2.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.1.1　全球宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
2.1.2　中國宏觀經(jīng)濟(jì)概況
2.1.3　中國對(duì)外經(jīng)濟(jì)分析
2.1.4　中國工業(yè)運(yùn)行情況
2.1.5　中國宏觀經(jīng)濟(jì)展望
2.2　社會(huì)環(huán)境
2.2.1　電子商務(wù)蓬勃發(fā)展
2.2.2　能源消費(fèi)市場現(xiàn)狀
2.2.3　交通領(lǐng)域節(jié)能減排
2.2.4　油耗標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛發(fā)展
2.2.5　物流行業(yè)降本增效
2.3　技術(shù)環(huán)境
2.3.1　純電動(dòng)乘用車技術(shù)
2.3.2　主要充電技術(shù)發(fā)展
2.3.3　智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)進(jìn)展

3.1　新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策分析
3.1.1　推廣政策方面
3.1.2　利好政策推動(dòng)
3.1.3　消費(fèi)利好政策
3.1.4　安全監(jiān)管方面
3.1.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
3.2　新能源物流車地方政策
3.2.1　京津冀地區(qū)
3.2.2　華東地區(qū)
3.2.3　華南地區(qū)
3.2.4　西北地區(qū)
3.2.5　華中地區(qū)
3.2.6　東北地區(qū)
3.2.7　西南地區(qū)
3.3　新能源物流車補(bǔ)貼政策解讀
3.3.1　財(cái)政補(bǔ)貼預(yù)算
3.3.2　國家補(bǔ)貼政策
3.3.3　地方補(bǔ)貼政策
3.3.4　政策影響分析

4.1　中國新能源物流車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
4.1.1　行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略定位
4.1.2　政策市場雙驅(qū)動(dòng)
4.1.3　裝備及服務(wù)提升
4.1.4　應(yīng)用場景分析
4.2　中國新能源物流車產(chǎn)銷量分析
4.2.1　整體產(chǎn)量分析
4.2.2　細(xì)分車型產(chǎn)量
4.2.3　整體銷量分析
4.2.4　細(xì)分車型銷量
4.3　中國純電動(dòng)物流車發(fā)展分析
4.3.1　市場銷售規(guī)模分析
4.3.2　行駛里程結(jié)構(gòu)分析
4.3.3　企業(yè)競爭格局分析
4.3.4　區(qū)域市場發(fā)展?fàn)顩r
4.3.5　快遞企業(yè)市場布局
4.3.6　規(guī)模運(yùn)營扶持方案
4.4　中國新能源物流車產(chǎn)品市場發(fā)展分析
4.4.1　推廣市場發(fā)展
4.4.2　生命周期成本
4.4.3　購置成本分析
4.4.4　購置因素分析
4.4.5　應(yīng)用場景分析
4.4.6　充電基礎(chǔ)設(shè)施
4.5　中國新能源物流車核心技術(shù)發(fā)展分析
4.5.1　電池技術(shù)
4.5.2　電機(jī)技術(shù)
4.5.3　電控技術(shù)
4.6　中國新能源物流車行業(yè)存在的問題
4.6.1　行業(yè)推廣難題
4.6.2　市場發(fā)展困境
4.6.3　售后市場待完善
4.6.4　新能源物流車發(fā)展弊端
4.7　中國新能源物流車行業(yè)發(fā)展對(duì)策建議
4.7.1　加快核心技術(shù)研發(fā)
4.7.2　企業(yè)成本控制策略
4.7.3　完善充電基礎(chǔ)設(shè)施
4.7.4　規(guī)范售后維修市場
4.7.5　加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈合作

5.1　中國新能源汽車區(qū)域競爭格局
5.1.1　各省銷量
5.1.2　城市銷量
5.1.3　深圳市
5.1.4　成都市
5.1.5　廣州市
5.1.6　北京市
5.1.7　南京市
5.1.8　蘇州市
5.2　中國新能源汽車企業(yè)競爭格局
5.2.1　企業(yè)產(chǎn)量排名
5.2.2　車型產(chǎn)量排行
5.2.3　企業(yè)銷量排行
5.2.4　車型銷量排行
5.2.5　企業(yè)競爭現(xiàn)狀
5.2.6　車企市場份額
5.2.7　企業(yè)布局情況
5.2.8　企業(yè)競爭狀態(tài)
5.3　中國新能源物流車企業(yè)區(qū)域銷量分析
5.3.1　東風(fēng)物流
5.3.2　新楚風(fēng)
5.3.3　重慶瑞馳
5.3.4　開沃汽車
5.3.5　中通客車
5.3.6　成都大運(yùn)
5.3.7　奇瑞汽車
5.3.8　成功汽車
5.3.9　吉利商用車
5.4　中國新能源物流車商業(yè)模式發(fā)展分析
5.4.1　銷售模式
5.4.2　租賃模式
5.4.3　共享模式

6.1　全球動(dòng)力電池市場發(fā)展綜況
6.1.1　全球應(yīng)用需求市場
6.1.2　全球市場發(fā)展?fàn)顩r
6.1.3　全球市場競爭格局
6.2　中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
6.2.1　相關(guān)產(chǎn)業(yè)扶持政策
6.2.2　市場逐步對(duì)外開放
6.2.3　技術(shù)開發(fā)重點(diǎn)分析
6.3　中國動(dòng)力電池市場運(yùn)行數(shù)據(jù)分析
6.3.1　市場價(jià)格走勢
6.3.2　產(chǎn)量規(guī)模狀況
6.3.3　銷量規(guī)模狀況
6.3.4　裝機(jī)規(guī)模狀況
6.3.5　裝車規(guī)模狀況
6.3.6　市場集中狀況
6.4　中國動(dòng)力電池重要細(xì)分及材料發(fā)展分析
6.4.1　動(dòng)力電池及材料產(chǎn)量
6.4.2　動(dòng)力電池及材料銷量
6.4.3　動(dòng)力電池及材料裝車
6.4.4　氫燃料電池市場狀況
6.5　中國動(dòng)力電池系統(tǒng)集成企業(yè)發(fā)展綜述
6.5.1　不同企業(yè)類型
6.5.2　動(dòng)力電池成本
6.5.3　平均裝車電量
6.5.4　能量密度水平
6.5.5　安全性能研究
6.5.6　重點(diǎn)投資項(xiàng)目
6.6　動(dòng)力電池行業(yè)未來發(fā)展前景及趨勢預(yù)測
6.6.1　未來發(fā)展目標(biāo)
6.6.2　市場需求預(yù)測
6.6.3　產(chǎn)業(yè)面臨挑戰(zhàn)
6.6.4　企業(yè)合作趨勢
6.6.5　技術(shù)發(fā)展方向

7.1　中國物流強(qiáng)國發(fā)展戰(zhàn)略分析
7.1.1　加快物流現(xiàn)代化建設(shè)
7.1.2　部署三大戰(zhàn)略工程
7.1.3　物流強(qiáng)國戰(zhàn)略思路
7.2　中國物流行業(yè)發(fā)展分析
7.2.1　物流政策環(huán)境
7.2.2　物流基礎(chǔ)設(shè)施
7.2.3　物流行業(yè)收入
7.2.4　物流需求規(guī)模
7.2.5　物流費(fèi)用規(guī)模
7.2.6　物流景氣指數(shù)
7.3　中國快遞業(yè)綜合發(fā)展分析
7.3.1　郵政業(yè)務(wù)總量
7.3.2　快遞業(yè)務(wù)狀況
7.3.3　區(qū)域發(fā)展格局
7.3.4　城市業(yè)務(wù)規(guī)模
7.4　中國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.4.1　綠色物流系統(tǒng)淺析
7.4.2　實(shí)施綠色物流的因素
7.4.3　綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.4　綠色物流SWOT分析
7.4.5　綠色物流發(fā)展存在的問題
7.4.6　綠色物理管理優(yōu)化路徑
7.5　中國物流行業(yè)未來發(fā)展前景分析
7.5.1　技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展機(jī)遇
7.5.2　市場整體發(fā)展前景
7.5.3　市場發(fā)展重點(diǎn)分析
7.5.4　行業(yè)主要發(fā)展趨勢

8.1　中國充電站建設(shè)的發(fā)展階段
8.1.1　初期樣板引導(dǎo)階段
8.1.2　中期快速增長階段
8.1.3　后期成熟階段
8.2　中國充電樁投資建設(shè)現(xiàn)狀
8.2.1　充電樁保有量
8.2.2　市場區(qū)域分布
8.2.3　市場競爭現(xiàn)狀
8.3　中國充電樁產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通分析
8.3.1　充電互聯(lián)互通概述
8.3.2　充電設(shè)備互聯(lián)互通
8.3.3　互通發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.3.4　服務(wù)平臺(tái)互聯(lián)互通
8.3.5　互聯(lián)互通發(fā)展趨勢
8.4　中國充電站建設(shè)運(yùn)營模式分析
8.4.1　政府主導(dǎo)
8.4.2　企業(yè)主導(dǎo)
8.4.3　混合模式
8.4.4　眾籌模式
8.5　中國充電站行業(yè)合作模式分析
8.5.1　電企獨(dú)立運(yùn)營模式
8.5.2　油企購電交易模式
8.5.3　油企電企合作模式
8.5.4　合作模式對(duì)比分析
8.6　充電站建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)及投資建議
8.6.1　風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
8.6.2　研發(fā)策略
8.6.3　運(yùn)營策略
8.6.4　投融資建議
8.7　中國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)
8.7.1　總體建設(shè)目標(biāo)
8.7.2　區(qū)域建設(shè)目標(biāo)
8.7.3　企業(yè)建設(shè)目標(biāo)

9.1　新能源物流車典型生產(chǎn)商——福田汽車
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　經(jīng)營效益分析
9.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.1.5　核心競爭力分析
9.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.1.7　未來前景展望
9.2　新能源物流車典型生產(chǎn)商——東風(fēng)汽車
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　經(jīng)營效益分析
9.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.2.5　核心競爭力分析
9.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.7　未來前景展望
9.3　新能源物流車典型生產(chǎn)商——長安汽車
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　經(jīng)營效益分析
9.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.3.5　核心競爭力分析
9.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.7　未來前景展望
9.4　新能源物流車典型供貨商——索爾科技
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　經(jīng)營效益分析
9.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.4.5　商業(yè)模式分析
9.5　新能源物流車典型供貨商——大洋電機(jī)
9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2　經(jīng)營效益分析
9.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.5.5　核心競爭力分析
9.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.5.7　未來前景展望
9.6　新能源物流車典型運(yùn)營商——科泰電源
9.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2　經(jīng)營效益分析
9.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析
9.6.5　核心競爭力分析
9.6.6　未來前景展望

10.1　中國新能源物流車投融資動(dòng)態(tài)
10.1.1　新能源物流車平臺(tái)
10.1.2　新能源物流車運(yùn)營商
10.1.3　新能源物流充換電站
10.2　中國新能源物流車行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估分析
10.2.1　投資價(jià)值綜合評(píng)估
10.2.2　市場投資機(jī)會(huì)矩陣
10.3　中國新能源物流車行業(yè)投資痛點(diǎn)分析
10.3.1　充電問題
10.3.2　效率問題
10.3.3　成本問題
10.3.4　安全問題
10.4　 中國新能源物流車行業(yè)投資建議綜述
10.4.1　行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)提示
10.4.2　項(xiàng)目投資建議
10.4.3　競爭策略分析

11.1　中國新能源汽車行業(yè)總體發(fā)展趨勢
11.1.1　新能源汽車行業(yè)國際化趨勢
11.1.2　新能源汽車行業(yè)電動(dòng)化趨勢
11.1.3　新能源汽車行業(yè)智能化趨勢
11.1.4　新能源汽車行業(yè)定制化趨勢
11.2　中國新能源物流車發(fā)展展望
11.2.1　新能源物流車發(fā)展機(jī)遇
11.2.2　新能源物流車發(fā)展?jié)摿?br/> 11.2.3　新能源物流車發(fā)展趨勢
11.3　 中國新能源物流車行業(yè)預(yù)測分析

圖表1　燃油車與純電動(dòng)物流車成本對(duì)比
圖表2　國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表3　三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表4　2019年貨物進(jìn)出口總額及其增長速度
圖表5　2019年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表6　2019年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表7　2019年對(duì)主要國家和地區(qū)貨物進(jìn)出口金額、增長速度及其比重
圖表8　貨物進(jìn)出口總額
圖表9　2020年貨物進(jìn)出口總額及其增長速度
圖表10　2020年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表11　2020年對(duì)主要國家和地區(qū)貨物進(jìn)出口金額、增長速度及其比重
圖表12　2019年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表13　全部工業(yè)增加值及其增長速度
圖表14　2020年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表15　規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度
圖表16　全國國六排放實(shí)施時(shí)間
圖表17　《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖（2.0版）》主要里程碑
圖表18　2021年促進(jìn)汽車消費(fèi)政策匯總
圖表19　2021年不同地區(qū)推廣新能源汽車目標(biāo)情況
圖表20　2021年不同地區(qū)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)政策
圖表21　2021年不同地區(qū)氫燃料汽車相關(guān)政策規(guī)劃
圖表22　2021年智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策及法規(guī)
圖表23　2021年物流配送等汽車新能源替換相關(guān)政策
圖表24　2021年度節(jié)能減排補(bǔ)助資金匯總表
圖表25　中國新能源物流車產(chǎn)量及同比增長情況
圖表26　2020年新能源物流車細(xì)分市場產(chǎn)量
圖表27　2020年各類新能源物流車產(chǎn)量占比情況
圖表28　2020年新能源物流車銷量情況
圖表29　2021年新能源物流車銷量情況
圖表30　2020年新能源物流車各車型銷量情況
圖表31　2020年新能源物流車車型銷售走勢
圖表32　2020年新能源物流車細(xì)分市場銷量
圖表33　純電動(dòng)物流車不同續(xù)駛里程分段車輛分布情況
圖表34　2021年不同地區(qū)開放路權(quán)相關(guān)措施介紹
圖表35　新能源物流車與燃油物流車6年生命周期成本的凈現(xiàn)值對(duì)比
圖表36　不同融資租賃方案下新能源物流車購置成本與利息（凈現(xiàn)值）對(duì)比
圖表37　影響運(yùn)輸企業(yè)購置或更新新能源物流車的因素
圖表38　不同應(yīng)用場景下電動(dòng)化替代的可行性
圖表39　各區(qū)域新能源物流車總減排CO2量
圖表40　新能源物流車總減排CO2量城市排名TOP10
圖表41　新能源物流車充電的場景與充電樁規(guī)劃建議
圖表42　不同類型電機(jī)性能參數(shù)表
圖表43　部分企業(yè)三合一動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)明細(xì)
圖表44　新能源汽車成本結(jié)構(gòu)
圖表45　新能源汽車電控系統(tǒng)成本結(jié)構(gòu)
圖表46　我國典型純電動(dòng)商用車部分產(chǎn)品參數(shù)情況
圖表47　2020年新能源物流車銷量省份排名top10
圖表48　2020年新能源物流車銷量城市排名top20
圖表49　2020新能源物流車銷量top10城市月度情況
圖表50　2020年新能源物流車銷量top10城市品牌占比情況
圖表51　2021年新能源物流車銷量排名情況
圖表52　2021年新能源物流車城市暢銷車型top5
圖表53　2020年新能源物流車產(chǎn)量top15情況
圖表54　2020年新能源物流車型產(chǎn)量排名top15
圖表55　2021年新能源物流車企業(yè)銷量排名top10情況
圖表56　中國新能源汽車企業(yè)業(yè)務(wù)布局及競爭力評(píng)價(jià)
圖表57　東風(fēng)車城物流有限公司現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)
圖表58　東風(fēng)車城物流有限公司網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃
圖表59　新能源物流車創(chuàng)新銷售模式
圖表60　新能源物流車充維服務(wù)商租賃模式示意圖
圖表61　新能源物流車電池生產(chǎn)商租賃模式示意圖