中商情報(bào)網(wǎng)訊：據(jù)悉，9月1日起，中通、申通、圓通、韻達(dá)、百世和極兔全網(wǎng)派費(fèi)將上調(diào)0.1元/票，快遞員有望漲薪。從2019年至今，中國(guó)快遞企業(yè)經(jīng)歷著頗為激烈的價(jià)格戰(zhàn)，而價(jià)格戰(zhàn)不僅使眾多企業(yè)受損，收貨網(wǎng)點(diǎn)和快遞員收入也受到負(fù)面影響。此次快遞派費(fèi)上調(diào)或許釋放出快遞價(jià)格戰(zhàn)試圖剎車、市場(chǎng)回歸理性競(jìng)爭(zhēng)的信號(hào)。

一、快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫

在新冠肺炎疫情的影響下，中國(guó)對(duì)快遞服務(wù)的需求量大幅增長(zhǎng)，同時(shí)也加劇了市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

從2016年到2020年，快遞業(yè)務(wù)量從312.8億件增加到833.6億件，年均增長(zhǎng)40%。而快遞平均單價(jià)從12.7元降低到10.6元，直到2021年7月，快遞單價(jià)變得更低，達(dá)到9.7元。從上市公司公布的數(shù)據(jù)看，快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)并沒(méi)能阻止單價(jià)繼續(xù)下行。伴隨著單票收入的持續(xù)下降，快遞價(jià)格戰(zhàn)也在不斷延續(xù)，行業(yè)“內(nèi)卷”之勢(shì)不但沒(méi)有停止，反而進(jìn)入到了白熱化階段。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

價(jià)格戰(zhàn)的背后，是對(duì)激烈的市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪。電商利用市場(chǎng)壟斷地位壓價(jià)快遞總部，快遞公司為了拿到更多的電商件，京東、順豐等直營(yíng)快遞巨頭公司降低單價(jià)，一眾物流企業(yè)不得不打響價(jià)格戰(zhàn)。然而背后，作為電商的核心之一，物流的配送體驗(yàn)如若不好，最終還是會(huì)抑制用戶的購(gòu)物欲望。

現(xiàn)如今，快遞行業(yè)賽道需求增長(zhǎng)確定性較強(qiáng)，依舊是增量行業(yè)。存量份額競(jìng)爭(zhēng)之下，龍頭企業(yè)搶量意愿仍十分強(qiáng)烈，因此價(jià)格戰(zhàn)仍將保持較為激烈態(tài)勢(shì)，行業(yè)盈利壓力較大。

單票收入下降快遞企業(yè)遇瓶頸

快遞企業(yè)打起價(jià)格戰(zhàn)，行業(yè)盈利壓力較大。上半年，中國(guó)上市快遞企業(yè)單票價(jià)格均呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，其中申通單票價(jià)格下降最高，同比下降12.79%。韻達(dá)、中通、圓通、順豐單票價(jià)格同比分別下降11.02%、7.87%、7.62%、6.47%，快遞企業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)頭明顯。

激烈的價(jià)格戰(zhàn)并沒(méi)有為快遞企業(yè)帶來(lái)正面影響，不必要的低價(jià)虧損件或以利潤(rùn)換取短期市場(chǎng)份額增長(zhǎng)的做法不僅讓網(wǎng)點(diǎn)和快遞員收入降低，還導(dǎo)致企業(yè)凈利潤(rùn)受到拖累。除中通凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)0.15%外，其余四家企業(yè)凈利潤(rùn)負(fù)增長(zhǎng)。申通歸母凈利潤(rùn)降幅最大，2021年上半年歸母凈利潤(rùn)同比下降306.99%。順豐、韻達(dá)、圓通歸母凈利潤(rùn)同比分別減少79.8%、34.45%、33.5%

數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理