2013-2017年中國(guó)重型汽車行業(yè)預(yù)測(cè)及投資策略研究報(bào)告

【導(dǎo)讀】

【報(bào)告描述】：

第一章 重型汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述
第一節(jié) 汽車產(chǎn)業(yè)鏈闡述
一、汽車工業(yè)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)中起重要支柱作用
二、汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)
三、汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的利潤(rùn)分配
四、汽車生產(chǎn)的專業(yè)化和協(xié)作
第二節(jié) 重型汽車涵蓋
一、重型牽引車
二、重型掛車
第三節(jié) 重型汽車應(yīng)用比重

第二章2013年全球汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況分析
第一節(jié)2013年世界汽車行業(yè)發(fā)展綜述
一、世界各地區(qū)汽車銷量情況分析
二、世界汽車行業(yè)格局將發(fā)生重大變動(dòng)
三、未來世界汽車業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第二節(jié)2013年世界汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
一、世界汽車格局面臨重大變化
二、歐系車企運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
三、日系車企動(dòng)態(tài)聚焦
四、新興市場(chǎng)發(fā)展透析
第三節(jié)2013年全球市場(chǎng)汽車市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析
一、全球汽車市場(chǎng)初現(xiàn)回暖跡象
二、全球汽車前10名出爐
三、中國(guó)上半年穩(wěn)居全球第一大汽車市場(chǎng)

第三章 2013年世界重型汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析
第一節(jié) 2013年世界重型車運(yùn)行環(huán)境分析
一、全球經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及影響分析
二、部分國(guó)家政策環(huán)境掃描
第二節(jié) 2013年世界重型汽車運(yùn)行狀況分析
一、世界重型汽車業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)
二、世界重型汽車品牌綜述
三、世界重型汽車研發(fā)新進(jìn)展
四、世界重型汽車生產(chǎn)與銷售
第三節(jié)2013年國(guó)際重型汽車的全球產(chǎn)業(yè)格局分析
一、歐洲和美國(guó)重型汽車產(chǎn)品仍將統(tǒng)治世界
二、巴西成為歐美制造公司的關(guān)注點(diǎn)
三、東亞仍是重型載貨汽車主要銷售市場(chǎng)
四、重型汽車公司推行海外戰(zhàn)略
第四節(jié) 2013-2017年國(guó)際重型汽車未來技術(shù)與發(fā)展趨勢(shì)
一、大噸位、大功率已成為趨勢(shì)
二、技術(shù)更新與產(chǎn)品開發(fā)周期大大縮短
三、專用化被普遍看好
四、駕駛室向人性化設(shè)計(jì)方向發(fā)展
五、高科技技術(shù)含量廣泛應(yīng)用

第四章 2013年中國(guó)重型汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境解析
第一節(jié) 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、GDP歷史變動(dòng)軌跡分析
二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析
三、2013年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
第二節(jié)2013年中國(guó)重型車市場(chǎng)政策環(huán)境分析
一、汽車產(chǎn)業(yè)政策解讀
二、中國(guó)經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃對(duì)重型車的影響
三、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃
第三節(jié) 我國(guó)超限超載現(xiàn)象剖析
一、超限與超載概念
二、行業(yè)存在的現(xiàn)象
三、危害與行業(yè)損失
四、造成原因與分析
五、政策對(duì)重型汽車市場(chǎng)的影響

第五章2013年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析
第一節(jié) 近幾年中國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同比分析
一、2008年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析
二、2009年中國(guó)汽車產(chǎn)銷分析
三、2010年中國(guó)汽車產(chǎn)銷分析
四、2011年中國(guó)汽車產(chǎn)銷情況
五、2013年中國(guó)汽車產(chǎn)銷情況
第二節(jié)2013年中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
一、我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨好的主要依據(jù)
二、中國(guó)汽車出口形勢(shì)
第三節(jié) 2007-2013年中國(guó)汽車制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析
一、2007-2013年中國(guó)汽車制造行業(yè)規(guī)模分析
二、2013年中國(guó)汽車制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析
三、2007-2013年中國(guó)汽車制造行業(yè)產(chǎn)值分析
四、2007-2013年中國(guó)汽車制造行業(yè)成本費(fèi)用分析
五、2007-2013年中國(guó)汽車制造行業(yè)盈利能力分析
第四節(jié)2013年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的問題
一、國(guó)外貿(mào)易保護(hù)政策阻礙我國(guó)汽車出口
二、中國(guó)汽車行業(yè)自身存在的缺陷
三、中國(guó)汽車工業(yè)面臨人才緊缺難題
第五節(jié)2013年促進(jìn)中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的對(duì)策
一、緊縮銀根政策下汽車行業(yè)的應(yīng)對(duì)之策
二、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)堅(jiān)持走精益生產(chǎn)之路
三、中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策
第六節(jié) 2013年國(guó)內(nèi)兼并重組分析
一、國(guó)內(nèi)整車企業(yè)聯(lián)合與重組
二、零部件企業(yè)或項(xiàng)目聯(lián)合與重組
三、汽車企業(yè)與相關(guān)領(lǐng)域聯(lián)合或重組
四、國(guó)內(nèi)企業(yè)聯(lián)合重組發(fā)展趨勢(shì)

第六章2013年中國(guó)重型汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行新形勢(shì)透析
第一節(jié) 2013年中國(guó)重型汽車動(dòng)態(tài)分析
一、太原長(zhǎng)安重型汽車新基地落成
二、包頭局促重型汽車出口創(chuàng)新高
三、陜甘寧蒙重型汽車貿(mào)易區(qū)將落戶內(nèi)蒙包頭
第二節(jié)2013年重型汽車產(chǎn)銷分析
一、我國(guó)重型汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)下滑
二、華菱公司上半年重型汽車產(chǎn)銷量分析
三、中國(guó)重汽車集團(tuán)產(chǎn)銷分析
四、陜西重型汽車有限公司月產(chǎn)銷分析
五、北方奔馳重型汽車產(chǎn)銷新突破
第三節(jié) 2013年中國(guó)重型汽車關(guān)聯(lián)行業(yè)分析
一、原材料與零部件市場(chǎng)
二、大型建設(shè)項(xiàng)目對(duì)重型車市場(chǎng)的影響
三、物流運(yùn)輸對(duì)重型車市的影響
第四節(jié) 2013年中國(guó)重型汽車行業(yè)發(fā)展中存在的問題
一、對(duì)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng) 國(guó)債發(fā)行量依賴性過強(qiáng)
二、依靠上規(guī)模求發(fā)展不利于產(chǎn)品的健康成長(zhǎng)
三、比拼規(guī)模難以形成合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
四、產(chǎn)品同質(zhì)化潛伏著惡性競(jìng)爭(zhēng)的危險(xiǎn)
五、技術(shù)問題歸根結(jié)底是自主開發(fā)能力弱
六、新產(chǎn)品周期變短，制造成本增加，投資回報(bào)減少，風(fēng)險(xiǎn)加大

第七章 2006-2013年中國(guó)重型車及零部件進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)
第一節(jié) 2006-2013年中國(guó)柴油型其他重型貨車進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析（87042240）
一、柴油型其他重型貨車進(jìn)出口數(shù)量分析
二、柴油型其他重型貨車進(jìn)出口金額分析
三、柴油型其他重型貨車進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析
第二節(jié) 2006-2013年中國(guó)柴油型的其他超重型貨車進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析（87042300）
一、柴油型的其他超重型貨車進(jìn)出口數(shù)量分析
二、柴油型的其他超重型貨車進(jìn)出口金額分析
三、柴油型的其他超重型貨車進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析

第八章 2013年國(guó)內(nèi)重型車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析
第一節(jié)2013年國(guó)內(nèi)重型汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
一、重型車競(jìng)爭(zhēng)格局及特點(diǎn)
二、當(dāng)前的主要競(jìng)爭(zhēng)方式
三、聯(lián)合將成技術(shù)研發(fā)主流趨勢(shì)
四、重型車集中化趨勢(shì)凸顯
五、重型車技術(shù)路線引發(fā)爭(zhēng)議
六、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將考驗(yàn)廠家服務(wù)
七、競(jìng)爭(zhēng)將加速重卡產(chǎn)業(yè)鏈洗牌
第二節(jié)2013年國(guó)內(nèi)重型汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
一、技術(shù)路線，品質(zhì)優(yōu)先
二、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)為金
三、品牌較量，細(xì)分有望
第三節(jié) 2013-2017年中國(guó)重型車競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)分析

第九章 2013年國(guó)際重型車主體競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)運(yùn)行分析
第一節(jié) 奔馳公司
一、企業(yè)概況
二、品牌競(jìng)爭(zhēng)力分析
三、運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)分析
四、德國(guó)奔馳重型汽車中國(guó)市場(chǎng)布局分析
第二節(jié) VOLVO公司
第三節(jié) 雷諾公司
第四節(jié) 曼（MAN）公司
第五節(jié) 日本三菱
第六節(jié) 福特公司
第七節(jié) 韓國(guó)現(xiàn)代
第八節(jié) 斯堪尼亞公司
第九節(jié) “帕卡”（PACCAR）公司

第十章 2013年國(guó)內(nèi)重型車主體競(jìng)爭(zhēng)力與關(guān)鍵性財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析（企業(yè)可自選）
第一節(jié) 內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司（600262）
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
第二節(jié) 東風(fēng)集團(tuán) （600006）
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
第三節(jié) 中國(guó)重汽（000951）
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
第四節(jié) 江淮汽車
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析

第十一章 2013-2017年國(guó)內(nèi)重型車業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 2013年中國(guó)重型車投資環(huán)境分析
一、中國(guó)《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的投資規(guī)定分析
二、政府不使用行政手段限制汽車投資
三、我國(guó)汽車行業(yè)投資環(huán)境總體趨好
四、國(guó)家政策大力支持汽車行業(yè)發(fā)展
五、金融危機(jī)不改轎車進(jìn)入中國(guó)家庭趨勢(shì)
第二節(jié) 2013年國(guó)內(nèi)資本投資狀況分析
一、浙江省民間資本汽車投資熱情高漲
二、廣西省投資超過236億元發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)
三、吉林省投資六百億建設(shè)國(guó)內(nèi)最大汽車產(chǎn)業(yè)基地
四、連云港建設(shè)27億輕型汽車投資項(xiàng)目
五、江淮汽車5.9億投資輕型客車市場(chǎng)
第三節(jié) 2013-2017年國(guó)外重型車資本投資及影響分析
一、近年業(yè)中國(guó)汽車制造業(yè)吸收外商直接投資狀況
二、外資汽車企業(yè)投資步伐放緩
三、巴西兩大汽車零部件企業(yè)投資中國(guó)
四、日本汽車企業(yè)在華投資戰(zhàn)略及啟示
五、跨國(guó)汽車公司投資的特點(diǎn)及動(dòng)向分析
第四節(jié) 2013-2017年中國(guó)重型車投資機(jī)會(huì)分析
一、汽車行業(yè)投資的三大機(jī)會(huì)
二、我國(guó)各類汽車極具投資潛力
三、潛在市場(chǎng)需求給乘用車帶來重大投資機(jī)遇
四、投資微型汽車將有更多發(fā)展機(jī)會(huì)
五、中國(guó)汽車后市場(chǎng)投資潛力巨大
第五節(jié)2013-2017年中國(guó)重型車投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
一、重型車行業(yè)的進(jìn)入壁壘分析
二、重型汽車行業(yè)本身存在的投資風(fēng)險(xiǎn)
三、外部因素給重型車行業(yè)帶來的風(fēng)險(xiǎn)

第十二章 2013-2017年中國(guó)重型卡車市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析
第一節(jié) 未來中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)重型卡車的影響
一、延續(xù)刺激汽車市場(chǎng)的部分政策能否優(yōu)惠重卡
二、重卡國(guó)Ⅳ排放的升級(jí)
三、高速公路高速發(fā)展
四、中國(guó)公路貨運(yùn)量將達(dá)160億噸
第二節(jié) 2013-2017年中國(guó)重型卡車產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)分析
一、新產(chǎn)品發(fā)展路線體現(xiàn)高端、高附加值化
二、大功力發(fā)動(dòng)機(jī)將成為主流趨勢(shì)
三、高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品成為必然趨勢(shì)
四、人性化、安全性和節(jié)能環(huán)保成為發(fā)展趨勢(shì)
五、產(chǎn)品寬型譜、系列化已成發(fā)展潮流
六、重型車整車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
第三節(jié)2013-2017年中國(guó)重型卡車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
一、細(xì)分市場(chǎng)分析
二、高端產(chǎn)品稅將成為市場(chǎng)的亮點(diǎn)
三、單級(jí)橋和輕量化成為市場(chǎng)主流產(chǎn)品
四、6×2車型逐漸將退出運(yùn)輸市場(chǎng)
五、10×6自卸車前景看好
六、專用車與重卡車企聯(lián)合開發(fā)適銷對(duì)路產(chǎn)品
四、重卡合資預(yù)期
五、重卡市場(chǎng)預(yù)測(cè)

第十三章 2013-2017年中國(guó)重型車行業(yè)發(fā)展策略研究
第一節(jié) 2013-2017年中國(guó)重型汽車業(yè)戰(zhàn)略布局
一、對(duì)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng) 國(guó)債發(fā)行量依賴性過強(qiáng)
二、依靠上規(guī)模求發(fā)展不利于產(chǎn)品的健康成長(zhǎng)
三、比拼規(guī)模難以形成合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
四、產(chǎn)品同質(zhì)化潛伏著惡性競(jìng)爭(zhēng)的危險(xiǎn)
五、技術(shù)問題歸根結(jié)底是自主開發(fā)能力弱
六、新產(chǎn)品周期變短，制造成本增加，投資回報(bào)減少，風(fēng)險(xiǎn)加大
第二節(jié) 2013-2017年中重型汽車策略分析
一、車市走出增長(zhǎng)顛峰，抓住時(shí)機(jī)夯實(shí)渠道
二、專業(yè)化方向縱深發(fā)展
三、定位是關(guān)鍵

圖表目錄：（部分）
圖表：2005-2013年中國(guó)GDP總量及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2010.09-2013.09中國(guó)月度CPI、PPI指數(shù)走勢(shì)圖
圖表：2005-2013年我國(guó)城鎮(zhèn)居民可支配收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2005-2013年我國(guó)農(nóng)村居民人均純收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：1978-2013年中國(guó)城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢(shì)圖
圖表：2010-2013年我國(guó)工業(yè)增加值增速統(tǒng)計(jì)
圖表：2005-2013年我國(guó)全社會(huì)固定投資額走勢(shì)圖
圖表：2005-2013年我國(guó)財(cái)政收入支出走勢(shì)圖 單位：億元
圖表：2005-2013年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2005-2013年我國(guó)貨物進(jìn)出口總額走勢(shì)圖
圖表：2005-2013年中國(guó)貨物進(jìn)口總額和出口總額走勢(shì)圖
圖表：2007-2013年我國(guó)汽車制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2007-2013年我國(guó)汽車制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2007-2013年我國(guó)汽車制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2007-2013年我國(guó)汽車制造行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2007-2013年我國(guó)汽車制造行業(yè)產(chǎn)成品增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2007-2013年我國(guó)汽車制造行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2007-2013年我國(guó)汽車制造行業(yè)出口交貨值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2007-2013年我國(guó)汽車制造行業(yè)銷售成本增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2007-2013年我國(guó)汽車制造行業(yè)費(fèi)用使用統(tǒng)計(jì)圖
圖表：2007-2013年我國(guó)汽車制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)統(tǒng)計(jì)圖
圖表：2007-2013年我國(guó)汽車制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2006-2013年中國(guó)柴油型其他重型貨車進(jìn)出口數(shù)量分析
圖表：2006-2013年中國(guó)柴油型其他重型貨車進(jìn)出口金額分析
圖表：2006-2013年中國(guó)柴油型其他重型貨車進(jìn)出口平均單價(jià)分析
圖表：2006-2013年中國(guó)柴油型其他重型貨車進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析
圖表：2006-2013年中國(guó)柴油型的其他超重型貨車進(jìn)出口數(shù)量分析
圖表：2006-2013年中國(guó)柴油型的其他超重型貨車進(jìn)出口金額分析
圖表：2006-2013年中國(guó)柴油型的其他超重型貨車進(jìn)出口平均單價(jià)分析
圖表：2006-2013年中國(guó)柴油型的其他超重型貨車進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析
圖表：各國(guó)商用車分類標(biāo)準(zhǔn)（按車輛總質(zhì)量）
圖表：重汽的分類與用途對(duì)應(yīng)關(guān)系
圖表：重卡行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表：1997-2013年全球重卡銷量
圖表：主要國(guó)家中重型載貨車銷量
圖表：美國(guó)中重型載貨車銷量
圖表：德國(guó)中重型載貨車銷量 單位:輛
圖表：俄羅斯中重型載貨車銷量
圖表：印度中重型載貨車銷量
圖表：汽車子行業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)
圖表：按月汽車銷售量（萬輛）
圖表：按月汽車銷售同比增長(zhǎng)率
圖表：汽車企業(yè)啟動(dòng)“再庫存”過程
圖表：乘用車各品種增速明顯
圖表：基本乘用車月同比增速
圖表：MPV月同比增速
圖表：SUV月同比增速
圖表：交叉型乘用車月同比增速
圖表：商用車銷量增長(zhǎng)增速加快
圖表：商用車增長(zhǎng)對(duì)汽車增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)逐月增加
圖表：重卡月同比增速
圖表：中卡月同比增速
圖表：輕卡月同比增速
圖表：微卡月同比增速
圖表：乘用車消費(fèi)分析框架
圖表：調(diào)整前4 萬億投資結(jié)構(gòu)情況
圖表：調(diào)整后4 萬億投資結(jié)構(gòu)情況
圖表：宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
圖表：我國(guó)歷年重卡銷量及占卡車行業(yè)比例
圖表：近年重卡季度銷量
圖表：重汽主要重卡企業(yè)銷量
圖表：重卡銷量同比增長(zhǎng)狀況
圖表：GDP 與重卡產(chǎn)銷、保有量關(guān)系
圖表：重卡子行業(yè)的結(jié)構(gòu)變化
圖表：重卡整車及底盤銷量統(tǒng)計(jì)
圖表：半掛牽引車銷量統(tǒng)計(jì)
圖表：主要重卡企業(yè)的細(xì)分市場(chǎng)份額和各細(xì)分行業(yè)占重卡行業(yè)的比重情況
圖表：商用車細(xì)分車型銷量及其增速情況
圖表：公路貨運(yùn)量及其占比情況
圖表：主要港口月度集裝箱吞吐量
圖表：重卡保有量、銷量與公路貨運(yùn)量的關(guān)系
圖表：鐵路營(yíng)業(yè)里程（上圖）、高速公路通車?yán)锍蹋ㄏ聢D）變遷
圖表：重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)示意圖
圖表：重卡行業(yè)月度銷量及增速
圖表：2004-2013年我國(guó)重卡市場(chǎng)份額及變化趨勢(shì)
圖表：重卡月度市場(chǎng)份額狀況
圖表：2000-2013年我國(guó)主要重卡企業(yè)市場(chǎng)份額走勢(shì)圖
圖表：主要重卡企業(yè)市占率（重卡整車）
圖表：主要重卡企業(yè)市占率（重卡底盤）
圖表：主要重卡企業(yè)市占率（半掛牽引車）
圖表：重卡用電控高壓共軌噴油系統(tǒng)與機(jī)械泵+EGR比較
圖表：國(guó)三、國(guó)四排放技術(shù)路線變化
圖表：SCR 技術(shù)優(yōu)劣分析
圖表：EGR+DPF 技術(shù)優(yōu)劣分析
圖表：服務(wù)備件網(wǎng)絡(luò)化管理的內(nèi)容
圖表：固定資產(chǎn)投資施工步驟與重卡產(chǎn)品需求
圖表：重卡子行業(yè)單月同比增幅
圖表：公路貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量同比
圖表：貨車使用成本變化 單位：元、L、公里
圖表：國(guó)內(nèi)重卡合資項(xiàng)目
圖表：內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：東風(fēng)集團(tuán)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：東風(fēng)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：東風(fēng)集團(tuán)盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：東風(fēng)集團(tuán)負(fù)債情況圖
圖表：東風(fēng)集團(tuán)負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：東風(fēng)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：東風(fēng)集團(tuán)成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)重汽主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)重汽經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)重汽盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)重汽負(fù)債情況圖
圖表：中國(guó)重汽負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)重汽運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：中國(guó)重汽成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：江淮汽車主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：江淮汽車經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：江淮汽車盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：江淮汽車負(fù)債情況圖
圖表：江淮汽車負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：江淮汽車運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：江淮汽車成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：2013-2017年中國(guó)重型汽車市場(chǎng)規(guī)模及容量預(yù)測(cè)分析
圖表：2013-2017年中國(guó)重型汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模預(yù)測(cè)分析
圖表：2013-2017年中國(guó)重型汽車市場(chǎng)盈利空間預(yù)測(cè)分析
圖表: 略……
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