2、無人駕駛

隨著汽車智能化、電子化的推進，無人駕駛已經(jīng)是未來汽車發(fā)展的必然趨勢，越來越多企業(yè)布局其中。目前，自動駕駛汽車正處于量產(chǎn)化與商業(yè)化落地的階段，我國也應(yīng)加大量產(chǎn)型L4自動駕駛汽車的產(chǎn)業(yè)化落地實踐，加大技術(shù)創(chuàng)新力度與資金投入，抓住“彎道超車”的歷史機遇。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國無人駕駛汽車行業(yè)市場前景調(diào)查及投融資戰(zhàn)略研究報告》顯示，2016年全球無人駕駛汽車規(guī)模約達40億美元，市場發(fā)展空間還很大。到2021年，預(yù)計全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將達70.3億美元。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

從國內(nèi)來看，此前在中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”中就有提到，至2020年，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達3000萬輛，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛的市場占有率將達50%；力求高度或完全自動駕駛汽車在2021年到2025年能夠上市；2026年到2030年，每輛車都應(yīng)采用無人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)，無人駕駛汽車熱潮襲來。據(jù)預(yù)測，2020年中國智能駕駛行業(yè)市場規(guī)模將超1700億元。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

華為不造車、專注布局前沿技術(shù)

在無人駕駛領(lǐng)域，華為專注布局前沿技術(shù)。在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，華為輪值董事長徐直軍重申了華為的智能汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略：不造車，聚焦ICT技術(shù)，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商。華為將從智能網(wǎng)聯(lián)，智能駕駛，智能座艙，電動，云服務(wù)五大方面幫助車企去造好車。未來華為將基于5G技術(shù)打造毫米波雷達，同時研發(fā)激光雷達，以解決其當(dāng)前的成本問題和性能問題。此外，華為還將打造VDC智能電動平臺，使車企能夠面向不同用戶的偏好，創(chuàng)造差異化用戶體驗。

據(jù)悉，在2019年華為推出業(yè)界首個5G核心網(wǎng)自動駕駛網(wǎng)絡(luò)智能運維解決方案iMasterMAE-CN，管控融合、云邊協(xié)同、分層自治，打造智能、極簡、敏捷的5G核心網(wǎng)。此外，在基于昇騰的AI云服務(wù)：華為云推出43款基于昇騰的AI云服務(wù)，釋放澎湃算力。其中，AI云服務(wù)器可將性能提升2倍以上，廣泛用于AI推理、AI訓(xùn)練、自動駕駛訓(xùn)練等多種場景；推出業(yè)界首個企業(yè)級知識圖譜云服務(wù)，幫助行業(yè)專家構(gòu)建知識圖譜的效率提升70%以上。

未來的智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車將為產(chǎn)業(yè)帶來萬億的增長機會。華為希望依托ICT領(lǐng)域深厚的工程、技術(shù)積累，圍繞智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動以及相關(guān)的云服務(wù)；將摩爾定律引入汽車產(chǎn)業(yè)來促使技術(shù)快速進步；和車廠一起簡化整車設(shè)計，實現(xiàn)軟件定義汽車，在汽車的生命周期里通過軟硬件升級來不斷提升消費者體驗，實現(xiàn)持續(xù)創(chuàng)造價值，與車企一起“造好”車，造“好車”。

附：無人駕駛概念股

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

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