我國高速鐵路發(fā)展起步雖晚，但發(fā)展最快。我國鐵路通過技術(shù)創(chuàng)新，在高速鐵路的工務(wù)工程、高速列車、通信信號、牽引供電、運營管理、安全監(jiān)控、系統(tǒng)集成等技術(shù)領(lǐng)域，形成了具有中國特色的高鐵技術(shù)體系，總體技術(shù)水平進入世界先進行列。2013年，隨著寧杭、杭甬、津秦、廈深、西寶等一批新建高速鐵路投入運營，我國高速鐵路總營業(yè)里程達到11152公里，在建高鐵規(guī)模達1.2萬公里，成為世界上高速鐵路投產(chǎn)運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。目前，我國高鐵“四縱四橫”建設(shè)已經(jīng)完成80%以上，高鐵已初步成網(wǎng)。2013年，中國高速鐵路新增線路13條，總里程3462.36公里，總投資額達3639.4億元。2013年，全國高鐵線發(fā)送旅客5.3億人次，比重超過25%。隨著國內(nèi)高鐵建設(shè)的不確定性隱現(xiàn)，投資海外高鐵市場被寄予了越來越多的厚望。中國高鐵“走出去”已是一個長期的國家戰(zhàn)略，國內(nèi)的晉億實業(yè)、時代新材等一些細(xì)分領(lǐng)域龍頭擁有全部或部分進入海外市場的認(rèn)證。目前，中國與泰國、老撾、保加利亞、黑山、斯洛文尼亞、土耳其等國的主管部門以及部分國外鐵路設(shè)備企業(yè)分別簽署了高鐵合作協(xié)議，中國現(xiàn)已獲得沙特、委內(nèi)瑞拉和土耳其高鐵項目，中國高鐵海外市場正在加速壯大。截至目前，全球投入運營的高速鐵路近1.4萬公里，分布在全球17個國家和地區(qū)，全球有近一半里程的高速鐵路由中國運營。目前，中國高鐵“走出去”戰(zhàn)略主要方式為高鐵設(shè)備的輸出、高鐵技術(shù)的輸出及建造人才的輸出，未來將趨向于高鐵領(lǐng)域全面合作。在中國大建高鐵的示范作用下，中國高鐵標(biāo)準(zhǔn)性能的可靠性已獲得越來越多的國家認(rèn)可和接受，未來中國海外高鐵投資市場巨大。隨著中國多條高鐵項目建成通車，東、中部地區(qū)已經(jīng)漸次進入“高鐵時代”。中國將高鐵作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，“十二五”期間國家將在財政投入、建設(shè)用地、技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)營環(huán)境等方面加大支持力度。“十二五”期間，中國將加速在西部地區(qū)布局“高鐵網(wǎng)絡(luò)”，加快建設(shè)干線通道，大力提升樞紐能力，擴大路網(wǎng)覆蓋范圍，盡快構(gòu)建起能力強大、布局合理、技術(shù)先進、功能完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。根據(jù)中鐵總的官方數(shù)據(jù)，2014、2015兩年國家鐵路要完成固定資產(chǎn)投資1.2萬億元，“十三五”期間鐵路投資仍將在高位運行。2014年將有12條高鐵建成運營，投產(chǎn)里程5353公里，加上2015年投產(chǎn)的12條，未來兩年之內(nèi)投產(chǎn)運營里程總計將達8887公里。預(yù)計到2020年，中國運營的高鐵將超過2萬公里。

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