設(shè)歷程
　　　　3.1.2　世界各國(guó)高速鐵路的發(fā)展回顧
　　　　3.1.3　世界高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　3.1.4　世界各國(guó)高速鐵路的新動(dòng)向
　　3.2　2010-2011年世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展的概況
　　　　3.2.1　站間距離
　　　　3.2.2　道岔
　　　　3.2.3　無(wú)碴軌道
　　　　3.2.4　高速列車(chē)的制動(dòng)技術(shù)
　　3.3　國(guó)外高速鐵路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)組織模式
　　　　3.3.1　“建運(yùn)合一”模式
　　　　3.3.2　“建運(yùn)分離”模式
　　　　3.3.3　“建運(yùn)分離”模式的兩種類(lèi)型
　　3.4　世界國(guó)家高速鐵路的發(fā)展
　　　　3.4.1　美國(guó)高速鐵路技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r
　　　　3.4.2　日本高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
　　　　3.4.3　法國(guó)高速鐵路發(fā)展簡(jiǎn)述
　　　　3.4.4　德國(guó)高速鐵路發(fā)展概況

第三章 2010-2011年中國(guó)高速鐵路行業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析
　　4.1 2010-2011年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
　　　　4.1.1 中國(guó)GDP分析
　　　　4.1.2 消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析
　　　　4.1.3 城鄉(xiāng)居民收入分析
　　　　4.1.4 社會(huì)消費(fèi)品零售總額
　　　　4.1.5 全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析
　　　　4.1.6進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析
4.2 2010-2011年中國(guó)高速鐵路行業(yè)政策環(huán)境分析
　　　　4.2.1　中華人民共和國(guó)鐵路法
　　　　4.2.2 鐵路建設(shè)管理辦法
　　　　4.2.3　合資鐵路管理辦法（試行）
4.3 2010-2011年中國(guó)高速鐵路行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
　　　　4.3.1　人口環(huán)境分析
　　　　4.3.2　教育環(huán)境分析
　　　　4.3.3　文化環(huán)境分析
　　　　4.3.4　生態(tài)環(huán)境分析

第五章　2010-2011年中國(guó)高速鐵路運(yùn)行形勢(shì)綜述
　　5.1　2010-2011年中國(guó)高速鐵路作用及意義
　　　　5.1.1　中國(guó)高速鐵路自主化的戰(zhàn)略意義
　　　　5.1.2　中國(guó)高速鐵路在運(yùn)輸體系中的作用
　　　　5.1.3　高速鐵路是中國(guó)鐵路走向復(fù)興的新選擇
　　　　5.1.4　高速鐵路建設(shè)對(duì)中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用
　　5.2　2010-2011年中國(guó)高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　5.2.1　中國(guó)高速鐵路網(wǎng)建設(shè)拉開(kāi)序幕
　　　　5.2.2　中國(guó)高速鐵路建設(shè)步伐加速
　　　　5.2.3　中國(guó)高速鐵路橋梁建造技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展
　　　　5.2.4　中國(guó)高速鐵路電氣化施工取得重大突破
　　5.3　2010-2011年中國(guó)高速鐵路行業(yè)存在的問(wèn)題及策略
　　　　5.3.1　中國(guó)高速鐵路行業(yè)潛伏的金融危機(jī)
　　　　5.3.2　高速鐵路投融資體制改革亟待深入
　　　　5.3.3　中國(guó)高速鐵路的發(fā)展措施
　　　　5.3.4　中國(guó)應(yīng)借鑒國(guó)外高速鐵路建設(shè)模式

第六章2010-2011年中國(guó)高速鐵路行業(yè)發(fā)展模式研究
　　6.1　中國(guó)高速鐵路發(fā)展模式的探索
　　　　6.1.1　選擇中國(guó)特色高速鐵路發(fā)展之路
　　　　6.1.2　建立中國(guó)高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系
　　　　6.1.3　中國(guó)高速鐵路發(fā)展模式的啟示
　　6.2　中國(guó)高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)分析
　　　　6.2.1　發(fā)展城際高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的必要性
　　　　6.2.2　中國(guó)高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)關(guān)鍵零件開(kāi)始國(guó)產(chǎn)化
　　　　6.2.3　高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)施工裝備的選型與優(yōu)化
　　　　6.2.4　建設(shè)高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)面臨的風(fēng)險(xiǎn)
　　6.3　中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)管理的模式分析
　　　　6.3.1　“網(wǎng)運(yùn)分離”模式
　　　　6.3.2　“網(wǎng)運(yùn)合一”模式
　　　　6.3.3　兩種經(jīng)營(yíng)管理模式的比較
　　　　6.3.4　定性分析及比較之后的結(jié)論
　　6.4　高速鐵路客運(yùn)樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性研究
　　　　6.4.1　高速鐵路樞紐地區(qū)特性分析
　　　　6.4.2　高速鐵路樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性
　　　　6.4.3　京滬高鐵無(wú)錫站的實(shí)例說(shuō)明
　　6.5　GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)對(duì)高速鐵路適用性的研究
　　　　6.5.1　GSM-R系統(tǒng)的組成
　　　　6.5.2　GSM-R系統(tǒng)的主要特點(diǎn)
　　　　6.5.3　GSM-R系統(tǒng)的應(yīng)用
　　　　6.5.4　GSM-R對(duì)高速鐵路的適應(yīng)性

第七章　2010-2011年中國(guó)高速鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目情況分析
　　7.1　京滬高速鐵路
　　　　7.1.1　2008年4月京滬高速鐵路全線(xiàn)開(kāi)工
　　　　7.1.2　京滬高速鐵路創(chuàng)造的世界之最
　　　　7.1.3　京滬高速鐵路建設(shè)的必要性
　　　　7.1.4　京滬高鐵建設(shè)中的十大技術(shù)亮點(diǎn)
　　　　7.1.5　京滬高速建成后市場(chǎng)潛力巨大
　　7.2　京津城際高速鐵路
　　　　7.2.1　2008年京津城際高速鐵路正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)
　　　　7.2.2　京津城際高速鐵路是中國(guó)鐵路建設(shè)的里程碑
　　　　7.2.3　京津城際高速鐵路技術(shù)達(dá)世界先進(jìn)水平
　　　　7.2.4　京津城際高速鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)的重要意義
　　7.3　廣深港高速鐵路
　　　　7.3.1　廣深港高速鐵路概況
　　　　7.3.2　廣深港高速鐵路將帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益
　　　　7.3.3　廣深港高鐵推動(dòng)三地經(jīng)濟(jì)協(xié)作及同城化進(jìn)程
　　7.4　其他高速鐵路概況
　　　　7.4.1　2008年南寧至廣州高速鐵路開(kāi)工建設(shè)
　　　　7.4.2　2012年京廣高速鐵路將全線(xiàn)建成
　　　　7.4.3　北京到臺(tái)灣高速鐵路已啟動(dòng)前期工程
　　　　7.4.4　哈大高速鐵路是東北鐵路建設(shè)的標(biāo)志性工程

第八章010-2011年中國(guó)中國(guó)高速鐵路重點(diǎn)企業(yè)介紹
　　8.1　中鐵二局股份有限公司
　　　　8.1.1 企業(yè)概況
　　　　8.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
　　　　8.1.3 企業(yè)盈利能力分析
　　　　8.1.4 企業(yè)償債能力分析
　　　　8.1.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
　　　　8.1.6企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
　　8.2　廣深鐵路股份有限公司
　　　　8.2.1 企業(yè)概況
　　　　8.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
　　　　8.2.3 企業(yè)盈利能力分析
　　　　8.2.4 企業(yè)償債能力分析
　　　　8.2.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
　　　　8.2.6企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
　　8.3　大秦鐵路股份有限公司
　　　　8.3.1 企業(yè)概況
　　　　8.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
　　　　8.3.3 企業(yè)盈利能力分析
　　　　8.3.4 企業(yè)償債能力分析
　　　　8.3.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
　　　　8.3.6企業(yè)成長(zhǎng)能力分析

第九章　2011-2015年高速鐵路發(fā)展的前景及趨勢(shì)
　　9.1　2011-2015年中國(guó)鐵路建設(shè)的前景展望
　　　　9.1.1　中國(guó)鐵路建設(shè)前景光明
　　　　9.1.2　2015年我國(guó)鐵路將解決“一票難求”問(wèn)題
　　　　9.1.3　未來(lái)中國(guó)鐵路建設(shè)資金有保證
　　　　9.1.4　未來(lái)中國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展的重點(diǎn)
　　9.2　2011-2015年高速鐵路行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)
　　　　9.2.1　2011-2015年中國(guó)高速鐵路行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
　　　　9.2.2　2020年中國(guó)高速鐵路總體規(guī)劃及展望
　　　　9.2.3　能源危機(jī)凸現(xiàn)中國(guó)高速鐵路發(fā)展空間
　　　　9.2.4　高速鐵路的發(fā)展趨勢(shì)

圖表目錄：
圖表：高速鐵路行車(chē)安全系統(tǒng)要素耦合關(guān)系
圖表：機(jī)車(chē)乘務(wù)員作業(yè)能力與作業(yè)條件的相對(duì)變化關(guān)系
圖表：高速鐵路行車(chē)事故預(yù)防體系結(jié)構(gòu)圖
圖表：高速鐵路行車(chē)安全保障體系結(jié)構(gòu)圖
圖表：高速鐵路行車(chē)事故救援體系結(jié)構(gòu)圖
圖表：2008年鐵路全行業(yè)主要指標(biāo)完成情況
圖表：2009年鐵路全行業(yè)主要指標(biāo)完成情況
圖表：2008年新調(diào)整中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖
圖表：2006年世界擁有高速鐵路的國(guó)家（地區(qū)）的運(yùn)營(yíng)里程和再建里程表
圖表：日本高速鐵路車(chē)站站型設(shè)計(jì)特點(diǎn)
圖表：法國(guó)高速鐵路站型設(shè)計(jì)特點(diǎn)
圖表：法國(guó)、德國(guó)、日本高速鐵路道岔的特性對(duì)比
圖表：日本新干線(xiàn)主要線(xiàn)路圖
圖表：日本新干線(xiàn)主要線(xiàn)路發(fā)展情況
圖表：日本新干線(xiàn)主要技術(shù)參數(shù)
圖表：COSMOS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
圖表：德國(guó)的高速鐵路線(xiàn)
圖表：德國(guó)最快的高速列車(chē)服務(wù)TOP10
圖表：2005-2010年中國(guó)GDP總量及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2010年前三季度中國(guó)三產(chǎn)業(yè)增加值結(jié)構(gòu)圖
圖表：2009-2010年中國(guó)CPI、PPI月度走勢(shì)圖
圖表：2005-2010年我國(guó)城鎮(zhèn)居民可支配收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2005-2010年我國(guó)農(nóng)村居民人均純收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：1978-2009中國(guó)城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)對(duì)比表
圖表：1978-2009中國(guó)城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢(shì)圖
圖表：2005-2009年中國(guó)工業(yè)增加值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2009-2010年我國(guó)工業(yè)增加值分季度增速
圖表：2005-2010年我國(guó)全社會(huì)固定投資額走勢(shì)圖
圖表：2005-2010年我國(guó)城鄉(xiāng)固定資產(chǎn)投資額對(duì)比圖
圖表：2005-2010年我國(guó)財(cái)政收入支出走勢(shì)圖
圖表：2009年1月-2010年7月人民幣兌美元匯率中間價(jià)
圖表：2010年10月人民幣匯率中間價(jià)對(duì)照表
圖表：2009-2010年中國(guó)貨幣供應(yīng)量統(tǒng)計(jì)表　單位：億元
圖表：2009-2010年中國(guó)貨幣供應(yīng)量月度增速走勢(shì)圖
圖表：2001-2009年中國(guó)外匯儲(chǔ)備走勢(shì)圖
圖表：2005-2009年中國(guó)外匯儲(chǔ)備及增速變化圖
圖表：2010年10月20日中國(guó)人民幣利率調(diào)整表
圖表：我國(guó)歷年存款準(zhǔn)備金率調(diào)整情況統(tǒng)計(jì)表
圖表：2005-2010年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2005-2010年我國(guó)貨物進(jìn)出口總額走勢(shì)圖
圖表：2005-2010年中國(guó)貨物進(jìn)口總額和出口總額走勢(shì)圖
圖表：2005-2009年中國(guó)就業(yè)人數(shù)走勢(shì)圖
圖表：2005-2009年中國(guó)城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)走勢(shì)圖
圖表：1978-2009年我國(guó)人口出生率、死亡率及自然增長(zhǎng)率走勢(shì)圖
圖表：1978-2009年我國(guó)總?cè)丝跀?shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2009年人口數(shù)量及其構(gòu)成
圖表：2005-2009年我國(guó)普通高等教育、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù)走勢(shì)圖
圖表：2001-2009年我國(guó)廣播和電視節(jié)目綜合人口覆蓋率走勢(shì)圖
圖表：1978-2009年中國(guó)城鎮(zhèn)化率走勢(shì)圖
圖表：2005-2009年我國(guó)研究與試驗(yàn)發(fā)展（R&D）經(jīng)費(fèi)支出走勢(shì)圖
圖表：我國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃
圖表：火車(chē)站與城市位置關(guān)系示意圖
圖表：發(fā)展區(qū)域與進(jìn)出高速鐵路站點(diǎn)可達(dá)性的相互關(guān)系
圖表：樞紐周邊圈層劃分與可達(dá)性的關(guān)系
圖表：典型火車(chē)站樞紐地區(qū)的尺度
圖表：火車(chē)站樞紐地區(qū)規(guī)劃實(shí)際項(xiàng)目、規(guī)劃范圍與面積表
圖表：高鐵樞紐地區(qū)交通及土地利用特性分析
圖表：高鐵樞紐地區(qū)路網(wǎng)三種服務(wù)模式簡(jiǎn)圖
圖表：高鐵樞紐地區(qū)路網(wǎng)三種服務(wù)模式的適用性比較
圖表：京滬高鐵無(wú)錫站樞紐地區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃方案
圖表：我國(guó)京滬高速鐵路示意圖
圖表：京哈鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)示意圖
圖表：哈大高速鐵路路線(xiàn)示意圖
圖表：中鐵二局股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中鐵二局股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：中鐵二局股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中鐵二局股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：中鐵二局股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中鐵二局股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中鐵二局股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：廣深鐵路股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：廣深鐵路股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：廣深鐵路股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：廣深鐵路股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：廣深鐵路股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：廣深鐵路股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：廣深鐵路股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：大秦鐵路股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：大秦鐵路股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：大秦鐵路股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：大秦鐵路股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：大秦鐵路股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：大秦鐵路股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：大秦鐵路股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖