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特斯拉設立中國工廠的鯰魚效應有多大？

來源：崔東樹發(fā)布日期：2017-06-29 14:36

汽車特斯拉

3、特斯拉將享受雙積分的豐厚政策紅利

總體看，日前公布的雙積分的征求意見稿體現了新能源積分測算的改善，將大大提升我國新能源汽車的生產規(guī)模和技術水平，刺激新能源汽車產業(yè)鏈的需求。而新能源汽車積分買賣，為自主品牌為主的新能源積分提供方提供了新的收入來源，提升了自主創(chuàng)新的動力和市場化資金支持，也有利于新能源產業(yè)鏈整體盈利能力提升。特斯拉如果國產特斯拉MODEL3則應該續(xù)航350公里，拿到最高的5分的新能源積分，有利于獲取新能源積分的紅利。

美國的新能源車補貼即將到期，中國市場的補貼是特斯拉也是極其看重的。汽車銷售暨資訊網站Edmunds悲觀預測，補助終結將摧毀美國電動車車市。當局規(guī)定，車商的前20萬名客戶，可以獲得補助，如今特斯拉(Tesla)已售出將近10萬輛電動車，估計明年優(yōu)惠就會結束。特斯拉平價車款“Model3”定價3.5萬美元，扣掉7500美元補貼之后，買家等于只要付2.75萬美元，差距極為明顯。特斯拉想打入大眾車市，必須對上2萬美元的汽油車和油電混合車，少了優(yōu)惠之后，兩者價差更為懸殊。因此中國市場的潛在價值巨大。

4、特斯拉將激發(fā)國際車企的中國新能源熱潮

目前的新能源車市場的特色是自主品牌獨立拼搏，合資企業(yè)基本不參與，形成新能源車與傳統(tǒng)車完全不同的格局，這樣不利于新能源車的技術提升和全面突破。尤其是自主的技術積累不足，仍需要參照國際先進設計和產品市場驗證，但國際車企在中國的發(fā)展只是搞傳統(tǒng)車，不發(fā)展新能源，傳統(tǒng)車的合資份額51%，豪車8%，自主42%。而國家不鼓勵的混合動力則是合資99%，豪華車1%。形成關公戰(zhàn)秦瓊的特色局面。