交通樞紐換乘效率縱覽，深圳機場、火車站用時較短
如今，網(wǎng)約車已經(jīng)廣泛滲透到人們的日常生活里，很多人在機場或火車站選擇用手機預約一輛車，以更快地解決換乘問題。本次《報告》里，滴滴出行基于大量的交通出行數(shù)據(jù)，分析了一線城市交通樞紐網(wǎng)約車換乘效率，通過旅客換乘時所需要的時間和距離成本，分析交通樞紐內(nèi)部設計、外部道路情況等因素對換乘效率的影響。據(jù)悉，這也是滴滴出行首次在交通出行報告中對網(wǎng)約車換乘效率進行分析，將為未來交通樞紐的管理、規(guī)劃和設計提供參考價值。
數(shù)據(jù)顯示，在機場網(wǎng)約車全天換乘效率排名中，北京南苑國際機場效率最高，換乘時間平均為5.9分鐘，之后依次為深圳寶安國際機場、北京首都國際機場等等，上海浦東國際機場換乘效率最低，需要10.4分鐘。北京南苑機場之所以換乘快，推測主要原因為機場規(guī)模小，乘客能夠很快到達上車點。特別需要指出的是，深圳機場從去年初就啟用全國第一條網(wǎng)約車專用通道和蓄車區(qū)，方便網(wǎng)約車進入候客區(qū)和乘客找到上車點，縮短換乘時間。而夜間的網(wǎng)約車換乘效率情況排名也顯示，深圳寶安機場位居第一。
火車站方面，網(wǎng)約車全天換乘效率最高的是深圳北站，換乘時間為7分鐘左右，換乘效率最低的后三位分別是北京站、北京南站和上海虹橋站。另外根據(jù)乘客下單點熱力圖分析，深圳北站和廣州南站下單點主要集中在火車站周邊，而北京南站和上海虹橋站在鐵路沿線也有明顯的下單熱點區(qū)域。《報告》推測原因為廣州南站等設立了固定的網(wǎng)約車相關區(qū)域，只有當乘客無法預期換乘時間時，才會在未進站?？烤吞崆跋聠?。其結果，是導致北京南站、上海虹橋站的司機等待時間比較長，同時整體換乘時間也較長?！秷蟾妗方ㄗh對網(wǎng)約車?？奎c、接駕路線等進行規(guī)劃和引導，避免盲目前提下單，提升交通樞紐換乘效率。
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