2011-2015年中國(guó)重型汽車(chē)市場(chǎng)研究及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場(chǎng)需求的變化，世界重型汽車(chē)逐步向重型化、大功率方向發(fā)展已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。各國(guó)汽車(chē)制造公司都在努力將載貨汽車(chē)重型化、發(fā)動(dòng)機(jī)大功率化以及高科技裝備化作為產(chǎn)品研制和開(kāi)發(fā)的發(fā)展方向。以美國(guó)為例，4-5級(jí)載貨汽車(chē)銷(xiāo)售量，占其總銷(xiāo)售量不超過(guò)1/5；而6-7級(jí)載貨汽車(chē)的銷(xiāo)售量占總銷(xiāo)售量1/3強(qiáng)；8級(jí)以上產(chǎn)品的銷(xiāo)售量占銷(xiāo)售總量的1/2以上。從市場(chǎng)銷(xiāo)售產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)上看，級(jí)別越高的產(chǎn)品，市場(chǎng)銷(xiāo)售量越大，并逐漸占據(jù)市場(chǎng)的主導(dǎo)位置。未來(lái)重卡呈現(xiàn)出大功率、重型化、多軸化、輕量化、高技術(shù)化的發(fā)展趨勢(shì)。

目前，中國(guó)專(zhuān)用車(chē)的市場(chǎng)份額占全部載貨車(chē)的40%，與發(fā)達(dá)國(guó)家專(zhuān)用車(chē)70%以上的市場(chǎng)份額相比，仍有很大差距。在歐美載貨類(lèi)專(zhuān)用車(chē)中，輕、中、重型比例為3：4：3；而我國(guó)目前僅為3：5：1，中型專(zhuān)用車(chē)多而重型專(zhuān)用車(chē)少。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不合理與日益增長(zhǎng)的多樣化、個(gè)性化的用戶(hù)需求形成了巨大的反差，這反應(yīng)出我國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)與歐美先進(jìn)國(guó)家的技術(shù)水平存在一定差距。

2011年，將會(huì)是重卡企業(yè)服務(wù)手段比拼升級(jí)的一年。伴隨著2010年12月各重卡企業(yè)商務(wù)年會(huì)的召開(kāi)，繼續(xù)大力度地提升服務(wù)水平，仍是各重卡企業(yè)增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的不二法門(mén)。在陜汽召開(kāi)的2011重卡商務(wù)年會(huì)上，其“十二五”規(guī)劃明確提出將構(gòu)建服務(wù)型制造企業(yè)。為此，陜汽不僅提升了貼心服務(wù)的內(nèi)容條款，而且針對(duì)配件配送啟動(dòng)了配件高鐵快線(xiàn)工程。2010年12月22日，北奔重汽召開(kāi)2011北奔重汽服務(wù)備件會(huì)議，本次會(huì)議不僅總結(jié)了北奔重卡服務(wù)中存在的問(wèn)題，還對(duì)2011年服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行了周密的規(guī)劃與布置。2010年12月25日，華菱汽車(chē)召開(kāi)年度商務(wù)大會(huì)，強(qiáng)調(diào)2011年華菱不僅要完善重卡銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，而且將對(duì)重卡服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重點(diǎn)布局。重卡企業(yè)之所以對(duì)售后服務(wù)越來(lái)越重視，一個(gè)重要原因是隨著產(chǎn)品利潤(rùn)的逐漸攤薄，售后服務(wù)已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤(rùn)源。更重要的是，隨著產(chǎn)品同質(zhì)化的加劇，服務(wù)的差異化將是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的破題之術(shù)。

近兩年國(guó)家及地方推行的公路養(yǎng)路費(fèi)取消和計(jì)重收費(fèi)政策，對(duì)商用車(chē)特別是重卡市場(chǎng)的影響，主要體現(xiàn)在車(chē)輛的輕量化和動(dòng)力的重型化上。2010年，輕量化之風(fēng)在重卡行業(yè)中吹的更為猛烈，一汽、東風(fēng)憑借產(chǎn)品的輕量化優(yōu)勢(shì)，牽引車(chē)銷(xiāo)售遙遙領(lǐng)先于其他企業(yè)。而中國(guó)重汽、陜汽、北奔等老牌重卡企業(yè)也在迎頭趕上，或推出、或改進(jìn)自己的輕量化新品，2011年圍繞輕量化的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。

本報(bào)告詳盡描述了中國(guó)重型汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行的環(huán)境，重點(diǎn)研究并預(yù)測(cè)了其下游行業(yè)發(fā)展以及對(duì)重型汽車(chē)需求變化的長(zhǎng)期和短期趨勢(shì)。針對(duì)當(dāng)前行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇與威脅，提出了我們對(duì)重型汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的投資及戰(zhàn)略建議。本報(bào)告以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)容、翔實(shí)的數(shù)據(jù)、直觀的圖表幫助重型汽車(chē)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略。我們的主要數(shù)據(jù)來(lái)源于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家信息中心、海關(guān)總署、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)等業(yè)內(nèi)權(quán)威專(zhuān)業(yè)研究機(jī)構(gòu)以及我中心的實(shí)地調(diào)研。本報(bào)告整合了多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專(zhuān)家資源，從眾多數(shù)據(jù)中提煉出了精當(dāng)、真正有價(jià)值的情報(bào)，并結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、宏觀與微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析，其結(jié)論和觀點(diǎn)力求達(dá)到前瞻性、實(shí)用性和可行性的統(tǒng)一。這是我中心經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)查和數(shù)據(jù)采集后，由專(zhuān)家小組歷時(shí)一年時(shí)間精心制作而成。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門(mén)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，洞悉行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險(xiǎn)、制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價(jià)值！

第一章　重型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述
第一節(jié)　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈闡述
一、汽車(chē)工業(yè)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)中起重要支柱作用
二、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)
三、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的利潤(rùn)分配
四、汽車(chē)生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)化和協(xié)作
第二節(jié)　重型汽車(chē)涵蓋
第三節(jié)　重型汽車(chē)應(yīng)用比重
第二章　2010-2011年全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況分析
第一節(jié)　2010-2011年世界汽車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述
一、2009年世界各地區(qū)汽車(chē)銷(xiāo)量情況分析
二、世界汽車(chē)行業(yè)格局將發(fā)生重大變動(dòng)
三、未來(lái)世界汽車(chē)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第二節(jié)　2010-2011年世界汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
一、“6+3”格局面臨重大變化
二、歐系車(chē)企乘勢(shì)崛起
三、日系車(chē)企深陷危機(jī)
四、新興市場(chǎng)應(yīng)找準(zhǔn)定位
第三節(jié)　2010-2011年全球市場(chǎng)汽車(chē)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析
一、全球汽車(chē)市場(chǎng)初現(xiàn)回暖跡象
二、全球汽車(chē)前10名出爐
三、中國(guó)上半年穩(wěn)居全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)
第三章　2010-2011年世界重型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析
第一節(jié)　2010-2011年世界重型車(chē)運(yùn)行環(huán)境分析
一、全球經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及影響分析
二、部分國(guó)家政策環(huán)境掃描
第二節(jié)　2010-2011年世界重型汽車(chē)運(yùn)行狀況分析
一、世界重型汽車(chē)業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)
二、世界重型汽車(chē)品牌綜述
三、世界重型汽車(chē)研發(fā)新進(jìn)展
四、世界重型汽車(chē)生產(chǎn)與銷(xiāo)售
第三節(jié)　2010-2011年國(guó)際重型汽車(chē)的全球產(chǎn)業(yè)格局分析
一、中國(guó)重卡市場(chǎng)需求量已居世界之首
二、2010年全球重型車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛
三、日本、中東市場(chǎng)受挫
四、重型汽車(chē)公司推行海外戰(zhàn)略
第四節(jié)　2011-2015年國(guó)際重型汽車(chē)未來(lái)技術(shù)與發(fā)展趨勢(shì)
一、爭(zhēng)搶動(dòng)力制高點(diǎn)重卡大功率高科技趨勢(shì)日漸明朗
二、重卡產(chǎn)業(yè)鏈向發(fā)動(dòng)機(jī)延伸，縱向一體化進(jìn)程明顯加速
三、高科技的運(yùn)用已成為歐美重卡發(fā)展主導(dǎo)趨勢(shì)
第四章 2010-2011年中國(guó)重型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境解析
第一節(jié) 2010-2011年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、中國(guó)GDP分析
二、中國(guó)工業(yè)發(fā)展形勢(shì)
三、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析
四、城鄉(xiāng)居民收入分析
五、社會(huì)消費(fèi)品零售總額
六、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析
七、進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析
四、存貸款利率變化
五、財(cái)政收支狀況
第二節(jié)2010-2011年中國(guó)重型車(chē)市場(chǎng)政策環(huán)境分析
一、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策解讀
二、中國(guó)經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃對(duì)重型車(chē)的影響
三、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃
第三節(jié) 我國(guó)超限超載現(xiàn)象剖析
一、超限與超載概念
二、行業(yè)存在的現(xiàn)象
三、危害與行業(yè)損失
四、造成原因與分析
五、政策對(duì)重型汽車(chē)市場(chǎng)的影響
第五章　2010-2011年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析
第一節(jié)　近幾年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)同比分析
一、2007年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)分析
二、2008年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分析
三、2009年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分析
四、2010年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況
第二節(jié)　2010-2011年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
一、我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨好的主要依據(jù)
二、中國(guó)汽車(chē)出口形勢(shì)
第三節(jié)　2006-2011年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析
一、2007-2011年1季度中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)規(guī)模分析
二、2011年1季度中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析
三、2007-2011年1季度中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)值分析
四、2007-2011年1季度中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)成本費(fèi)用分析
五、2007-2011年1季度中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)盈利能力分析
第四節(jié)　2010-2011年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題
一、國(guó)外貿(mào)易保護(hù)政策阻礙我國(guó)汽車(chē)出口
二、中國(guó)汽車(chē)行業(yè)自身存在的缺陷
三、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)面臨人才緊缺難題
第五節(jié)　2010-2011年促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的對(duì)策
一、緊縮銀根政策下汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)對(duì)之策
二、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)堅(jiān)持走精益生產(chǎn)之路
三、中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策
第六節(jié)　2010-2011年國(guó)內(nèi)兼并重組分析
一、國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)聯(lián)合與重組
二、零部件企業(yè)或項(xiàng)目聯(lián)合與重組
三、汽車(chē)企業(yè)與相關(guān)領(lǐng)域聯(lián)合或重組
四、國(guó)內(nèi)企業(yè)聯(lián)合重組發(fā)展趨勢(shì)
第六章　2010-2011年中國(guó)重型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行新形勢(shì)透析
第一節(jié)　2010-2011年中國(guó)重型汽車(chē)動(dòng)態(tài)分析
一、太原長(zhǎng)安重型汽車(chē)新基地落成
二、包頭局促重型汽車(chē)出口創(chuàng)新高
三、陜甘寧蒙重型汽車(chē)貿(mào)易區(qū)將落戶(hù)內(nèi)蒙包頭
第二節(jié)　2010-2011年重型汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分析
一、我國(guó)重型汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分析
二、華菱公司上半年重型汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分析
三、中國(guó)重汽車(chē)集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)分析
四、陜西重型汽車(chē)有限公司月產(chǎn)銷(xiāo)分析
五、北方奔馳重型汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)新突破
第三節(jié)　2010-2011年中國(guó)重型汽車(chē)關(guān)聯(lián)行業(yè)分析
一、原材料與零部件市場(chǎng)
二、大型建設(shè)項(xiàng)目對(duì)重型車(chē)市場(chǎng)的影響
三、物流運(yùn)輸對(duì)重型車(chē)市的影響
第四節(jié)　2010-2011年中國(guó)重型汽車(chē)行業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題
一、市場(chǎng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理
二、重型汽車(chē)品種的制約。
三、企業(yè)應(yīng)變能力差
四、國(guó)家各項(xiàng)車(chē)輛管理法規(guī)不完善
五、技術(shù)問(wèn)題歸根結(jié)底是自主開(kāi)發(fā)能力弱
六、購(gòu)車(chē)價(jià)格因素的影響。
第七章　近幾年中國(guó)重型車(chē)及零部件進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)
第一節(jié)　2006-2010年中國(guó)柴油型其他重型貨車(chē)進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析（87042240）
一、2006-2009年中國(guó)其他柴油貨車(chē)，14t≤車(chē)總重≤20t進(jìn)口統(tǒng)計(jì)
二、2006-2009年中國(guó)其他柴油貨車(chē)，14t≤車(chē)總重≤20t出口統(tǒng)計(jì)
三、2006-2009年中國(guó)其他柴油貨車(chē)，14t≤車(chē)總重≤20t進(jìn)出口價(jià)格分析
四、2006-2009年中國(guó)其他柴油貨車(chē)，14t≤車(chē)總重≤20t進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析
第二節(jié)　2006-2010年中國(guó)柴油型的其他超重型貨車(chē)進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析（87042300）
一、2006-2009年中國(guó)其他柴油貨車(chē)，車(chē)總重＞20t進(jìn)口統(tǒng)計(jì)
二、2006-2009年中國(guó)其他柴油貨車(chē)，車(chē)總重＞20t出口統(tǒng)計(jì)
三、2006-2009年中國(guó)其他柴油貨車(chē)，車(chē)總重＞20t進(jìn)出口價(jià)格分析
四、2006-2009年中國(guó)其他柴油貨車(chē)，車(chē)總重＞20t進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析
第八章　2010-2011年國(guó)內(nèi)重型車(chē)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析
第一節(jié)　2010-2011年國(guó)內(nèi)重型汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
一、重型車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局及特點(diǎn)
二、當(dāng)前的主要競(jìng)爭(zhēng)方式
三、聯(lián)合將成技術(shù)研發(fā)主流趨勢(shì)
四、重型車(chē)集中化趨勢(shì)凸顯
五、重型車(chē)技術(shù)路線(xiàn)引發(fā)爭(zhēng)議
六、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將考驗(yàn)廠家服務(wù)
七、競(jìng)爭(zhēng)將加速重卡產(chǎn)業(yè)鏈洗牌
第二節(jié)　2010-2011年國(guó)內(nèi)重型汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
一、技術(shù)路線(xiàn)，品質(zhì)優(yōu)先
二、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)為金
三、品牌較量，細(xì)分有望
第三節(jié)　2011-2015年中國(guó)重型車(chē)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)分析
第九章　2010-2011年國(guó)際重型車(chē)主體競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)運(yùn)行分析
第一節(jié)　奔馳公司
一、企業(yè)概況
二、品牌競(jìng)爭(zhēng)力分析
三、運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)分析
四、德國(guó)奔馳重型汽車(chē)中國(guó)市場(chǎng)布局分析
第二節(jié)　VOLVO公司
第三節(jié)　雷諾公司
第四節(jié)　曼（MAN）公司
第五節(jié)　日本三菱
第六節(jié)　福特公司
第七節(jié)　韓國(guó)現(xiàn)代
第八節(jié)　斯堪尼亞公司
第九節(jié)　“帕卡”（PACCAR）公司
第十章　2010-2011年國(guó)內(nèi)重型車(chē)主體競(jìng)爭(zhēng)力與關(guān)鍵性財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析（企業(yè)可自選）
第一節(jié)　內(nèi)蒙古北方重型汽車(chē)股份有限公司（600262）
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
第二節(jié)　東風(fēng)集團(tuán)（600006）
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
第三節(jié)　中國(guó)重汽（000951）
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
第四節(jié)　江淮汽車(chē)（600418）
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
三、企業(yè)盈利能力分析
四、企業(yè)償債能力分析
五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
第十一章　2011-2015年國(guó)內(nèi)重型車(chē)業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié)　2010-2011年中國(guó)重型車(chē)投資環(huán)境分析
一、中國(guó)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的投資規(guī)定分析
二、政府不使用行政手段限制汽車(chē)投資
三、我國(guó)汽車(chē)行業(yè)投資環(huán)境總體趨好
四、國(guó)家政策大力支持汽車(chē)行業(yè)發(fā)展
五、金融危機(jī)不改轎車(chē)進(jìn)入中國(guó)家庭趨勢(shì)
第二節(jié)　2010-2011年國(guó)內(nèi)資本投資狀況分析
一、遼寧省專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)基地
二、浙江省民間資本汽車(chē)投資熱情高漲
三、廣西省投資超過(guò)236億元發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)
四、吉林省投資六百億建設(shè)國(guó)內(nèi)最大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地
五、連云港建設(shè)27億輕型汽車(chē)投資項(xiàng)目
六、江淮汽車(chē)5.9億投資輕型客車(chē)市場(chǎng)
第三節(jié)　2011-2015年國(guó)外重型車(chē)資本投資及影響分析
一、近年業(yè)中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)吸收外商直接投資狀況
二、外資汽車(chē)企業(yè)投資步伐放緩
三、巴西兩大汽車(chē)零部件企業(yè)投資中國(guó)
四、日本汽車(chē)企業(yè)在華投資戰(zhàn)略及啟示
五、跨國(guó)汽車(chē)公司投資的特點(diǎn)及動(dòng)向分析
第四節(jié)　2011-2015年中國(guó)重型車(chē)投資機(jī)會(huì)分析
一、汽車(chē)行業(yè)投資的三大機(jī)會(huì)
二、我國(guó)各類(lèi)汽車(chē)極具投資潛力
三、潛在市場(chǎng)需求給乘用車(chē)帶來(lái)重大投資機(jī)遇
四、投資微型汽車(chē)將有更多發(fā)展機(jī)會(huì)
五、中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)投資潛力巨大
第五節(jié)　2011-2015年中國(guó)重型車(chē)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
一、重型車(chē)行業(yè)的進(jìn)入壁壘分析
二、重型汽車(chē)行業(yè)本身存在的投資風(fēng)險(xiǎn)
三、外部因素給重型車(chē)行業(yè)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)
第十二章　2011-2015年中國(guó)重型卡車(chē)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析
第一節(jié)　未來(lái)中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)重型卡車(chē)的影響
一、延續(xù)刺激汽車(chē)市場(chǎng)的部分政策能否優(yōu)惠重卡
二、重卡國(guó)Ⅳ排放的升級(jí)
三、高速公路高速發(fā)展
四、中國(guó)公路貨運(yùn)量將達(dá)270億噸
第二節(jié)　2011-2015年中國(guó)重型卡車(chē)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)分析
一、新產(chǎn)品發(fā)展路線(xiàn)體現(xiàn)高端、高附加值化
二、大功力發(fā)動(dòng)機(jī)將成為主流趨勢(shì)
三、高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品成為必然趨勢(shì)
四、人性化、安全性和節(jié)能環(huán)保成為發(fā)展趨勢(shì)
五、產(chǎn)品寬型譜、系列化已成發(fā)展潮流
六、重型車(chē)整車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
第三節(jié)　2011-2015年中國(guó)重型卡車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
一、細(xì)分市場(chǎng)分析
二、高端產(chǎn)品稅將成為市場(chǎng)的亮點(diǎn)
三、單級(jí)橋和輕量化成為市場(chǎng)主流產(chǎn)品
四、6×2車(chē)型逐漸將退出運(yùn)輸市場(chǎng)
五、10×6自卸車(chē)前景看好
六、專(zhuān)用車(chē)與重卡車(chē)企聯(lián)合開(kāi)發(fā)適銷(xiāo)對(duì)路產(chǎn)品
七、2011年重卡合資預(yù)期
八、2011年重卡市場(chǎng)預(yù)測(cè)
第十三章　2011-2015年中國(guó)重型車(chē)行業(yè)發(fā)展策略研究
第一節(jié)　2011-2015年中國(guó)重型汽車(chē)快速發(fā)展中的問(wèn)題
一、規(guī)模擴(kuò)張缺少產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力支撐
二、產(chǎn)品同質(zhì)化潛伏著惡性競(jìng)爭(zhēng)的危險(xiǎn)
三、爭(zhēng)上規(guī)模求發(fā)展不利于產(chǎn)品的健康成長(zhǎng)
第二節(jié)　2011-2015年中國(guó)重型汽車(chē)策略分析
一、重型汽車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)策略
二、重型汽車(chē)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)策略
法律聲明

圖表目錄
圖表1  全球主要卡車(chē)產(chǎn)量預(yù)測(cè)匯總（總重6噸以上）（千輛）
圖表2　2005-2010年中國(guó)GDP總量及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表3　2010年中國(guó)三大產(chǎn)業(yè)增加值結(jié)構(gòu)圖
圖表 4　2009-2010年我國(guó)工業(yè)增加值分季度增速
圖表5　2009-2010年中國(guó)CPI、PPI月度走勢(shì)圖
圖表6　2005-2010年我國(guó)城鎮(zhèn)居民可支配收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表7　2005-2010年我國(guó)農(nóng)村居民人均純收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表8　2005-2010年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表9　2005-2010年我國(guó)全社會(huì)固定投資額走勢(shì)圖
圖表10　2005-2010年我國(guó)城鄉(xiāng)固定資產(chǎn)投資額對(duì)比圖
圖表11　2005-2010年我國(guó)貨物進(jìn)出口總額走勢(shì)圖
圖表12　2005-2010年中國(guó)貨物進(jìn)口總額和出口總額走勢(shì)圖
圖表 13  2008-2011年央行利率調(diào)整統(tǒng)計(jì)表
圖表14　2005-2010年我國(guó)財(cái)政收入支出走勢(shì)圖
圖表15　2007-2011年我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表16　2007-2011年我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表17　2007-2011年我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表18　2007-2011年我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表19　2011年一季度我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)不同類(lèi)型企業(yè)數(shù)量分布圖
圖表20　2011年一季度我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量分布圖
圖表21　2011年一季度我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)不同類(lèi)型企業(yè)銷(xiāo)售收入分布圖
圖表22　2011年一季度我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)不同所有制企業(yè)銷(xiāo)售收入分布圖
圖表23　2007-2011年我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)成品增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表24　2007-2011年我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表25　2007-2011年我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)出口交貨值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表26　2007-2011年我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)銷(xiāo)售成本增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表27　2007-2011年我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)費(fèi)用使用統(tǒng)計(jì)圖
圖表28　2007-2011年我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)統(tǒng)計(jì)圖
圖表29　2007-2011年我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表30　2006-2009年我國(guó)其他柴油貨車(chē)，14T≤車(chē)總重≤20T進(jìn)口數(shù)量走勢(shì)圖
圖表31　2006-2009年我國(guó)其他柴油貨車(chē)，14T≤車(chē)總重≤20T進(jìn)口金額走勢(shì)圖
圖表32　2006-2009年我國(guó)其他柴油貨車(chē)，14T≤車(chē)總重≤20T出口數(shù)量走勢(shì)圖
圖表33　2006-2009年我國(guó)其他柴油貨車(chē)，14T≤車(chē)總重≤20T出口金額走勢(shì)圖
圖表34　2006-2009年我國(guó)其他柴油貨車(chē)，14T≤車(chē)總重≤20T進(jìn)出口平均單價(jià)走勢(shì)圖　單位：美元/輛
圖表35　2009年我國(guó)其他柴油貨車(chē)，14T≤車(chē)總重≤20T主要進(jìn)口來(lái)源國(guó)家及地區(qū)進(jìn)口金額對(duì)比圖
圖表36　2009年我國(guó)其他柴油貨車(chē)，14T≤車(chē)總重≤20T主要進(jìn)口來(lái)源國(guó)家及地區(qū)進(jìn)口金額比例圖
圖表37　2009年我國(guó)其他柴油貨車(chē)，14T≤車(chē)總重≤20T主要出口國(guó)家及地區(qū)出口金額對(duì)比圖
圖表38　2009年我國(guó)其他柴油貨車(chē)，14T≤車(chē)總重≤20T主要出口國(guó)家及地區(qū)出口金額比例圖
圖表39　2006-2009年我國(guó)其他柴油貨車(chē)，車(chē)總重＞20T進(jìn)口數(shù)量走勢(shì)圖
圖表40　2006-2009年我國(guó)其他柴油貨車(chē)，車(chē)總重＞20T進(jìn)口金額走勢(shì)圖
圖表41　2006-2009年我國(guó)其他柴油貨車(chē)，車(chē)總重＞20T出口數(shù)量走勢(shì)圖
圖表42　2006-2009年我國(guó)其他柴油貨車(chē)，車(chē)總重＞20T出口金額走勢(shì)圖
圖表43　2006-2009年我國(guó)其他柴油貨車(chē)，車(chē)總重＞20T進(jìn)出口平均單價(jià)走勢(shì)圖　單位：美元/輛
圖表44　2009年我國(guó)其他柴油貨車(chē)，車(chē)總重＞20T主要進(jìn)口來(lái)源國(guó)家及地區(qū)進(jìn)口金額對(duì)比圖
圖表45　2009年我國(guó)其他柴油貨車(chē)，車(chē)總重＞20T主要進(jìn)口來(lái)源國(guó)家及地區(qū)進(jìn)口金額比例圖
圖表46　2009年我國(guó)其他柴油貨車(chē)，車(chē)總重＞20T主要出口國(guó)家及地區(qū)出口金額對(duì)比圖
圖表47　2009年我國(guó)其他柴油貨車(chē)，車(chē)總重＞20T主要出口國(guó)家及地區(qū)出口金額比例圖
圖表48　內(nèi)蒙古北方重型汽車(chē)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
圖表 49　內(nèi)蒙古北方重型汽車(chē)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表 50　內(nèi)蒙古北方重型汽車(chē)股份有限公司償債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表 51　內(nèi)蒙古北方重型汽車(chē)股份有限公司運(yùn)營(yíng)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表 52  內(nèi)蒙古北方重型汽車(chē)股份有限公司成長(zhǎng)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表53　東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
圖表 54　東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表 55　東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司償債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表 56　東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司運(yùn)營(yíng)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表 57　東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司成長(zhǎng)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表58　中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車(chē)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
圖表 59　中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車(chē)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表 60　中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車(chē)股份有限公司償債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表 61　中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車(chē)股份有限公司運(yùn)營(yíng)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表 62　中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車(chē)股份有限公司成長(zhǎng)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表63　安徽江淮汽車(chē)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
圖表 64　安徽江淮汽車(chē)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表 65　安徽江淮汽車(chē)股份有限公司償債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表 66　安徽江淮汽車(chē)股份有限公司運(yùn)營(yíng)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表 67　安徽江淮汽車(chē)股份有限公司成長(zhǎng)指標(biāo)走勢(shì)圖