汽車的相關(guān)概述
　　1.1　新能源汽車的定義和分類
　　　　1.1.1　新能源汽車的定義
　　　　1.1.2　新能源汽車的五大類型
　　　　1.1.3　新能源汽車技術(shù)的分類
　　1.2　混合動(dòng)力電動(dòng)汽車概述
　　　　1.2.1　混合動(dòng)力汽車的定義
　　　　1.2.2　混合動(dòng)力汽車的分類
　　　　1.2.3　混合動(dòng)力汽車的發(fā)展歷程
　　　　1.2.4　混合動(dòng)力汽車的缺點(diǎn)
　　1.3　純電動(dòng)汽車概述
　　　　1.3.1　純電動(dòng)汽車的定義
　　　　1.3.2　純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理
　　　　1.3.3　純電動(dòng)汽車的實(shí)例
　　　　1.3.4　純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)
　　1.4　燃料電池汽車概述
　　　　1.4.1　燃料電池汽車的定義
　　　　1.4.2　燃料電池汽車的實(shí)例
　　　　1.4.3　燃料電池汽車的優(yōu)點(diǎn)
　　　　1.4.4　燃料電池汽車技術(shù)正快速發(fā)展
　　1.5　太陽(yáng)能汽車概述
　　　　1.5.1　太陽(yáng)能汽車的定義
　　　　1.5.2　太陽(yáng)能在汽車上的主要應(yīng)用途徑
　　　　1.5.3　太陽(yáng)能汽車的實(shí)例
　　　　1.5.4　太陽(yáng)能汽車的劣勢(shì)
　　1.6　其他新能源汽車及其特點(diǎn)
　　　　1.6.1　天然氣汽車和液化石油氣汽車
　　　　1.6.2　醇類汽車
　　　　1.6.3　氣動(dòng)汽車
　　　　1.6.4　以植物油為燃料的汽車

　　2.1　宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
　　　　2.1.1　2012年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
　　　　2.1.2　2013年中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
　　　　2.1.3　2014年1-4月中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
　　　　2.1.4　中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)分析
　　2.2　中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　2.2.1　中國(guó)汽車工業(yè)取得的主要成就
　　　　2.2.2　2012年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行狀況
　　　　2.2.3　2013年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行情況
　　　　2.2.4　2014年中國(guó)汽車工業(yè)最新運(yùn)行狀況
　　2.3　汽車工業(yè)面臨的能源危機(jī)
　　　　2.3.1　能源問題成中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展短板
　　　　2.3.2　未來汽車業(yè)發(fā)展將受資源和環(huán)境約束
　　　　2.3.3　中國(guó)汽車工業(yè)能源消耗量大的因素
　　　　2.3.4　中國(guó)調(diào)整汽車消費(fèi)稅應(yīng)對(duì)能源危機(jī)
　　2.4　汽車環(huán)保問題分析
　　　　2.4.1　中國(guó)汽車排放污染問題形勢(shì)嚴(yán)峻
　　　　2.4.2　中國(guó)汽車污染的狀況分析
　　　　2.4.3　中國(guó)汽車尾氣污染現(xiàn)狀分析
　　　　2.4.4　中國(guó)汽車環(huán)保問題的解決對(duì)策
　　2.5　中國(guó)發(fā)展新能源汽車的機(jī)遇
　　　　2.5.1　新能源汽車對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)意義重大
　　　　2.5.2　中國(guó)汽車處于能源動(dòng)力技術(shù)變革的的戰(zhàn)略機(jī)遇期
　　　　2.5.3　中國(guó)的資源和能源狀況適合發(fā)展新能源汽車
　　　　2.5.4　中國(guó)具有發(fā)展新能源汽車的后發(fā)優(yōu)勢(shì)

　　3.1　2012-2014年世界新能源汽車的發(fā)展概況
　　　　3.1.1　全球新能源汽車的技術(shù)研究現(xiàn)狀
　　　　3.1.2　全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策解析
　　　　3.1.3　全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　3.1.4　全球新能源汽車市場(chǎng)顯露分化趨勢(shì)
　　3.2　2012-2014年部分國(guó)家新能源汽車的發(fā)展
　　　　3.2.1　美國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
　　　　3.2.2　日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
　　　　3.2.3　英國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
　　　　3.2.4　德國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
　　　　3.2.5　法國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
　　　　3.2.6　荷蘭新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　3.3　中國(guó)新能源汽車的發(fā)展綜況
　　　　3.3.1　我國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
　　　　3.3.2　我國(guó)新能源汽車自主發(fā)展實(shí)力凸顯
　　　　3.3.3　我國(guó)新能源汽車研發(fā)推廣現(xiàn)狀
　　　　3.3.4　我國(guó)積極開展新能源汽車國(guó)際合作
　　3.4　2010年中國(guó)新能源汽車的發(fā)展回顧
　　　　3.4.1　2010年新能源汽車開始進(jìn)入尋常百姓家
　　　　3.4.2　2010年中外企業(yè)競(jìng)逐新能源汽車市場(chǎng)
　　　　3.4.3　2010年新能源汽車國(guó)企巨頭聯(lián)盟成立
　　　　3.4.4　2010年新能源汽車業(yè)形成“三足鼎立”之勢(shì)
　　3.5　2011年中國(guó)新能源汽車的發(fā)展分析
　　　　3.5.1　2011年新能源汽車市場(chǎng)總體綜述
　　　　3.5.2　2011年新能源汽車產(chǎn)業(yè)路線分析
　　　　3.5.3　2011年新能源汽車市場(chǎng)廠商分析
　　　　3.5.4　2011年主要新能源車型銷量狀況
　　3.6　2012-2014年中國(guó)新能源汽車的發(fā)展分析
　　　　3.6.1　2012年新能源汽車市場(chǎng)總體綜述
　　　　3.6.2　2012年新能源汽車產(chǎn)業(yè)路線分析
　　　　3.6.3　2012年新能源汽車市場(chǎng)廠商分析
　　　　3.6.4　2012年我國(guó)新能源車型銷量狀況
　　　　3.6.5　2013年我國(guó)新能源汽車發(fā)展概況
　　　　3.6.6　2014年我國(guó)新能源汽車最新發(fā)展概況
　　3.7　2012-2014年新能源汽車行業(yè)區(qū)域動(dòng)態(tài)
　　　　3.7.1　深圳新能源汽車應(yīng)用規(guī)模迅速擴(kuò)大
　　　　3.7.2　2012年廣州籌建三大基地推動(dòng)新能源汽車發(fā)展
　　　　3.7.3　2013年廣東發(fā)布新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
　　　　3.7.4　上海市新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及動(dòng)態(tài)
　　　　3.7.5　山東省新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
　　　　3.7.6　2013年江蘇出臺(tái)新能源汽車發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃
　　　　3.7.7　安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　3.7.8　合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)肟燔嚨?br /> 　　3.8　新能源汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展分析
　　　　3.8.1　中國(guó)新能源汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)現(xiàn)狀
　　　　3.8.2　各國(guó)新能源汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)現(xiàn)狀
　　　　3.8.3　國(guó)外企業(yè)新能源汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)狀況
　　　　3.8.4　國(guó)內(nèi)企業(yè)新能源汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)狀況
　　3.9　新能源汽車發(fā)展中存在的問題
　　　　3.9.1　中國(guó)新能源汽車發(fā)展的阻滯因素
　　　　3.9.2　中國(guó)新能源汽車存在的瓶頸
　　　　3.9.3　國(guó)內(nèi)新能源汽車價(jià)格偏高
　　　　3.9.4　中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
　　　　3.9.5　新能源汽車企業(yè)的技術(shù)瓶頸與專利困局
　　3.10　中國(guó)新能源汽車的發(fā)展對(duì)策及戰(zhàn)略
　　　　3.10.1　促進(jìn)新能源汽車加快發(fā)展的對(duì)策
　　　　3.10.2　中國(guó)新能源汽車發(fā)展的科技對(duì)策
　　　　3.10.3　中國(guó)新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略選擇
　　　　3.10.4　新能源汽車專利標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略的制定建議

　　4.1　2012-2014年全球混合動(dòng)力車市場(chǎng)概況
　　　　4.1.1　世界混合動(dòng)力汽車發(fā)展綜述
　　　　4.1.2　世界混合動(dòng)力汽車銷售現(xiàn)狀
　　　　4.1.3　美國(guó)混合動(dòng)力汽車發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　4.1.4　歐洲混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)分析
　　　　4.1.5　日本混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)分析
　　　　4.1.6　韓國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)銷售形勢(shì)
　　4.2　2012-2014年中國(guó)混合動(dòng)力車的發(fā)展
　　　　4.2.1　中國(guó)發(fā)展混合動(dòng)力車最適合國(guó)情
　　　　4.2.2　中國(guó)混合動(dòng)力汽車迎來黃金發(fā)展期
　　　　4.2.3　中國(guó)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　4.2.4　本土車企混合動(dòng)力汽車的發(fā)展分析
　　　　4.2.5　混合動(dòng)力車低價(jià)銷售策略成效顯著
　　4.3　2012-2014年中國(guó)混合動(dòng)力汽車技術(shù)研究
　　　　4.3.1　中國(guó)混合動(dòng)力汽車整車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案
　　　　4.3.2　混合動(dòng)力汽車核心技術(shù)和面臨的攻關(guān)難題
　　　　4.3.3　混合動(dòng)力電動(dòng)汽車控制策略
　　　　4.3.4　我國(guó)混合動(dòng)力客車技術(shù)取得重大突破
　　4.4　中國(guó)混合動(dòng)力汽車存在的問題及策略
　　　　4.4.1　成本和價(jià)格偏高
　　　　4.4.2　關(guān)鍵技術(shù)含量低
　　　　4.4.3　國(guó)家對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈支撐不完善
　　　　4.4.4　混合動(dòng)力汽車的發(fā)展策略
　　4.5　混合動(dòng)力車的前景及趨勢(shì)分析
　　　　4.5.1　混合動(dòng)力汽車是最適宜長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的新能源汽車
　　　　4.5.2　2020年全球混合動(dòng)力車市場(chǎng)展望
　　　　4.5.3　2025年歐洲上路新車都將是混合動(dòng)力
　　　　4.5.4　未來混合動(dòng)力車的發(fā)展趨勢(shì)

　　5.1　2012-2014年世界純電動(dòng)汽車的發(fā)展
　　　　5.1.1　世界純電動(dòng)汽車歷史沿革
　　　　5.1.2　世界純電動(dòng)汽車銷售現(xiàn)狀
　　　　5.1.3　世界純電動(dòng)車技術(shù)區(qū)域格局
　　　　5.1.4　美國(guó)持續(xù)推進(jìn)純電動(dòng)汽車發(fā)展
　　　　5.1.5　德國(guó)大力扶持電動(dòng)汽車發(fā)展
　　　　5.1.6　西班牙電動(dòng)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀
　　5.2　中國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展綜述
　　　　5.2.1　中國(guó)純電動(dòng)汽車已具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)
　　　　5.2.2　我國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展不斷探索
　　　　5.2.3　我國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化將帶動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)群發(fā)展
　　　　5.2.4　純電動(dòng)汽車成為新能源汽車發(fā)展方向
　　　　5.2.5　純電動(dòng)汽車在出租車領(lǐng)域應(yīng)用前景看好
　　5.3　2012-2014年中國(guó)純電動(dòng)汽車的發(fā)展
　　　　5.3.1　國(guó)內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)基地開建
　　　　5.3.2　我國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷售形勢(shì)
　　　　5.3.3　我國(guó)純電動(dòng)汽車邁入量產(chǎn)階段
　　　　5.3.4　國(guó)內(nèi)首臺(tái)換電式純電動(dòng)城市物流車啟用
　　5.4　2012-2014年純電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展分析
　　　　5.4.1　全球純電動(dòng)汽車專利技術(shù)概況
　　　　5.4.2　我國(guó)純電動(dòng)汽車專利技術(shù)狀況
　　　　5.4.3　我國(guó)純電動(dòng)客車技術(shù)已成熟
　　　　5.4.4　我國(guó)純電動(dòng)城市客車核心技術(shù)達(dá)世界一流水平
　　　　5.4.5　未來我國(guó)純電動(dòng)汽車技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略
　　5.5　中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車的瓶頸
　　　　5.5.1　技術(shù)爭(zhēng)議
　　　　5.5.2　運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性
　　　　5.5.3　基礎(chǔ)設(shè)施裝備
　　　　5.5.4　政府政策支持
　　5.6　中國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化存在的問題及策略
　　　　5.6.1　純電動(dòng)汽車成本過高可通過三種渠道解決
　　　　5.6.2　解決電能生產(chǎn)環(huán)節(jié)的污染未來可依賴綠色電力
　　　　5.6.3　電池壽命及廢棄電池的污染問題寄望技術(shù)進(jìn)步
　　　　5.6.4　充電設(shè)施的建設(shè)尋求合作共贏

　　6.1　2012-2014年世界燃料電池汽車發(fā)展綜述
　　　　6.1.1　世界燃料電池汽車業(yè)總體概況
　　　　6.1.2　各國(guó)踴躍投身氫燃料電池汽車市場(chǎng)
　　　　6.1.3　全球氫燃料電池汽車面臨新機(jī)遇
　　　　6.1.4　美國(guó)燃料電池汽車發(fā)展動(dòng)態(tài)
　　　　6.1.5　英國(guó)將大力推動(dòng)氫燃料電池汽車發(fā)展
　　　　6.1.6　日本政企發(fā)力燃料電池汽車
　　　　6.1.7　韓企擬批量投產(chǎn)燃料電池汽車
　　6.2　2012-2014年中國(guó)燃料電池汽車的發(fā)展
　　　　6.2.1　中國(guó)燃料電池汽車研發(fā)取得的成果
　　　　6.2.2　我國(guó)燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化概況
　　　　6.2.3　國(guó)內(nèi)外燃料電池汽車發(fā)展模式對(duì)比
　　　　6.2.4　科研單位聯(lián)合攻關(guān)燃料電池汽車技術(shù)
　　6.3　氫燃料電池車的發(fā)展分析
　　　　6.3.1　工作原理介紹
　　　　6.3.2　環(huán)境效益分析
　　　　6.3.3　在現(xiàn)實(shí)中的應(yīng)用
　　　　6.3.4　發(fā)展的阻礙因素
　　　　6.3.5　加速推廣的對(duì)策
　　6.4　國(guó)內(nèi)外燃料電池汽車技術(shù)的比較分析
　　　　6.4.1　燃料電池整車集成技術(shù)
　　　　6.4.2　燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)
　　　　6.4.3　高壓儲(chǔ)氫系統(tǒng)技術(shù)
　　6.5　中國(guó)燃料電池汽車發(fā)展的策略及前景趨勢(shì)
　　　　6.5.1　我國(guó)燃料電池汽車發(fā)展的缺失
　　　　6.5.2　我國(guó)燃料電池汽車的發(fā)展建議
　　　　6.5.3　燃料電池汽車的發(fā)展前景分析
　　　　6.5.4　燃料電池汽車將加速氫能應(yīng)用

　　7.1　天然氣汽車（NGV）和液化石油氣汽車（LPGV）
　　　　7.1.1　天然氣汽車和液化石油氣汽車的發(fā)展是必然趨勢(shì)
　　　　7.1.2　天然氣汽車和液化石油氣汽車市場(chǎng)因素分析
　　　　7.1.3　天然氣汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　7.1.4　液化石油氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　7.1.5　天然氣汽車存在的問題及對(duì)策
　　　　7.1.6　液化石油氣汽車發(fā)展的建議
　　7.2　甲醇汽車
　　　　7.2.1　國(guó)外甲醇汽車發(fā)展停滯的原因
　　　　7.2.2　我國(guó)甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
　　　　7.2.3　我國(guó)甲醇汽車迎來新一輪發(fā)展期
　　　　7.2.4　我國(guó)甲醇汽車發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
　　　　7.2.5　各地甲醇汽車推廣應(yīng)用的建議
　　7.3　二甲醚汽車
　　　　7.3.1　中國(guó)二甲醚汽車的研發(fā)歷程
　　　　7.3.2　《車用燃料用二甲醚》國(guó)標(biāo)正式實(shí)施
　　　　7.3.3　我國(guó)二甲醚汽車推廣尚待時(shí)日
　　　　7.3.4　二甲醚汽車的發(fā)展前景
　　7.4　太陽(yáng)能汽車
　　　　7.4.1　光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為太陽(yáng)能汽車奠定了基礎(chǔ)
　　　　7.4.2　世界太陽(yáng)能汽車的研究歷史
　　　　7.4.3　中國(guó)太陽(yáng)能汽車的發(fā)展分析
　　　　7.4.4　中國(guó)太陽(yáng)能汽車的實(shí)用化對(duì)策及前景

　　8.1　豐田汽車公司
　　　　8.1.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　8.1.2　豐田新能源汽車的技術(shù)路線解析
　　　　8.1.3　豐田新能源汽車積極布局中國(guó)市場(chǎng)
　　　　8.1.4　豐田混合動(dòng)力車發(fā)展成績(jī)亮眼
　　　　8.1.5　豐田混合動(dòng)力汽車發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)
　　8.2　上海汽車集團(tuán)股份有限公司
　　　　8.2.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　8.2.2　上汽集團(tuán)新能源汽車研發(fā)進(jìn)程
　　　　8.2.3　上汽集團(tuán)新能源汽車主要成就
　　　　8.2.4　上汽集團(tuán)新能源汽車的發(fā)展技術(shù)路線
　　　　8.2.5　上汽集團(tuán)新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)
　　8.3　中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司
　　　　8.3.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　8.3.2　中國(guó)一汽發(fā)展新能源汽車取得的成就
　　　　8.3.3　中國(guó)一汽新能源汽車投資研發(fā)概況
　　　　8.3.4　一汽斥巨資打造新能源汽車生產(chǎn)基地
　　　　8.3.5　“十二五”一汽將投資98億發(fā)展新能源汽車
　　　　8.3.6　“十二五”一汽將全力推進(jìn)新能源汽車商品化
　　8.4　奇瑞汽車股份有限公司
　　　　8.4.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　8.4.2　奇瑞新能源汽車發(fā)展綜述
　　　　8.4.3　奇瑞新能源汽車投資推廣概況
　　　　8.4.4　奇瑞新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃
　　8.5　重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
　　　　8.5.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　8.5.2　長(zhǎng)安新能源汽車達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平
　　　　8.5.3　長(zhǎng)安新能源汽車取得豐碩成果
　　　　8.5.4　長(zhǎng)安新能源汽車普及推廣效果良好
　　　　8.5.5　長(zhǎng)安新能源汽車未來發(fā)展規(guī)劃
　　8.6　比亞迪汽車有限公司
　　　　8.6.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　8.6.2　比亞迪新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
　　　　8.6.3　比亞迪新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析
　　　　8.6.4　比亞迪新能源汽車醞釀新銷售方案
　　　　8.6.5　比亞迪新能源汽車快速發(fā)展
　　　　8.6.6　比亞迪新能源汽車未來發(fā)展展望
　　8.7　東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司
　　　　8.7.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　8.7.2　東風(fēng)電動(dòng)車發(fā)展取得的成就
　　　　8.7.3　“十二五”東風(fēng)汽車將投入30億元發(fā)展新能源汽車
　　　　8.7.4　“十二五”東風(fēng)新能源汽車發(fā)展展望

　　9.1　煤直接液化（CTL-CDD）和煤間接液化合成油（CTL-FTD）
　　　　9.1.1　煤直接液化簡(jiǎn)述
　　　　9.1.2　煤間接液化簡(jiǎn)述
　　　　9.1.3　中國(guó)煤直接液化工藝的研發(fā)
　　　　9.1.4　中國(guó)煤間接液化技術(shù)的研發(fā)
　　9.2　甲醇
　　　　9.2.1　甲醇作為車用燃料的可行性分析
　　　　9.2.2　中國(guó)甲醇市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
　　　　9.2.3　中國(guó)甲醇市場(chǎng)供給現(xiàn)狀
　　　　9.2.4　中國(guó)甲醇燃料的研發(fā)概況
　　　　9.2.5　價(jià)格差與實(shí)用性推動(dòng)中國(guó)甲醇燃料需求旺盛
　　9.3　二甲醚（DME）
　　　　9.3.1　二甲醚作為車用燃料的可行性分析
　　　　9.3.2　中國(guó)二甲醚市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　9.3.3　二甲醚行業(yè)迎來政策利好
　　　　9.3.4　中國(guó)二甲醚發(fā)展面臨的難題
　　9.4　生物質(zhì)燃料
　　　　9.4.1　生物質(zhì)燃料的發(fā)展概況
　　　　9.4.2　生物燃料乙醇發(fā)展概況
　　　　9.4.3　生物柴油的發(fā)展概況
　　　　9.4.4　生物質(zhì)合成燃料的發(fā)展概況

　　10.1　車用鋰電池
　　　　10.1.1　鋰電池是新能源汽車較為理想的車用蓄電池
　　　　10.1.2　受益新能源政策鋰電池行業(yè)投資火熱
　　　　10.1.3　汽車鋰電池的應(yīng)用受三因素制約
　　　　10.1.4　車用鋰電池技術(shù)還需進(jìn)一步發(fā)展
　　　　10.1.5　未來車用鋰電池發(fā)展形勢(shì)預(yù)測(cè)
　　10.2　車用燃料電池
　　　　10.2.1　燃料電池概述
　　　　10.2.2　中國(guó)車用燃料電池技術(shù)的發(fā)展
　　　　10.2.3　困擾車用燃料電池推廣的成本問題
　　　　10.2.4　車用燃料電池的發(fā)展前景
　　10.3　車用鎳氫電池
　　　　10.3.1　鎳氫電池是近期和中期新能源車用首選動(dòng)力電池
　　　　10.3.2　中國(guó)車用鎳氫電池的發(fā)展動(dòng)態(tài)
　　　　10.3.3　政策支持鎳氫動(dòng)力電池市場(chǎng)發(fā)展
　　　　10.3.4　車用鎳氫電池正迎來發(fā)展機(jī)遇

　　11.1　中國(guó)新能源汽車政策研究
　　　　11.1.1　我國(guó)促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的主要政策
　　　　11.1.2　我國(guó)新能源汽車政策存在的問題分析
　　　　11.1.3　健全和完善新能源汽車政策的對(duì)策思路
　　11.2　2011年中國(guó)新能源汽車政策發(fā)布實(shí)施動(dòng)態(tài)
　　　　11.2.1　2011年新能源汽車被列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一
　　　　11.2.2　2011年國(guó)家鼓勵(lì)民企發(fā)展新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
　　　　11.2.3　2011年新能源汽車示范推廣“安全令”發(fā)布
　　　　11.2.4　2011年四部委要求進(jìn)一步做好新能源汽車推廣試點(diǎn)工作
　　　　11.2.5　2011年新能源汽車首次入選公務(wù)車目錄
　　　　11.2.6　2011年節(jié)能汽車補(bǔ)貼新政策利好新能源汽車
　　11.3　2012年中國(guó)新能源汽車政策發(fā)布實(shí)施動(dòng)態(tài)
　　　　11.3.1　2012年起鼓勵(lì)投資新能源汽車零部件
　　　　11.3.2　2012年國(guó)家對(duì)部分燃料電池車實(shí)行稅收優(yōu)惠
　　　　11.3.3　2012年純電動(dòng)乘用車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)生效實(shí)施
　　　　11.3.4　2012年國(guó)家擴(kuò)大混合動(dòng)力客車推廣范圍
　　　　11.3.5　2012年國(guó)家安排專款扶持新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新
　　　　11.3.6　2012年開展新能源汽車示范推廣試點(diǎn)驗(yàn)收
　　　　11.3.7　2012年各地新能源汽車購(gòu)車細(xì)則陸續(xù)出爐
　　11.4　2013年中國(guó)新能源汽車政策發(fā)布實(shí)施動(dòng)態(tài)
　　　　11.4.1　2013年新能源汽車列入“十二五”重大創(chuàng)新基地建設(shè)規(guī)劃
　　　　11.4.2　2013年新能源汽車鼓勵(lì)政策轉(zhuǎn)向政務(wù)用車
　　　　11.4.3　2013年地方政府出臺(tái)相應(yīng)新能源汽車鼓勵(lì)政策
　　　　11.4.4　2013年相關(guān)政策利好新能源汽車發(fā)展
　　11.5　節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）
　　　　11.5.1　發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的形勢(shì)
　　　　11.5.2　指導(dǎo)思想和基本原則
　　　　11.5.3　技術(shù)路線和主要目標(biāo)
　　　　11.5.4　主要任務(wù)
　　　　11.5.5　保障措施
　　11.6　電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃
　　　　11.6.1　發(fā)展形勢(shì)與需求
　　　　11.6.2　發(fā)展戰(zhàn)略與目標(biāo)
　　　　11.6.3　科技創(chuàng)新的重點(diǎn)任務(wù)
　　　　11.6.4　組織與保障
　　11.7　中國(guó)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀分析
　　　　11.7.1　純電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)
　　　　11.7.2　混合動(dòng)力電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)
　　　　11.7.3　燃料電池電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)
　　　　11.7.4　基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　12.1　世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)
　　　　12.1.1　全球新能源汽車前景展望
　　　　12.1.2　全球新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
　　　　12.1.3　世界新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)
　　　　12.1.4　主要區(qū)域新能源汽車的發(fā)展方向
　　12.2　中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景及趨勢(shì)
　　　　12.2.1　中國(guó)新能源汽車發(fā)展空間廣闊
　　　　12.2.2　中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景展望
　　　　12.2.3　中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
　　　　12.2.4　中國(guó)新能源汽車未來發(fā)展趨勢(shì)
　　12.3　“十二五”中國(guó)新能源汽車發(fā)展形勢(shì)
　　　　12.3.1　“十二五”我國(guó)將加快發(fā)展新能源汽車
　　　　12.3.2　“十二五”規(guī)劃將推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局加速
　　　　12.3.3　“十二五”我國(guó)新能源客車迎來發(fā)展新機(jī)遇
附錄
附錄一：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
附錄二：新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則
附錄三：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則
附錄四：節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法
附錄五：私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法
附錄六：中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法
附錄七：關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知
附錄八：新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)資金管理暫行辦法