第一章 中國高鐵行業(yè)發(fā)展綜述 26
第一節(jié) 高鐵行業(yè)發(fā)展概述 26
一、高鐵的概念 26
二、中國的高鐵標準 26
三、高速鐵路的特征 26
四、高速鐵路建設(shè)的意義 28
第二節(jié) 高鐵經(jīng)濟發(fā)展分析 30
一、高鐵經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀 30
二、高鐵經(jīng)濟的同城效益 30
三、高鐵經(jīng)濟的發(fā)展影響 32
四、高鐵經(jīng)濟的戰(zhàn)略思考 34
第三節(jié) 高鐵對城市發(fā)展的影響 37
一、高鐵建設(shè)對城市本體發(fā)展的影響 37
二、高鐵建設(shè)對城市區(qū)域空間的影響 41
三、高鐵對區(qū)域城市網(wǎng)絡(luò)的影響 43
四、高鐵對城市圈空間布局的影響 44
第二章 中國高鐵行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 51
第一節(jié) 高鐵行業(yè)政策環(huán)境分析 51
一、高鐵行業(yè)監(jiān)管體制分析 51
二、高鐵行業(yè)相關(guān)政策匯總 51
三、高鐵行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃 53
（一）《國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 53
（二）《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》 54
（三）《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》 54
（四）《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃征求意見稿》 55
第二節(jié) 高鐵行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 56
一、中國GDP增長情況分析 56
二、工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展形勢分析 57
三、社會固定資產(chǎn)投資分析 57
四、全社會消費品零售總額 58
五、城鄉(xiāng)居民收入增長分析 59
六、居民消費價格變化分析 60
七、對外貿(mào)易發(fā)展形勢分析 60
第三節(jié) 高鐵行業(yè)社會環(huán)境分析 61
一、人口規(guī)模及結(jié)構(gòu)情況 61
二、城市化發(fā)展進程情況 62
三、鐵路投資建設(shè)情況分析 63
四、鐵路客運市場發(fā)展分析 64
第三章 全球高鐵行業(yè)發(fā)展狀況分析 65
第一節(jié) 全球高鐵行業(yè)發(fā)展狀況分析 65
一、全球高速鐵路發(fā)展階段 65
二、全球高鐵發(fā)展水平分析 66
三、全球高鐵發(fā)展模式分析 68
（一）工程建設(shè)指揮部模式 68
（二）建設(shè)與運營合一模式 68
（三）建設(shè)與運營分離模式 69
四、全球高鐵建設(shè)情況分析 73
第二節(jié) 全球主要國家高鐵運營分析 74
一、法國高鐵建設(shè)運營狀況分析 74
（一）法國高速鐵路運營現(xiàn)狀 74
（二）法國TGV高鐵運營現(xiàn)狀 75
（三）法國高鐵融資模式分析 79
二、德國高鐵建設(shè)運營狀況分析 80
（一）德國高速鐵路運營現(xiàn)狀 80
（二）德國ICE高鐵運營現(xiàn)狀 84
（三）德國高鐵融資模式分析 84
三、日本高鐵建設(shè)運營狀況分析 85
（一）日本高速鐵路運營現(xiàn)狀 85
（二）日本新干線的運營現(xiàn)狀 90
（三）日本高鐵融資模式分析 90
四、西班牙高鐵建設(shè)運營狀況分析 91
（一）西班牙高鐵運營現(xiàn)狀分析 91
（二）西班牙AVE子彈火車運營 93
（三）西班牙高鐵融資模式分析 93
第三節(jié) 全球高鐵車輛設(shè)備企業(yè)分析 97
一、加拿大龐巴迪公司 97
（一）公司發(fā)展基本情況 97
（二）公司主營業(yè)務(wù)分析 97
（三）公司經(jīng)營情況分析 98
（四）公司訂單情況分析 98
（五）公司在華經(jīng)營分析 98
二、法國阿爾斯通公司 99
（一）公司發(fā)展基本情況 99
（二）公司主營業(yè)務(wù)分析 99
（三）公司經(jīng)營情況分析 99
（四）公司訂單情況分析 100
（五）公司在華經(jīng)營分析 100
三、德國西門子股份公司 101
（一）公司發(fā)展基本情況 101
（二）公司主營業(yè)務(wù)分析 101
（三）公司經(jīng)營情況分析 101
（四）公司訂單情況分析 102
（五）公司在華經(jīng)營分析 102
四、日本川崎重工 103
（一）公司發(fā)展基本情況 103
（二）公司主營業(yè)務(wù)分析 103
（三）公司經(jīng)營情況分析 104
（四）公司訂單情況分析 104
（五）公司最新動態(tài)分析 104
五、美國通用電氣公司 105
（一）公司發(fā)展基本情況 105
（二）公司主營業(yè)務(wù)分析 105
（三）公司經(jīng)營情況分析 105
（四）公司訂單情況分析 106
（五）公司在華經(jīng)營分析 107
第四章 中國高鐵行業(yè)發(fā)展狀況分析 108
第一節(jié) 高鐵投資建設(shè)情況分析 108
一、高鐵建設(shè)的產(chǎn)業(yè)鏈分析 108
二、高鐵投資資金來源分析 109
（一）中央財政預算投入 109
（二）鐵路建設(shè)基金 109
（三）地方政府及社會投資 109
（四）鐵路建設(shè)債券 110
（五）既有鐵路通過股改上市 110
三、高鐵投資建設(shè)情況分析 110
（一）高速鐵路規(guī)劃布局 110
（二）高鐵建設(shè)投資規(guī)模 112
（三）高鐵投資結(jié)構(gòu)情況 112
（四）高鐵里程建設(shè)情況 113
四、高鐵工程承包市場現(xiàn)狀分析 113
五、高鐵工程項目造價情況分析 114
（一）高鐵工程項目造價情況 114
（二）京滬高鐵工程造價情況 114
六、高鐵工程建設(shè)成本管理分析 118
（一）高鐵工程成本管理現(xiàn)狀 118
（二）高鐵成本管理影響因素 119
（三）高鐵成本管理存在的問題 121
七、西部地區(qū)高鐵建設(shè)情況分析 122
（一）西部高鐵建設(shè)現(xiàn)狀分析 122
（二）西部高鐵建設(shè)規(guī)劃分析 124
八、高鐵建設(shè)項目進程情況分析 125
（一）高鐵已建項目情況分析 125
（二）高鐵項目建設(shè)規(guī)劃情況 128
第二節(jié) 高鐵運營管理狀況分析 131
一、高鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 131
二、高鐵運營管理模式分析 132
（一）“網(wǎng)運分離”模式 132
（二）“網(wǎng)運合一”模式 133
（三）經(jīng)營管理模式比較 134
三、高鐵客運市場運營狀況分析 135
（一）高鐵客運市場運營現(xiàn)狀 135
（二）高速鐵路客運方式優(yōu)勢 136
（三）高鐵客運發(fā)展的必要性 137
四、高鐵客運市場票價定價分析 140
（一）高鐵客運票價定價現(xiàn)狀 140
（二）高鐵試點航空定價模式 141
（三）高鐵票價體系構(gòu)建建議 142
五、高鐵客運服務(wù)需求情況分析 143
（一）車站服務(wù)需求 143
（二）列車服務(wù)需求 144
（三）站前廣場城市配套服務(wù)需求 144
六、高速鐵路客運服務(wù)系統(tǒng)建設(shè) 145
第三節(jié) 高鐵技術(shù)發(fā)展水平分析 146
一、高速鐵路技術(shù)體系分析 146
（一）工務(wù)工程 146
（二）牽引供電 147
（三）列車運行控制 147
（四）高速列車 147
（五）客運服務(wù) 149
二、高鐵主要技術(shù)發(fā)展分析 149
（一）高鐵土建工程施工技術(shù) 149
（二）高鐵車輛設(shè)備生產(chǎn)技術(shù) 150
（三）高鐵控制系統(tǒng)技術(shù)水平 150
三、高鐵的創(chuàng)新發(fā)展分析 150
（一）車體頭型的創(chuàng)新 150
（二）車體密封的創(chuàng)新 151
（三）弓網(wǎng)受流技術(shù)的創(chuàng)新 151
（四）高速轉(zhuǎn)向架的創(chuàng)新 152
四、高鐵關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新 153
（一）無砟軌道技術(shù) 153
（二）大跨多塔纜索橋技術(shù) 153
（三）大噸位箱梁制運架技術(shù) 154
第四節(jié) 高鐵設(shè)備市場發(fā)展分析 155
一、高鐵動車組市場發(fā)展分析 155
（一）高鐵動車組技術(shù)情況 155
（二）高鐵動車組發(fā)展現(xiàn)狀 157
（三）高鐵動車組產(chǎn)量情況 158
（四）高鐵動車組保有規(guī)模 158
（五）高鐵動車組需求情況 158
（六）高鐵動車組招標情況 158
（七）高鐵動車組市場情況 159
（八）高鐵動車組需求前景 160
二、高鐵零部件市場發(fā)展分析 161
（一）鐵路車軸市場分析 161
（二）高鐵重軌市場分析 161
（三）高鐵扣件市場分析 162
（四）高鐵彈性元件市場分析 162
（五）高鐵數(shù)控機床市場分析 163
三、高鐵裝備自主創(chuàng)新發(fā)展分析 163
（一）高鐵裝備自主創(chuàng)新指導目錄 163
（二）高速列車自主創(chuàng)新情況 164
第五節(jié) 高鐵后市場發(fā)展分析 165
第五章 中國高鐵“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略分析 167
第一節(jié) 高鐵“走出去”發(fā)展分析 167
一、高鐵“走出去”發(fā)展狀況分析 167
（一）高鐵“走出去”發(fā)展現(xiàn)狀 167
（二）高鐵“走出去”戰(zhàn)略意義 168
二、高鐵“走出去”競爭優(yōu)勢分析 168
（一）高鐵造價優(yōu)勢 168
（二）高鐵集成技術(shù)優(yōu)勢 168
（三）建造經(jīng)驗技術(shù)優(yōu)勢 169
（四）高鐵的安全性較高 169
三、高鐵“走出去”戰(zhàn)略方向分析 169
（一）歐亞高鐵 169
（二）中亞高鐵 170
（三）泛亞高鐵 170
（四）中俄加美高鐵 171
四、高鐵“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略分析 171
（一）高鐵“走出去”的總體戰(zhàn)略 171
（二）高鐵“走出去”的戰(zhàn)略工作 172
五、高鐵“走出去”發(fā)展策略分析 173
六、高鐵“走出去”戰(zhàn)略挑戰(zhàn)分析 174
第二節(jié) 高鐵“走出去”方式分析 175
一、高鐵設(shè)備輸出 175
二、高鐵核心技術(shù)輸出 175
三、高鐵建造經(jīng)驗輸出 176
四、高鐵高端領(lǐng)域全面合作 176
第三節(jié) 中國“走出去”高鐵市場分析 177
一、“走出去”高鐵市場區(qū)域分布 177
二、“走出去”高鐵市場空間分析 179
三、“走出去”高鐵主要市場分析 181
（一）美國 181
（二）歐洲 182
（三）俄羅斯 183
（四）東南亞及南美 185
（五）海外其他地區(qū) 185
第四節(jié) 中國“走出去”高鐵項目分析 186
一、委內(nèi)瑞拉迪納科-阿納科高鐵項目 186
（一）高鐵項目的投資運營模式 186
（二）高鐵項目的運營情況分析 186
（三）高鐵項目的經(jīng)濟效益分析 186
二、土耳其安卡拉-伊斯坦布爾高鐵項目 187
（一）高鐵項目的投資運營模式 187
（二）高鐵項目的運營情況分析 187
（三）高鐵項目的經(jīng)濟效益分析 187
三、沙特阿拉伯麥加-麥地那高速鐵路項目 188
（一）高鐵項目的投資運營模式 188
（二）高鐵項目的運營情況分析 188
（三）高鐵項目的經(jīng)濟效益分析 188
四、中國海外高鐵項目投資動態(tài)分析 189
第五節(jié) “走出去”高鐵市場投資策略 189
第六章 中國高鐵信息化發(fā)展及應(yīng)用分析 191
第一節(jié) 高鐵信息化市場發(fā)展狀況分析 191
一、軌道交通信息化發(fā)展狀況分析 191
（一）軌道交通信息化投資規(guī)模 191
（二）軌道交通信息化產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 191
二、高鐵信息化投資情況分析 192
三、高鐵信息化競爭格局分析 192
四、高鐵信息化發(fā)展前景分析 193
第二節(jié) 高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展狀況分析 194
一、高速鐵路信息化數(shù)字化系統(tǒng)簡介 194
二、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 195
三、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展壁壘 195
（一）經(jīng)驗壁壘 195
（二）技術(shù)壁壘 196
（三）資金壁壘 196
四、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)競爭格局 196
第三節(jié) 高鐵信息化細分產(chǎn)品市場發(fā)展及應(yīng)用分析 197
一、高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析 197
（一）高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)的概述 197
（二）高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)需求分析 204
（三）高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)安全影響因素 205
二、高鐵車號自動識別系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析 209
（一）高鐵車號自動識別系統(tǒng)的功能 209
（二）高鐵車號自動識別系統(tǒng)的組成 210
（三）高鐵車號自動識別系統(tǒng)競爭格局 211
三、高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析 212
（一）高鐵智能網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)簡介 212
（二）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu) 212
（三）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用情況 213
（四）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)難點 214
四、高鐵信號微機監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析 215
（一）高鐵信號微機監(jiān)測系統(tǒng)功能作用 215
（二）高鐵信號微機監(jiān)測文件系統(tǒng)分析 216
（三）高鐵信號微機監(jiān)測系統(tǒng)常見故障 217
（四）高鐵信號微機監(jiān)測系統(tǒng)競爭格局 218
五、高鐵防災安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析 218
（一）高鐵防災安全監(jiān)控系統(tǒng)的概述 218
（二）高鐵防災安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 225
（三）高鐵防災安全監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用情況 227
第七章 中國高鐵客運站建設(shè)運營狀況分析 233
第一節(jié) 高鐵客運站規(guī)劃布局分析 233
一、高鐵客運站選址規(guī)劃分析 233
（一）高鐵客運站選址原則 233
（二）高鐵客運站選址因素 235
（三）高鐵客運站選址的問題 240
二、高鐵客運站功能定位及布局 241
三、高鐵站區(qū)“三圈層”結(jié)構(gòu)布局 243
（一）高鐵站區(qū)“三圈層”結(jié)構(gòu) 243
（二）站區(qū)“三圈層”結(jié)構(gòu)特點 244
（三）各圈層功能布局特征分析 244
（四）各圈層布局規(guī)劃重點分析 247
四、高鐵站點地區(qū)規(guī)劃開發(fā)分析 249
（一）高鐵站點地區(qū)開發(fā)模式 249
（二）高鐵站點地區(qū)開發(fā)策略 251
第二節(jié) 高鐵客運站建設(shè)運營分析 253
一、高鐵站點地區(qū)發(fā)展的影響因素 253
二、高鐵站點地區(qū)的發(fā)展策略分析 254
三、日韓高鐵客運站建設(shè)特點及借鑒 255
第三節(jié) 高鐵客運站商業(yè)規(guī)劃開發(fā)分析 260
一、高鐵客運站商業(yè)資源系統(tǒng) 260
（一）客運站商業(yè)資源內(nèi)涵 260
（二）客運站站內(nèi)資源 260
（三）站外周邊區(qū)域資源 261
（四）城市關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)資源 261
二、高鐵客運站商業(yè)開發(fā)分析 261
（一）客運站商業(yè)開發(fā)模式 261
（二）客運站商業(yè)開發(fā)實施 265
（三）客運站商業(yè)開發(fā)的問題 265
（四）客運站商業(yè)開發(fā)管理策略 267
三、高鐵客運站商業(yè)業(yè)態(tài)開發(fā) 270
（一）客運站商業(yè)的業(yè)態(tài)選擇 270
（二）高鐵站點商業(yè)項目定位 270
（三）高鐵站點商業(yè)項目典型案例 274
四、高鐵客運站商業(yè)業(yè)態(tài)經(jīng)營分析 279
（一）高鐵客運站餐飲經(jīng)營情況 279
（二）高鐵客運站零售經(jīng)營情況 282
（三）高鐵客運站便利店經(jīng)營情況 283
第八章 中國主要高鐵客運專線建設(shè)運營分析 284
第一節(jié) 高鐵“四縱”客運專線建設(shè)運營分析 284
一、北京-上?？瓦\專線 284
（一）客運專線的投資規(guī)模分析 284
（二）客運專線路線及站點分布 284
（三）客運專線的運營情況分析 285
（四）客運專線的經(jīng)濟效應(yīng)分析 285
二、北京-武漢-廣州-深圳-香港客運專線 286
（一）客運專線的投資規(guī)模分析 286
（二）客運專線路線及站點分布 286
（三）客運專線的建設(shè)進度情況 287
（四）客運專線的運營情況分析 287
（五）客運專線的經(jīng)濟效應(yīng)分析 288
三、北京-沈陽-哈爾濱客運專線 288
（一）客運專線的投資規(guī)模分析 288
（二）客運專線路線及站點分布 289
（三）客運專線的建設(shè)進度情況 289
（四）客運專線的建設(shè)意義分析 290
四、杭州-寧波-福州-深圳客運專線 290
（一）客運專線的投資規(guī)模分析 290
（二）客運專線路線及站點分布 291
（三）客運專線的建設(shè)進度情況 291
（四）客運專線的運營情況分析 292
（五）客運專線的建設(shè)意義分析 292
第二節(jié) 高鐵“四橫”客運專線建設(shè)運營分析 293
一、徐州-鄭州-蘭州客運專線 293
（一）客運專線的投資規(guī)模分析 293
（二）客運專線路線及站點分布 294
（三）客運專線的建設(shè)進度情況 294
（四）客運專線的運營情況分析 294
（五）客運專線的建設(shè)意義分析 295
二、上海-杭州-南昌-長沙-貴陽-昆明客運專線 296
（一）客運專線的投資規(guī)模分析 296
（二）客運專線路線及站點分布 296
（三）客運專線的建設(shè)進度情況 297
（四）客運專線的重點工程分析 298
（五）客運專線的運載規(guī)模分析 298
三、青島-石家莊-太原客運專線 298
（一）客運專線的投資規(guī)模分析 298
（二）客運專線路線及站點分布 299
（三）客運專線的建設(shè)進度情況 300
（四）客運專線的運營情況分析 300
（五）客運專線的經(jīng)濟效應(yīng)分析 300
四、上海-南京-武漢-重慶-成都客運專線 301
（一）客運專線的投資規(guī)模分析 301
（二）客運專線路線及站點分布 302
（三）客運專線的建設(shè)進度情況 303
（四）客運專線的運營情況分析 303
（五）客運專線的經(jīng)濟效應(yīng)分析 303
第三節(jié) 西部地區(qū)高鐵客運專線建設(shè)運營分析 304
一、貴廣高鐵客運專線 304
（一）客運專線的投資規(guī)模分析 304
（二）客運專線路線及站點分布 304
（三）客運專線的運營情況分析 305
（四）客運專線建設(shè)最新動態(tài) 305
二、西成高鐵客運專線 305
（一）客運專線的投資規(guī)模分析 305
（二）客運專線路線及站點分布 306
（三）客運專線的重點工程分析 306
（四）客運專線的前景分析 307
三、寶蘭客?？瓦\專線 308
（一）客運專線的投資規(guī)模分析 308
（二）客運專線路線及站點分布 308
（三）客運專線的重點工程分析 308
（四）客運專線的建設(shè)意義分析 310
第九章 中國城際高鐵客運系統(tǒng)運營狀況分析 311
第一節(jié) 環(huán)渤海城際客運系統(tǒng)運營分析 311
一、客運系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 311
二、客運系統(tǒng)路線及站點分布 311
三、客運系統(tǒng)的建設(shè)進度情況 311
四、客運系統(tǒng)的運營情況分析 313
五、客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應(yīng)分析 313
第二節(jié) 長三角城際客運系統(tǒng)運營分析 314
一、客運系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 314
二、客運系統(tǒng)路線及站點分布 314
三、客運系統(tǒng)的建設(shè)進度情況 315
四、客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應(yīng)分析 316
第三節(jié) 珠三角城際客運系統(tǒng)運營分析 317
一、客運系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 317
二、客運系統(tǒng)路線及站點分布 318
三、客運系統(tǒng)的建設(shè)進度情況 318
四、客運系統(tǒng)的運營情況分析 319
五、客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應(yīng)分析 319
第四節(jié) 長株潭城際客運系統(tǒng)運營分析 320
一、客運系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 320
二、客運系統(tǒng)路線及站點分布 320
三、客運系統(tǒng)的建設(shè)進度情況 321
四、客運系統(tǒng)的運營情況分析 321
五、客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應(yīng)分析 321
第五節(jié) 成渝經(jīng)濟圈城際客運系統(tǒng)運營分析 322
一、客運系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 322
二、客運系統(tǒng)路線及站點分布 322
三、客運系統(tǒng)的建設(shè)進度情況 323
四、客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應(yīng)分析 324
第六節(jié) 其他城際高鐵客運系統(tǒng)運營分析 324
一、中原城市群城際客運系統(tǒng) 324
（一）客運系統(tǒng)的投資規(guī)模 324
（二）客運系統(tǒng)的運營情況 325
（三）客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應(yīng) 325
二、武漢城市圈城際客運系統(tǒng) 326
（一）客運系統(tǒng)的投資規(guī)模 326
（二）客運系統(tǒng)的運營情況 326
（三）客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應(yīng) 327
三、關(guān)中城鎮(zhèn)群城際客運系統(tǒng) 327
（一）客運系統(tǒng)的投資規(guī)模 327
（二）客運系統(tǒng)的建設(shè)情況 328
（三）客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應(yīng) 329
四、海峽西岸城鎮(zhèn)群城際客運系統(tǒng) 329
（一）客運系統(tǒng)的投資規(guī)模 329
（二）客運系統(tǒng)路線站點分布 330
（三）客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應(yīng) 330
第十章 中國高鐵對交通運輸格局的影響分析 330
第一節(jié) 交通運輸格局情況分析 330
一、交通運輸行業(yè)投資規(guī)模 330
二、旅客運輸格局分析 331
三、貨物運輸格局分析 331
四、高鐵在城市對外交通的影響 332
第二節(jié) 高鐵與民航的競爭影響分析 332
一、高鐵與民航的優(yōu)劣勢對比 332
二、高鐵對航空的替代性分析 333
三、高鐵對航空運輸?shù)挠绊?334
四、高鐵和航空客運功能整合 335
五、空鐵聯(lián)運的發(fā)展模式分析 336
六、高鐵影響航空客運情況 337
第三節(jié) 高鐵與公路的競爭影響分析 346
一、高鐵與公路客運優(yōu)劣勢對比 346
二、高鐵對公路運輸?shù)挠绊懛治?347
（一）高鐵對公路貨運的影響 347
（二）高鐵對公路客運的影響 348
三、高鐵和公路客運功能整合 349
四、公路運輸發(fā)展新定位分析 350
五、公路客運發(fā)展調(diào)整對策分析 352
第四節(jié) 高鐵與鐵路的競爭影響分析 355
一、高鐵對鐵路行業(yè)的影響分析 355
（一）既有干線鐵路運能長期飽和 355
（二）高鐵釋放鐵路貨運能力 356
二、高速鐵路促進鐵路的改革 360
三、高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略意義 361
第十一章 中國高鐵行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)運營情況分析 363
第一節(jié) 高鐵建設(shè)企業(yè)運營情況分析 363
一、中國中鐵股份有限公司 363
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 363
（二）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 363
（三）企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)分析 364
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 364
（五）企業(yè)高鐵工程情況 366
（六）企業(yè)發(fā)展能力分析 367
二、中國鐵建股份有限公司 368
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 368
（二）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 369
（三）企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)分析 369
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 369
（五）企業(yè)高鐵工程情況 371
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 371
三、上海隧道工程股份有限公司 372
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 372
（二）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 373
（三）企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)分析 373
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 374
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 375
四、中鐵二局股份有限公司 378
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 378
（二）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 378
（三）企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)分析 378
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 379
（五）企業(yè)高鐵工程情況 381
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 381
五、中國建筑股份有限公司 382
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 382
（二）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 382
（三）企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)分析 383
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 384
（五）企業(yè)高鐵工程情況 386
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 386
六、中交路橋建設(shè)有限公司 388
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 388
（二）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 388
（三）企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)分析 388
（四）企業(yè)高鐵工程情況 389
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 389
七、上海建工集團股份有限公司 391
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 391
（二）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 391
（三）企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)分析 392
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 392
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 393
八、中國交通建設(shè)股份有限公司 394
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 394
（二）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 395
（三）企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)分析 395
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 396
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 397
九、上海浦東路橋建設(shè)股份有限公司 398
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 398
（二）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 399
（三）企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)分析 399
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 399
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 400
十、京滬高速鐵路股份有限公司 401
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 401
（二）企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 402
（三）企業(yè)經(jīng)營情況分析 402
（四）企業(yè)發(fā)展動態(tài)分析 402
第二節(jié) 高鐵設(shè)備企業(yè)運營情況分析 403
一、中國中車股份有限公司 403
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 403
（二）、企業(yè)主要產(chǎn)品分析 404
（三）企業(yè)經(jīng)營狀況分析 404
（四）企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)分析 405
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 406
二、長春軌道客車股份有限公司 406
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 406
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 407
（三）企業(yè)動車研發(fā)情況 407
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 408
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 408
三、唐山軌道客車有限責任公司 410
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 410
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 410
（三）企業(yè)動車研發(fā)情況 412
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 412
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 413
四、南車青島四方機車車輛股份有限公司 414
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 414
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 414
（三）企業(yè)動車研發(fā)情況 415
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 416
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 416
五、南車株洲電力機車有限公司 417
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 417
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 418
（三）企業(yè)動車研發(fā)情況 419
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 420
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 420
六、青島特銳德電氣股份有限公司 421
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 421
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 421
（三）企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析 422
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 423
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 424
七、株洲時代新材料科技股份有限公司 425
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 425
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 425
（三）企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析 426
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 427
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 428
八、晉億實業(yè)股份有限公司 430
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 430
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 430
（三）企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析 432
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 432
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 433
九、太原重工股份有限公司 435
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 435
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 435
（三）企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析 436
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 437
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 438
第三節(jié) 高鐵信息化企業(yè)運營情況分析 439
一、河南輝煌科技股份有限公司 439
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 439
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 439
（三）企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析 440
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 443
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 444
二、北京世紀瑞爾技術(shù)股份有限公司 446
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 446
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 446
（三）企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析 447
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 449
（五）企業(yè)系統(tǒng)與解決方案分析 450
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 451
三、深圳市賽為智能股份有限公司 451
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 451
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 452
（三）企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析 453
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 455
（五）企業(yè)解決方案分析 456
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 456
四、北京鼎漢技術(shù)股份有限公司 457
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 457
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 459
（三）企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析 460
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 461
（五）企業(yè)解決方案分析 462
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 463
五、深圳市遠望谷信息技術(shù)股份有限公司 464
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 464
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 464
（三）企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析 465
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 467
（五）企業(yè)解決方案分析 468
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 469
六、浙江浙大網(wǎng)新科技股份有限公司 471
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 471
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 471
（三）企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析 473
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 474
（五）企業(yè)解決方案分析 475
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 476
七、北京佳訊飛鴻電氣股份有限公司 477
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 477
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 478
（三）企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析 479
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 479
（五）企業(yè)解決方案分析 481
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 481
八、同方股份有限公司 483
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 483
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 483
（三）企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析 485
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 485
（五）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 487
九、北京國鐵華晨通信信息技術(shù)有限公司 487
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 487
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 488
（三）企業(yè)資質(zhì)情況分析 488
（四）企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析 489
（五）企業(yè)工程業(yè)績分析 489
十、廣州廣電運通金融電子股份有限公司 494
（一）企業(yè)發(fā)展基本情況 494
（二）企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析 495
（三）企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析 496
（四）企業(yè)經(jīng)營情況分析 497
（五）企業(yè)解決方案分析 498
（六）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 500
第十二章 2018-2023年中國高速鐵路發(fā)展趨勢及前景分析 501
第一節(jié) 高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢分析 501
第二節(jié) 高鐵行業(yè)發(fā)展前景分析 502
第三節(jié) 高速鐵路“十三五”總體規(guī)劃 503
第四節(jié) 2018-2023年中國高速鐵路建設(shè)情況預測 503
一、2018-2023年中國高速鐵路建設(shè)投資規(guī)模預測 503
二、2018-2023年中國高鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模預測 504
三、2018-2023年中國高鐵客運規(guī)模預測 504
第十三章 2018-2023年中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略研究 506
第一節(jié) 2018-2023年中國高鐵行業(yè)投資機會 506
一、高鐵行業(yè)投資壁壘分析 506
（一）許可資質(zhì)壁壘 506
（二）資金壁壘 506
（三）技術(shù)壁壘 506
二、高鐵行業(yè)投資機會分析 507
三、能源危機凸現(xiàn)高速鐵路發(fā)展空間 508
第二節(jié) 2018-2023年中國高鐵行業(yè)投資風險 509
一、行業(yè)政策風險 509
二、宏觀經(jīng)濟風險 509
三、市場競爭風險 510
四、行業(yè)技術(shù)風險 510
五、項目投資風險 510
六、安全事故風險 511
第三節(jié) 2018-2023年中國高鐵建設(shè)項目投資控制策略 511
一、項目決策階段投資控制 511
二、項目設(shè)計階段投資控制 512
三、工程發(fā)包階段投資控制 514
四、施工建設(shè)階段投資控制 515
五、竣工驗收階段投資控制 517
第四節(jié) 2018-2023年中國高鐵行業(yè)投融資策略 517
一、高鐵行業(yè)融資渠道分析 517
（一）股權(quán)融資渠道 518
（二）債券融資渠道 518
二、高鐵行業(yè)投融資模式分析 519
（一）“部省合資”投融資模式 519
（二）PPP投融資模式 522
（三）ABS融資模式 523
（四）CPPP投融資模式 524
（五）BOT投融資模式 529
（六）GBP投融資模式 530
三、高鐵行業(yè)投融資實例分析 533
（一）臺灣高鐵投融資模式 533
（二）武廣高鐵投融資模式 535
（三）京滬高鐵投融資模式 535
四、高鐵行業(yè)投融資模式對策 537
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