（2）我國車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)布局情況

總體來看，我國車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)在東部沿海地區(qū)、中部地區(qū)有較快發(fā)展。其中，汽車電子及零部件產業(yè)集群主要在珠三角地區(qū)和長三角地區(qū)。

具體來看，車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主要分布在東部沿海地區(qū)，廣東、江蘇、山東、浙江、安徽、上海六省市擁有企業(yè)數(shù)量均在1000家以上。此外，四川、重慶、湖南等中西部地區(qū)省市也有較深布局。

數(shù)據(jù)來源：中商產業(yè)研究院

具體來看，目前我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)重點企業(yè)主要集中在東部沿海地區(qū)，其中以珠三角地區(qū)和長三角地區(qū)為主。值得注意的是，北京的車聯(lián)網(wǎng)重點企業(yè)雖然數(shù)量不多，但企業(yè)規(guī)模普遍較大。

北京：注冊資本超過2000萬元以上的重點企業(yè)占比達7%，互聯(lián)網(wǎng)產業(yè)基礎和高新技術產業(yè)基礎雄厚。

長三角地區(qū)：注冊資本超過2000萬元以上的重點企業(yè)占比超23%，長三角地區(qū)汽車制造業(yè)基礎雄厚，江蘇、上海、浙江分布較平均。

廣東：注冊資本超過2000萬元以上的重點企業(yè)占比達24%。

除了企業(yè)外，車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)園也快速布局中。車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)園以車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)為核心，圍繞整車制造、車用無線通訊技術、汽車后市場等產業(yè)鏈環(huán)節(jié)而成的產業(yè)集聚區(qū)。車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)園的分布也與各地產業(yè)布局相關。目前，廣東、重慶、武漢、山東等地均有建成或規(guī)劃、在建的車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)園，這些省市車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)發(fā)展較快。此外，北京、上海等地基于產業(yè)鏈完善、技術雄厚的優(yōu)勢設有車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)基地等。

數(shù)據(jù)來源：中商產業(yè)研究院

（3）車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)發(fā)展趨勢

我國車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)正快速發(fā)展，產業(yè)鏈主體更加豐富，跨行業(yè)融合創(chuàng)新生態(tài)體系初步形成。

從產業(yè)結構看，可提供諸如V2X碰撞預警、盲點監(jiān)測等功能的創(chuàng)新企業(yè)開始加入到汽車廠商的一級、次級供應商名單中，部分ICT企業(yè)開始在汽車產業(yè)布局。其次，在傳統(tǒng)汽車垂直產業(yè)體系中位居上游的芯片企業(yè)、車載顯示等關鍵零部件企業(yè)重要性日益顯著，并開始向汽車廠商的次級、一級供應商地位躍升。

從發(fā)展趨勢看，傳感器、集成電路、操作系統(tǒng)等廠商推動了汽車智能程度的提升，而網(wǎng)絡運營商、芯片與模組廠商、終端設備商等加速了汽車網(wǎng)聯(lián)化的進程。

從參與主體看，車聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)汽車產業(yè)的影響主要為參與主體數(shù)量增加和影響擴大，一方面是更多的消費類電子企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入到汽車產業(yè)鏈中，汽車零部件和主機廠數(shù)量增多；另一方面是汽車電子和軟件在汽車產業(yè)中的重要性增加，為傳統(tǒng)汽車產業(yè)競爭格局帶來影響。

更多資料請參考中商產業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2024年中國車聯(lián)網(wǎng)市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業(yè)研究院還提供產業(yè)大數(shù)據(jù)、產業(yè)規(guī)劃策劃、產業(yè)園策劃規(guī)劃、產業(yè)招商引資等解決方案。