第四節(jié) 強(qiáng)化樞紐高效協(xié)同

優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)布局,完善運(yùn)輸通道,促進(jìn)航空港、鐵路港、公路港、出海港“四港”聯(lián)動(dòng)發(fā)展。推進(jìn)城際鐵路公交化,強(qiáng)化機(jī)場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)、公路貨站、物流園區(qū)便利化銜接,提高區(qū)內(nèi)物流服務(wù)能力和配送效率。發(fā)揮鄭州機(jī)場(chǎng)綜合交通換乘中心功能,促進(jìn)高鐵、城際鐵路、地鐵、公交運(yùn)行時(shí)刻、運(yùn)行班次與機(jī)場(chǎng)航班緊密對(duì)接,滿足旅客便捷換乘需求。強(qiáng)化與鄭州東站、鄭州站、鐵路集裝箱中心站、鄭州北站、公路客貨運(yùn)站等樞紐場(chǎng)站聯(lián)系,實(shí)現(xiàn)“鐵路、公路、民航、海運(yùn)”集疏聯(lián)動(dòng)。

第三章 多式聯(lián)運(yùn),建設(shè)國(guó)際物流中心

堅(jiān)持大樞紐帶動(dòng)大物流,以拓展完善物流網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ),以整合共享物流要素資源為重點(diǎn),創(chuàng)新物流發(fā)展模式,大力發(fā)展智慧物流,打造網(wǎng)絡(luò)通達(dá)、銜接高效、費(fèi)用低廉、方式多樣的多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流中心,提升服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的物流樞紐功能。

第一節(jié) 構(gòu)建國(guó)際干線物流網(wǎng)絡(luò)

構(gòu)建航空干線物流網(wǎng)絡(luò)。依托鄭州機(jī)場(chǎng)貫通全球的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò),突出重點(diǎn)區(qū)域,優(yōu)化貨品結(jié)構(gòu),培育航空物流新的增長(zhǎng)點(diǎn)。深化與盧森堡貨運(yùn)航空公司合作,推進(jìn)以鄭州為亞太中心、盧森堡為歐洲中心的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè),加強(qiáng)與國(guó)際航空公司合作,謀劃構(gòu)建中亞、東歐、美洲等航空“雙樞紐”,設(shè)立物流園區(qū)及投融資平臺(tái)。推動(dòng)與仁川、迪拜等樞紐機(jī)場(chǎng)建立貨運(yùn)聯(lián)盟,開(kāi)通高頻貨運(yùn)航班,拓展貨源市場(chǎng)。

構(gòu)建鐵路干線物流網(wǎng)絡(luò)。依托中歐班列(鄭州),拓展國(guó)際鐵路集裝箱運(yùn)輸線網(wǎng)絡(luò)和腹地范圍,增加現(xiàn)有線路開(kāi)行班次和密度,加強(qiáng)與盧森堡、保加利亞、土耳其等國(guó)鐵路部門(mén)對(duì)接,開(kāi)行中歐班列(鄭州)南歐、北歐線路。提升國(guó)際合資合作水平,完善國(guó)際陸港功能布局和配套設(shè)施,謀劃建設(shè)雙向合作園區(qū),增設(shè)海外物流樞紐和集疏中心,完善國(guó)際、國(guó)內(nèi)集疏網(wǎng)絡(luò)。推動(dòng)鐵路物流優(yōu)勢(shì)向國(guó)際貿(mào)易優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變,實(shí)現(xiàn)以運(yùn)帶貿(mào)、運(yùn)貿(mào)一體、多元發(fā)展。

第二節(jié) 暢通國(guó)內(nèi)物流集疏網(wǎng)絡(luò)

依托高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng),統(tǒng)籌航空港、國(guó)際陸港集疏運(yùn)規(guī)劃,擴(kuò)大集疏腹地范圍,促進(jìn)多種運(yùn)輸方式銜接,構(gòu)建服務(wù)國(guó)際干線物流網(wǎng)絡(luò)的鐵路集疏圈、公路集疏圈和長(zhǎng)距離航空集疏圈,形成國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)、國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際的集疏運(yùn)體系。

第三節(jié) 完善物流服務(wù)支撐體系

高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施。按照統(tǒng)籌布局、協(xié)同推進(jìn)、適度超前原則,推進(jìn)航空港、鐵路港、公路港以及貨運(yùn)場(chǎng)站、物流園區(qū)建設(shè),完善與國(guó)際運(yùn)輸相適應(yīng)的通關(guān)通檢、倉(cāng)儲(chǔ)配送、信息服務(wù)等設(shè)施,配備現(xiàn)代化作業(yè)裝備。