2.1　新能源汽車行業(yè)核心產(chǎn)業(yè)鏈分析
2.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈組成
2.1.2　產(chǎn)業(yè)價值鏈
2.2　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢分析
2.2.1　產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)布局優(yōu)勢
2.2.2　新能源汽車需求優(yōu)勢
2.2.3　配套全球供應鏈優(yōu)勢
2.3　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈競爭劣勢分析
2.3.1　動力電池盈利問題
2.3.2　電機/電控盈利問題
2.3.3　海外發(fā)展競爭劣勢
2.3.4　關鍵技術競爭劣勢
2.4　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈競爭機會分析
2.4.1　鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈競爭機會
2.4.2　零部件企業(yè)市場機遇
2.4.3　整車企業(yè)上游布局機會
2.5　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈競爭風險分析
2.5.1　新冠疫情影響風險
2.5.2　電動車產(chǎn)銷放緩風險
2.5.3　產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營收益風險
2.5.4　海外企業(yè)競爭風險
2.6　全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈分工態(tài)勢分析
2.6.1　全球供應鏈發(fā)展特點
2.6.2　全球產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展核心
2.6.3　全球產(chǎn)業(yè)鏈供應分布
2.6.4　全球產(chǎn)業(yè)鏈需求空間
2.6.5　典型供應鏈分析——大眾供應鏈
2.6.6　典型供應鏈分析——LG化學供應鏈

3.1　動力電池產(chǎn)業(yè)鏈及核心節(jié)點分析
3.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈概況
3.1.2　正極材料
3.1.3　負極材料
3.1.4　隔膜工藝
3.1.5　電解液
3.2　中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈市場運行情況
3.2.1　核心材料出貨情況
3.2.2　動力電池產(chǎn)量情況
3.2.3　動力電池銷量情況
3.2.4　動力電池產(chǎn)業(yè)集聚分析
3.3　國內(nèi)外動力電池產(chǎn)業(yè)鏈市場競爭格局
3.3.1　全球電池企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃
3.3.2　全球動力電池市場份額
3.3.3　全球電池資源產(chǎn)能格局
3.3.4　海外電池企業(yè)經(jīng)營情況
3.3.5　中國動力電池市場份額
3.3.6　中國電池材料市場格局
3.4　中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展優(yōu)勢分析
3.4.1　關鍵材料產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢
3.4.2　鋰電設備國產(chǎn)化優(yōu)勢
3.4.3　鋰電企業(yè)競爭優(yōu)勢
3.4.4　電池性能競爭優(yōu)勢
3.5　中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展劣勢分析
3.5.1　原材料供給劣勢
3.5.2　正極材料產(chǎn)能問題
3.5.3　電池安全風險問題
3.5.4　負極材料供應劣勢
3.6　中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈投資機會分析
3.6.1　特斯拉本土化投資機會
3.6.2　電池材料產(chǎn)業(yè)投資機會
3.6.3　鋰電生產(chǎn)設備產(chǎn)業(yè)機會
3.6.4　電解液產(chǎn)業(yè)海外投資機會
3.7　中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)發(fā)展分析
3.7.1　產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)列表
3.7.2　比亞迪
3.7.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
3.7.2.2　核心業(yè)務分析
3.7.2.3　經(jīng)營狀況分析
3.7.2.4　電池產(chǎn)能情況
3.7.2.5　核心競爭力分析
3.7.3　欣旺達
3.7.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
3.7.3.2　核心業(yè)務分析
3.7.3.3　經(jīng)營狀況分析
3.7.3.4　電池產(chǎn)能情況
3.7.3.5　核心競爭力分析
3.7.3.6　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.4　新宙邦
3.7.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
3.7.4.2　核心業(yè)務分析
3.7.4.3　經(jīng)營狀況分析
3.7.4.4　企業(yè)產(chǎn)能布局
3.7.4.5　核心競爭力分析
3.7.4.6　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.5　寧德時代
3.7.5.1　公司發(fā)展概況
3.7.5.2　核心業(yè)務分析
3.7.5.3　經(jīng)營狀況分析
3.7.5.4　電池產(chǎn)能情況
3.7.5.5　核心競爭力分析
3.7.5.6　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.6　杉杉股份
3.7.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
3.7.6.2　核心業(yè)務分析
3.7.6.3　經(jīng)營狀況分析
3.7.6.4　產(chǎn)能布局情況
3.7.6.5　核心競爭力分析
3.7.6.6　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.7　億緯鋰能
3.7.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
3.7.7.2　核心業(yè)務分析
3.7.7.3　經(jīng)營狀況分析
3.7.7.4　電池產(chǎn)能情況
3.7.7.5　核心競爭力分析
3.7.7.6　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.8　國軒高科
3.7.8.1　企業(yè)發(fā)展概況
3.7.8.2　核心業(yè)務分析
3.7.8.3　電池產(chǎn)能情況
3.7.8.4　核心競爭力分析
3.7.8.5　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.9　星源材質(zhì)
3.7.9.1　企業(yè)發(fā)展概況
3.7.9.2　核心業(yè)務分析
3.7.9.3　經(jīng)營狀況分析
3.7.9.4　企業(yè)產(chǎn)能布局
3.7.9.5　核心競爭力分析
3.7.9.6　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.10　恩捷股份
3.7.10.1　企業(yè)發(fā)展概況
3.7.10.2　核心業(yè)務分析
3.7.10.3　經(jīng)營狀況分析
3.7.10.4　公司產(chǎn)能布局
3.7.10.5　核心競爭力分析
3.7.10.6　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.11　天賜材料
3.7.11.1　企業(yè)發(fā)展概況
3.7.11.2　核心業(yè)務分析
3.7.11.3　經(jīng)營狀況分析
3.7.11.4　公司產(chǎn)能布局
3.7.11.5　核心競爭力分析
3.7.11.6　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

4.1　充電樁產(chǎn)業(yè)鏈及基本情況
4.1.1　充電樁產(chǎn)業(yè)鏈概況
4.1.2　充電樁產(chǎn)品分類
4.1.3　充電樁成本結構
4.1.4　充電樁運營模式
4.2　中國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈市場發(fā)展分析
4.2.1　充電基礎設施總體情況
4.2.2　新能源車充電樁配比情況
4.2.3　區(qū)域充電設施發(fā)展情況
4.2.4　充電設施類型發(fā)展情況
4.3　中國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈市場競爭狀況
4.3.1　充電樁零部件供應分析
4.3.2　充電樁制造廠商分類
4.3.3　充電樁設備端競爭格局
4.3.4　充電樁運營端競爭格局
4.4　中國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展優(yōu)勢分析
4.4.1　新能源車充電需求優(yōu)勢
4.4.2　充電設施補貼政策優(yōu)勢
4.4.3　新基建重點投資領域
4.5　中國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展劣勢分析
4.5.1　充電設備制造業(yè)劣勢
4.5.2　充電樁供應比例劣勢
4.5.3　充電基礎設施開發(fā)問題
4.5.4　充電設施運營模式劣勢
4.6　中國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈市場投資機會
4.6.1　產(chǎn)業(yè)鏈投資機會概述
4.6.2　充電設備市場規(guī)模預測
4.6.3　大功率充電設備需求
4.6.4　充電設施增值服務市場
4.7　中國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)發(fā)展分析
4.7.1　產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)列表
4.7.2　特銳德
4.7.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
4.7.2.2　主營業(yè)務分析
4.7.2.3　核心業(yè)務布局
4.7.2.4　經(jīng)營狀況分析
4.7.2.5　核心競爭力分析
4.7.2.6　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
4.7.3　科士達
4.7.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
4.7.3.2　主營業(yè)務分析
4.7.3.3　核心業(yè)務發(fā)展
4.7.3.4　經(jīng)營狀況分析
4.7.3.5　核心競爭力分析
4.7.3.6　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
4.7.4　奧特迅
4.7.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
4.7.4.2　主營業(yè)務分析
4.7.4.3　核心業(yè)務發(fā)展
4.7.4.4　經(jīng)營狀況分析
4.7.4.5　核心競爭力分析
4.7.4.6　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
4.7.5　英可瑞
4.7.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
4.7.5.2　主營業(yè)務分析
4.7.5.3　經(jīng)營狀況分析
4.7.5.4　核心競爭力分析
4.7.5.5　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
4.7.6　易事特
4.7.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
4.7.6.2　主營業(yè)務分析
4.7.6.3　充電業(yè)務發(fā)展
4.7.6.4　經(jīng)營狀況分析
4.7.6.5　核心競爭力分析
4.7.6.6　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
4.7.7　萬馬股份
4.7.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
4.7.7.2　主營業(yè)務分析
4.7.7.3　核心業(yè)務布局
4.7.7.4　經(jīng)營狀況分析
4.7.7.5　核心競爭力分析
4.7.7.6　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
4.7.8　中恒電氣
4.7.8.1　企業(yè)發(fā)展概況
4.7.8.2　主營業(yè)務分析
4.7.8.3　充電業(yè)務發(fā)展
4.7.8.4　經(jīng)營狀況分析
4.7.8.5　核心競爭力分析
4.7.8.6　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

5.1　電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈構成
5.1.1　驅(qū)動電機產(chǎn)業(yè)鏈
5.1.2　電機控制器產(chǎn)業(yè)鏈
5.2　中國電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈市場發(fā)展綜述
5.2.1　電機電控成本分析
5.2.2　驅(qū)動電機發(fā)展概況
5.2.3　驅(qū)動電機裝機情況
5.2.4　驅(qū)動電機產(chǎn)品分析
5.2.5　電機控制器發(fā)展概況
5.2.6　IGBT進口替代進程
5.3　中國電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈競爭狀況分析
5.3.1　電機電控市場占有情況
5.3.2　電機電控供應商分布
5.3.3　電機電控產(chǎn)品配套格局
5.3.4　電機電控產(chǎn)品競爭格局
5.3.5　電機電控產(chǎn)品競爭水平
5.3.6　電機上下游產(chǎn)品競爭水平
5.3.7　電機技術競爭水平
5.3.8　電控技術競爭水平
5.4　中國電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展優(yōu)勢分析
5.4.1　零部件國產(chǎn)化替代優(yōu)勢
5.4.2　電驅(qū)動自主配套優(yōu)勢
5.4.3　產(chǎn)品集成化發(fā)展優(yōu)勢
5.5　中國電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展劣勢分析
5.5.1　IGBT國內(nèi)供應劣勢
5.5.2　產(chǎn)品核心技術劣勢
5.5.3　企業(yè)產(chǎn)品成本劣勢
5.6　中國電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈投資機會前景
5.6.1　新能源車電機需求空間
5.6.2　永磁同步電機市場機遇
5.6.3　輪轂電機市場投資機會
5.7　中國電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)發(fā)展分析
5.7.1　產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)列表
5.7.2　臥龍電驅(qū)
5.7.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
5.7.2.2　所處行業(yè)地位
5.7.2.3　核心業(yè)務發(fā)展
5.7.2.4　經(jīng)營狀況分析
5.7.2.5　核心競爭力分析
5.7.2.6　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
5.7.3　匯川技術
5.7.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
5.7.3.2　主營業(yè)務分析
5.7.3.3　核心業(yè)務發(fā)展
5.7.3.4　經(jīng)營狀況分析
5.7.3.5　核心競爭力分析
5.7.3.6　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
5.7.4　精進電動
5.7.4.1　公司業(yè)務情況
5.7.4.2　公司競爭力分析
5.7.5　聯(lián)合汽車電子
5.7.5.1　公司業(yè)務情況
5.7.5.2　公司競爭力分析

6.1　動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈梳理及基本概況
6.1.1　電池回收產(chǎn)業(yè)鏈構成
6.1.2　電池回收利用方法
6.1.3　電池資源回收需求
6.2　中國動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈市場運行情況
6.2.1　拆解回收收益分析
6.2.2　電池回收市場規(guī)模
6.2.3　動力電池退役現(xiàn)狀
6.2.4　回收體系建設情況
6.2.5　梯次利用發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.6　再生利用發(fā)展現(xiàn)狀
6.3　國內(nèi)外動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈競爭狀況分析
6.3.1　國內(nèi)外企業(yè)回收工藝對比
6.3.2　全球電池回收市場集中度
6.3.3　中國鋰電回收市場競爭格局
6.4　中國動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展優(yōu)勢分析
6.4.1　產(chǎn)業(yè)鏈融合優(yōu)勢
6.4.2　行業(yè)政策支持優(yōu)勢
6.4.3　企業(yè)技術應用優(yōu)勢
6.5　中國動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展劣勢分析
6.5.1　回收體系建設問題
6.5.2　回收經(jīng)濟效益問題
6.5.3　投資回報周期問題
6.5.4　梯級利用技術問題
6.6　中國動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈市場發(fā)展前景
6.6.1　電池回收市場空間
6.6.2　梯級利用市場潛力
6.6.3　產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)布局方向
6.7　中國動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)發(fā)展分析
6.7.1　產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)列表
6.7.2　格林美
6.7.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.7.2.2　主營業(yè)務分析
6.7.2.3　核心業(yè)務發(fā)展
6.7.2.4　經(jīng)營狀況分析
6.7.2.5　核心競爭力分析
6.7.2.6　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
6.7.3　光華科技
6.7.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.7.3.2　主營業(yè)務分析
6.7.3.3　核心業(yè)務發(fā)展
6.7.3.4　經(jīng)營狀況分析
6.7.3.5　核心競爭力分析
6.7.3.6　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
6.7.4　天奇股份
6.7.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.7.4.2　主營業(yè)務分析
6.7.4.3　核心業(yè)務發(fā)展
6.7.4.4　經(jīng)營狀況分析
6.7.4.5　核心競爭力分析
6.7.4.6　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
6.7.5　贛州豪鵬
6.7.6　泰力回收
6.7.7　邦普循環(huán)

7.1　特斯拉供應鏈構成
7.2　特斯拉運行情況分析
7.2.1　公司發(fā)展概況
7.2.2　主營業(yè)務結構
7.2.3　經(jīng)營情況分析
7.2.4　汽車收入情況
7.2.5　產(chǎn)能布局情況
7.2.6　國產(chǎn)化率分析
7.3　特斯拉競爭優(yōu)勢分析
7.3.1　產(chǎn)品先發(fā)優(yōu)勢
7.3.2　技術領先優(yōu)勢
7.3.3　生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢
7.3.4　全產(chǎn)業(yè)鏈布局優(yōu)勢
7.4　特斯拉供應鏈結構分析
7.4.1　供應商地區(qū)分布
7.4.2　供應商類型分布
7.4.3　供應商上市地區(qū)分布
7.4.4　供應商行業(yè)分類特征
7.5　特斯拉對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資機遇
7.5.1　動力電池
7.5.2　汽車零部件
7.5.3　汽車電子

圖表　新能源汽車行業(yè)Gartner模型
圖表　2019年新能源車企銷量TOP 10
圖表　2011-2019年全球新能源汽車市場份額（按區(qū)域分）
圖表　2010-2019年美國新能源汽車年度銷量及增速
圖表　2011-2019年歐洲新能源汽車銷量及增速
圖表　2009-2018年日本新能源汽車銷量及增速
圖表　2018年新能源汽車生產(chǎn)情況
圖表　2018年新能源汽車銷售情況
圖表　2011-2019年中國新能源汽車產(chǎn)量
圖表　2011-2019年中國新能源汽車銷量
圖表　2021年新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)
圖表　2021年新能源汽車銷量數(shù)據(jù)
圖表　2019年中國新能源車企目標完成情況
圖表　2019年車型累計排行榜
圖表　新能源汽車利好政策
圖表　新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
圖表　傳統(tǒng)汽車和新能源汽車價值鏈對比
圖表　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)龍頭企業(yè)
圖表　全球主要乘用車市場新能源車型滲透率
圖表　2015-2018年國內(nèi)主要動力電池上市企業(yè)毛利率變化
圖表　2016-2019年新能源國家補貼變化
圖表　2012-2018年鋰電池價格趨勢概覽
圖表　2014-2018年鋰電池核心原材料價格趨勢
圖表　2015-2018年部分電機供應商毛利水平
圖表　2015-2018年部分電控供應商毛利水平
圖表　2016-2018年磁性材料、鋼材、硅鋼等原材料價格趨勢
圖表　2016-2018年中國自動數(shù)據(jù)處理設備及部件進口價格
圖表　現(xiàn)階段特斯拉國產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈供應商情況
圖表　更多國內(nèi)零部件供應商進入特斯拉供應鏈的路徑分析
圖表　主要電池企業(yè)與外資車企2019年供貨量及合作關系
圖表　主要電池企業(yè)與外資車企2019年供貨量及合作關系（續(xù)）
圖表　海外電池企業(yè)主要供貨車企及配套車型與上游材料供應商
圖表　2020-2025年全球新能源汽車銷量及產(chǎn)業(yè)鏈需求測算
圖表　大眾動力電池供應商及國產(chǎn)材料供應商
圖表　2020-2025年大眾供應鏈市場空間測算
圖表　海外主要車企與主要動力電池企業(yè)配套情況
圖表　LG化學中國工廠供應鏈情況
圖表　LG化學產(chǎn)業(yè)鏈
圖表　動力電池產(chǎn)業(yè)鏈
圖表　鋰離子電池主流正極材料性能及優(yōu)劣勢對比
圖表　負極材料分類
圖表　常見的負極材料性能對比
圖表　濕法隔膜和干法隔膜工藝對比
圖表　電解液配方構成
圖表　2019年中國各類型正極材料出貨量占比
圖表　2016-2019年負極材料出貨情況
圖表　2019年不同生產(chǎn)工藝隔膜出貨量
圖表　2019年動力電池各類型產(chǎn)量占比
圖表　2019年動力電池各類型產(chǎn)量占比
圖表　2019年全球動力電池出貨量排名
圖表　2017-2018年全球鈷產(chǎn)能格局變化
圖表　2017-2018年全球鋰產(chǎn)量格局演變
圖表　2019年中國動力電池市場份額
圖表　2017-2019年中國正極材料市場格局變化
圖表　2017-2019年中國負極材料市場格局變化
圖表　2017-2019年中國隔膜市場格局變化
圖表　2017-2019年中國電解液市場格局變化
圖表　國產(chǎn)鋰電設備與國內(nèi)外龍頭電池企業(yè)的供應關系
圖表　中國鋰電池正極材料產(chǎn)能以及產(chǎn)能利用率情況
圖表　2013-2018年三元材料和磷酸鐵鋰產(chǎn)能利用率情況
圖表　國內(nèi)硅碳負極生產(chǎn)情況
圖表　動力電池產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)一覽
圖表　比亞迪各動力電池工廠產(chǎn)能規(guī)劃
圖表　2009-2018年欣旺達汽車及動力總成營業(yè)收入變化情況
圖表　欣旺達動力電池生產(chǎn)基地及產(chǎn)能規(guī)劃
圖表　新宙邦發(fā)展歷程
圖表　新宙邦主要業(yè)務
圖表　2010-2018年新宙邦各業(yè)務營業(yè)收入
圖表　2018年新宙邦各業(yè)務營業(yè)收入占比
圖表　新宙邦鋰電池化學品產(chǎn)能布局
圖表　新宙邦十大電池生產(chǎn)基地
圖表　寧德時代主營業(yè)務
圖表　2019年寧德時代主要財務數(shù)據(jù)和指標
圖表　寧德時代產(chǎn)能投建情況
圖表　寧德時代與日韓龍頭競爭力對比
圖表　杉杉股份正極材料基地
圖表　杉杉股份負極材料基地
圖表　2013-2019年億緯鋰能營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2018年億緯鋰能主營業(yè)務收入占比
圖表　2016-2021年億緯鋰能動力儲能電池產(chǎn)能情況及預測
圖表　國軒高科專注于鋰電池制造領域
圖表　2014-2019年國軒高科營業(yè)收入
圖表　國軒高科電池產(chǎn)能分布
圖表　星源材質(zhì)發(fā)展歷程
圖表　2012-2019年星源材質(zhì)營業(yè)收入
圖表　星源材質(zhì)產(chǎn)能情況概覽
圖表　恩捷股份隔膜業(yè)務產(chǎn)能情況
圖表　2015-2019年天賜材料營業(yè)收入
圖表　天賜材料六氟磷酸鋰產(chǎn)能建設情況
圖表　充電樁產(chǎn)業(yè)鏈