二、加強(qiáng)農(nóng)業(yè)資源保護(hù)與環(huán)境治理

加快出臺(tái)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃，積極推廣高效生態(tài)循環(huán)農(nóng)業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)畜禽糞便、農(nóng)作物秸稈、農(nóng)膜回收、林業(yè)采伐三剩物、廢舊木材資源化利用。大力推進(jìn)化肥農(nóng)藥零增長(zhǎng)行動(dòng)，深入開展農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地土壤重金屬污染治理修復(fù)示范，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)面源污染防治和預(yù)警監(jiān)測(cè)，深入實(shí)施世界銀行貸款農(nóng)業(yè)面源污染治理項(xiàng)目，創(chuàng)建友好型種植業(yè)示范縣，推進(jìn)病死畜禽無害化處理體系建設(shè)和規(guī)模養(yǎng)殖場(chǎng)廢棄物綜合利用示范工程。

第五章加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善城鄉(xiāng)公共配套設(shè)施

統(tǒng)籌城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快城市基礎(chǔ)設(shè)施向農(nóng)村延伸，推動(dòng)城鄉(xiāng)配套設(shè)施對(duì)接、互聯(lián)、融合，推進(jìn)交通、能源、水利、信息等基礎(chǔ)設(shè)施城鄉(xiāng)聯(lián)網(wǎng)、共建共享，強(qiáng)化城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施保障。

第一節(jié)推進(jìn)城鄉(xiāng)綜合交通體系建設(shè)

一、建設(shè)綜合交通樞紐體系

以構(gòu)建國(guó)際性綜合交通樞紐為目標(biāo)，鞏固提升綜合性門戶地位，加快航空網(wǎng)、海運(yùn)網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)等綜合交通運(yùn)輸通道和重要樞紐設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)城際交通聯(lián)系，形成航空、海運(yùn)、鐵路、公路等多種交通方式高效銜接的現(xiàn)代交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。依托白云機(jī)場(chǎng)，發(fā)展與通用航空機(jī)場(chǎng)連接的航空通道，完善與高鐵樞紐、城際軌道銜接，建設(shè)復(fù)合型國(guó)際航空樞紐。加快黃埔新港、新沙港轉(zhuǎn)型發(fā)展，推進(jìn)南沙港區(qū)集裝箱四期、江海聯(lián)運(yùn)碼頭、廣州港出海航道等工程建設(shè)，建設(shè)輻射華南、中南和西南地區(qū)的國(guó)際出海大通道。推動(dòng)廣汕鐵路、深茂鐵路、廣河、廣湛客專等高快速鐵路和廣州樞紐東北貨車外繞線、南沙港鐵路等普通鐵路建設(shè)，構(gòu)建由廣州站—廣州東站聯(lián)合樞紐、廣州南站、廣州北站、增城站、新塘站、南沙站組成的廣州鐵路客運(yùn)樞紐新格局，積極推動(dòng)廣州火車站和廣州東站兩站改擴(kuò)建，擴(kuò)建提升廣州北站，強(qiáng)化廣州南站高鐵樞紐輻射帶動(dòng)，新建增城、南沙、擴(kuò)建新塘鐵路綜合客運(yùn)樞紐，增強(qiáng)城市“南進(jìn)”和“東拓”的支撐和服務(wù)能力。建設(shè)廣清、佛莞、廣中珠澳、廣佛環(huán)、穗莞深、中南虎、肇順南等城際軌道交通，推進(jìn)城際軌道互聯(lián)互通，構(gòu)建以廣州為核心的珠三角1小時(shí)交通圈。

二、構(gòu)建軌道交通系統(tǒng)

加快構(gòu)建以軌道交通為骨干的公共交通體系，建設(shè)連接從化、增城、花都、南沙的軌道交通，大力推進(jìn)軌道交通12條續(xù)建線路、15條新建線路、3條有軌電車的工程建設(shè)。加快“十字＋環(huán)”的線網(wǎng)骨架建設(shè)，覆蓋戰(zhàn)略發(fā)展地區(qū)，打通外圍軌道走廊，建設(shè)8號(hào)線北延、14號(hào)線、21號(hào)線等，實(shí)現(xiàn)外圍組團(tuán)與中心區(qū)的快速聯(lián)系。到2020年，開通19條軌道交通路線，總里程達(dá)到815公里以上，實(shí)現(xiàn)“區(qū)區(qū)通地鐵”，全市實(shí)現(xiàn)“3060”時(shí)空目標(biāo)，市區(qū)實(shí)現(xiàn)“6540”客運(yùn)目標(biāo)，核心區(qū)實(shí)現(xiàn)“7060”客運(yùn)目標(biāo)；中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)密度超過0.6公里/平方公里，核心區(qū)軌道線網(wǎng)密度超過1.1公里/平方公里，核心區(qū)軌道交通站點(diǎn)600米覆蓋率達(dá)到55％。

三、完善道路交通系統(tǒng)

推進(jìn)高快速路網(wǎng)一體化建設(shè)，建成覆蓋珠三角、輻射華南地區(qū)的“四環(huán)十九射七聯(lián)絡(luò)”一體化高快速路網(wǎng)絡(luò)，到2020年，全市高速公路、快速路總里程分別達(dá)到1085公里、1031公里。完善高速公路網(wǎng)，建設(shè)機(jī)場(chǎng)第二高速公路、南沙至中山高速公路、廣州增城沙莊至花都北興公路二期等項(xiàng)目。健全鎮(zhèn)際快速經(jīng)濟(jì)干道，加快城鄉(xiāng)主骨架道路網(wǎng)建設(shè)和公路主干道市政化改造，完善東部地區(qū)路網(wǎng)，打通西部交通瓶頸，推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)及鄉(xiāng)村巷道硬化，形成城鄉(xiāng)高效合理的道路通行體系。規(guī)劃建設(shè)新一輪村道，完成1200公里以上村道建設(shè)，提高村主路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，滿足村鎮(zhèn)公交雙向通行，加強(qiáng)村鎮(zhèn)公交服務(wù)能力和安全水平。加強(qiáng)對(duì)鎮(zhèn)村交通設(shè)施建設(shè)管理的支持力度，完善對(duì)村內(nèi)道路的養(yǎng)護(hù)管理和農(nóng)村公路安全設(shè)施。大力發(fā)展鎮(zhèn)村公交，完善配套的公交客運(yùn)場(chǎng)站，構(gòu)建市、區(qū)、鎮(zhèn)村三級(jí)城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)。到2020年，中心城區(qū)道路網(wǎng)密度和主干道總長(zhǎng)度分別達(dá)到10公里/平方公里、507公里；實(shí)現(xiàn)全部行政村通公交車（或客運(yùn)班線），全部自然村村道100％覆蓋。