2017年中國物流科技行業(yè)研究報告 （附報告全文）
來源：艾瑞咨詢 發(fā)布日期：2017-12-05 11:59
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應(yīng)用｜倉儲｜ＡＧＶ｜分揀

提高分揀效率30%，節(jié)約人力70%

分揀環(huán)節(jié)的機器人應(yīng)用能夠節(jié)約70%左右的人力。2017年8月，京東物流昆山無人分揀中心正式亮相，昆山無人分揀中心最大的特點是從供包到裝車，全流程無人操作。目前，該中心已經(jīng)實現(xiàn)自動供包并對包裹進行六面掃描，保證面單信息被快速識別，由分揀系統(tǒng)獲取使用，進而實現(xiàn)即時有效的分揀。申通的快遞分揀機器人“小黃人”可以24小時不間斷分揀，掃碼、稱重、分揀功能“三合一”，能夠?qū)崿F(xiàn)快遞面單信息識別，以最優(yōu)路線投遞。

應(yīng)用｜配送｜送貨機器人/無人機

無人送貨時代即將到來，機器人上崗取代快遞小哥

應(yīng)用｜配送|對比

送貨機器人技術(shù)尚未成熟，無人機只欠政策東風(fēng)

物流精細化運營后，末端配送的成本和效率成為優(yōu)化重點，物流公司不約而同將最后一公里的物流配送寄托在機器人身上，阿里和京東相繼推出自主研發(fā)的送貨機器人。無人機方面，順豐、京東、郵政等也紛紛加快布局動作。就實際應(yīng)用來看，送貨機器人技術(shù)尚未成熟，最大難點在于城市道路的極其復(fù)雜，加上承載量較小，目前各家投入比例相對小于無人機領(lǐng)域。而無人機技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，目前最大的阻礙來自政策監(jiān)管，一旦政策放開后，大規(guī)模的商用將會迅速普及。

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