報(bào)告正文

消費(fèi)升級催化業(yè)態(tài)迭代，雙線模式更具備體驗(yàn)、效率優(yōu)勢

純電商遭遇流量瓶頸，雙線模式體驗(yàn)引流效果更優(yōu)

雙線模式不同于純電商阿里以及京東的發(fā)展路徑，線下的門店經(jīng)營壁壘、倉儲壁壘高，而在線上流量成本上升的大背景下，線上的流量成本上升，且不可逆，純電商的倉儲費(fèi)用壓縮是其能夠持續(xù)增長的，具備價(jià)格優(yōu)勢的關(guān)鍵所在；而從目前來看，雙線的模式更具備護(hù)城河，且費(fèi)用率下降趨勢明顯，國內(nèi)以蘇寧云商為代表，美國以百思買為代表，在費(fèi)用率低于線上的大前提下，整體毛利率操作空間更大，在價(jià)格方面更具備調(diào)整的靈活性；且門店本身的體驗(yàn)效果遠(yuǎn)高于純線上的體驗(yàn)效果，蘇寧在門店改造方面開始加速—做互動性云店。在具備價(jià)格優(yōu)勢以及門店體驗(yàn)優(yōu)勢的大背景下，發(fā)展雙線更能滿足兩方面的需求，價(jià)格敏感性人群或物流體驗(yàn)人群，體驗(yàn)上升帶來收入，效率提升更具備投資價(jià)值，類比永輝超市近兩年合伙人制度推行之后，“體驗(yàn)+效率”雙升，雙線的模式在體驗(yàn)的方面更具備優(yōu)勢，且效率高于純電商。

過去純線上自營平臺在物流體驗(yàn)方面能夠做到極致，主要是第一是模式問題，倉配一體化的模式比網(wǎng)絡(luò)發(fā)貨效果體驗(yàn)更好，但效率不高；線下零售企業(yè)發(fā)展線上，如蘇寧等，過去投了倉儲，但整體的配送體驗(yàn)低于京東，主要是配送端的配送人員服務(wù)低于京東，但目前來看，蘇寧云商已經(jīng)在具備規(guī)模體量的倉儲情況，開始注重配送的體驗(yàn)，注重服務(wù)，線上物流體驗(yàn)大幅縮小了差距，但效率要高于京東，自有倉儲、門店的物流費(fèi)用率低于純電商。

新零售不僅僅注重線下的流量，更注重線下的倉儲，壓縮倉配費(fèi)用，提升自身體系效率以及體驗(yàn)的吸引力，縮短產(chǎn)品與消費(fèi)者的距離，增加用戶體驗(yàn)，提升效率，壓縮費(fèi)用，提升收入規(guī)模。而過去的電商的引流成本比較低，當(dāng)前用戶增量上來說，無論是阿里還是京東天花板越來越明顯，線上的流量成本越來越高。未來擁有門店以及倉儲的企業(yè)，同時在線上規(guī)模足夠大的雙線零售公司，有望受益。