鋰電池板塊活躍 中國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上中下游分析及投資機(jī)會(huì)解析(附圖表)
來源:中商產(chǎn)業(yè)研究院 發(fā)布日期:2020-06-19 16:55
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(2)三元材料

三元材料主要分為鎳鉆錳酸鋰(NCM)、鎳鉆鋁酸鋰(NCA)等兩種,其中鎳鉆錳酸鋰憑借高能量密度的優(yōu)勢(shì),在新能源乘用車中逐步大規(guī)模應(yīng)用,是國(guó)內(nèi)三元材料的主要類型;鎳鉆鋁酸鋰的能量密度更高,但其安全性較差,對(duì)電池的監(jiān)控管理技術(shù)要求極高,目前,僅有國(guó)外的松下、三星SDI等少數(shù)動(dòng)力電池企業(yè)在圓柱形電池中使用。

數(shù)據(jù)顯示,2019年中國(guó)三元正極材料出貨量19.2萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)40.7%。目前國(guó)內(nèi)主要供應(yīng)商包括湖南杉杉能源科技股份有限公司、寧波金和新材料股份有限公司、貴州振華新材料股份有限公司等。

數(shù)據(jù)來源:GGII、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中游

新能源汽車行業(yè)發(fā)展初期,磷酸鐵鋰電池憑借適宜的能量密度、安全性能、循環(huán)壽命和價(jià)格優(yōu)勢(shì)等,滿足新能源客車等商用車使用需求,占據(jù)動(dòng)力電池行業(yè)的最大市場(chǎng)份額。但隨著產(chǎn)業(yè)政策支持,消費(fèi)者對(duì)高續(xù)航里程、高安全性能、快充新能源汽車的需求,以及動(dòng)力電池企業(yè)對(duì)三元材料電池研發(fā)的突破和生產(chǎn)工藝的優(yōu)化,三元材料電池超過磷酸鐵鋰電池,成為裝機(jī)量占比第一的動(dòng)力電池類型,尤其是在新能源乘用車領(lǐng)域。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2018年中國(guó)三元材料電池裝機(jī)量為30.7GWh,較2017年增長(zhǎng)92%;磷酸鐵鋰為21.6GWh,較2017年增長(zhǎng)20%。三元材料動(dòng)力電池裝機(jī)量占動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到53.86%,首次超越磷酸鐵鋰電池。2019年,三元材料動(dòng)力電池裝機(jī)量為38.4GWh,較2018年增長(zhǎng)25%,占動(dòng)力電池裝機(jī)量比例上升至61.5%;磷酸鐵鋰為19.98GWh,較2018年下滑7%,占比下滑至32%。

來源:GGII、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

(1)磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池憑借較高的安全性、出色的循環(huán)性能,形成以新能源商用車為主、新能源乘用車為輔的應(yīng)用格局。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,2020年5月磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量2.16Wh,占總產(chǎn)量40.5%,同比下降9.6%,環(huán)比增長(zhǎng)13.8%。累計(jì)方面,1-5月磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)6.5GWh,占總產(chǎn)量35.7%,同比累計(jì)下降46.8%。

數(shù)據(jù)來源:中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

裝機(jī)量方面,2020年5月磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車量0.8GWh,同比下降54.7%,環(huán)比下降13.1%。累計(jì)方面,2020年1-5月磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)3.1GWh,占總裝車量24.1%,同比累計(jì)下降49.7%。

數(shù)據(jù)來源:中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

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