2013-2018年中國鐵路建設(shè)行業(yè)預(yù)測及投資策略研究報(bào)告

鐵路在我國國民經(jīng)濟(jì)中一直扮演著重要角色，歷史上鐵路在我國運(yùn)輸體系中占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。目前，我國鐵路行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展的新時期，特別是在全球“低碳”、“綠色”等可持續(xù)發(fā)展要求下，鐵路作為能源效率高，低碳排放的運(yùn)輸方式，重新得到包括我國在內(nèi)的世界各國的重新重視，鐵路行業(yè)目前在全球范圍內(nèi)已經(jīng)由“夕陽行業(yè)”重新變成了“朝陽行業(yè)”，中國鐵路行業(yè)在此過程中，更是創(chuàng)造著一個又一個奇跡，并深刻影響了全球鐵路行業(yè)的未來發(fā)展。

新中國成立以來，我國鐵路建設(shè)可謂成就輝煌。到2012年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到9.8萬公里，居世界第二位；高鐵運(yùn)營里程達(dá)到9356公里，居世界第一位。目前我國鐵路完成的旅客周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、貨物周轉(zhuǎn)量、換算周轉(zhuǎn)量居世界第一位。鐵路科技創(chuàng)新水平明顯提高，在高速鐵路、高原鐵路、重載運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域取得一系列科技創(chuàng)新成果，我國鐵路總體技術(shù)水平進(jìn)入世界先進(jìn)行列。

2008年以來，我國鐵路建設(shè)投資出現(xiàn)一個高潮，2009年我國新建鐵路投產(chǎn)里程一躍達(dá)到5557公里。2012年全年，中國新建鐵路投產(chǎn)里程達(dá)5382公里，其中新建的2723公里高鐵路網(wǎng)投入運(yùn)行。目前，我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的高鐵“四縱”干線已全部貫通，“四橫”干線中最長的滬漢蓉高鐵，除渝利段，也已全線貫通。

根據(jù)全路工作會議部署，2013年，鐵路建設(shè)投資規(guī)模、投產(chǎn)項(xiàng)目依然保持在較高水平。2013年，全路安排固定資產(chǎn)投資6500億元，其中基礎(chǔ)建設(shè)投資5200億元，投產(chǎn)新線將達(dá)到5200公里以上。隨著投資規(guī)模的擴(kuò)大，我國鐵路建設(shè)將再次“全速推進(jìn)”階段，而鐵路建設(shè)上下游相關(guān)行業(yè)也將迎來大規(guī)模的投資機(jī)會。

中商情報(bào)網(wǎng)發(fā)布的本報(bào)告通過對大量市場調(diào)研數(shù)據(jù)的前瞻性分析，深入而客觀地為您剖析我國鐵路建設(shè)行業(yè)市場現(xiàn)狀。報(bào)告運(yùn)用專業(yè)的分析工具，并結(jié)合相關(guān)理論模型，綜合運(yùn)用定量和定性的分析方法，分析了全球鐵路行業(yè)的發(fā)展概況、我國鐵路建設(shè)行業(yè)的市場環(huán)境、鐵路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、中國高速鐵路的發(fā)展情況、我國重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目及重點(diǎn)省區(qū)的鐵路建設(shè)情況、以及中國鐵路建設(shè)行業(yè)的投資情況，并對業(yè)內(nèi)部分上市企業(yè)的經(jīng)營狀況與競爭力展開分析，最后根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡與多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對中國鐵路建設(shè)行業(yè)未來的發(fā)展前景及發(fā)展趨勢做出客觀分析與預(yù)測；是鐵路建設(shè)相關(guān)企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機(jī)會，做出正確經(jīng)營決策的依據(jù)。

第一章 鐵路的相關(guān)概述 11

第一節(jié) 鐵路的定義及概述 11
一、鐵路的定義 11
二、中國鐵路主要干線 11
三、中國鐵路七次大提速 14

第二節(jié) 鐵路發(fā)展簡史 16
一、世界鐵路發(fā)展歷史 16
二、中國鐵路發(fā)展歷史 17

第三節(jié) 中國鐵路的分類 20
一、國家鐵路 20
二、地方鐵路 21
三、合資鐵路 21
四、專用鐵路 22
五、專用線 22

第二章 全球鐵路行業(yè)的發(fā)展概況 23

第一節(jié) 2012年國際鐵路市場發(fā)展現(xiàn)狀 23
一、東南亞市場 23
二、中東市場 24
三、非洲市場 24
四、中亞市場 25
五、拉美市場 25
六、西歐市場 25

第二節(jié) 2012年國際鐵路業(yè)發(fā)展綜述 26
一、世界鐵路總長及各洲的分布 26
二、世界鐵路市場化改革的經(jīng)驗(yàn) 27
三、國際鐵路市場環(huán)境概況 30
四、國外鐵路的提速情況 31
五、外國鐵路建設(shè)投融資狀況 33

第三節(jié) 美國鐵路發(fā)展概況 37
一、美國提出高速鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃 37
二、美國政府公布鐵路提速計(jì)劃 38
三、2012年美國鐵路貨運(yùn)量繼續(xù)增長 38
四、美國洛杉磯疏港鐵路改造項(xiàng)目分析和借鑒 39
五、美國鐵路改革及對中國的啟示 48
六、美國鐵路管制的改革及經(jīng)驗(yàn)借鑒 53

第四節(jié) 俄羅斯鐵路發(fā)展概況 54
一、俄羅斯與歐洲間首條高鐵開通 54
二、俄羅斯提升遠(yuǎn)東鐵路網(wǎng)運(yùn)輸能力 55
三、俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路干線建設(shè)情況分析 55
四、俄羅斯鐵路改革方案及措施 56
五、2030年俄羅斯鐵路建設(shè)規(guī)劃 60

第五節(jié) 其他國家鐵路行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 61
一、德國鐵路系統(tǒng)改革及盈利情況 61
二、法國推進(jìn)鐵路領(lǐng)域市場化改革 64
三、意大利鐵路系統(tǒng)運(yùn)營形勢好轉(zhuǎn) 65
四、英國政府公布新高鐵項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃 65
五、俄投資修建白令海峽隧道貫通歐亞北美 65

第三章 中國鐵路建設(shè)行業(yè)市場分析 67

第一節(jié) 中國促進(jìn)鐵路建設(shè)發(fā)展的必要性 67
一、保證國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的迫切要求 67
二、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的迫切要求 67
三、統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切要求 67
四、堅(jiān)持以人為本、服務(wù)人民群眾的迫切需要 68
五、國家增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力的迫切需要 68
六、擴(kuò)大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟(jì)增長的迫切需要 68

第二節(jié) 中國鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展概況 69
一、中國鐵路事業(yè)進(jìn)入新發(fā)展時期 69
二、中國的鐵路建設(shè)發(fā)展成就輝煌 69
三、中國將科學(xué)有序推進(jìn)鐵路建設(shè) 71
四、2012年中國鐵路建設(shè)理性回歸 72
五、2013年中國鐵路建設(shè)進(jìn)展情況 73

第三節(jié) 中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃再次大幅調(diào)整 73
一、中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃不斷調(diào)整 73
二、鐵路網(wǎng)規(guī)劃大幅調(diào)整的原因 73
三、調(diào)整后方案的四大主要變化 74
四、規(guī)劃調(diào)整后鐵路投資的四大方向 78
五、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整） 78

第四節(jié) 中國鐵路市場開放的條件與途徑 83
一、中國鐵路市場開放現(xiàn)狀 83
二、中國鐵路市場開放的約束性分析 84
三、中國鐵路市場開放的確立條件 87
四、鐵路市場開放的途徑與方式 89
五、引入戰(zhàn)略投資者 92

第五節(jié) 2012年中國市郊鐵路的發(fā)展 93
一、市郊鐵路的發(fā)展概況 93
二、市郊鐵路的技術(shù)特征 96
三、市郊鐵路的發(fā)展模式 97

第六節(jié) 中國鐵路建設(shè)引入BOT融資方式分析 97
一、BOT方式的含義 97
二、BOT方式籌集建設(shè)資金的優(yōu)越性 98
三、中國鐵路建設(shè)可采用BOT方式 99
四、中國鐵路利用BOT方式的建議 99

第七節(jié) 中國鐵路工程建設(shè)市場分析 101
一、鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目及造價(jià) 101
（一）鐵路工程建設(shè)階段及其流程 101
（二）鐵路工程建設(shè)企業(yè)業(yè)務(wù)模式 103
（三）鐵路工程建設(shè)總體成本分析 104
（四）京滬高鐵建設(shè)工期及造價(jià)情況 105
二、鐵路工程項(xiàng)目承包分析 109
（一）鐵路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)企業(yè)分析 109
（二）鐵路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì) 110
（三）不同資質(zhì)承包工程范圍與內(nèi)容 112
（四）鐵路建設(shè)施工承包主要企業(yè)分析 113

第八節(jié) 中國鐵路建設(shè)存在的問題 114
一、中國鐵路運(yùn)能短缺問題及其原因分析 114
二、阻礙民營資本進(jìn)入鐵路建設(shè)領(lǐng)域的因素 116
三、鐵路線網(wǎng)建設(shè)不足引發(fā)過境權(quán)爭奪 119
四、鐵路建設(shè)中財(cái)務(wù)管理方面存在的問題及成因 121

第九節(jié) 中國鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展的策略 122
一、解決鐵路“瓶頸”制約的途徑 122
二、中國發(fā)展和諧鐵路建設(shè)的策略方針 123
三、鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制的策略措施 125

第四章 中國鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 129

第一節(jié) 2012年國內(nèi)宏觀環(huán)境分析 129
一、2012年中國GDP增長情況分析 129
二、2012年工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢分析 130
三、2012年社會固定資產(chǎn)投資分析 132
四、2012年全社會消費(fèi)品零售總額 133
五、2012年城鄉(xiāng)居民收入增長分析 133
六、2012年居民消費(fèi)價(jià)格變化分析 134

第二節(jié) 政策環(huán)境分析 135
一、中華人民共和國鐵路法 135
二、鐵路建設(shè)管理辦法 135
三、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定 136
四、鐵路專用線與國鐵接軌審批辦法 136
五、鐵路建設(shè)單位考核辦法 136
六、鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理暫行辦法 136
七、新建鐵路項(xiàng)目安全評估暫行辦法 137
八、關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見 137
九、鐵路建設(shè)工程施工招標(biāo)投標(biāo)實(shí)施細(xì)則 138
十、關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民間資本投資鐵路的實(shí)施意見 138

第三節(jié) 中國鐵路改革情況分析 138
一、國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革之鐵路改革解析 138
二、鐵路市場化改革的內(nèi)在動因分析 141
三、鐵路改革將為鐵路事業(yè)重新定位 144
四、中國鐵路總公司正式掛牌成立 147
五、中國鐵路市場化改革逐漸深入 148

第四節(jié) 中國鐵路機(jī)車擁有情況分析 149
一、中國鐵路機(jī)車擁有量 149
二、國家鐵路客車擁有量 150
三、國家鐵路貨車擁有量 151

第五章 2012年中國高速鐵路的發(fā)展 152

第一節(jié) 高速鐵路的定義及相關(guān)概述 152
一、高速鐵路的定義 152
二、高速鐵路的發(fā)展史 152
三、高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢 154
四、鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ) 156

第二節(jié) 世界高速鐵路的發(fā)展 158
一、世界高速鐵路建設(shè)回顧 158
二、世界高速鐵路的建設(shè)模式 159
三、世界各國高速鐵路發(fā)展動態(tài) 160
四、國外高速鐵路開行理念分析 161
五、世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r 162

第三節(jié) 國外高速鐵路建設(shè)與運(yùn)營組織模式 163
一、“建運(yùn)合一”模式 163
二、“建運(yùn)分離”模式 164
三、“建運(yùn)分離”模式的兩種類型 165

第四節(jié) 2012年中國高速鐵路的發(fā)展 168
一、高速鐵路建設(shè)有利于能源可持續(xù)發(fā)展 168
二、高鐵建設(shè)對中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動作用 168
三、中國高速鐵路建設(shè)取得長足發(fā)展 172
四、中國高速鐵路建設(shè)步伐加速 173
五、中國高鐵運(yùn)營里程居世界首位 174
六、2012年中國高速鐵路建設(shè)發(fā)展動態(tài) 175

第五節(jié) 中國高速鐵路發(fā)展模式的探索 176
一、選擇中國特色高速鐵路發(fā)展之路 176
二、建立中國高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系 178
三、技術(shù)創(chuàng)新推動中國高速鐵路走向世界前列 180
四、中國高速鐵路發(fā)展模式的啟示 182

第六節(jié) 京滬高速鐵路 184
一、2008年京滬高速鐵路全線開工 184
二、2010年京滬高鐵完成全線鋪軌 186
三、2011年京滬高鐵正式開通運(yùn)營 186
四、2012年京滬高鐵運(yùn)營情況良好 187
五、京滬高鐵的技術(shù)亮點(diǎn)及市場潛力 188

第七節(jié) 中國高速鐵路運(yùn)營管理模式分析 191
一、“網(wǎng)運(yùn)分離”模式 191
二、“網(wǎng)運(yùn)合一”模式 192
三、兩種經(jīng)營管理模式的比較 193
四、定性分析及比較之后的結(jié)論 195

第八節(jié) GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)在高速鐵路的應(yīng)用研究 195
一、GSM-R系統(tǒng)的組成 195
二、GSM-R系統(tǒng)的主要特點(diǎn) 196
三、GSM-R系統(tǒng)的應(yīng)用 196
四、GSM-R在高速鐵路的應(yīng)用 197

第九節(jié) 高速鐵路發(fā)展的策略及前景趨勢 199
一、中國高速鐵路的發(fā)展措施 199
二、中國高速鐵路模式的選擇探討 205
三、中國高速鐵路總體規(guī)劃及展望 208
四、世界高速鐵路的發(fā)展趨勢 209

第六章 中國重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)情況 211

第一節(jié) 中國鐵路重點(diǎn)工程項(xiàng)目陸續(xù)開工 211
一、2011年荊岳鐵路獲批開工 211
二、2011年云南大瑞鐵路保瑞段奠基 211
三、2011年大朔鐵路開工建設(shè) 211
四、2012年神華準(zhǔn)池鐵路開工建設(shè) 212
五、內(nèi)蒙古呼包鄂地區(qū)城際鐵路規(guī)劃獲批 212
六、2012年鄭州至新鄭機(jī)場城際鐵路開工 213

第二節(jié) 青藏鐵路 214
一、青藏鐵路創(chuàng)造的世界之最 214
二、青藏鐵路是中國鐵路建設(shè)史上的偉大壯舉 214
三、青藏鐵路助推西藏跨越式發(fā)展 215
四、青藏鐵路推動青藏高原旅游業(yè)“井噴”式發(fā)展 216
五、青藏鐵路帶動青藏高原特色產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍 217
六、2012年青藏鐵路客貨發(fā)送量分析 217

第三節(jié) 蘭渝鐵路 217
一、2008年蘭渝鐵路開工建設(shè) 217
二、2010年底蘭渝鐵路蘭州樞紐貨車西聯(lián)線貫通 218
三、2011年蘭渝鐵路廣元段完成投資逾30億元 219
四、2012年蘭渝鐵路重慶段建設(shè)進(jìn)展順利 219
五、蘭渝鐵路為沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來歷史機(jī)遇 220
六、蘭渝鐵路建設(shè)充分考慮汶川地震影響 220
七、2014年蘭渝鐵路有望建成通車 221

第四節(jié) 京九鐵路 222
一、京九鐵路概況 222
二、京九鐵路成功應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù) 222
三、京九鐵路的電氣化改造 223
四、京九鐵路對沿線地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響 224
五、京九鐵路成為沿線經(jīng)濟(jì)騰飛的發(fā)動機(jī) 224

第五節(jié) 粵海鐵路 225
一、粵海鐵路是中國首條跨海鐵路 225
二、粵海鐵路的建成及運(yùn)營意義重大 226
三、粵海鐵路促進(jìn)海南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 226
四、粵海鐵路促使華南各省的聯(lián)系更加緊密 226

第七章 中國部分地區(qū)的鐵路建設(shè) 228

第一節(jié) 東北地區(qū) 228
一、黑龍江鐵路建設(shè)打造“哈爾濱經(jīng)濟(jì)圈” 228
二、吉林省將大力推進(jìn)鐵路建設(shè)發(fā)展 229
三、2011年遼寧省境內(nèi)8條線路開通 229

第二節(jié) 中部地區(qū) 229
一、2011安徽省獲批設(shè)立鐵路建設(shè)基金 229
二、2012年山西鐵路建設(shè)投資居全國首位 230
三、2012年河南省繼續(xù)推進(jìn)鐵路建設(shè)投資 230
四、湖北鐵路建設(shè)再增2100億投資 231
五、江西省鐵路建設(shè)一派繁忙景象 232

第三節(jié) 沿海地區(qū) 233
一、山東省鐵路建設(shè)“十二五”規(guī)劃 233
二、浙江省鐵路建設(shè)發(fā)展成效顯著 234
三、2013年廣西鐵路建設(shè)將提速 235
四、福建逐步建成“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng) 236
五、2012年廣東省鐵路建設(shè)進(jìn)入新的發(fā)展階段 238

第四節(jié) 西部地區(qū) 240
一、內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)“十一五”發(fā)展成就 240
二、2012年新疆加快推進(jìn)鐵路建設(shè) 242
三、四川將成為全國鐵路建設(shè)的主戰(zhàn)場 243
四、“十二五”云南省鐵路網(wǎng)建設(shè)布局展望 243

第八章 中國鐵路建設(shè)行業(yè)部分上市企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 245

第一節(jié) 中鐵二局股份有限公司 245
一、企業(yè)基本情況 245
二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 245
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析 246
四、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 247
五、企業(yè)盈利能力分析 247
六、企業(yè)償債能力分析 248
七、企業(yè)運(yùn)營能力分析 248
八、企業(yè)成本費(fèi)用分析 248

第二節(jié) 中國鐵建股份有限公司 249
一、企業(yè)基本情況 249
二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 250
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析 251
四、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 252
五、企業(yè)盈利能力分析 253
六、企業(yè)償債能力分析 253
七、企業(yè)運(yùn)營能力分析 253
八、企業(yè)成本費(fèi)用分析 254

第三節(jié) 廣深鐵路股份有限公司 255
一、企業(yè)基本情況 255
二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 256
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析 256
四、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 257
五、企業(yè)盈利能力分析 258
六、企業(yè)償債能力分析 258
七、企業(yè)運(yùn)營能力分析 258
八、企業(yè)成本費(fèi)用分析 259

第四節(jié) 大秦鐵路股份有限公司 259
一、企業(yè)基本情況 259
二、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 260
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析 261
四、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 262
五、企業(yè)盈利能力分析 263
六、企業(yè)償債能力分析 263
七、企業(yè)運(yùn)營能力分析 264
八、企業(yè)成本費(fèi)用分析 264

第九章 中國鐵路行業(yè)投資分析 265

第一節(jié) 投資機(jī)會 265
一、鐵道部允許境內(nèi)外社會資本投資中國鐵路 265
二、鐵路大建設(shè)為相關(guān)行業(yè)帶來投資機(jī)會 265
三、能源危機(jī)凸現(xiàn)高速鐵路發(fā)展空間 266

第二節(jié) 中國鐵路行業(yè)投資動態(tài) 266
一、2012年中國鐵路投資額簡析 266
二、2013年中國鐵路投資穩(wěn)定增長 267
三、中國鐵路建設(shè)融資漸趨多元化 267
四、中國將繼續(xù)完善西部地區(qū)鐵路網(wǎng)建設(shè) 269

第三節(jié) 鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制 269
一、鐵路建設(shè)項(xiàng)目的投資確定與控制中的問題 269
二、解決鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制問題的建議 271
三、現(xiàn)階段可采取的措施分析 272

第四節(jié) 投資風(fēng)險(xiǎn)及建議 274
一、中國鐵路建設(shè)主要投資風(fēng)險(xiǎn) 274
二、高速鐵路項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)分析 275
三、鐵路建設(shè)需政府主導(dǎo)多元投資 276
四、鐵路企業(yè)增收節(jié)支的建議 276

第十章 中國鐵路行業(yè)發(fā)展前景與趨勢 282

第一節(jié) 中國鐵路建設(shè)面臨的歷史機(jī)遇 282
一、長期滯后的鐵路建設(shè)制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展 282
二、中國鐵路建設(shè)仍有很大空間 283
三、中國鐵路發(fā)展有宏偉的規(guī)劃 283

第二節(jié) 中國鐵路建設(shè)的前景展望 284
一、中國鐵路建設(shè)前景樂觀 284
二、“十二五”時期中國鐵路發(fā)展形勢 284
三、“十二五”時期中國鐵路建設(shè)發(fā)展目標(biāo) 286
四、2015年中國高速鐵路建設(shè)前景展望 287
五、2015年中國西部鐵路發(fā)展藍(lán)圖 287

第三節(jié) 鐵路業(yè)的發(fā)展趨勢 287
一、國際鐵路行業(yè)的發(fā)展趨勢 287
二、未來中國鐵路建設(shè)的發(fā)展方向 288
三、民間資本有望進(jìn)入鐵路建設(shè)領(lǐng)域 289
四、未來中國鐵路設(shè)備需求將加大 290

 
圖表目錄
圖表 1  中國鐵路七次大提速 15
圖表 2  國家營業(yè)鐵路基本情況 21
圖表 3  世界鐵路總長及各地分布情況 26
圖表 4  洛杉磯地區(qū)原疏港鐵路系統(tǒng)示意圖 40
圖表 5  Alameda通道位置示意圖 42
圖表 6  建成后的Alameda通道及其疏港鐵路 44
圖表 7  Alameda疏港鐵路工程資金來源情況 46
圖表 8  白令海峽隧道鐵路示意圖 66
圖表 9  2006-2012年中國新建鐵路投產(chǎn)里程統(tǒng)計(jì) 69
圖表 10  2001-2012年中國鐵路營業(yè)里程統(tǒng)計(jì) 70
圖表 11  2001-2012年中國鐵路旅客發(fā)送量統(tǒng)計(jì) 70
圖表 12  2001-2012年中國鐵路貨物發(fā)送量統(tǒng)計(jì) 71
圖表 13  市郊鐵路、城市軌道交通系統(tǒng)和鐵路干線的技術(shù)特征比較表 96
圖表 14  鐵路建設(shè)項(xiàng)目全流程 102
圖表 15  鐵路建設(shè)項(xiàng)目全流程周期 102
圖表 16  鐵路工程建設(shè)階段詳細(xì)流程 103
圖表 17  鐵路工程建設(shè)企業(yè)業(yè)務(wù)開展模式與結(jié)算流程 103
圖表 18  鐵路總概算的構(gòu)成 104
圖表 19  鐵路建設(shè)安裝工程費(fèi)用構(gòu)成 104
圖表 20  近期部分新建的鐵路的造價(jià) 105
圖表 21  京滬高鐵線路示意圖 106
圖表 22  京滬高鐵建設(shè)流程甘特圖 107
圖表 23  京滬高鐵前十大股東 108
圖表 24  京滬高鐵造價(jià)同其他鐵路的對比 109
圖表 25  中國主要鐵路設(shè)計(jì)單位 109
圖表 26  不同施工資質(zhì)的承包工程范圍與內(nèi)容 112
圖表 27  國內(nèi)主要鐵路工程公司概況 114
圖表 28  2012年國內(nèi)生產(chǎn)總值構(gòu)成及增長速度統(tǒng)計(jì) 129
圖表 29  2008-2012年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長變化趨勢圖 130
圖表 30  2012年規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)增加值增長速度趨勢圖 131
圖表 31  2012年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入與利潤總額同比增速 131
圖表 32  2008-2012年中國全社會固定資產(chǎn)投資增長趨勢圖 132
圖表 33  2008-2012年中國社會消費(fèi)品零售總額及增長速度趨勢圖 133
圖表 34  2008-2012年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及增長趨勢圖 134
圖表 35  2008-2012年農(nóng)村居民人均純收入及增長趨勢圖 134
圖表 36  2012年中國居民消費(fèi)價(jià)格月度變化趨勢圖 135
圖表 37  中國鐵路系統(tǒng)勞動效率水平 141
圖表 38  中國高鐵通道貨運(yùn)運(yùn)能釋放進(jìn)程 144
圖表 39  改革前中國鐵路事業(yè)三維屬性比例 146
圖表 40  改革后中國鐵路事業(yè)三維屬性比例 147
圖表 41  中國鐵路機(jī)車擁有量統(tǒng)計(jì) 150
圖表 42  中國國家鐵路客車擁有量統(tǒng)計(jì) 150
圖表 43  中國國家鐵路貨車擁有量統(tǒng)計(jì) 151
圖表 44  中國高速鐵路四縱四橫經(jīng)過的主要城市 209
圖表 45  2012年中鐵二局股份有限公司分行業(yè)情況表 246
圖表 46  2012年中鐵二局股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 246
圖表 47  2012年中鐵二局股份有限公司分地區(qū)情況表 247
圖表 48  2010-2013年中鐵二局股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計(jì) 247
圖表 49  2010-2013年中鐵二局股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) 247
圖表 50  2010-2013年中鐵二局股份有限公司盈利能力情況 248
圖表 51  2010-2013年中鐵二局股份有限公司償債能力情況 248
圖表 52  2010-2013年中鐵二局股份有限公司運(yùn)營能力情況 248
圖表 53  2010-2013年中鐵二局股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) 249
圖表 54  2013年中鐵二局股份有限公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)圖 249
圖表 55  2012年中國鐵建股份有限公司分產(chǎn)品情況表 251
圖表 56  2012年中國鐵建股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 252
圖表 57  2012年中國鐵建股份有限公司分地區(qū)情況表 252
圖表 58  2010-2013年中國鐵建股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計(jì) 252
圖表 59  2010-2013年中國鐵建股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) 253
圖表 60  2010-2013年中國鐵建股份有限公司盈利能力情況 253
圖表 61  2010-2013年中國鐵建股份有限公司償債能力情況 253
圖表 62  2010-2013年中國鐵建股份有限公司運(yùn)營能力情況 254
圖表 63  2010-2013年中國鐵建股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) 254
圖表 64  2013年中國鐵建股份有限公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)圖 254
圖表 65  2012年廣深鐵路股份有限公司分行業(yè)情況表 256
圖表 66  2012年廣深鐵路股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 257
圖表 67  2012年廣深鐵路股份有限公司分地區(qū)情況表 257
圖表 68  2010-2013年廣深鐵路股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計(jì) 257
圖表 69  2010-2013年廣深鐵路股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) 257
圖表 70  2010-2013年廣深鐵路股份有限公司盈利能力情況 258
圖表 71  2010-2013年廣深鐵路股份有限公司償債能力情況 258
圖表 72  2010-2013年廣深鐵路股份有限公司運(yùn)營能力情況 258
圖表 73  2010-2013年廣深鐵路股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) 259
圖表 74  2012年大秦鐵路股份有限公司業(yè)務(wù)情況表 262
圖表 75  2012年大秦鐵路股份有限公司分行業(yè)情況表 262
圖表 76  2012年大秦鐵路股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 262
圖表 77  2010-2013年大秦鐵路股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計(jì) 263
圖表 78  2010-2013年大秦鐵路股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) 263
圖表 79  2010-2013年大秦鐵路股份有限公司盈利能力情況 263
圖表 80  2010-2013年大秦鐵路股份有限公司償債能力情況 264
圖表 81  2010-2013年大秦鐵路股份有限公司運(yùn)營能力情況 264
圖表 82  2010-2013年大秦鐵路股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) 264
圖表 83  2007-2012年中國鐵路固定資產(chǎn)投資額及其變化趨勢圖 267
圖表 84  “十二五”鐵路發(fā)展主要指標(biāo) 287