（8）和利時：和利時的主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括鐵路自動化和城市軌道交通自動化，產(chǎn)品包括高速鐵路自動化列控車載設(shè)備、車站列控中心設(shè)備、應(yīng)答器地面電子單元、無線閉塞中心以及城市軌道交通自動化綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自主綜合監(jiān)控及行車調(diào)度管理平臺、無線通信應(yīng)用系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)等。

在產(chǎn)品類型和技術(shù)水平方面，根據(jù)和利時集團(tuán)年報和官網(wǎng)信息，和利時自2012年開始研究CBTC信號系統(tǒng)，目前已經(jīng)基本完成研發(fā)，但尚未實現(xiàn)工程應(yīng)用。在技術(shù)來源方面，公司主要與日本日立公司合作承接項目。

（9）通號國鐵：通號國鐵為中國通號的全資子公司，是中國通號城市軌道交通信號系統(tǒng)業(yè)務(wù)的實施主體之一。根據(jù)中國通號的招股說明書，截至2018年12月31日，通號國鐵總資產(chǎn)為123,678.38萬元，凈資產(chǎn)為14,612.43萬元。2018年度通號國鐵實現(xiàn)凈利潤2,300.91萬元。

在產(chǎn)品類型和技術(shù)水平方面，根據(jù)官網(wǎng)信息，通號國鐵的FZL300型-基于無線通信的CBTC系統(tǒng)具備互聯(lián)互通及無人駕駛功能；通號國鐵的I-CBTC系統(tǒng)應(yīng)用于重慶軌道交通互聯(lián)互通示范工程的重慶5號線，于2017年12月開通；通號國鐵的自主FAO系統(tǒng)已經(jīng)中標(biāo)北京12號線，目前尚未開通。在技術(shù)來源方面，通號國鐵早期曾與德國西門子、加拿大龐巴迪等國際廠商開展技術(shù)合作，分別應(yīng)用于北京地鐵10號線、天津地鐵2號線等線路；2015年，通號國鐵首次使用中國通號自主研發(fā)的CBTC系統(tǒng)在北京8號線實現(xiàn)工程應(yīng)用。

（10）富欣智控：富欣智控的產(chǎn)品包括城市軌道交通信號系統(tǒng)、有軌電車信號及通信系統(tǒng)、軌道交通通信系統(tǒng)等。

在產(chǎn)品類型和技術(shù)水平方面，根據(jù)官網(wǎng)介紹，富欣智控的城市軌道交通信號系統(tǒng)產(chǎn)品主要為CBTC信號系統(tǒng)。在技術(shù)來源方面，富欣智控主要與阿爾卡特（已經(jīng)被泰雷茲收購）、龐巴迪等外資廠商合作，目前也在進(jìn)行自主信號系統(tǒng)的研發(fā)，但尚未實現(xiàn)工程應(yīng)用。

（11）新譽(yù)龐巴迪：新譽(yù)龐巴迪是從事軌道交通信號系統(tǒng)、通信及綜合監(jiān)控系統(tǒng)等業(yè)務(wù)的合資企業(yè)，由新譽(yù)集團(tuán)有限公司和瑞典龐巴迪分別出資50%設(shè)立。

在產(chǎn)品類型和技術(shù)水平方面，根據(jù)官網(wǎng)信息，新譽(yù)龐巴迪的城市軌道交通信號系統(tǒng)產(chǎn)品包括CITYFLO650型CBTC系統(tǒng)，具備全自動無人駕駛功能。在技術(shù)來源方面，新譽(yù)龐巴迪的CBTC技術(shù)主要與加拿大龐巴迪開展合作。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年中國軌道交通行業(yè)市場前景及投資機(jī)會研究報告》，同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃策劃、產(chǎn)業(yè)園策劃規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。