2、配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后。湖南工程機械主機產(chǎn)品本地配套率平均不足30%，大量外協(xié)、外購件采購于省外。關(guān)鍵核心零部件地方配套能力不足，導(dǎo)致主機企業(yè)存在交貨周期長、成本高、服務(wù)不及時等問題。主要原因在于本省配套企業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)較弱，配套能力和配套水平難以滿足主機企業(yè)需求。

3、工程車輛管理方式亟待改善。一方面，汽車起重機、混凝土泵車和消防車被納入汽車管理范圍，2014年1月1日起，公安部“機動車登記系統(tǒng)”升級，全國范圍內(nèi)總重超55噸限值產(chǎn)品無法注冊登記，國內(nèi)大噸位汽車起重機全面滯銷，超大噸位工程機械裝備發(fā)展受阻。另一方面，工程機械二手設(shè)備交易管理缺乏監(jiān)管措施，入市門檻低，市場上大量流通著高能耗、高污染、低效和不安全產(chǎn)品。

二、面臨形勢

（一）發(fā)展趨勢

1、產(chǎn)品技術(shù)高端化。隨著電子技術(shù)、微電腦技術(shù)、傳感技術(shù)、電液伺服與控制系統(tǒng)集成化技術(shù)、模塊化技術(shù)、人機交互技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等在工程機械產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用，工程機械產(chǎn)品的綜合技術(shù)水平躍上了一個新的臺階，產(chǎn)品技術(shù)呈現(xiàn)以下特點：

一是設(shè)計模塊化。采用模塊化設(shè)計原理、方法和技術(shù)，通過電子計算機，采用三維數(shù)字化建模，利用專業(yè)軟件進行基礎(chǔ)零部件優(yōu)化選擇與分析計算，生成工程圖并進行三維虛擬裝配和模擬試驗。

二是產(chǎn)品智能化。引入機電一體化技術(shù)，通過微機或微處理器為核心的電子控制裝置使機械、液壓技術(shù)和電子控制技術(shù)等有機的結(jié)合，實現(xiàn)各種工況下自動判斷、電子功率優(yōu)化、變速箱自動控制、電子調(diào)速、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控與故障自診等。

三是設(shè)備人性化。采用“以人為本”的設(shè)計思想，開發(fā)美觀易懂、操作簡單且具有引導(dǎo)功能的人機界面，簡化操作程序，實現(xiàn)機器與人的相互協(xié)調(diào)；改善操作人員的工作條件，提高人機安全性、駕駛舒適性，提高生產(chǎn)效率。

四是功能多樣化。作業(yè)功能多元化是近年來工程機械裝備出現(xiàn)的新技術(shù)特點，也將是未來工程機械裝備制造發(fā)展的一大趨勢。通過對液壓系統(tǒng)的合理設(shè)計，使得工程裝置能夠完成多種作業(yè)功能；研發(fā)快速可更換聯(lián)接裝置，實現(xiàn)各種附屬作業(yè)裝置的快速裝卸及液壓軟管的自動聯(lián)接。

2、產(chǎn)品需求個性化。工程機械產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域總體朝著需求多變和個性化的方向發(fā)展，兩級化發(fā)展特性更加凸顯。一方面以多品種小批量柔性式生產(chǎn)，滿足產(chǎn)品個性化發(fā)展的需要；另一方面謀求占領(lǐng)全球重型工程機械大型化產(chǎn)品技術(shù)及市場的制高點，成為特大型、大型工程項目建設(shè)中工程機械供應(yīng)商。

3、產(chǎn)品節(jié)能環(huán)?；ｋS著道路用發(fā)動機國四排放標準的推出施行和非道路國三標準的強制實行，加強新能源工程機械研發(fā)和工程機械節(jié)能降耗關(guān)鍵技術(shù)研究，加快CNG/LNG驅(qū)動、電驅(qū)動及混合動力驅(qū)動等工程機械產(chǎn)品開發(fā)，是工程機械產(chǎn)業(yè)環(huán)保綠色化制造、適應(yīng)國際市場競爭的必然趨勢。

（二）機遇和挑戰(zhàn)

1、《中國制造2025》戰(zhàn)略實施的機遇?！吨袊圃?025》把裝備制造業(yè)發(fā)展作為核心，為提高產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，加速智能化進程，發(fā)展高端工程機械產(chǎn)品，推動企業(yè)設(shè)計、制造、工藝、管理等各方面邁上新臺階提供了發(fā)展良機。