（2）三元材料電池

三元材料電池憑借能量密度高的優(yōu)勢，主要應(yīng)用于新能源乘用車。數(shù)據(jù)顯示，2020年5月三元電池產(chǎn)量3.1GWh，占總產(chǎn)量59.1%，同比下降52.4%，環(huán)比增長7.2%。累計方面，1-5月三元電池產(chǎn)量累計11.6GWh，占總產(chǎn)量64.0%，同比累計下降49.1%。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

裝機量方面，2020年5月三元電池共計裝車量2.7GWh，同比下降27.7%，環(huán)比上升2.0%。累計方面，2020年1-5月三元電池裝車量累計9.6GWh，占總裝車量75.3%，同比累計下降42.2%。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

目前，電動汽車市場仍未飽和，未來保有量將進一步提升，這將帶動鋰電池市場投資前景大好。總體來看，未來動力鋰電池市場投資有以下利好因素及前景：

（1）實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車勢在必行

中國的汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)多年位居全球第一，為世界最大汽車市場。中國汽車工業(yè)由于發(fā)展起步較晚，技術(shù)與自主創(chuàng)新能力仍較為落后。新能源汽車是時代新產(chǎn)物，自2010年，國務(wù)院決定“加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”，將新能源汽車作為七大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，國家各級政府部門出臺一系列政策鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。中國新能源整車企業(yè)、動力電池企業(yè)在技術(shù)層面、產(chǎn)業(yè)層面已走在世界前列，發(fā)展新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)彎道超車的重要戰(zhàn)略。在此背景下，鋰電池需求量不斷釋放，市場規(guī)模將進一步擴大。

（2）新能源汽車配套設(shè)施日益完善，成本下降，終端消費者對新能源汽車接受程度不斷提升

全球新能源汽車已由導(dǎo)入期進入成長期，隨著特斯拉、北汽新能源等多款爆款車型對市場的培育，以及新能源汽車續(xù)航里程的不斷提升，充電樁等配套設(shè)施的日益完善，終端消費者對新能源汽車的接受程度日益增強。新能源汽車行業(yè)的發(fā)展已由政策驅(qū)動逐步轉(zhuǎn)向消費驅(qū)動。同時，新能源汽車和動力電池行業(yè)技術(shù)不斷進步，使得新能源汽車成本不斷下降，新能源汽車在與傳統(tǒng)燃油汽車競爭中，逐步占據(jù)優(yōu)勢地位，助力新能源汽車大規(guī)模普及。

（3）軟包電池優(yōu)勢凸顯，將成為動力電池系統(tǒng)重要技術(shù)路線之一

從電池形狀和封裝方式來看，軟包電池長期以來是全球鋰離子電池的主要技術(shù)路線之一，尤其是在消費型鋰電池領(lǐng)域，軟包電池滲透率超過70%。數(shù)據(jù)顯示，2018年中國軟包動力電池出貨量已達10.1GWh，較2017年增長48%。預(yù)計到2025年，中國軟包動力電池的出貨量將達到88.6GWh，較2018年的年均復(fù)合增長率為36%。

來源：GGII、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

從裝機量看，2018年中國方形動力電池裝機電量為42.24GWh，占比74.1%；軟包動力電池裝機電量為7.62GWh，占比13.4%；圓柱動力電池裝機電量為7.11GWh，占比12.5%。2019年，國內(nèi)方形動力電池裝機量增長至52.73GWh，占比84.5%；軟包和圓柱動力電池裝機量均有所下降，分別為5.49GWh和4.17GWh，占比分別為8.8%和6.7%。軟包動力電池有所下降主要是由于國內(nèi)軟包企業(yè)產(chǎn)能仍未釋放、未形成規(guī)模效應(yīng)，同時，寧德時代市場份額提升10%以上，使得方形電池占比提升。

軟包動力電池由于能量密度、安全性能、循環(huán)壽命等優(yōu)勢，主要用于新能源乘用車領(lǐng)域。乘用車是新能源汽車市場的核心增長動力，三元軟包動力電池直接受益于下游新能源乘用車的快速發(fā)展，成為鋰電池市場的重要增長點之一。