據(jù)報道，美西時間7月3日凌晨，馬斯克（ElonMusk）連發(fā)三條推文，確認Model3量產(chǎn)時間，并稱年底的月產(chǎn)量將達到20000輛。具體看特斯拉計劃于7月28日開始交付量產(chǎn)Model3，未來量產(chǎn)爬坡過程：8月為100輛，9月為1500輛，12月為20000輛。據(jù)報道當前預定量已經(jīng)超過50萬。這也是重大的行業(yè)熱點事件，尤其是沒有拖延量產(chǎn)時間，且爬坡速度較快，讓傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)感受巨大的壓力。特斯拉現(xiàn)有量產(chǎn)車型嚴重依賴中國的核心城市限購政策，限購城市銷量始終占其80%，未來MODEL3能否突破非限購城市也待觀察。
國家工業(yè)和信息化部推出的新能源車雙積分政策在此背景下顯得尤為高瞻遠矚。車企應(yīng)該不猶豫、不怕苦，強力推進中國新能源車的量產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品檔次，確保打贏新能源的未來硬仗。
1、特斯拉的中國市場表現(xiàn)
近幾年的特斯拉在中國市場的走勢相對較強，2014年的1-5月的特斯拉在中國市場上牌98臺，2015年1-5月上牌1565臺，2016年的1-5月達到1810臺，2017年1-5月是3416臺，總體看是大幅增長的態(tài)勢。而2015年的6-12月的特斯拉走勢相對慘淡，零售量甚至低于2014年的6-12月的表現(xiàn)，這也是國內(nèi)新能源火爆下的慘淡對比。2016年的6-12月的特斯拉走勢較強，尤其是2016年12月的走勢超強。在2017年2-3月低迷后，4-5月的特斯拉走勢相對恢復較強特征。
2、特斯拉中國銷量保持20%以上
根據(jù)中國的上牌數(shù)據(jù)和美國的數(shù)據(jù)對比，2016年中國市場上牌1.04萬臺，是美國銷量4.98萬臺的21%，2017年的1-5月依舊保持21%的比例。但4-5月的中國市場仍認可特斯拉現(xiàn)有產(chǎn)品，美國人則等著新款的特斯拉model3，因此2017年的4-5月現(xiàn)款特斯拉已經(jīng)同比不增長了，甚至有下滑，中國市場是重要的救命稻草。
3、中國的特斯拉的進口逐步偏高
2016年的特斯拉進口量與零售量相對接近，考慮到個別特斯拉可能沒有上牌，而是被各種利用，1.16萬的進口特斯拉數(shù)量和1.04萬的零售上牌基本一致。但17年的進口特斯拉達到0.65萬臺，上牌0.34萬臺，市場走勢也是不太順。
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