2.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.1.1　全球宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
2.1.2　中國宏觀經(jīng)濟(jì)概況
2.1.3　中國對外經(jīng)濟(jì)分析
2.1.4　中國工業(yè)運(yùn)行情況
2.1.5　中國宏觀經(jīng)濟(jì)展望
2.2　社會環(huán)境
2.2.1　電子商務(wù)蓬勃發(fā)展
2.2.2　能源消費(fèi)市場現(xiàn)狀
2.2.3　交通領(lǐng)域節(jié)能減排
2.2.4　油耗標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛發(fā)展
2.2.5　物流行業(yè)降本增效
2.3　技術(shù)環(huán)境
2.3.1　純電動乘用車技術(shù)水平
2.3.2　主要充電技術(shù)發(fā)展
2.3.3　智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)進(jìn)展

3.1　新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策分析
3.1.1　推廣政策方面
3.1.2　利好政策推動
3.1.3　消費(fèi)利好政策
3.1.4　安監(jiān)監(jiān)管方面
3.1.5　產(chǎn)業(yè)規(guī)劃編制
3.2　新能源物流車地方政策
3.2.1　京津冀地區(qū)
3.2.2　華東地區(qū)
3.2.3　華南地區(qū)
3.2.4　西北地區(qū)
3.2.5　華中地區(qū)
3.2.6　東北地區(qū)
3.2.7　西南地區(qū)
3.3　新能源物流車補(bǔ)貼政策解讀
3.3.1　補(bǔ)貼政策調(diào)整
3.3.2　地方補(bǔ)貼政策
3.3.3　財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
3.3.4　政策影響分析

4.1　2018-2021年中國新能源物流車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
4.1.1　行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略定位
4.1.2　政策市場雙驅(qū)動
4.1.3　裝備及服務(wù)提升
4.1.4　應(yīng)用場景分析
4.2　2018-2021年中國新能源物流車產(chǎn)銷量分析
4.2.1　整體產(chǎn)量分析
4.2.2　細(xì)分車型產(chǎn)量
4.2.3　整體銷量分析
4.2.4　細(xì)分品類銷量
4.3　2018-2021年中國純電動物流車發(fā)展分析
4.3.1　市場銷售規(guī)模分析
4.3.2　細(xì)分產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)
4.3.3　企業(yè)競爭格局分析
4.3.4　區(qū)域市場分布狀況
4.3.5　城市需求結(jié)構(gòu)分析
4.3.6　電池類別結(jié)構(gòu)分析
4.4　新能源物流車市場產(chǎn)品發(fā)展分析
4.4.1　車輛錄入情況
4.4.2　整車運(yùn)行特征
4.4.3　充電特征分析
4.4.4　車輛故障情況
4.4.5　節(jié)能減排情況
4.4.6　使用經(jīng)濟(jì)性
4.5　新能源物流車核心技術(shù)發(fā)展分析
4.5.1　電池技術(shù)
4.5.2　電機(jī)技術(shù)
4.5.3　電控技術(shù)
4.6　中國新能源物流車行業(yè)存在的問題
4.6.1　行業(yè)推廣難題
4.6.2　市場發(fā)展困境
4.6.3　售后市場待完善
4.6.4　新能源物流車發(fā)展弊端
4.7　中國新能源物流車行業(yè)發(fā)展對策建議
4.7.1　加快核心技術(shù)研發(fā)
4.7.2　企業(yè)成本控制策略
4.7.3　完善充電基礎(chǔ)設(shè)施
4.7.4　規(guī)范售后維修市場
4.7.5　加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈合作

5.1　中國新能源汽車區(qū)域競爭格局
5.1.1　各省銷量
5.1.2　城市銷量
5.1.3　深圳市
5.1.4　成都市
5.1.5　廣州市
5.1.6　北京市
5.1.7　南京市
5.1.8　蘇州市
5.2　中國新能源汽車企業(yè)競爭格局
5.2.1　企業(yè)產(chǎn)量排名
5.2.2　車型產(chǎn)量排行
5.2.3　企業(yè)銷量排行
5.2.4　車型銷量排行
5.2.5　企業(yè)競爭現(xiàn)狀
5.2.6　傳統(tǒng)車企布局
5.2.7　電商企業(yè)布局
5.2.8　物流企業(yè)布局
5.3　2018-2021年中國新能源物流車企業(yè)區(qū)域銷量分析
5.3.1　東風(fēng)汽車
5.3.2　陜西通家
5.3.3　新楚風(fēng)
5.3.4　重慶瑞馳
5.3.5　南京金龍
5.3.6　中通客車
5.3.7　成都大運(yùn)
5.3.8　奇瑞汽車
5.3.9　成功汽車
5.3.10　吉利商用車
5.4　中國新能源物流車商業(yè)模式發(fā)展分析
5.4.1　銷售模式
5.4.2　租賃模式
5.4.3　共享模式

6.1　全球動力電池市場發(fā)展綜況
6.1.1　全球應(yīng)用需求市場
6.1.2　全球市場發(fā)展?fàn)顩r
6.1.3　全球市場競爭格局
6.2　中國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
6.2.1　相關(guān)產(chǎn)業(yè)扶持政策
6.2.2　市場逐步對外開放
6.2.3　技術(shù)開發(fā)重點(diǎn)分析
6.3　中國動力電池市場運(yùn)行數(shù)據(jù)分析
6.3.1　市場價(jià)格走勢
6.3.2　產(chǎn)量規(guī)模狀況
6.3.3　銷量規(guī)模狀況
6.3.4　裝機(jī)規(guī)模狀況
6.3.5　裝車規(guī)模狀況
6.3.6　市場集中度狀況
6.4　中國動力電池重要細(xì)分及材料發(fā)展分析
6.4.1　動力電池及材料產(chǎn)量
6.4.2　動力電池及材料價(jià)格
6.4.3　動力電池及材料產(chǎn)值
6.4.4　氫燃料電池市場狀況
6.5　中國動力電池系統(tǒng)集成企業(yè)發(fā)展綜述
6.5.1　不同企業(yè)類型
6.5.2　動力電池成本
6.5.3　平均裝車電量
6.5.4　能量密度水平
6.5.5　安全性研究
6.5.6　重點(diǎn)投資項(xiàng)目
6.6　動力電池行業(yè)未來發(fā)展前景及趨勢預(yù)測
6.6.1　未來發(fā)展目標(biāo)
6.6.2　市場需求預(yù)測
6.6.3　產(chǎn)業(yè)面臨挑戰(zhàn)
6.6.4　企業(yè)合作趨勢
6.6.5　技術(shù)發(fā)展方向

7.1　中國物流強(qiáng)國發(fā)展戰(zhàn)略分析
7.1.1　加快物流現(xiàn)代化建設(shè)
7.1.2　部署三大戰(zhàn)略工程
7.1.3　物流強(qiáng)國戰(zhàn)略思路
7.2　2018-2021年中國物流行業(yè)發(fā)展分析
7.2.1　物流政策環(huán)境
7.2.2　物流基礎(chǔ)設(shè)施
7.2.3　物流行業(yè)收入
7.2.4　物流需求規(guī)模
7.2.5　物流費(fèi)用規(guī)模
7.2.6　物流景氣指數(shù)
7.3　2018-2021年中國快遞業(yè)綜合發(fā)展分析
7.3.1　郵政業(yè)務(wù)總量
7.3.2　快遞業(yè)務(wù)狀況
7.3.3　區(qū)域發(fā)展格局
7.3.4　重點(diǎn)城市業(yè)務(wù)規(guī)模
7.4　中國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.4.1　綠色物流系統(tǒng)淺析
7.4.2　實(shí)施綠色物流的因素
7.4.3　綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.4　綠色物流SWOT分析
7.4.5　綠色物流發(fā)展存在的問題
7.4.6　綠色物理管理優(yōu)化路徑
7.5　中國物流行業(yè)未來發(fā)展前景分析
7.5.1　技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展機(jī)遇
7.5.2　市場整體發(fā)展前景
7.5.3　市場發(fā)展重點(diǎn)分析
7.5.4　行業(yè)主要發(fā)展趨勢

8.1　中國充電站建設(shè)的發(fā)展階段
8.1.1　初期樣板引導(dǎo)階段
8.1.2　中期快速增長階段
8.1.3　后期成熟階段
8.2　2018-2021年中國充電站投資建設(shè)現(xiàn)狀
8.2.1　市場建設(shè)規(guī)模
8.2.2　市場競爭現(xiàn)狀
8.2.3　充電樁保有量
8.3　中國充電樁產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通分析
8.3.1　充電互聯(lián)互通概述
8.3.2　充電設(shè)備互聯(lián)互通
8.3.3　充電運(yùn)營信息共享
8.3.4　充電信息互聯(lián)互通
8.3.5　充電設(shè)施互聯(lián)服務(wù)
8.4　中國充電站建設(shè)運(yùn)營模式分析
8.4.1　政府主導(dǎo)
8.4.2　企業(yè)主導(dǎo)
8.4.3　混合模式
8.4.4　眾籌模式
8.5　中國充電站行業(yè)合作模式分析
8.5.1　電企獨(dú)立運(yùn)營模式
8.5.2　油企購電交易模式
8.5.3　油企電企合作模式
8.5.4　合作模式對比分析
8.6　充電站建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)及投資建議
8.6.1　風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
8.6.2　研發(fā)策略
8.6.3　運(yùn)營策略
8.6.4　投融資建議
8.7　中國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)
8.7.1　總體建設(shè)目標(biāo)
8.7.2　分區(qū)域建設(shè)目標(biāo)
8.7.3　分場所建設(shè)目標(biāo)

9.1　新能源物流車典型生產(chǎn)商——福田汽車
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　經(jīng)營效益分析
9.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.1.5　核心競爭力分析
9.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.1.7　未來前景展望
9.2　新能源物流車典型生產(chǎn)商——東風(fēng)汽車
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　經(jīng)營效益分析
9.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.2.5　核心競爭力分析
9.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.7　未來前景展望
9.3　新能源物流車典型生產(chǎn)商——長安汽車
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　經(jīng)營效益分析
9.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.3.5　核心競爭力分析
9.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.7　未來前景展望
9.4　新能源物流車典型供貨商——索爾科技
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　經(jīng)營效益分析
9.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.4.5　核心競爭力分析
9.4.6　未來前景展望
9.5　新能源物流車典型供貨商——大洋電機(jī)
9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2　經(jīng)營效益分析
9.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.5.5　核心競爭力分析
9.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.6　新能源物流車典型運(yùn)營商——科泰電源
9.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2　經(jīng)營效益分析
9.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.6.5　核心競爭力分析
9.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.6.7　未來前景展望

10.1　中國新能源物流車投融資動態(tài)
10.1.1　新能源物流車租賃平臺
10.1.2　新能源物流車運(yùn)營商
10.1.3　新能源物流充換電站
10.2　 中國新能源物流車行業(yè)投資價(jià)值評估分析
10.2.1　投資價(jià)值綜合評估
10.2.2　市場投資機(jī)會矩陣
10.3　 中國新能源物流車行業(yè)投資痛點(diǎn)分析
10.3.1　充電問題
10.3.2　效率問題
10.3.3　成本問題
10.3.4　安全問題
10.4　 2021-2025年新能源物流車行業(yè)投資建議綜述
10.4.1　行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)提示
10.4.2　項(xiàng)目投資建議
10.4.3　競爭策略分析

11.1　中國新能源汽車行業(yè)總體發(fā)展趨勢
11.1.1　引領(lǐng)國際新能源汽車行業(yè)發(fā)展
11.1.2　新能源汽車電動化趨勢不可逆
11.1.3　新能源汽車趨向智能化、電動化
11.1.4　新能源汽車未來消費(fèi)模式多元化
11.2　中國新能源物流車發(fā)展展望
11.2.1　新能源物流車發(fā)展機(jī)遇
11.2.2　新能源物流車發(fā)展?jié)摿?br />11.2.3　新能源物流車發(fā)展趨勢
11.3　 2021-2025年中國新能源物流車行業(yè)預(yù)測分析

圖表1　燃油車與純電動物流車成本對比
圖表2　2014-2018年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表3　2014-2018年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表4　2019年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表5　2014-2018年貨物進(jìn)出口總額
圖表6　2018年貨物進(jìn)出口總額及其增長速度
圖表7　2018年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表8　2018年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表9　2018年對主要國家和地區(qū)貨物進(jìn)出口金額、增長速度及其比重
圖表10　2018年規(guī)模以上工業(yè)增加至同比增長速度
圖表11　2018年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表12　2018-2019年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度
圖表13　2019年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表14　2011-2018年中國電子商務(wù)交易總額
圖表15　2011-2018年中國網(wǎng)上零售交易規(guī)模
圖表16　2016-2018年全國網(wǎng)絡(luò)零售B2C/C2C交易額占比/同比增速
圖表17　2016-2018年全國網(wǎng)絡(luò)零售吃/穿/用類實(shí)物商品交易額同比增速
圖表18　2012-2018年中國能源消費(fèi)總量及增長情況
圖表19　全國國六排放實(shí)施時(shí)間
圖表20　2017-2019年純電動乘用車?yán)m(xù)航里程
圖表21　純電動乘用車單位載質(zhì)量電耗系數(shù)
圖表22　智能網(wǎng)聯(lián)汽車“三縱三橫”新技術(shù)架構(gòu)
圖表23　2018年各區(qū)域新能源物流車錄入量
圖表24　2018年各城市新能源物流車錄入量排名TOP10
圖表25　2018年新能源物流車電池材料類型分布
圖表26　2018年新能源物流車搭載電池類型分布
圖表27　2018年各區(qū)域新能源物流車上線情況
圖表28　2018年各城市純電動物流車上線車輛數(shù)排名TOP10
圖表29　2018年燃料電池物流車推廣城市分布
圖表30　2018年各月份純電動物流車日均行駛里程
圖表31　2018年純電動物流車日均行駛里程分布
圖表32　各城市純電動物流車日均行駛里程排名TOP10
圖表33　2018年純電動物流車日均行駛時(shí)長分布
圖表34　2018年各月份純電動物流車日均行駛時(shí)長
圖表35　純電動物流車開始充電時(shí)間分布
圖表36　純電動物流車充電時(shí)段分布
圖表37　純電動物流車開始充電SOC分布
圖表38　純電動物流車各月份單次平均充電量
圖表39　純電動物流車各月份單次充電量分布
圖表40　純電動物流車單車月均充電量
圖表41　新能源物流車總充電量城市排名TOP10
圖表42　純電動物流車單車日均充電時(shí)長
圖表43　純電動物流車單車日均充電時(shí)長分布
圖表44　純電動物流車單車單次充電時(shí)長
圖表45　純電動物流車單車日均充電次數(shù)
圖表46　新能源物流車各月份故障車輛占比
圖表47　純電動物流車重點(diǎn)故障分布
圖表48　搭載錳酸鋰動力電池的純電動物流車故障分布
圖表49　采用磷酸鐵鋰動力電池的純電動物流車故障分布
圖表50　純電動物流車電機(jī)系統(tǒng)故障分布
圖表51　各區(qū)域新能源物流車總減排CO2量
圖表52　新能源物流車總減排CO2量城市排名TOP10
圖表53　不同質(zhì)量純電動物流車百公里耗電量
圖表54　不同地區(qū)純電動物流車月度百公里耗電量
圖表55　典型城市純電動物流車動力成本及百公里耗電量
圖表56　2017-2019年純電動乘用車動力電池系統(tǒng)能量密度
圖表57　新能源汽車裝機(jī)動力電池-分類型
圖表58　2016年全球動力電池市場前十
圖表59　2019年全球動力電池市場前十
圖表60　不同類型電機(jī)性能參數(shù)表