中商情報網(wǎng)訊：近日，滴滴出行發(fā)布《2018第一季度城市交通出行報告》(以下簡稱《報告》)，對今年第一季度重點城市的交通運行情況進(jìn)行系統(tǒng)分析。其中，受春節(jié)返鄉(xiāng)人潮影響，報告期內(nèi)北京、上海、廣州、深圳一線城市擁堵排名均有不同程度的降低。

《報告》從宏觀區(qū)域到微觀道路，客觀精細(xì)地呈現(xiàn)城市交通運行狀況，反映城市規(guī)劃、市民出行等社會民生特征，有助于為政府決策、學(xué)術(shù)研究和市民出行提供大數(shù)據(jù)支持和參考。

2018年第一季度，哪座城市道路交通最擁堵?擁堵原因是什么?由于春節(jié)前后返鄉(xiāng)、返城人口流動的影響，交通出行狀態(tài)又發(fā)生了哪些變化?作為交通出行的重要樞紐，機(jī)場、火車站等換乘效率如何?關(guān)于這些問題，《報告》均做了詳細(xì)的分析。

城市擁堵排名，西安超哈爾濱位居第一

《報告》所使用的交通運行指數(shù)TTI，是指衡量交通運行狀態(tài)的指數(shù)，即實際出行耗時除以自由流條件下出行耗時所得的最終數(shù)據(jù)，TTI指數(shù)越高，代表道路越擁堵。根據(jù)今年第一季度交通運行指數(shù)整體變化趨勢，1月份最為擁堵，2月份恰逢春節(jié)，交通運行情況最佳，3月?lián)矶虑闆r再度回升。

縱觀各城市交通運行情況，報告期內(nèi)西安全天交通運行指數(shù)為1.62，雖然相比去年第四季度降低了0.1%，但是其擁堵狀況位居全國首位。上一季度的“堵城”哈爾濱，交通運行指數(shù)降低了6.3%，在全國十大擁堵城市中位居第二，長春、重慶、呼和浩特、沈陽等緊隨其后，南京、合肥則是首次進(jìn)入前十。

《報告》還公布了早高峰、晚高峰的擁堵城市排行，其中早高峰期，哈爾濱、長春、沈陽依次位于前三名，北京、上海等一線城市排名下降，部分二線城市擁堵排名則上升;在晚高峰期，西安擁堵程度排名第一，其后依次為哈爾濱、重慶、合肥等城市。

從《報告》中也可以看到，春節(jié)是闔家團(tuán)聚的傳統(tǒng)節(jié)日，很多人從所在的城市返回家鄉(xiāng)，一線城市的出行需求減少，道路擁堵情況有所好轉(zhuǎn)。比如北京，在上一季度的全天、早高峰、晚高峰的擁堵排名都很高，到了今年第一季度，則分別降低到第十名、第四名和第五名。此外，上海、廣州等城市交通運行指數(shù)均降低，特別是廣州和深圳，無論是全天還是早晚高峰期，都沒有進(jìn)入擁堵城市前十。

交通出行高峰期的擁堵路段和區(qū)域方面，在哈爾濱，“職工街：工農(nóng)大街，城鄉(xiāng)路”路段最為擁堵，平均交通運行指數(shù)為5.771;最擁堵的區(qū)域則是樂松廣場附近，TTI指數(shù)為1.993。在西安，鳳城一路、灃惠路北段等路段接近嚴(yán)重?fù)矶?，不過TTI指數(shù)整體低于哈爾濱擁堵路段，擁堵區(qū)域包括小寨、電子城、鐘樓等等。長春的“擁堵之最”，分別是珠江路、東七條路、前進(jìn)大街等路段，以及長春南站、新民廣場、三馬路等區(qū)域。