2.1　2019-2021年中國機(jī)場運(yùn)營分析
2.1.1　機(jī)場數(shù)量
2.1.2　旅客吞吐量
2.1.3　貨郵吞吐量
2.1.4　機(jī)場起降架次
2.1.5　重點(diǎn)機(jī)場吞吐量
2.2　2019-2021年中國民航業(yè)運(yùn)輸規(guī)模
2.2.1　總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量
2.2.2　旅客運(yùn)輸量
2.2.3　貨郵運(yùn)輸量
2.2.4　運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模
2.2.5　運(yùn)輸效率分析
2.3　2019-2021年中國機(jī)場運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
2.3.1　機(jī)場運(yùn)輸業(yè)營收狀況
2.3.2　機(jī)場運(yùn)輸業(yè)競爭格局
2.3.3　航空客運(yùn)價(jià)格分析
2.3.4　機(jī)場物流園區(qū)建設(shè)
2.3.5　航空貨運(yùn)戰(zhàn)略分析
2.4　2019-2021年中國機(jī)場建設(shè)特點(diǎn)及規(guī)模
2.4.1　總體建設(shè)特點(diǎn)
2.4.2　固定資產(chǎn)投資
2.4.3　航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

3.1　中國機(jī)場商業(yè)市場發(fā)展總況
3.1.1　機(jī)場商業(yè)現(xiàn)狀
3.1.2　機(jī)場商業(yè)動(dòng)態(tài)
3.1.3　商業(yè)生態(tài)構(gòu)成
3.1.4　商業(yè)開發(fā)問題
3.1.5　管理營銷措施
3.2　2019-2021年機(jī)場商業(yè)開發(fā)經(jīng)營分析
3.2.1　目標(biāo)客戶分析
3.2.2　創(chuàng)新發(fā)展建議
3.2.3　商業(yè)開發(fā)思路
3.3　2019-2021年國內(nèi)樞紐機(jī)場商業(yè)發(fā)展分析
3.3.1　樞紐機(jī)場綜合優(yōu)勢
3.3.2　商業(yè)流量優(yōu)勢分析
3.3.3　商業(yè)收入的驅(qū)動(dòng)力
3.3.4　商業(yè)戰(zhàn)略價(jià)值分析
3.3.5　商業(yè)價(jià)值提升策略
3.4　機(jī)場商業(yè)經(jīng)營管理模式分析
3.4.1　模式概述
3.4.2　保底經(jīng)營費(fèi)模式
3.4.3　全委托模式
3.4.4　合資經(jīng)營模式
3.5　中國機(jī)場航站樓商業(yè)服務(wù)特點(diǎn)
3.5.1　服務(wù)體系全面
3.5.2　具有本土特色
3.5.3　便利生活化
3.5.4　服務(wù)理念完善

4.1　中國機(jī)場零售業(yè)發(fā)展概述
4.1.1　銷售產(chǎn)品特點(diǎn)
4.1.2　消費(fèi)者的組成
4.1.3　與傳統(tǒng)零售的區(qū)別
4.1.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?br />4.2　2019-2021年中國機(jī)場零售業(yè)運(yùn)行狀況
4.2.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.2　零售價(jià)格管控
4.2.3　市場發(fā)展?jié)摿?br />4.3　中國機(jī)場零售業(yè)盈利模式分析
4.3.1　租金收入
4.3.2　直接經(jīng)營
4.3.3　經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓
4.4　中國機(jī)場零售商業(yè)經(jīng)營策略
4.4.1　商業(yè)經(jīng)營策略
4.4.2　品牌營銷策略
4.4.3　模式創(chuàng)新策略
4.5　中國機(jī)場零售業(yè)未來發(fā)展趨勢
4.5.1　消費(fèi)群體迅速擴(kuò)展
4.5.2　逐步成為城市中心
4.5.3　中端品牌入駐加速
4.5.4　體驗(yàn)式服務(wù)受青睞
4.5.5　銷售場景前置泛化
4.5.6　數(shù)字化購物漸行漸近

5.1　中國機(jī)場餐飲行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.1.1　機(jī)場餐飲行業(yè)動(dòng)態(tài)
5.1.2　機(jī)場餐飲價(jià)格水平
5.1.3　機(jī)場餐飲價(jià)格規(guī)范
5.1.4　互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場餐飲
5.1.5　機(jī)場餐飲創(chuàng)新案例
5.2　中國機(jī)場餐飲業(yè)商業(yè)模式分析
5.2.1　國外大型機(jī)場餐飲模式
5.2.2　國內(nèi)大型機(jī)場餐飲模式
5.2.3　國內(nèi)中小機(jī)場餐飲模式
5.3　中國機(jī)場餐飲業(yè)發(fā)展中存在的問題
5.3.1　餐飲價(jià)格更高
5.3.2　限制條件較多
5.3.3　租賃成本高昂
5.3.4　缺乏監(jiān)管機(jī)構(gòu)
5.4　中國機(jī)場餐飲業(yè)發(fā)展策略以及措施建議
5.4.1　合理布局餐飲設(shè)施
5.4.2　依據(jù)場景定制化改良
5.4.3　餐飲業(yè)態(tài)多元化融合
5.4.4　餐飲與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合建議

6.1　2019-2021年中國機(jī)場廣告行業(yè)運(yùn)行狀況
6.1.1　行業(yè)發(fā)展歷程
6.1.2　市場競爭格局
6.1.3　市場經(jīng)營模式
6.1.4　市場發(fā)展規(guī)模
6.1.5　機(jī)場經(jīng)營收入
6.1.6　發(fā)展趨勢分析
6.2　中國機(jī)場廣告行業(yè)影響因素分析
6.2.1　旅客類型
6.2.2　廣告內(nèi)容
6.2.3　顯示終端
6.2.4　放置地點(diǎn)
6.2.5　因素組合分析
6.3　中國機(jī)場廣告行業(yè)發(fā)展目標(biāo)定位
6.3.1　傳播對(duì)象定位
6.3.2　客戶群體定位
6.3.3　制作檔次定位
6.4　中國機(jī)場廣告行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢特點(diǎn)
6.4.1　效用優(yōu)勢
6.4.2　價(jià)格優(yōu)勢
6.4.3　空間優(yōu)勢
6.4.4　時(shí)間優(yōu)勢
6.5　中國機(jī)場廣告市場存在的問題分析
6.5.1　體制問題
6.5.2　競爭問題
6.5.3　管理問題
6.5.4　服務(wù)問題
6.5.5　策劃設(shè)計(jì)問題
6.6　中國機(jī)場廣告業(yè)發(fā)展對(duì)策分析
6.6.1　找準(zhǔn)市場定位
6.6.2　健全管理制度
6.6.3　創(chuàng)新管理理念
6.6.4　推進(jìn)市場化運(yùn)作
6.6.5　建立特許經(jīng)營權(quán)制度
6.6.6　提升經(jīng)營資源價(jià)值

7.1　2019-2021年中國機(jī)場物流行業(yè)運(yùn)行狀況
7.1.1　航空物流分類及特點(diǎn)
7.1.2　機(jī)場物流發(fā)展歷程
7.1.3　機(jī)場物流發(fā)展新特征
7.1.4　機(jī)場物流運(yùn)輸能力
7.1.5　貨運(yùn)樞紐機(jī)場現(xiàn)狀
7.1.6　貨運(yùn)機(jī)場建設(shè)狀況
7.2　航空物流園區(qū)形成模式分析
7.2.1　政府主動(dòng)構(gòu)建型
7.2.2　多方共同力量形成型
7.2.3　服務(wù)供應(yīng)者自發(fā)生成型
7.3　國內(nèi)外航空物流發(fā)展新趨勢
7.3.1　電商改變航空物流
7.3.2　快遞業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)突出
7.3.3　生鮮冷鏈帶來新機(jī)遇
7.3.4　醫(yī)藥物流潛力巨大
7.3.5　保稅物流需求旺盛
7.3.6　供應(yīng)鏈管理中心建設(shè)
7.4　中國機(jī)場航空物流高質(zhì)量發(fā)展建議
7.4.1　完善航空物流服務(wù)
7.4.2　推進(jìn)戰(zhàn)略聯(lián)盟合作
7.4.3　提高機(jī)場貨站效率
7.4.4　建立完善客戶信息
7.4.5　加大新興技術(shù)應(yīng)用
7.4.6　構(gòu)建物流生態(tài)圈

8.1　機(jī)場電商模式發(fā)展綜述
8.1.1　機(jī)場電商新業(yè)態(tài)
8.1.2　機(jī)場電商案例分析
8.1.3　機(jī)場電商發(fā)展展望
8.2　機(jī)場垂直電商模式
8.2.1　模式簡介
8.2.2　模式優(yōu)缺點(diǎn)
8.2.3　適用機(jī)場
8.3　機(jī)場零售集成電商模式
8.3.1　模式簡介
8.3.2　模式優(yōu)缺點(diǎn)
8.3.3　適用機(jī)場
8.4　零售與出行服務(wù)綜合電商模式
8.4.1　模式簡介
8.4.2　模式優(yōu)缺點(diǎn)
8.4.3　適用機(jī)場
8.5　產(chǎn)地直達(dá)跨境電商模式
8.5.1　模式簡介
8.5.2　模式優(yōu)缺點(diǎn)
8.5.3　適用機(jī)場
8.6　機(jī)場線上免稅店
8.6.1　模式簡介
8.6.2　模式優(yōu)缺點(diǎn)
8.6.3　適用機(jī)場

9.1　巴黎戴高樂機(jī)場
9.1.1　機(jī)場發(fā)展形勢
9.1.2　商品營銷策略
9.1.3　商業(yè)地產(chǎn)業(yè)務(wù)
9.1.4　機(jī)場商業(yè)經(jīng)驗(yàn)
9.2　東京羽田機(jī)場
9.2.1　機(jī)場發(fā)展形勢
9.2.2　管理特點(diǎn)分析
9.2.3　機(jī)場商業(yè)經(jīng)驗(yàn)
9.2.4　對(duì)國內(nèi)的啟示
9.3　上海浦東機(jī)場
9.3.1　機(jī)場發(fā)展形勢
9.3.2　業(yè)務(wù)經(jīng)營情況
9.3.3　業(yè)務(wù)收入構(gòu)成
9.3.4　機(jī)場商業(yè)現(xiàn)狀
9.4　廣州白云機(jī)場
9.4.1　機(jī)場發(fā)展形勢
9.4.2　商業(yè)經(jīng)營模式
9.4.3　廣告商業(yè)狀況
9.4.4　餐飲商業(yè)狀況
9.4.5　免稅業(yè)務(wù)狀況
9.5　成都雙流國際機(jī)場
9.5.1　機(jī)場發(fā)展形勢
9.5.2　商業(yè)服務(wù)特點(diǎn)
9.5.3　機(jī)場商業(yè)規(guī)劃
9.6　昆明長水機(jī)場
9.6.1　機(jī)場發(fā)展形勢
9.6.2　發(fā)展優(yōu)劣分析
9.6.3　機(jī)遇及其威脅
9.6.4　戰(zhàn)略選擇方向
9.6.5　商業(yè)管理優(yōu)化

10.1　中國機(jī)場業(yè)發(fā)展前景展望
10.1.1　民航業(yè)發(fā)展前景
10.1.2　民航機(jī)場建設(shè)前景
10.1.3　通用機(jī)場建設(shè)前景
10.1.4　機(jī)場群布局規(guī)劃
10.1.5　疫情影響分析
10.2　中國機(jī)場商業(yè)發(fā)展前景
10.2.1　機(jī)場商業(yè)發(fā)展方向
10.2.2　機(jī)場零售業(yè)全渠道發(fā)展
10.2.3　機(jī)場餐飲業(yè)多元化
10.2.4　機(jī)場物流新平臺(tái)打造
10.3　中國機(jī)場航站樓商業(yè)服務(wù)未來發(fā)展方向
10.3.1　提高服務(wù)質(zhì)量
10.3.2　完善服務(wù)體系
10.3.3　創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展
10.3.4　提升價(jià)值創(chuàng)造
10.3.5　產(chǎn)城融合發(fā)展

圖表1　機(jī)場收入來源
圖表2　2018年各地區(qū)頒證運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量
圖表3　2019年各地區(qū)頒證運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量
圖表4　2018年民航機(jī)場旅客吞吐量地區(qū)分布
圖表5　2015-2019年民航運(yùn)輸機(jī)場旅客吞吐量及增速
圖表6　2019年民航機(jī)場旅客吞吐量地區(qū)分布
圖表7　2018年民航機(jī)場貨郵吞吐量地區(qū)分布
圖表8　2015-2019年民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量及增速
圖表9　2019年民航機(jī)場貨郵吞吐量地區(qū)分布
圖表10　2015-2019年民航運(yùn)輸機(jī)場起降架次及增速
圖表11　2019年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場數(shù)量
圖表12　2019年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場數(shù)量
圖表13　2015-2019年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及增速
圖表14　2015-2019年民航旅客周轉(zhuǎn)量及增速
圖表15　2015-2019年民航貨郵周轉(zhuǎn)量及增速
圖表16　2015-2019年民航旅客運(yùn)輸量
圖表17　2015-2019年民航貨郵運(yùn)輸量
圖表18　2018年運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量
圖表19　2019年運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量
圖表20　2018年正班客座率和正班載運(yùn)率
圖表21　2019年正班客座率和正班載運(yùn)率
圖表22　2019年中國民航運(yùn)輸業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
圖表23　2019年各航空公司（集團(tuán)）運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量占比
圖表24　2019年民航運(yùn)輸旅客吞吐量機(jī)場TOP10
圖表25　2019年民航運(yùn)輸貨郵吞吐量機(jī)場TOP10
圖表26　2019年中國三大國際機(jī)場旅客吞吐量及貨郵吞吐量全球排名
圖表27　2015-2019年民航業(yè)基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額
圖表28　2018年中國定期航班條數(shù)及里程
圖表29　2019年中國定期航班條數(shù)及里程
圖表30　2019年中國四大機(jī)場非航收入綜合對(duì)比
圖表31　點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航空模式示意圖
圖表32　航空樞紐模式示意圖
圖表33　樞紐機(jī)場與支線機(jī)場對(duì)比分析
圖表34　上海浦東機(jī)場和虹橋機(jī)場免稅店保底扣點(diǎn)情況
圖表35　北京首都國際機(jī)場航站樓2020年第五期商業(yè)零售招商店面情況
圖表36　2011-2018年中國公民境外消費(fèi)總額
圖表37　2013-2019年中國公民出境旅游人次及增速
圖表38　信息流通示意圖
圖表39　機(jī)場商業(yè)模式核心示意圖
圖表40　平臺(tái)關(guān)注人數(shù)與實(shí)際消費(fèi)人數(shù)關(guān)系圖
圖表41　機(jī)場餐飲推廣觸點(diǎn)與轉(zhuǎn)化率提升策略