中商情報網(wǎng)訊:今年以來,全球多數(shù)港口擁堵事件頻現(xiàn),海運價格輪番上漲,對各方的負(fù)面影響逐漸顯現(xiàn)。新加坡作為國際海運市場重要的中轉(zhuǎn)站,目前受到東南亞多國疫情影響,貨物量激增,港口擁堵、輪期延長,海運成本成倍增長。
一、集裝箱運輸現(xiàn)狀分析
1.運價指數(shù)暴漲
截至2021年7月底,全球新冠疫情已經(jīng)累計確診人數(shù)已經(jīng)突破1億9800萬例,未來的疫情防控面臨較大的不確定性。2021年中國出口集裝箱綜合指數(shù)呈波動上漲趨勢,從1月的1906.13上漲到7月的2781.55,而2020年月均綜合指數(shù)僅為984.42,相比7月有近乎2倍之差。
數(shù)據(jù)來源:交通運輸部、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
2.吞吐量恢復(fù)性高速增長
從我國沿海港口集裝箱吞吐情況來看,2016-2020年國內(nèi)沿海港口集裝箱吞吐總量逐年增長,2020年達(dá)23429萬TEU,同比增長1.5%;2021年1-7月國內(nèi)沿海港口集裝箱累計吞吐量為14297萬TEU,恢復(fù)性高速增長11.5%。
數(shù)據(jù)來源:交通運輸部、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
從內(nèi)河港口集裝箱吞吐情況來看,2016-2019年國內(nèi)內(nèi)河集裝箱吞吐總量逐年增長,到2020年受疫情影響稍有下降,全年累計吞吐3001萬TEU,同比下降0.5%;2021年1-7月累計吞吐量為1892萬TEU,恢復(fù)性高速增長19.7%。
數(shù)據(jù)來源:交通運輸部、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
整體來看,隨著國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇,2021年全國港口集裝箱吞吐呈現(xiàn)恢復(fù)性高速增長的態(tài)勢。