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集裝箱運價暴漲！2021年下半年集裝箱運輸情況分析（圖）

來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布日期：2021-09-07 09:16

集裝箱

三、集裝箱運價走勢預(yù)測分析

全球疫情走勢某種程度上決定了港口的擁堵狀況，如果全球疫情得不到有效控制，供應(yīng)鏈企業(yè)生產(chǎn)仍將停滯，人員往來繼續(xù)受限，港口長期滿負(fù)荷運營，將持續(xù)加劇港口擁堵和船期延誤，供應(yīng)鏈隨時可能斷裂，將對目前仍維持生產(chǎn)的企業(yè)造成嚴(yán)重打擊。

供需方面來看，供給端瓶頸的緩解進度取決于疫情，但更為核心的是需求端，即歐美進口需求，運價拐點遵循“貨量下降——艙位利用率下降——船東降價”的傳導(dǎo)機制。因此，至少在年底出貨旺季前運價仍將維持高位，能否延續(xù)到明年需要持續(xù)跟蹤補庫需求變化。

四、集裝箱運輸行業(yè)發(fā)展趨勢分析

全球新冠肺炎疫情的大暴發(fā)無疑成為大大加劇港口擁堵程度的“X”因素，并迅速傳導(dǎo)到供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)。疫情帶來的港口“死亡擁堵”也使各大港口的升級調(diào)整迫在眉睫，如何在疫情防控常態(tài)化時代確保港口運營的張弛有度，除了更新和升級港口碼頭基礎(chǔ)設(shè)施、修建配套設(shè)施等傳統(tǒng)方式外，通過數(shù)字技術(shù)和信息手段優(yōu)化管理運力和運輸服務(wù)，提高港口運營的現(xiàn)代化和自動化程度以解決港口擁堵問題，或?qū)⒊蔀槲磥砜沙掷m(xù)發(fā)展的新趨勢和新方式。

集裝箱企業(yè)注冊量持續(xù)增長，將有效緩解運輸成本壓力，利于供需平衡發(fā)展。長協(xié)或是當(dāng)前局面下的最優(yōu)解。簽署高比例、價格相對可接受的長期運輸合約以保障穩(wěn)定供應(yīng)鏈服務(wù)是相對更有利于船東、貨主雙方的解決方案。從監(jiān)管層鼓勵積極簽訂長協(xié)，以及部分船東的實際運營來看，預(yù)計明年長協(xié)簽訂情況較為樂觀。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國集裝行業(yè)市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、十四五規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等服務(wù)。