2012年中國實時交通信息專題研究報告

【導(dǎo)讀】

【報告描述】：

    實時交通信息服務(wù)一直是智能交通領(lǐng)域的研究熱點問題，日、歐、美等發(fā)達的國家政府和企業(yè)投入了大量精力和資源，將其作為解決大城市交通困境的有效手段。國際間通過不斷的產(chǎn)業(yè)合作和廣泛聯(lián)盟，使得動態(tài)交通信息服務(wù)在向集成化、平臺化方向發(fā)展的同時，已經(jīng)在相關(guān)設(shè)施建設(shè)、終端設(shè)備銷售、各類服務(wù)應(yīng)用方面形成了規(guī)模巨大的產(chǎn)業(yè)市場。

    我國智能交通建設(shè)規(guī)劃標準的出臺，即政策層面開始對資源的分配進行了調(diào)度，從原始數(shù)據(jù)的采集、處理發(fā)布平臺，到最終的智能交通建設(shè)以及智慧城市的建設(shè)。實時交通信息服務(wù)，作為智能交通的基礎(chǔ)信息層，對智能交通建設(shè)的發(fā)展意義重大。

    《telematics——2012年中國實時交通信息專題研究報告》對實時交通信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展從政策層面、技術(shù)層面以及通過問卷調(diào)查獲得用戶使用層面等整體進行闡述和相關(guān)的數(shù)據(jù)分析。面對外部環(huán)境，作為實時交通信息產(chǎn)業(yè)鏈上的參與主體，如何把握市場的變化？在該研究報告中，對產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)的發(fā)展策略以及主體的商業(yè)模式進行了研究，同時也對整個實時交通信息市場的目前競爭格局從主體的產(chǎn)品特性、覆蓋城市、采集技術(shù)進行了分析研究。

    《telematics——2012年中國實時交通信息專題研究報告》旨在為實時交通信息服務(wù)市場參與主體的決策，提供參考意見。

第1章 實時交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)概述 10
1.1 實時交通信息服務(wù)概述 10
1.2 實時交通信息服務(wù)實現(xiàn)技術(shù) 10
1.2.1 數(shù)據(jù)采集存儲技術(shù) 10
1.2.2 建模技術(shù) 10
1.2.3 終端技術(shù) 11
1.3 實時交通信息服務(wù)分類 13
1.3.1 實時交通信息服務(wù)按終端用戶分類 13
1.3.2 實時交通信息服務(wù)按承載終端分類 15
1.3.3 實時交通信息服務(wù)按行業(yè)分類 15
第2章 實時交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 17
2.1 實時交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 17
2.1.1 采集技術(shù)多樣化 17
2.1.2 應(yīng)用領(lǐng)域廣泛 17
2.1.3 發(fā)達城市覆蓋較廣 17
2.1.4 裝載終端多樣化 18
2.2 實時交通服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點 18
2.2.1 跨領(lǐng)域交叉性集成 18
2.2.2 產(chǎn)業(yè)區(qū)域性特征明顯 19
第3章 實時交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境因素分析 20
3.1 實時交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進因素 20
3.1.1 國家產(chǎn)業(yè)政策頻繁出臺指導(dǎo)發(fā)展方向 20
3.1.2 汽車消費市場回暖為實時交通車載終端提供基礎(chǔ) 21
3.1.3 城市化進程加快，交通擁堵問題嚴重 21
3.1.4 實時交通系統(tǒng)的建設(shè)方面將繼續(xù)加大力度發(fā)展 21
3.1.5 城鎮(zhèn)居民收入和消費水平不斷提高 22
3.2 實時交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不利因素 22
3.2.1 交通政務(wù)管理制度的條塊限制，政府數(shù)據(jù)不可商用 22
3.2.2 地圖數(shù)據(jù)采集更新滯后影響實時交通信息應(yīng)用 22
3.2.3 數(shù)據(jù)采集技術(shù)多樣化及采集來源分散 23
3.2.4 發(fā)布平臺不統(tǒng)一，增加運營成本 23
第4章 實時交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈及發(fā)展策略分析 24
4.1 實時交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成 24
4.1.1 實時交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)分析 27
4.1.2 數(shù)據(jù)采集環(huán)節(jié) 27
4.1.3 數(shù)據(jù)加工環(huán)節(jié) 27
4.1.4 服務(wù)信息發(fā)布環(huán)節(jié) 28
4.2 實時交通信息服務(wù)發(fā)展策略 29
4.2.1 內(nèi)容策略 29
4.2.2 市場發(fā)展策略 31
第5章 實時交通信息服務(wù)商業(yè)模式分析 32
5.1 業(yè)務(wù)模式 32
5.2 收費模式 34
5.3 盈利模式 35
5.4 合作模式 37
第6章 實時交通信息服務(wù)市場競爭分析 38
6.1 實時交通信息服務(wù)市場競爭格局 38
6.1.1 采集技術(shù) 38
6.1.2 應(yīng)用領(lǐng)域 38
6.1.3 覆蓋城市 39
6.1.4 裝載終端 40
6.2 實時交通信息服務(wù)市場競爭趨勢 41
第7章 用戶對實時交通信息服務(wù)需求分析 42
7.1 基于互聯(lián)網(wǎng)的實時交通信息服務(wù)需求分析 42
7.2 基于手機的實時交通信息服務(wù)需求分析 43
7.3 基于車載的實時交通信息服務(wù)需求分析 44
第8章 實時交通信息服務(wù)市場規(guī)模分析與預(yù)測 46
8.1 基于車載的實時交通信息服務(wù)市場規(guī)模及預(yù)測 46
8.2 基于手機的實時交通信息服務(wù)市場規(guī)模 47
8.3 基于PND的實時交通信息服務(wù)規(guī)模 49
第9章 實時交通信息服務(wù)重點企業(yè)分析 50
9.1 世紀高通 50
9.1.1 企業(yè)簡介 50
9.1.1.1 企業(yè)定位 50
9.1.1.2 目標客戶 50
9.1.2 產(chǎn)品特性 51
9.1.2.1 定位 51
9.1.2.2 采集技術(shù) 51
9.1.2.3 覆蓋城市 52
9.1.2.4 終端 52
9.1.3 戰(zhàn)略布局 52
9.1.3.1 整體戰(zhàn)略布局 52
9.1.3.2 細分市場的戰(zhàn)略布局 53
9.1.4 業(yè)務(wù)發(fā)展模式 54
9.1.4.1 互聯(lián)網(wǎng) 54
9.1.4.2 汽車車載 54
9.1.4.3 手機 54
9.1.4.4 PND便攜終端 55
9.1.4.5 盈利模式 56
9.1.4.6 合作伙伴 57
9.2 高德 58
9.2.1 企業(yè)簡介 58
9.2.1.1 企業(yè)定位 58
9.2.1.2 目標客戶 59
9.2.2 產(chǎn)品特性 59
9.2.2.1 定位 59
9.2.2.2 采集技術(shù) 59
9.2.2.3 覆蓋城市 60
9.2.2.4 終端 60
9.2.3 戰(zhàn)略布局 61
9.2.3.1 整體戰(zhàn)略布局 61
9.2.3.2 細分市場的戰(zhàn)略布局 61
9.2.4 業(yè)務(wù)發(fā)展模式 61
9.2.4.1 互聯(lián)網(wǎng) 61
9.2.4.2 汽車車載 62
9.2.4.3 手機 62
9.2.4.4 PND便攜終端 62
9.2.5 盈利模式 63
9.2.6 合作伙伴 64
9.3 上海優(yōu)途 65
9.3.1 企業(yè)簡介 65
9.3.1.1 企業(yè)定位 66
9.3.1.2 目標客戶 66
9.3.2 產(chǎn)品特性 67
9.3.2.1 定位 67
9.3.2.2 采集技術(shù) 67
9.3.2.3 覆蓋城市 67
9.3.2.4 終端 67
9.3.3 戰(zhàn)略布局 67
9.3.4 業(yè)務(wù)發(fā)展模式 68
9.3.5 盈利模式 68
9.3.6 合作伙伴 70
9.4 九州聯(lián)宇 70
9.4.1 企業(yè)簡介 70
9.4.1.1 企業(yè)定位 70
9.4.1.2 目標客戶 71
9.4.2 產(chǎn)品特性 71
9.4.2.1 定位 71
9.4.2.2 采集技術(shù) 71
9.4.2.3 覆蓋城市 72
9.4.2.4 終端 72
9.4.3 戰(zhàn)略布局 72
9.4.3.1 整體戰(zhàn)略布局 72
9.4.3.2 細分市場的戰(zhàn)略布局 73
9.4.4 業(yè)務(wù)發(fā)展模式 73
9.4.4.1 互聯(lián)網(wǎng) 73
9.4.4.2 汽車車載 73
9.4.4.3 手機 74
9.4.5 盈利模式 75
9.4.6 合作伙伴 77
9.5 上海美慧科技 77
9.5.1 企業(yè)簡介 77
9.5.1.1 企業(yè)定位 78
9.5.1.2 目標客戶 78
9.5.2 產(chǎn)品特性 78
9.5.2.1 定位 78
9.5.2.2 采集技術(shù) 79
9.5.2.3 覆蓋城市 79
9.5.2.4 終端 79
9.5.3 戰(zhàn)略布局 79
9.5.3.1 整體戰(zhàn)略布局 79
9.5.4 業(yè)務(wù)發(fā)展模式 80
9.5.4.1 互聯(lián)網(wǎng) 80
9.5.4.2 汽車車載 80
9.5.4.3 手機 80
9.5.5 盈利模式 80
9.5.6 合作伙伴 82
9.6 捷易聯(lián)科技 82
9.6.1 企業(yè)簡介 82
9.6.1.1 企業(yè)定位 83
9.6.1.2 目標客戶 83
9.6.2 產(chǎn)品特性 83
9.6.2.1 定位 83
9.6.2.2 采集技術(shù) 83
9.6.2.3 覆蓋城市 83
9.6.2.4 終端 84
9.6.3 戰(zhàn)略布局 84
9.6.3.1 整體戰(zhàn)略布局 84
9.6.3.2 細分市場的戰(zhàn)略布局 84
9.6.4 業(yè)務(wù)發(fā)展模式 84
9.6.5 盈利模式 85
9.6.6 合作伙伴 86
附件 86
關(guān)于我們 86
2012最新報告清單 87
法律聲明 93
 

圖表1實時交通信息服務(wù)的實現(xiàn)技術(shù)分類      13
圖表2終端用戶分類   15
圖表3 動態(tài)信息服務(wù)匯總  25
圖表4 動態(tài)信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈     26
圖表5 采集實時交通信息類型  27
圖表6 實時交通信息產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)處理環(huán)節(jié)     28
圖表7 實時交通信息主要發(fā)布方式  29
圖表8 實時交通信息服務(wù)內(nèi)容發(fā)展趨勢  30
圖表9 實時交通信息服務(wù)內(nèi)容發(fā)展建議  31
圖表10 實時交通信息服務(wù)主要應(yīng)用市場       31
圖表11 實時交通信息服務(wù)市場發(fā)展策略建議       32
圖表12 以地圖商為主動的實時交通信息服務(wù)業(yè)務(wù)模式       33
圖表13一般的終端的收費模式35
圖表14 實時交通信息不同信息發(fā)布渠道收費模式       36
圖表15 實時交通信息產(chǎn)業(yè)鏈主要合作模式    37
圖表16各大實時交通信息服務(wù)企業(yè)的采集技術(shù)比較     38
圖表17各大實時交通信息服務(wù)企業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域的對比39
圖表18各大實時交通信息服務(wù)企業(yè)所覆蓋的城市的對比     40
圖表19各大實時交通信息服務(wù)企業(yè)的裝在終端對比     40
圖表20 用戶對互聯(lián)網(wǎng)電子地圖功能使用百分比    42
圖表21 用戶對互聯(lián)網(wǎng)實時交通信息服務(wù)效果評價       43
圖表22 用戶對手機實時交通信息服務(wù)效果評價    43
圖表23 基于車載的實時交通信息功能的用戶認知滲透       44
圖表24 基于車載的實時交通信息服務(wù)效果評價    44
圖表25 2006-2013年乘用車銷量及增長趨勢  46
圖表26 2009-2012年中國乘用車車載導(dǎo)航前裝市場規(guī)模      46
圖表27 2009-2012年 中國乘用車前裝終端市場實時交通路況覆蓋規(guī)模    47
圖表28 2007-2012年中國GPS手機用戶數(shù)及預(yù)測47
圖表29 2009-2012年中國手機導(dǎo)航地圖賬戶數(shù)及預(yù)測  48
圖表30 2009-2012年中國手機實時交通服務(wù)市場累積賬戶規(guī)模及預(yù)測      48
圖表31 2009-2012年中國PND市場規(guī)模及預(yù)測    49
圖表36 北京世紀高通市場合作客戶及推出產(chǎn)品    51
圖表37北京世紀高通公司的路況信息的主要來源52
圖表38北京世紀高通公司的戰(zhàn)略布局     54
圖表39北京世紀高通公司的業(yè)務(wù)發(fā)展模式     55
圖表40北京世紀高通公司的業(yè)務(wù)發(fā)展模式     56
圖表41 北京世紀高通公司的盈利模式    57
圖表42 北京世紀高通公司的盈利模式    57
圖表43北京世紀高通公司的合作伙伴分類     58
圖表44高德公司的目標客戶分類     59
圖表45高德公司主要應(yīng)用的采集技術(shù)     60
圖表46高德公司的終端分類     60
圖表47 高德公司的業(yè)務(wù)發(fā)展模式    63
圖表48高德公司的業(yè)務(wù)發(fā)展模式     63
圖表49高德公司的盈利模式     64
圖表50 高德公司的合作伙伴分類    65
圖表51 上海優(yōu)途公司的目標客戶    66
圖表52上海優(yōu)途公司的業(yè)務(wù)發(fā)展模式     68
圖表53 購買路況數(shù)據(jù)的終端    69
圖表54 上海優(yōu)途公司為客戶提供的分析報告       69
圖表55 上海優(yōu)途公司的依靠終端的盈利模式       70
圖表56 上海優(yōu)途公司的合作伙伴分類    70
圖表57 九州聯(lián)宇公司的信息采集技術(shù)    72
圖表58 九州聯(lián)宇公司提供的網(wǎng)絡(luò)地圖中的實時交通信息    73
圖表59九州聯(lián)宇公司的實時路況服務(wù)     74
圖表60 手機應(yīng)用說明       74
圖表61九州聯(lián)宇公司的不同載體合作廠商產(chǎn)品介紹     75
圖表62九州聯(lián)宇公司的業(yè)務(wù)發(fā)展模式     75
圖表63九州聯(lián)宇公司的市場合作模式     76
圖表64 九州聯(lián)宇公司的盈利模式    77
圖表65九州聯(lián)宇公司的合作伙伴分類     77
圖表66上海美慧公司的業(yè)務(wù)發(fā)展模式     80
圖表67 上海美慧公司的多載體平臺細分市場       81
圖表69 上海美慧公司的盈利模式    81
圖表70上海美慧公司的合作伙伴     82
圖表71 JOYNAVI導(dǎo)航引擎      85
圖表72北京捷易聯(lián)公司的業(yè)務(wù)發(fā)展模式85
圖表73 北京捷易聯(lián)公司的盈利模式       86
圖表74北京捷易聯(lián)公司的合作伙伴86