ofo迎來至暗時刻 轉(zhuǎn)戰(zhàn)共享電單車曲線救國？（圖）
來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院 發(fā)布日期：2018-11-02 11:43
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共享單車盈利模式不明朗

共享單車最大的成本就是單車的硬件成本和維護成本，按照企業(yè)的運營邏輯，一輛單車即便是有成本在，但是也可以通過長期的運作，利用乘客的乘車費用來進行抵消?？墒?，共享單車產(chǎn)能過剩，共享單車企業(yè)因為管理不善，在很多城市中都出現(xiàn)了大量的單車被交管部門扣押的情況，而他們又不愿意去把單車要回來，這樣一來本就還沒有收回的成本，還直接被放棄了。此外，一二線公共交通便利，共享單車消費頻次低，共享單車依靠租金盈利困難。共享單車企業(yè)為了搶占市場份額，將單車騎行的價格壓得很低，不能有效覆蓋成本。目前，雖然ofo也通過在車身上打廣告、APP內(nèi)置廣告等方法賺錢，盈利有限，效果不太好。

ofo轉(zhuǎn)戰(zhàn)共享電單車行業(yè)曲線救國？

共享單車行業(yè)漸冷，資本又轉(zhuǎn)向共享電單車。目前，ofo頻繁申請電單車專利，開始為進入電單車市場做準備。ofo希望通過對于新業(yè)務的運作，提升平臺的商業(yè)價值，這樣手里可以有和資本進行談判的籌碼。但是理想總是豐滿的，因為政策問題，運營業(yè)務被一線城市禁止，共享電單車業(yè)務大多在二三線城市。電單車成本明顯高于自行車，而且二三線城市私人交通工具，大部分家庭選擇自行購買。ofo轉(zhuǎn)戰(zhàn)共享電單車，可謂慌不擇路。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國共享單車行業(yè)市場前景及投資機會研究報告》。

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