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2016-2020年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查及投資建議報(bào)告
2016-2020年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查及投資建議報(bào)告
出版日期:2015年11月
報(bào)告頁(yè)碼:283 圖表:202
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內(nèi)容概括

  在國(guó)家擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)變等一系列政策措施的積極作用下,近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)保持平穩(wěn)較快發(fā)展。汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)快速增長(zhǎng),自主品牌市場(chǎng)份額提升,汽車(chē)出口逐步恢復(fù),大企業(yè)集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模整體提升,市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化,汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快。
2013年1-12月,汽車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售收入總額達(dá)到(規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)銷(xiāo)售收入之和)60540.005億元,同比增長(zhǎng)18.74%;利潤(rùn)總額達(dá)到5107.735億元,同比增長(zhǎng)25.04%。
2014年1-6月,汽車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售收入總額達(dá)到31991.563億元,同比增長(zhǎng)14.89%;利潤(rùn)總額達(dá)到2982.204億元,同比增長(zhǎng)29.08%,高于工業(yè)平均水平(增長(zhǎng)11.36%)。
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重要的組成部分,未來(lái)十年是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的黃金期,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完成了從小到大的過(guò)程,正在逐步實(shí)現(xiàn)由弱到強(qiáng)的巨大跨越,全球汽車(chē)工業(yè)將向中國(guó)和一些新興經(jīng)濟(jì)體進(jìn)一步轉(zhuǎn)移,這對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō),仍是非常難得的歷史機(jī)遇。
從中長(zhǎng)期看,得益于我國(guó)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng),新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的深入推進(jìn),以及城鄉(xiāng)居民收入水平的不斷提高,國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)仍有較大增長(zhǎng)空間,汽車(chē)制造業(yè)將平穩(wěn)增長(zhǎng)。同時(shí),全球汽車(chē)市場(chǎng)有望繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng),其中部分新興市場(chǎng)的增長(zhǎng)可能較快。此外,節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化步伐加快,將為整個(gè)行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)會(huì)。
從短期看,除較為穩(wěn)定的剛性需求外,國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)還面臨著增換購(gòu)、公務(wù)員購(gòu)車(chē)、黃標(biāo)車(chē)淘汰更新等機(jī)會(huì)。
發(fā)布的《2016-2020年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查及投資建議報(bào)告(精華版)》共十二章,首先分析了國(guó)外汽車(chē)工業(yè)的現(xiàn)狀及經(jīng)驗(yàn),接著對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)整體狀況、運(yùn)行現(xiàn)狀和財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行了詳實(shí)全面的分析,然后具體介紹了轎車(chē)、SUV、客車(chē)、新能源汽車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r。隨后,報(bào)告對(duì)汽車(chē)行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)、競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)業(yè)鏈以及重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行了透徹解析。最后重點(diǎn)分析了汽車(chē)行業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)及策略,并對(duì)其未來(lái)發(fā)展前景趨勢(shì)做出了科學(xué)的預(yù)測(cè)。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、財(cái)政部、產(chǎn)業(yè)研究中心、市場(chǎng)調(diào)查中心、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道,數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富,同時(shí)通過(guò)專(zhuān)業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型,對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)汽車(chē)行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資汽車(chē)相關(guān)行業(yè),告將是您不可或缺的重要參考工具。

報(bào)告目錄

第一章 2012-2014年全球

汽車(chē)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及經(jīng)驗(yàn)借鑒
1.1 2012-2014年全球汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)狀總析
1.1.1 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
1.1.2 行業(yè)生產(chǎn)狀況
1.1.3 行業(yè)銷(xiāo)售現(xiàn)狀
1.2 2012-2014年全球主要地區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)分析
1.2.1 歐洲汽車(chē)市場(chǎng)
1.2.2 美洲汽車(chē)市場(chǎng)
1.2.3 亞洲汽車(chē)市場(chǎng)
1.2.4 澳非汽車(chē)市場(chǎng)
1.3 2012-2014年國(guó)外汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
1.3.1 通用汽車(chē)公司
1.3.2 福特汽車(chē)公司
1.3.3 戴姆勒汽車(chē)集團(tuán)
1.3.4 豐田汽車(chē)公司
1.3.5 大眾汽車(chē)集團(tuán)
1.3.6 寶馬集團(tuán)

第二章 2012-2014年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展綜述


2.1 2012-2014年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.1.2 政策環(huán)境
2.1.3 消費(fèi)環(huán)境
2.2 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主品牌發(fā)展分析
2.2.1 發(fā)展自主品牌的必要性
2.2.2 自主品牌保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.2.3 自主品牌的發(fā)展模式
2.2.4 跨國(guó)公司對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌發(fā)展的影響
2.2.5 自主品牌創(chuàng)新不足的原因及對(duì)策
2.3 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)整零關(guān)系的發(fā)展模式綜述
2.3.1 國(guó)外成熟整零關(guān)系模式借鑒
2.3.2 國(guó)內(nèi)整零關(guān)系探析
2.3.3 國(guó)內(nèi)整零關(guān)系發(fā)展趨勢(shì)
2.4 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園發(fā)展分析
2.4.1 產(chǎn)業(yè)園發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.2 產(chǎn)業(yè)園發(fā)展中的問(wèn)題
2.4.3 產(chǎn)業(yè)園發(fā)展對(duì)策
2.5 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)兼并重組分析
2.5.1 行業(yè)兼并重組的必然性
2.5.2 企業(yè)兼并重組典型案例分析
2.5.3 企業(yè)兼并重組成功的標(biāo)準(zhǔn)
2.5.4 影響企業(yè)兼并重組成功的主要因素
2.5.5 企業(yè)兼并重組后的整合建議
2.6 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策
2.6.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的瓶頸
2.6.2 品牌國(guó)際化的對(duì)策
2.6.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)理性思考

第三章 2012-2014年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行狀況


3.1 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)狀況
3.1.1 2012年產(chǎn)銷(xiāo)狀況分析
3.1.2 2013年產(chǎn)銷(xiāo)狀況分析
3.1.3 2014年1-7月產(chǎn)銷(xiāo)狀況分析
3.2 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)出口狀況
3.2.1 2012年進(jìn)出口狀況
3.2.2 2013年進(jìn)出口狀況
3.2.3 2014年1-7月進(jìn)出口狀況
3.3 中國(guó)汽車(chē)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析
3.3.1 2012年企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析
3.3.2 2013年企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析
3.3.3 2014年上半年企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析

第四章 2010-2014年6月中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況


4.1 中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
4.1.1 汽車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售規(guī)模
4.1.2 汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)規(guī)模
4.1.3 汽車(chē)制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
4.2 中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
4.2.1 汽車(chē)制造業(yè)虧損面
4.2.2 汽車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售毛利率
4.2.3 汽車(chē)制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率
4.2.4 汽車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)率
4.3 中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
4.3.1 汽車(chē)制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
4.3.2 汽車(chē)制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
4.3.3 汽車(chē)制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
4.4 中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
4.4.1 汽車(chē)制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率
4.4.2 汽車(chē)制造業(yè)利息保障倍數(shù)

第五章 2012-2014年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展


5.1 轎車(chē)市場(chǎng)
5.1.1 小型轎車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.1.2 國(guó)產(chǎn)B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.1.3 國(guó)產(chǎn)外資品牌轎車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.1.4 自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.2 SUV市場(chǎng)
5.2.1 小型SUV市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.2.2 國(guó)產(chǎn)外資品牌SUV市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.2.3 自主品牌SUV市場(chǎng)現(xiàn)狀
5.3 客車(chē)市場(chǎng)
5.3.1 中國(guó)客車(chē)全球市場(chǎng)份額
5.3.2 中國(guó)客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)現(xiàn)狀
5.3.3 中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
5.3.4 中國(guó)各類(lèi)客車(chē)主要企業(yè)分析

第六章 2012-2014年汽車(chē)工業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)

新能源汽車(chē)市場(chǎng)分析
6.1 全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
6.1.1 銷(xiāo)售規(guī)模
6.1.2 競(jìng)爭(zhēng)格局
6.1.3 典型市場(chǎng)
6.2 中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.1 產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
6.2.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
6.2.3 技術(shù)路線(xiàn)
6.2.4 推廣進(jìn)展
6.2.5 產(chǎn)業(yè)鏈配套
6.3 中國(guó)新能源汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展
6.3.1 純電動(dòng)汽車(chē)
6.3.2 混合動(dòng)力汽車(chē)
6.3.3 燃料電池車(chē)
6.3.4 天然氣汽車(chē)
6.3.5 液化石油氣汽車(chē)
6.3.6 太陽(yáng)能汽車(chē)
6.4 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式分析
6.4.1 產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式構(gòu)成要素
6.4.2 產(chǎn)業(yè)主要商業(yè)模式分析
6.4.3 改進(jìn)產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式的對(duì)策
6.5 中國(guó)加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用
6.5.1 加快充電設(shè)施建設(shè)
6.5.2 積極引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式
6.5.3 進(jìn)一步完善政策體系
6.5.4 堅(jiān)決破除地方保護(hù)
6.5.5 加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管
6.6 中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的前景及趨勢(shì)
6.6.1 市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊
6.6.2 未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析

第七章 2012-2014年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展分析


7.1 華北地區(qū)
7.1.1 北京市
7.1.2 天津市
7.1.3 河北省
7.1.4 山西省
7.1.5 內(nèi)蒙古自治區(qū)
7.2 東北地區(qū)
7.2.1 遼寧省
7.2.2 吉林省
7.2.3 黑龍江省
7.3 華東地區(qū)
7.3.1 上海市
7.3.2 江蘇省
7.3.3 浙江省
7.3.4 安徽省
7.3.5 福建省
7.3.6 江西省
7.3.7 山東省
7.4 華中地區(qū)
7.4.1 河南省
7.4.2 湖北省
7.4.3 湖南省
7.5 華南地區(qū)
7.5.1 廣東省
7.5.2 廣西省
7.5.3 海南省
7.6 西南地區(qū)
7.6.1 重慶市
7.6.2 四川省
7.6.3 貴州省
7.6.4 云南省
7.7 西北地區(qū)
7.7.1 陜西省
7.7.2 甘肅省
7.7.3 新疆維吾爾自治區(qū)

第八章 2012-2014年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力剖析


8.1 中國(guó)汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力影響因素分析
8.1.1 資源要素條件
8.1.2 市場(chǎng)行為因素
8.1.3 技術(shù)創(chuàng)新因素
8.1.4 需求條件因素
8.1.5 發(fā)展機(jī)遇
8.1.6 政府作用
8.2 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析
8.2.1 現(xiàn)有廠(chǎng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)
8.2.2 潛在進(jìn)入者的威脅
8.2.3 替代品的威脅
8.2.4 供應(yīng)商的議價(jià)能力
8.2.5 購(gòu)買(mǎi)者的議價(jià)能力
8.3 中國(guó)汽車(chē)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力SWOT分析
8.3.1 自身優(yōu)勢(shì)(Strengths)分析
8.3.2 自身劣勢(shì)(Weakness)分析
8.3.3 外部機(jī)遇(Opportunity)分析
8.3.4 外部威脅(Threats)分析
8.4 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提升策略
8.4.1 加快產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)
8.4.2 完善政府的調(diào)控和管理職能
8.4.3 提高企業(yè)自身素質(zhì)
8.4.4 加強(qiáng)產(chǎn)品的綜合國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
8.5 提升中國(guó)汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的措施和建議
8.5.1 通過(guò)各種形式實(shí)現(xiàn)規(guī)模優(yōu)化
8.5.2 加快自主研發(fā)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新
8.5.3 大力發(fā)展自主品牌
8.5.4 不斷優(yōu)化汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
8.5.5 加強(qiáng)政府宏觀(guān)管理

第九章 2012-2014年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析


9.1 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈概述
9.1.1 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的定義
9.1.2 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)
9.1.3 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的特征
9.2 汽車(chē)上游相關(guān)工業(yè)
9.2.1 鋼鐵行業(yè)
9.2.2 橡膠行業(yè)
9.2.3 工程塑料行業(yè)
9.2.4 石化天然氣
9.3 汽車(chē)零部件行業(yè)
9.3.1 行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
9.3.2 行業(yè)發(fā)展模式
9.3.3 行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
9.3.4 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.5 市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
9.4 汽車(chē)下游延伸行業(yè)
9.4.1 汽車(chē)電子行業(yè)
9.4.2 汽車(chē)金融行業(yè)
9.4.3 汽車(chē)租賃行業(yè)
9.4.4 汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)
9.4.5 汽車(chē)維修行業(yè)

第十章 2012-2014年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析


10.1 一汽轎車(chē)股份有限公司
10.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
10.1.5 未來(lái)前景展望
10.2 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
10.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
10.2.5 未來(lái)前景展望
10.3 東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司
10.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
10.3.5 未來(lái)前景展望
10.4 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
10.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
10.4.5 未來(lái)前景展望
10.5 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司
10.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
10.5.5 未來(lái)前景展望
10.6 江鈴汽車(chē)股份有限公司
10.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析
10.6.5 未來(lái)前景展望

第十一章 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)

投資機(jī)會(huì)分析及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
11.1 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
11.2 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)投資壁壘分析
11.2.1 規(guī)模經(jīng)濟(jì)
11.2.2 產(chǎn)品差異化
11.2.3 高新技術(shù)
11.2.4 制度性壁壘
11.2.5 絕對(duì)成本優(yōu)勢(shì)
11.2.6 策略性壁壘
11.3 中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分析
11.3.1 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀
11.3.2 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)成因分析
11.3.3 主要財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)因素
11.4 中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)財(cái)務(wù)管理對(duì)策
11.4.1 加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的意義與作用
11.4.2 加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的經(jīng)驗(yàn)借鑒
11.4.3 加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的有效措施

第十二章 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析


12.1 十二五中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展
12.1.1 面臨的形勢(shì)
12.1.2 主要任務(wù)
12.1.3 發(fā)展目標(biāo)
12.2 對(duì)2014-2018年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析
12.2.1 行業(yè)影響因素分析
12.2.2 產(chǎn)品產(chǎn)量預(yù)測(cè)
12.2.3 銷(xiāo)售收入預(yù)測(cè)
12.2.4 行業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè)
12.3 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前瞻
12.3.1 資本集中方面
12.3.2 經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略方面
12.3.3 科技發(fā)展方面
12.3.4 市場(chǎng)發(fā)展方面
12.3.5 產(chǎn)業(yè)配套方面
12.3.6 產(chǎn)業(yè)政策方面

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中商產(chǎn)業(yè)研究院專(zhuān)家受邀為福建省寧德市作新規(guī)后產(chǎn)業(yè)招商專(zhuān)題培訓(xùn)

9月18日,由寧德市工業(yè)和信息化局主辦的“寧德市提升產(chǎn)業(yè)招商能力培訓(xùn)會(huì)(一期)”開(kāi)講。寧德市工信局局長(zhǎng)...

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中商產(chǎn)業(yè)研究院赴四川省宜賓市開(kāi)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃調(diào)研工作

近日,中商產(chǎn)業(yè)研究院專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)赴四川省宜賓市開(kāi)展《宜賓市生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》項(xiàng)目調(diào)研工作。調(diào)研期間,...

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中商產(chǎn)業(yè)研究院專(zhuān)家受邀為貴州省貴陽(yáng)市作新規(guī)后產(chǎn)業(yè)招商專(zhuān)題培訓(xùn)

2024年9月9日,中商產(chǎn)業(yè)董事長(zhǎng)、研究院執(zhí)行院長(zhǎng)楊云(客座教授)為貴州省貴陽(yáng)市作《新規(guī)后如何高質(zhì)量招商》...

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中商產(chǎn)業(yè)研究院專(zhuān)家受邀參加云南綠色鋁產(chǎn)業(yè)專(zhuān)題活動(dòng)

9月8日,2024中國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移發(fā)展對(duì)接活動(dòng)(云南)在昆明滇池國(guó)際會(huì)展中心拉開(kāi)帷幕,為充分利用產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移發(fā)展對(duì)...

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中商產(chǎn)業(yè)研究院赴甘肅省張掖市開(kāi)展產(chǎn)業(yè)集群規(guī)劃調(diào)研工作

近日,中商產(chǎn)業(yè)研究院專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)赴甘肅省張掖市開(kāi)展《張掖市產(chǎn)業(yè)集群培育提升規(guī)劃》項(xiàng)目調(diào)研工作。調(diào)研期間,...

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中商產(chǎn)業(yè)研究院赴福建省寧德市開(kāi)展“十五五”前期課題研究調(diào)研工作

近日,中商產(chǎn)業(yè)研究院專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)赴福建省寧德市開(kāi)展《“十五五”時(shí)期寧德市面臨的形勢(shì)、階段性特征和發(fā)展路徑...

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中商產(chǎn)業(yè)研究院專(zhuān)家受邀為四川省德陽(yáng)市作新規(guī)后產(chǎn)業(yè)招商專(zhuān)題培訓(xùn)

2024年8月29日上午,中商產(chǎn)業(yè)董事長(zhǎng)、研究院執(zhí)行院長(zhǎng)楊云(客座教授)為四川省德陽(yáng)市作《新形勢(shì)下如何高質(zhì)...

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2024年8月29日上午,中商產(chǎn)業(yè)董事長(zhǎng)、研究院執(zhí)行院長(zhǎng)楊云(客座教授)為四川省德陽(yáng)市作《新形勢(shì)下如何高質(zhì)...

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《山西省“十五五”時(shí)期構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系研究》課題預(yù)評(píng)審匯報(bào)順利完成

2024年8月25日,山西省發(fā)展和改革委員會(huì)組織召開(kāi)“十五五”規(guī)劃前期研究課題預(yù)評(píng)審匯報(bào)會(huì)。中商產(chǎn)業(yè)研究院...

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