目前,我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)出行的主戰(zhàn)場(chǎng)集中在一、二線城市,其滲透率分別為40.1%和17.3%,而三、四線城市仍是等待挖掘的巨大蛋糕。數(shù)據(jù)顯示:2017年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2120億元,已進(jìn)入高速發(fā)展階段;據(jù)預(yù)測(cè),到2019年全國(guó)網(wǎng)約車交易規(guī)模將突破3000億元,2022年交易規(guī)模將進(jìn)一步超5000億元。
數(shù)據(jù)來(lái)源:中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
近兩年來(lái),網(wǎng)約車行業(yè)巨頭“遭”整改,BAT等各路資本進(jìn)入市場(chǎng),加上傳統(tǒng)車企頻頻布局網(wǎng)約車,2019年網(wǎng)約車進(jìn)入白熱化的競(jìng)爭(zhēng)。而滴滴網(wǎng)約車公司或?qū)⒉粫?huì)再是一家獨(dú)大,因?yàn)楸姸嘬嚻蠖家呀?jīng)看好未來(lái)出行領(lǐng)域。傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域都有較好的實(shí)力,還有自己的汽車品牌支持。最重要的在本地有非常大的優(yōu)越性,這是滴滴平臺(tái)比不了的事情,沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)。一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平表示,汽車企業(yè)入局網(wǎng)約車具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),汽車企業(yè)具有車輛的先天優(yōu)勢(shì),而車輛生產(chǎn)本身就是移動(dòng)出行的載具;與互聯(lián)網(wǎng)公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合進(jìn)行合作,可以發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì),揚(yáng)長(zhǎng)避短。我們將看到,車企摒棄單打獨(dú)斗,選擇抱團(tuán)取暖將是未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)行業(yè)發(fā)展的主流。
更多資料請(qǐng)參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)前景及投融資報(bào)告》,同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃策劃、產(chǎn)業(yè)園策劃規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。