據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息顯示，日前特斯拉與上海政府正式簽署投資建廠協(xié)議，特斯拉新工廠將落戶上海臨港開發(fā)區(qū)。我認為近期發(fā)生了美國退出巴黎氣候協(xié)定、豐田與特斯拉分手、中國新能源占世界近50%、油耗與新能源雙積分、等很多事情推動了特斯拉的國產(chǎn)。這次引入特斯拉這條重磅鯰魚是重大的行業(yè)動態(tài)，推動了中美協(xié)同發(fā)展新能源、改變中國新能源市場的生態(tài)環(huán)境，有利于中國車企的創(chuàng)新突破獲得更好的參照體系，引導(dǎo)中國新能源車市場走向更高層次的競爭。

1、特斯拉的潛在價值

我在做車市掃描的信息跟蹤時，特斯拉是被忽略不了的，因為其很多創(chuàng)新思路和特色技術(shù)應(yīng)該被關(guān)注。有人說他是下一個蘋果，不確定。特斯拉最強大的是其IT技術(shù)和資源整合能力，在基礎(chǔ)技術(shù)上有明顯顛覆性的突破。特斯拉被看好是其不斷創(chuàng)新的科技魅力，也是能源革命的推動者。

蘋果和特斯拉兼具科技和消費雙重屬性。特斯拉的能源產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，從儲能、新能源車等多方面可能成為新的突破者。特斯拉電動汽車公司希望其龐大的Supercharger充電站網(wǎng)絡(luò)將來都能夠使用太陽能或電池為電動汽車充電，以便與電網(wǎng)斷開連接。目前，電網(wǎng)在很大程度上依然需要使用天然氣和煤炭供電。所有Supercharger充電站都將被改造成太陽能或電池供電。隨著時間推移，這些發(fā)電站都將不再依賴電網(wǎng)。

我覺得，我們中國在世界新能源的浪潮中保持領(lǐng)軍地位，也需要引入鯰魚，讓市場更多的充分競爭。

2、特斯拉國產(chǎn)的意義

A\特朗普不靠譜

據(jù)外媒報道，特朗普于月前宣布退出《巴黎氣候協(xié)定》，特朗普談到了該協(xié)定對美國汽車業(yè)的不利影響，旨在說明其決策的正確性。然而，眾車企并不買賬，紛紛表示將繼續(xù)致力于推動該協(xié)定，將持續(xù)研發(fā)更為清潔、更省油的車輛，不會因特朗普的行政決定而改變公司的既定規(guī)劃。

最直率的莫過于特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克，他在推特中寫道：“若特朗普決定退出《巴黎氣候協(xié)定》，我就向特朗普的總統(tǒng)顧問委員會遞交辭呈?！痹谔乩势瞻l(fā)表正式聲明前，馬斯克就竭盡試圖說服特朗普改變初衷，但以失敗告終，馬斯克隨即退出顧問委員會。

B\搶跑快車道

對特斯拉來說，中國16年是世界新能源車的45%的市場份額,17年目前應(yīng)該超過世界50%的份額。美國特斯拉必須跟上中國這班快車。

中國市場的新能源車普及率低，市場規(guī)模大，未來潛力巨大。中國新能源乘用車的市場增速快，1.4%的基數(shù)低。雖然中國近幾年強力發(fā)展新能源車，但主要錢都扔給了客車，乘用車給的補貼占比很少。

從世界各國分析看，中國新能源車的滲透率遠低于挪威、荷蘭、特色小國家。但他們的容量太小，中國的33萬臺新能源乘用車占了世界45%，結(jié)果僅有1.4%的滲透率。如果滲透率達到2020年國家希望的4%，17-20年這4年還有從1.4%到4%的份額增3倍的份額機會，這是太大的市場機遇。

而進口車的16年1.2%滲透率就是特斯拉搞出來的，如果放到國產(chǎn)的大市場，特斯拉該興奮到何等程度。

C\豪華車是中國最強的市場

近兩年中國車市的最大熱點就是豪車高增長，17年中國豪華車銷量增速23%，遠高于狹義乘用車總體的零增長的尷尬狀態(tài)。

特斯拉定位于世界豪華車的概念，不是定位于電動車，而中國的最牛的市場是豪華車市場。因此特斯拉想的是與寶馬、奔馳齊飛，共同瓜分中國市場。

中國上海建廠，首先中國設(shè)廠可以降低消費者承擔的關(guān)稅和運費提高銷量，其次特斯拉新產(chǎn)品預(yù)定量大，需要新建超級工廠擴大產(chǎn)能；再次，上海是拍牌城市特斯拉在上海免牌照費，這是巨額的補貼。而周圍的江浙市場是最富庶的市場，消費者不差錢，特斯拉面對的是長三角的大市場。而且還能延伸北上到京津冀，南下到廣深。