2013-2017年中國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展研究與投資前景分析報(bào)告

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【內(nèi)容介紹】

本報(bào)告依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國(guó)家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析。本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對(duì)本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。

【最新目錄】

第一章　2011-2012年全球機(jī)場(chǎng)業(yè)分析
　　1.1　機(jī)場(chǎng)的相關(guān)簡(jiǎn)述
　　　　1.1.1　機(jī)場(chǎng)的定義
　　　　1.1.2　機(jī)場(chǎng)的分類(lèi)
　　　　1.1.3　機(jī)場(chǎng)在航空運(yùn)輸中的地位
　　　　1.1.4　機(jī)場(chǎng)行業(yè)的特點(diǎn)
　　1.2　2011-2012年全球機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
　　　　1.2.1　全球機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展綜述
　　　　1.2.2　2009年全球機(jī)場(chǎng)交通運(yùn)營(yíng)回顧
　　　　1.2.3　2010年全球機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量排名分析
　　　　1.2.4　2011年世界機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量排名狀況
　　　　1.2.5　2012年世界機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量發(fā)展概況
　　　　1.2.6　全球機(jī)場(chǎng)的無(wú)紙化發(fā)展趨向分析
　　　　1.2.7　全球機(jī)場(chǎng)業(yè)總體發(fā)展前景看好
　　1.3　2011-2012年全球主要區(qū)域機(jī)場(chǎng)業(yè)分析
　　　　1.3.1　歐洲大力推進(jìn)小機(jī)場(chǎng)的發(fā)展建設(shè)
　　　　1.3.2　歐洲機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展模式及面臨的挑戰(zhàn)
　　　　1.3.3　2011年德國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)營(yíng)情況
　　　　1.3.4　2011年底馬來(lái)西亞機(jī)場(chǎng)稅上調(diào)
　　　　1.3.5　印度機(jī)場(chǎng)建設(shè)環(huán)境及面臨的問(wèn)題
　　　　1.3.6　中東地區(qū)機(jī)場(chǎng)業(yè)的投資建設(shè)前景看好
　　1.4　2011-2012年國(guó)際機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理分析
　　　　1.4.1　全球機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理的典型模式
　　　　1.4.2　美國(guó)東北部主要機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式
　　　　1.4.3　美國(guó)丹佛機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理特色
　　　　1.4.4　荷蘭斯希普霍爾機(jī)場(chǎng)的智能管理
　　　　1.4.5　奧地利-施威夏特機(jī)場(chǎng)管理突出特色
　　　　1.4.6　德國(guó)泰格爾機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)合理、管理有方
　　　　1.4.7　新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)合理規(guī)劃、統(tǒng)籌發(fā)展

第二章　2011-2012年中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)分析
　　2.1　2009-2012年機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展概況
　　　　2.1.1　2009年中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展回顧
　　　　2.1.2　2010年中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展綜述
　　　　2.1.3　2011年中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展分析
　　　　2.1.4　2012年機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)
　　2.2　2010-2012年中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況
　　　　2.2.1　我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)總體概述
　　　　2.2.2　我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)的熱點(diǎn)
　　　　2.2.3　2010年中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)展順利
　　　　2.2.4　2011年我國(guó)制訂通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)
　　　　2.2.5　2011年一批機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目獲批投建
　　　　2.2.6　2012年我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)展分析
　　2.3　2011-2012年我國(guó)支線機(jī)場(chǎng)的建設(shè)
　　　　2.3.1　加快支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)意義深遠(yuǎn)
　　　　2.3.2　我國(guó)支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)形成熱潮
　　　　2.3.3　東北支線機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理成果顯著
　　　　2.3.4　我國(guó)西部支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)加速發(fā)展
　　　　2.3.5　支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)存在的主要問(wèn)題
　　　　2.3.6　支線機(jī)場(chǎng)可持續(xù)性發(fā)展的對(duì)策
　　2.4　機(jī)場(chǎng)業(yè)的整合發(fā)展探討
　　　　2.4.1　實(shí)施機(jī)場(chǎng)整合的必要性
　　　　2.4.2　機(jī)場(chǎng)整合產(chǎn)生的效益
　　　　2.4.3　機(jī)場(chǎng)整合產(chǎn)生的影響
　　　　2.4.4　機(jī)場(chǎng)整合的主要挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)策略
　　　　2.4.5　機(jī)場(chǎng)業(yè)整合發(fā)展的前景
　　2.5　機(jī)場(chǎng)建設(shè)存在的問(wèn)題與對(duì)策
　　　　2.5.1　我國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展面臨的難題
　　　　2.5.2　機(jī)場(chǎng)布局上存在的矛盾和問(wèn)題
　　　　2.5.3　中國(guó)機(jī)場(chǎng)企業(yè)冗員問(wèn)題及解決對(duì)策
　　　　2.5.4　制定機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)明確五大問(wèn)題
　　　　2.5.5　推進(jìn)機(jī)場(chǎng)屬地化和投資主體多元化
　　　　2.5.6　中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的發(fā)展策略
　　　　2.5.7　中國(guó)機(jī)場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展模式和策略

第三章　2011-2012年樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展分析
　　3.1　樞紐機(jī)場(chǎng)相關(guān)概述
　　　　3.1.1　樞紐機(jī)場(chǎng)的定義
　　　　3.1.2　樞紐航空系統(tǒng)的產(chǎn)生及特點(diǎn)
　　　　3.1.3　發(fā)展樞紐航空系統(tǒng)的戰(zhàn)略意義
　　　　3.1.4　建設(shè)樞紐機(jī)場(chǎng)的基本條件
　　3.2　2011-2012年樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展概況
　　　　3.2.1　樞紐機(jī)場(chǎng)推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展
　　　　3.2.2　我國(guó)樞紐機(jī)場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r
　　　　3.2.3　我國(guó)樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展相對(duì)落后的原因
　　3.3　大型樞紐機(jī)場(chǎng)功能定位分析
　　　　3.3.1　樞紐機(jī)場(chǎng)已經(jīng)成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力
　　　　3.3.2　樞紐機(jī)場(chǎng)是促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的重要因素
　　　　3.3.3　大型樞紐機(jī)場(chǎng)的功能定位發(fā)生轉(zhuǎn)變
　　　　3.3.4　大型樞紐機(jī)場(chǎng)為所在區(qū)域提供大量就業(yè)崗位
　　3.4　建設(shè)樞紐機(jī)場(chǎng)的問(wèn)題與對(duì)策
　　　　3.4.1　我國(guó)樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)存在的問(wèn)題
　　　　3.4.2　我國(guó)樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展策略
　　　　3.4.3　建設(shè)樞紐機(jī)場(chǎng)的措施建議
　　　　3.4.4　大型樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)需政策扶持

第四章　2011-2012年環(huán)渤海地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析
　　4.1　京津冀地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況
　　　　4.1.1　2010年北戴河機(jī)場(chǎng)建設(shè)拉開(kāi)帷幕
　　　　4.1.2　2010年石家莊國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目開(kāi)工
　　　　4.1.3　2011年天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程開(kāi)建
　　　　4.1.4　2011年邯鄲機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程建設(shè)啟動(dòng)
　　　　4.1.5　2012年天津機(jī)場(chǎng)T2航站樓主體開(kāi)建
　　　　4.1.6　2012年北戴河機(jī)場(chǎng)控制性工程全部開(kāi)工
　　　　4.1.7　“十二五”期間北京機(jī)場(chǎng)建設(shè)思路
　　　　4.1.8　河北省機(jī)場(chǎng)建設(shè)未來(lái)發(fā)展目標(biāo)
　　4.2　山東省機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況
　　　　4.2.1　2011年?yáng)|營(yíng)機(jī)場(chǎng)新航站樓投運(yùn)
　　　　4.2.2　山東日照機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目穩(wěn)定推進(jìn)
　　　　4.2.3　濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)將實(shí)施擴(kuò)建
　　　　4.2.4　青島新機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃浮出水面
　　　　4.2.5　2014年山東蓬萊新機(jī)場(chǎng)有望通航
　　　　4.2.6　“十二五”期間山東機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃
　　4.3　遼寧省機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況
　　　　4.3.1　2011年遼寧鞍山機(jī)場(chǎng)正式啟運(yùn)
　　　　4.3.2　2011年沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)三期工程開(kāi)建
　　　　4.3.3　2011年大連國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期工程竣工
　　　　4.3.4　大連將繼續(xù)加速“樞紐機(jī)場(chǎng)”建設(shè)
　　　　4.3.5　遼寧阜新市規(guī)劃建設(shè)4C機(jī)場(chǎng)

第五章　2011-2012年長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析
　　5.1　2011-2012年長(zhǎng)三角地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)總體概況
　　　　5.1.1　長(zhǎng)三角地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)展?fàn)顩r
　　　　5.1.2　長(zhǎng)三角地區(qū)機(jī)場(chǎng)群發(fā)展的博弈分析
　　　　5.1.3　長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群發(fā)展須謀求協(xié)作共贏
　　5.2　上海市
　　　　5.2.1　2010年虹橋機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓啟用
　　　　5.2.2　2010年虹橋機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)基地建成
　　　　5.2.3　2011年初浦東機(jī)場(chǎng)昆山航站樓投運(yùn)
　　　　5.2.4　上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)擬建第四條跑道
　　　　5.2.5　上海全力打造成亞太地區(qū)核心航空樞紐
　　5.3　江蘇省
　　　　5.3.1　2010年南京祿口機(jī)場(chǎng)二期工程開(kāi)建
　　　　5.3.2　2010年淮安漣水機(jī)場(chǎng)正式通航
　　　　5.3.3　2011年新建蘇中江都機(jī)場(chǎng)工程獲批
　　　　5.3.4　2012年六合空軍南京新機(jī)場(chǎng)正式開(kāi)工
　　　　5.3.5　江蘇省機(jī)場(chǎng)建設(shè)面臨的挑戰(zhàn)
　　　　5.3.6　江蘇民航機(jī)場(chǎng)“十二五”發(fā)展目標(biāo)
　　5.4　浙江省
　　　　5.4.1　杭州以擴(kuò)建國(guó)際機(jī)場(chǎng)為契機(jī)發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)
　　　　5.4.2　2011年浙江省機(jī)場(chǎng)建設(shè)主要任務(wù)
　　　　5.4.3　2011年溫州機(jī)場(chǎng)T2航站樓開(kāi)建
　　　　5.4.4　嘉興軍民合用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目取得進(jìn)展
　　　　5.4.5　浙江省建設(shè)民用通用機(jī)場(chǎng)體系
　　　　5.4.6　浙江將加大機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資力度

第六章　2011-2012年珠三角機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析
　　6.1　2011-2012年珠三角機(jī)場(chǎng)發(fā)展概況
　　　　6.1.1　珠三角五大機(jī)場(chǎng)各具特色
　　　　6.1.2　珠三角形成五大機(jī)場(chǎng)鼎立態(tài)勢(shì)
　　　　6.1.3　珠三角各大機(jī)場(chǎng)牽手共謀未來(lái)發(fā)展
　　　　6.1.4　珠三角機(jī)場(chǎng)密集空中交通堵塞嚴(yán)重
　　6.2　珠三角各地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況
　　　　6.2.1　2010年澳門(mén)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況良好
　　　　6.2.2　2011年香港機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)大型基建項(xiàng)目
　　　　6.2.3　2011年深圳機(jī)場(chǎng)正式啟用二跑道
　　　　6.2.4　2012年天河機(jī)場(chǎng)三期工程開(kāi)工建設(shè)
　　　　6.2.5　2012年廣州白云機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程正式開(kāi)工
　　　　6.2.6　粵東地區(qū)建設(shè)背后機(jī)場(chǎng)需準(zhǔn)確定位
　　　　6.2.7　廣州白云機(jī)場(chǎng)“十二五”擴(kuò)建規(guī)劃

第七章　2011-2012年中部機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析
　　7.1　2011-2012年中部地區(qū)機(jī)場(chǎng)發(fā)展總況
　　　　7.1.1　國(guó)家持續(xù)推進(jìn)中部機(jī)場(chǎng)建設(shè)
　　　　7.1.2　中部機(jī)場(chǎng)加強(qiáng)合作應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)
　　　　7.1.3　中部機(jī)場(chǎng)發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)分析
　　7.2　湖北省
　　　　7.2.1　2010年武漢天河機(jī)場(chǎng)國(guó)際航站樓投入使用
　　　　7.2.2　2011年湖北出臺(tái)民用機(jī)場(chǎng)管理新政
　　　　7.2.3　2011年恩施機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程啟動(dòng)
　　　　7.2.4　2011年湖北神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)開(kāi)工建設(shè)
　　　　7.2.5　2012年鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建不停航施工項(xiàng)目開(kāi)工
　　　　7.2.6　今后幾年武漢將重新構(gòu)筑雙機(jī)場(chǎng)格局
　　　　7.2.7　“十二五”期間湖北省機(jī)場(chǎng)建設(shè)大提速
　　7.3　河南省
　　　　7.3.1　“十一五”河南機(jī)場(chǎng)業(yè)取得突破成果
　　　　7.3.2　2010年河南南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況
　　　　7.3.3　2011年新鄭機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程獲批
　　　　7.3.4　2012年新鄭機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程將開(kāi)工
　　　　7.3.5　河南省民航機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃
　　7.4　湖南省
　　　　7.4.1　2010年湖南出臺(tái)民用機(jī)場(chǎng)管理規(guī)范
　　　　7.4.2　2011年黃花機(jī)場(chǎng)新航站樓投入運(yùn)行
　　　　7.4.3　2012年湖南衡陽(yáng)南岳機(jī)場(chǎng)奠基
　　　　7.4.4　常德市加速桃花源機(jī)場(chǎng)建設(shè)步伐
　　　　7.4.5　湖南規(guī)劃建設(shè)區(qū)域性國(guó)際航空樞紐
　　7.5　中部其他地區(qū)
　　　　7.5.1　2011年江西昌北機(jī)場(chǎng)T2航站樓啟用
　　　　7.5.2　2012年三清山機(jī)場(chǎng)正式開(kāi)建
　　　　7.5.3　2015年安徽省機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃布局

第八章　2011-2012年西部機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析
　　8.1　2011-2012年西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)總況
　　　　8.1.1　促進(jìn)我國(guó)西部機(jī)場(chǎng)建設(shè)意義重大
　　　　8.1.2　我國(guó)西部機(jī)場(chǎng)建設(shè)邁入良性發(fā)展階段
　　　　8.1.3　免征機(jī)建費(fèi)促西部機(jī)場(chǎng)發(fā)展提速
　　　　8.1.4　完善我國(guó)西部機(jī)場(chǎng)的對(duì)策建議
　　8.2　四川省
　　　　8.2.1　四川省政策推動(dòng)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)
　　　　8.2.2　2011年四川南充機(jī)場(chǎng)改建工程獲批
　　　　8.2.3　2012年四川稻城亞丁機(jī)場(chǎng)正式開(kāi)工
　　　　8.2.4　2012年成都雙流機(jī)場(chǎng)新航站樓正式投用
　　　　8.2.5　成都新機(jī)場(chǎng)建設(shè)初現(xiàn)曙光
　　　　8.2.6　宜賓市巨資開(kāi)啟五糧液機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目
　　8.3　云南省
　　　　8.3.1　云南機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展的要素與策略
　　　　8.3.2　云南機(jī)場(chǎng)建設(shè)和管理模式
　　　　8.3.3　“十一五”云南省機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況回顧
　　　　8.3.4　2011年昆明新機(jī)場(chǎng)工程竣工
　　　　8.3.5　2015年云南機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
　　8.4　新疆
　　　　8.4.1　2012年新疆富蘊(yùn)縣民用機(jī)場(chǎng)遷建項(xiàng)目正式開(kāi)工
　　　　8.4.2　2012年新疆石河子機(jī)場(chǎng)遷建工程正式奠基
　　　　8.4.3　未來(lái)幾年新疆機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃
　　8.4　其它
　　　　8.4.1　重慶市機(jī)場(chǎng)建設(shè)取得新突破
　　　　8.4.2　重慶巫山投巨資建設(shè)民航小型機(jī)場(chǎng)
　　　　8.4.3　2012年陜西漢中城固機(jī)場(chǎng)軍民合用改擴(kuò)建工程正式開(kāi)工
　　　　8.4.4　2012年西藏林芝米林機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程奠基
　　　　8.4.5　2012年貴州省凱里黃平機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目全面開(kāi)工
　　　　8.4.6　2020年陜西省機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)
　　　　8.4.7　“十二五”期間甘肅省機(jī)場(chǎng)建設(shè)藍(lán)圖
　　　　8.4.8　“十二五”期間貴州省機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃

第九章　2011-2012年機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)分析
　　9.1　2011-2012年航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況
　　　　9.1.1　世界航空運(yùn)輸業(yè)逐漸擺脫頹勢(shì)
　　　　9.1.2　亞太地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)迅猛發(fā)展
　　　　9.1.3　航空運(yùn)輸業(yè)拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
　　　　9.1.4　2010年我國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)分析
　　　　9.1.5　2011年我國(guó)民航運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r
　　　　9.1.6　2012年我國(guó)民航運(yùn)輸發(fā)展態(tài)勢(shì)
　　　　9.1.7　國(guó)內(nèi)多家機(jī)場(chǎng)欲與高鐵牽手發(fā)展空地聯(lián)運(yùn)
　　9.2　機(jī)場(chǎng)客運(yùn)市場(chǎng)
　　　　9.2.1　2009年中國(guó)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)
　　　　9.2.2　2010年中國(guó)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)
　　　　9.2.3　2011年中國(guó)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)
　　　　9.2.4　2012年中國(guó)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)
　　9.3　機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)市場(chǎng)
　　　　9.3.1　2009年中國(guó)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)
　　　　9.3.2　2010年中國(guó)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)
　　　　9.3.3　2011年中國(guó)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)
　　　　9.3.4　2012年中國(guó)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)
　　9.4　機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)存在的問(wèn)題與對(duì)策
　　　　9.4.1　“大交通”環(huán)境下航空運(yùn)輸業(yè)的不足與對(duì)策
　　　　9.4.2　中美航空客運(yùn)市場(chǎng)客源流失原因及政策啟示
　　　　9.4.3　航空客運(yùn)市場(chǎng)定價(jià)方法與策略探究
　　　　9.4.4　建設(shè)機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)是促進(jìn)貨運(yùn)發(fā)展的有效工具
　　　　9.4.5　從供應(yīng)鏈的角度探討航空貨運(yùn)戰(zhàn)略

第十章　2011-2012年機(jī)場(chǎng)業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理與變革
　　10.1　2011-2012年機(jī)場(chǎng)的盈利探討
　　　　10.1.1　機(jī)場(chǎng)利潤(rùn)來(lái)源
　　　　10.1.2　航空類(lèi)業(yè)務(wù)收入
　　　　10.1.3　非航空類(lèi)收入
　　10.2　2011-2012年機(jī)場(chǎng)收費(fèi)體制分析
　　　　10.2.1　我國(guó)機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革方案
　　　　10.2.2　民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革的現(xiàn)實(shí)意義
　　　　10.2.3　收費(fèi)基準(zhǔn)價(jià)變化對(duì)二三類(lèi)機(jī)場(chǎng)收費(fèi)的影響
　　　　10.2.4　實(shí)行收費(fèi)改革對(duì)國(guó)內(nèi)各機(jī)場(chǎng)實(shí)際影響
　　　　10.2.5　對(duì)機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革的相關(guān)建議
　　10.3　2011-2012年機(jī)場(chǎng)業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理模式探討
　　　　10.3.1　機(jī)場(chǎng)定位與運(yùn)營(yíng)管理模式分析
　　　　10.3.2　我國(guó)機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理模式
　　　　10.3.3　機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)模式
　　　　10.3.4　“一市兩場(chǎng)”運(yùn)營(yíng)模式淺析
　　10.4　2011-2012年機(jī)場(chǎng)業(yè)管理體制改革的概況
　　　　10.4.1　機(jī)場(chǎng)屬地化改革的歷史回顧
　　　　10.4.2　民航機(jī)場(chǎng)屬地化改革操作中存在的問(wèn)題
　　　　10.4.3　我國(guó)機(jī)場(chǎng)上市公司改制重組特點(diǎn)與模式解析
　　　　10.4.4　深化機(jī)場(chǎng)改革的意義與對(duì)策
　　　　10.4.5　深化民航機(jī)場(chǎng)管理體制改革的建議
　　10.5　機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理的對(duì)策與措施
　　　　10.5.1　中美機(jī)場(chǎng)管理模式的區(qū)別及啟示
　　　　10.5.2　港澳機(jī)場(chǎng)的管理模式及啟示
　　　　10.5.3　機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理需要提高科學(xué)決策能力
　　　　10.5.4　推進(jìn)機(jī)場(chǎng)管理從經(jīng)營(yíng)型向管理型轉(zhuǎn)變的對(duì)策

第十一章　2011-2012年機(jī)場(chǎng)的商業(yè)運(yùn)作分析
　　11.1　2011-2012年機(jī)場(chǎng)的商業(yè)開(kāi)發(fā)概述
　　　　11.1.1　機(jī)場(chǎng)商業(yè)化經(jīng)營(yíng)應(yīng)確定的目標(biāo)客戶(hù)
　　　　11.1.2　機(jī)場(chǎng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)應(yīng)最大化特許經(jīng)營(yíng)收費(fèi)
　　　　11.1.3　解析做好商業(yè)業(yè)態(tài)組合的要點(diǎn)
　　　　11.1.4　機(jī)場(chǎng)商業(yè)經(jīng)營(yíng)的總體規(guī)劃建議
　　11.2　2011-2012年機(jī)場(chǎng)媒體的發(fā)展
　　　　11.2.1　機(jī)場(chǎng)媒體業(yè)漸受重視
　　　　11.2.2　機(jī)場(chǎng)媒體發(fā)展總體形勢(shì)分析
　　　　11.2.3　奧運(yùn)效應(yīng)給機(jī)場(chǎng)媒體帶來(lái)的困惑及對(duì)策
　　11.3　2011-2012年民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)的發(fā)展
　　　　11.3.1　民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)簡(jiǎn)述
　　　　11.3.2　民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)發(fā)展的狀況及特點(diǎn)
　　　　11.3.3　民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)存在的問(wèn)題
　　　　11.3.4　民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
　　　　11.3.5　民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)的發(fā)展對(duì)策
　　11.4　2011-2012年機(jī)場(chǎng)零售業(yè)的發(fā)展概況
　　　　11.4.1　全球機(jī)場(chǎng)零售業(yè)掀起第二次革命浪潮
　　　　11.4.2　機(jī)場(chǎng)零售業(yè)務(wù)面臨巨大商機(jī)
　　　　11.4.3　我國(guó)機(jī)場(chǎng)零售業(yè)體制性制約亟待突破
　　11.5　2011-2012年機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)發(fā)展概述
　　　　11.5.1　快餐連鎖品牌紛紛進(jìn)駐機(jī)場(chǎng)
　　　　11.5.2　深圳機(jī)場(chǎng)餐飲服務(wù)價(jià)值獲肯定
　　　　11.5.3　機(jī)場(chǎng)餐飲價(jià)格虛高受詬病
　　　　11.5.4　機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)的出路探討

第十二章　2011-2012年機(jī)場(chǎng)的信息資源利用分析
　　12.1　機(jī)場(chǎng)業(yè)信息資源價(jià)值探討
　　　　12.1.1　機(jī)場(chǎng)信息資源解析
　　　　12.1.2　信息是機(jī)場(chǎng)業(yè)的核心資源
　　　　12.1.3　機(jī)場(chǎng)業(yè)信息資源價(jià)值的體現(xiàn)及要求
　　　　12.1.4　機(jī)場(chǎng)信息資源價(jià)值開(kāi)發(fā)利用的方式
　　12.2　2011-2012年機(jī)場(chǎng)業(yè)信息資源利用的現(xiàn)狀與問(wèn)題
　　　　12.2.1　機(jī)場(chǎng)信息交流的不對(duì)稱(chēng)
　　　　12.2.2　機(jī)場(chǎng)管理人員對(duì)信息的有效需求不足
　　　　12.2.3　機(jī)場(chǎng)信息資源管理缺失
　　12.3　機(jī)場(chǎng)信息資源開(kāi)發(fā)利用對(duì)策
　　　　12.3.1　樹(shù)立機(jī)場(chǎng)信息資源開(kāi)發(fā)利用的理念
　　　　12.3.2　擴(kuò)大機(jī)場(chǎng)管理人員的信息需求
　　　　12.3.3　加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)信息資源開(kāi)發(fā)利用的管理
　　　　12.3.4　推進(jìn)機(jī)場(chǎng)信息資源管理的職能化
　　　　12.3.5　增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)信息資源服務(wù)的能力和水平
　　12.4　民航機(jī)場(chǎng)信息集成平臺(tái)的構(gòu)建
　　　　12.4.1　信息集成平臺(tái)建設(shè)的意義
　　　　12.4.2　集成網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)要求
　　　　12.4.3　信息處理的技術(shù)要求
　　　　12.4.4　平臺(tái)接口的技術(shù)要求

第十三章　國(guó)際主要上市企業(yè)分析
　　13.1　法蘭克福機(jī)場(chǎng)集團(tuán)（FRAPORT AG）
　　　　13.1.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　13.1.2　2009年法蘭克福機(jī)場(chǎng)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　13.1.3　2010年法蘭克福機(jī)場(chǎng)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　13.1.4　2011年法蘭克福機(jī)場(chǎng)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　13.2　英國(guó)機(jī)場(chǎng)管理局（BAA）
　　　　13.2.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　13.2.2　2009年英國(guó)機(jī)場(chǎng)管理局經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　13.2.3　2010年英國(guó)機(jī)場(chǎng)管理局經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　13.2.4　2011年英國(guó)機(jī)場(chǎng)管理局經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　13.3　日本機(jī)場(chǎng)大廈株式會(huì)社
　　　　13.3.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　13.3.2　2009財(cái)年日本機(jī)場(chǎng)大廈經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　13.3.3　2010財(cái)年日本機(jī)場(chǎng)大廈經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　13.3.4　2011財(cái)年日本機(jī)場(chǎng)大廈經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　13.4　新加坡航空公司（SINGAPORE AIRLINES）
　　　　13.4.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　13.4.2　2009/10財(cái)年新航經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　13.4.3　2010/11財(cái)年新航經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　13.4.4　2011/12財(cái)年新航經(jīng)營(yíng)狀況分析

第十四章　2010-2012年中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
　　14.1　香港機(jī)場(chǎng)管理局
　　　　14.1.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　14.1.2　2009/10財(cái)年香港機(jī)場(chǎng)管理局經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　14.1.3　2010/11財(cái)年香港機(jī)場(chǎng)管理局經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　14.1.4　2011/12財(cái)年香港機(jī)場(chǎng)管理局經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　14.2　北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司
　　　　14.2.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　14.2.2　2010年1-12月首都機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　14.2.3　2011年1-12月首都機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　14.2.4　2012年1-6月首都機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　14.3　海南省美蘭機(jī)場(chǎng)股份有限公司
　　　　14.3.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　14.3.2　2010年1-12月美蘭機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　14.3.3　2011年1-12月美蘭機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　14.3.4　2012年1-6月美蘭機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　14.4　上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司
　　　　14.4.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　14.4.2　2010年1-12月上海機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　14.4.3　2011年1-12月上海機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　14.4.4　2012年1-6月上海機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　14.5　廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司
　　　　14.5.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　14.5.2　2010年1-12月白云機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　14.5.3　2011年1-12月白云機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　14.5.4　2012年1-6月白云機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　14.6　深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司
　　　　14.6.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　14.6.2　2010年1-12月深圳機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　14.6.3　2011年1-12月深圳機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　14.6.4　2012年1-6月深圳機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　14.7　廈門(mén)國(guó)際航空港股份有限公司
　　　　14.7.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　14.7.2　2010年1-12月廈門(mén)空港經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　14.7.3　2011年1-12月廈門(mén)空港經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　14.7.4　2012年1-6月廈門(mén)空港經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　14.8　上市公司財(cái)務(wù)比較分析
　　　　14.8.1　盈利能力分析
　　　　14.8.2　成長(zhǎng)能力分析
　　　　14.8.3　營(yíng)運(yùn)能力分析
　　　　14.8.4　償債能力分析

第十五章　機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資與前景規(guī)劃分析
　　15.1　機(jī)場(chǎng)與其利益相關(guān)者的關(guān)系
　　　　15.1.1　機(jī)場(chǎng)利益相關(guān)者的構(gòu)成及分類(lèi)
　　　　15.1.2　機(jī)場(chǎng)與航空公司之間的關(guān)系
　　　　15.1.3　機(jī)場(chǎng)與旅客、貨主之間的關(guān)系
　　　　15.1.4　機(jī)場(chǎng)與規(guī)制人之間的關(guān)系
　　　　15.1.5　機(jī)場(chǎng)與投資者和駐場(chǎng)單位之間的關(guān)系
　　15.2　我國(guó)中小型機(jī)場(chǎng)融資策略探討
　　　　15.2.1　機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資的主要渠道
　　　　15.2.2　引入戰(zhàn)略投資者
　　　　15.2.3　BOT融資
　　　　15.2.4　與金融結(jié)合
　　　　15.2.5　PPP融資模式在中小機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用
　　15.3　中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃前景
　　　　15.3.1　“十二五”期間中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)空間巨大
　　　　15.3.2　“十二五”期間我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃布局
　　　　15.3.3　“十二五”期間中國(guó)將加快運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)
　　　　15.3.4　“十二五”中國(guó)將提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理效率

圖表摘要：
圖表　中國(guó)民航的組成情況
圖表　全球機(jī)場(chǎng)交通概況
圖表　全球10大最高增長(zhǎng)機(jī)場(chǎng)名單
圖表　2010年全球最佳機(jī)場(chǎng)前五名
圖表　2010年客運(yùn)量4000萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)排名
圖表　歐洲機(jī)場(chǎng)行業(yè)平均年增長(zhǎng)率情況
圖表　歐洲機(jī)場(chǎng)新業(yè)務(wù)模式
圖表　海灣地區(qū)機(jī)場(chǎng)對(duì)歐洲機(jī)場(chǎng)的威脅
圖表　歐洲機(jī)場(chǎng)的未來(lái)應(yīng)對(duì)戰(zhàn)略
圖表　歐洲機(jī)場(chǎng)所采取環(huán)保措施舉例
圖表　歐洲機(jī)場(chǎng)的未來(lái)環(huán)保發(fā)展戰(zhàn)略
圖表　紐約主要機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)旅客與國(guó)際旅客的比例
圖表　紐約主要機(jī)場(chǎng)休閑旅客與商務(wù)旅客的比例
圖表　紐約主要機(jī)場(chǎng)O&D旅客與中轉(zhuǎn)旅客的比例
圖表　丹佛機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)收入的比例
圖表　丹佛各航站樓餐飲場(chǎng)所的布局
圖表　丹佛各航站樓零售場(chǎng)所的布局
圖表　丹佛B(yǎng)航站樓零售場(chǎng)所的詳細(xì)布局
圖表　丹佛各航站樓書(shū)刊零售場(chǎng)所的布局
圖表　我國(guó)機(jī)場(chǎng)按地區(qū)分主要指標(biāo)變化情況
圖表　我國(guó)機(jī)場(chǎng)三項(xiàng)指標(biāo)按季度分主要指標(biāo)變化情況
圖表　機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目詳細(xì)列表
圖表　2010年國(guó)內(nèi)各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量
圖表　國(guó)際相關(guān)機(jī)場(chǎng)收費(fèi)水平比較
圖表　荷蘭史基浦機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)及各產(chǎn)業(yè)完成的價(jià)值情況
圖表　總部設(shè)在Exxon Mobile地區(qū)的財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)
圖表　世界大型樞紐機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)情況
圖表　2015年安徽省民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局情況
圖表　2006-2010年我國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì)
圖表　2006-2010年我國(guó)民航旅客運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)
圖表　2006-2010年我國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)
圖表　2006-2010年我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次統(tǒng)計(jì)
圖表　2010年10月-2011年10月我國(guó)民航業(yè)三大指標(biāo)的月度走勢(shì)
圖表　2010年10月-2011年10月我國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)
圖表　2010年10月-2011年10月國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)
圖表　2010年10月-2011年10月港澳臺(tái)航線旅客運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)
圖表　2010年10月-2011年10月國(guó)際航線旅客運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)
圖表　2006-2010年我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量統(tǒng)計(jì)
圖表　2010年我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布
圖表　2010年我國(guó)旅客吞吐量100萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量
圖表　2010年國(guó)內(nèi)主要民航機(jī)場(chǎng)旅客運(yùn)輸量排名情況
圖表　2008年全國(guó)各地區(qū)民航機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的分布情況
圖表　2006-2010年我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量統(tǒng)計(jì)
圖表　2010年我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布
圖表　2010年我國(guó)貨郵吞吐量萬(wàn)噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量
圖表　2010年國(guó)內(nèi)主要民航機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量排名情況
圖表　國(guó)際航空快遞公司在中國(guó)建立轉(zhuǎn)運(yùn)中心情況
圖表　國(guó)內(nèi)各機(jī)場(chǎng)非航空業(yè)務(wù)情況
圖表　國(guó)內(nèi)上市機(jī)場(chǎng)商業(yè)零售租賃業(yè)務(wù)情況
圖表　三類(lèi)機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航班新舊機(jī)場(chǎng)收費(fèi)基準(zhǔn)價(jià)對(duì)比
圖表　某三類(lèi)機(jī)場(chǎng)機(jī)型數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、收費(fèi)影響對(duì)比
圖表　我國(guó)航空公司平均客座率水平
圖表　93家機(jī)場(chǎng)屬地化改革情況
圖表　集成系統(tǒng)與各子系統(tǒng)之間的集成功能和所要交換的信息
圖表　系統(tǒng)間的信息交流和聯(lián)動(dòng)控制總體流程圖
圖表　2008-2009年法蘭克福機(jī)場(chǎng)集團(tuán)合并損益表
圖表　2008-2009年法蘭克福機(jī)場(chǎng)集團(tuán)不同業(yè)務(wù)收入細(xì)分情況
圖表　2008-2009年法蘭克福機(jī)場(chǎng)集團(tuán)不同地區(qū)收入細(xì)分情況
圖表　2008-2009年法蘭克福機(jī)場(chǎng)集團(tuán)運(yùn)輸數(shù)據(jù)
圖表　2009-2010年法蘭克福機(jī)場(chǎng)集團(tuán)合并損益表
圖表　2009-2010年法蘭克福機(jī)場(chǎng)集團(tuán)不同業(yè)務(wù)收入細(xì)分情況
圖表　2009-2010年法蘭克福機(jī)場(chǎng)集團(tuán)不同地區(qū)收入細(xì)分情況
圖表　2009-2010年法蘭克福機(jī)場(chǎng)集團(tuán)運(yùn)輸數(shù)據(jù)
圖表　2010-2011年法蘭克福機(jī)場(chǎng)集團(tuán)合并損益表
圖表　2010-2011年法蘭克福機(jī)場(chǎng)集團(tuán)不同業(yè)務(wù)收入細(xì)分情況
圖表　2008-2009年英國(guó)機(jī)場(chǎng)管理局合并損益表
圖表　2008-2009年英國(guó)機(jī)場(chǎng)管理局不同業(yè)務(wù)持續(xù)經(jīng)營(yíng)營(yíng)業(yè)額細(xì)分情況
圖表　2008-2009年英國(guó)機(jī)場(chǎng)管理局不同部門(mén)營(yíng)業(yè)額和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)細(xì)分情況
圖表　2009-2010年英國(guó)機(jī)場(chǎng)管理局合并損益表
圖表　2009-2010年英國(guó)機(jī)場(chǎng)管理局不同部門(mén)營(yíng)業(yè)額、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、凈資產(chǎn)細(xì)分情況
圖表　2009-2010年英國(guó)機(jī)場(chǎng)管理局不同業(yè)務(wù)持續(xù)經(jīng)營(yíng)營(yíng)業(yè)額細(xì)分情況
圖表　2010-2011年英國(guó)機(jī)場(chǎng)管理局合并損益表
圖表　2010-2011年英國(guó)機(jī)場(chǎng)管理局客運(yùn)量情況表
圖表　2010-2011年英國(guó)機(jī)場(chǎng)管理局不同業(yè)務(wù)持續(xù)經(jīng)營(yíng)營(yíng)業(yè)額細(xì)分情況
圖表　2008-2009財(cái)年日本機(jī)場(chǎng)大廈株式會(huì)社合并損益表
圖表　2008-2009財(cái)年日本機(jī)場(chǎng)大廈株式會(huì)社不同部門(mén)收入細(xì)分情況
圖表　2010-2011財(cái)年日本機(jī)場(chǎng)大廈合并損益表
圖表　2009-2010財(cái)年日本機(jī)場(chǎng)大廈株式會(huì)社不同部門(mén)收入細(xì)分情況
圖表　2010-2011財(cái)年日本機(jī)場(chǎng)大廈合并損益表
圖表　2010-2011財(cái)年日本機(jī)場(chǎng)大廈株式會(huì)社不同部門(mén)收入細(xì)分情況
圖表　2008-2010財(cái)年新航合并損益表
圖表　2008-2010財(cái)年新航不同業(yè)務(wù)部門(mén)收入細(xì)分情況
圖表　2009/10-2010/11財(cái)年新航合并損益表
圖表　2009/10-2010/11財(cái)年新航不同業(yè)務(wù)部門(mén)收入細(xì)分情況
圖表　2010/11-2011/12財(cái)年新航合并損益表
圖表　2010-2012財(cái)年新航各分部營(yíng)業(yè)利潤(rùn)情況表
圖表　2007/08-2008/09財(cái)年香港機(jī)場(chǎng)管理局綜合損益表
圖表　2008/09財(cái)年香港機(jī)場(chǎng)管理局不同地區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)所占百分比情況
圖表　2008/09財(cái)年香港機(jī)場(chǎng)管理局不同地區(qū)貨運(yùn)市場(chǎng)所占百分比情況
圖表　2009/10財(cái)年香港機(jī)場(chǎng)管理局損益表
圖表　2010財(cái)年香港機(jī)場(chǎng)管理局綜合收益表
圖表　2010年1-12月北京首都機(jī)場(chǎng)股份綜合收益表
圖表　2010年1-12月北京首都機(jī)場(chǎng)股份主營(yíng)業(yè)務(wù)分類(lèi)情況
圖表　2011年1-12月北京首都機(jī)場(chǎng)股份綜合收益表
圖表　2011年1-12月北京首都機(jī)場(chǎng)股份主營(yíng)業(yè)務(wù)分類(lèi)情況
圖表　2012年1-6月北京首都機(jī)場(chǎng)股份綜合收益表
圖表　2012年1-6月北京首都機(jī)場(chǎng)股份主營(yíng)業(yè)務(wù)分類(lèi)情況
圖表　2010年1-12月美蘭機(jī)場(chǎng)綜合損益表
圖表　2010年1-12月美蘭機(jī)場(chǎng)收入分業(yè)務(wù)情況
圖表　2011年1-12月美蘭機(jī)場(chǎng)綜合損益表（未經(jīng)審計(jì)）
圖表　2011年1-12月美蘭機(jī)場(chǎng)收入分業(yè)務(wù)情況
圖表　2012年1-6月美蘭機(jī)場(chǎng)綜合損益表（未經(jīng)審計(jì)）
圖表　2012年1-6月美蘭機(jī)場(chǎng)收入分業(yè)務(wù)情況
圖表　2010年1-12月上海機(jī)場(chǎng)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表　2010年1-12月上海機(jī)場(chǎng)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表　2008年-2010年上海機(jī)場(chǎng)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表　2008年-2010年上海機(jī)場(chǎng)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2010年1-12月上海機(jī)場(chǎng)主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表　2011年1-12月上海機(jī)場(chǎng)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表　2011年1-12月上海機(jī)場(chǎng)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表　2009年-2011年上海機(jī)場(chǎng)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表　2009年-2011年上海機(jī)場(chǎng)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2011年1-12月上海機(jī)場(chǎng)主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表　2012年1-6月上海機(jī)場(chǎng)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2012年1-6月上海機(jī)場(chǎng)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表　2010年1-12月白云機(jī)場(chǎng)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表　2010年1-12月白云機(jī)場(chǎng)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表　2008年-2010年白云機(jī)場(chǎng)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表　2008年-2010年白云機(jī)場(chǎng)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2010年1-12月白云機(jī)場(chǎng)主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表　2011年1-12月白云機(jī)場(chǎng)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表　2011年1-12月白云機(jī)場(chǎng)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表　2009年-2011年白云機(jī)場(chǎng)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表　2009年-2011年白云機(jī)場(chǎng)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2011年1-12月白云機(jī)場(chǎng)主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表　2012年1-6月白云機(jī)場(chǎng)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2012年1-6月白云機(jī)場(chǎng)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表　2010年1-12月深圳機(jī)場(chǎng)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表　2010年1-12月深圳機(jī)場(chǎng)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表　2008年-2010年深圳機(jī)場(chǎng)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表　2008年-2010年深圳機(jī)場(chǎng)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2010年1-12月深圳機(jī)場(chǎng)主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況
圖表　2011年1-12月深圳機(jī)場(chǎng)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表　2011年1-12月深圳機(jī)場(chǎng)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表　2009年-2011年深圳機(jī)場(chǎng)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表　2009年-2011年深圳機(jī)場(chǎng)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2011年1-12月深圳機(jī)場(chǎng)主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況
圖表　2011年1-12月深圳機(jī)場(chǎng)主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表　2012年1-6月深圳機(jī)場(chǎng)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2012年1-6月深圳機(jī)場(chǎng)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表　2010年1-12月廈門(mén)空港主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表　2010年1-12月廈門(mén)空港非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表　2008年-2010年廈門(mén)空港主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表　2008年-2010年廈門(mén)空港主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2010年1-12月廈門(mén)空港主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表　2011年1-12月廈門(mén)空港主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表　2011年1-12月廈門(mén)空港非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表　2009年-2011年廈門(mén)空港主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表　2009年-2011年廈門(mén)空港主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2011年1-12月廈門(mén)空港主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表　2012年1-6月廈門(mén)空港主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表　2012年1-6月廈門(mén)空港非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表　2012年前二季度機(jī)場(chǎng)行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析
圖表　2011年機(jī)場(chǎng)行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析
圖表　2010年機(jī)場(chǎng)行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析
圖表　2012年前二季度機(jī)場(chǎng)行業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)分析
圖表　2011年機(jī)場(chǎng)行業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)分析
圖表　2010年機(jī)場(chǎng)行業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)分析
圖表　2012年前二季度機(jī)場(chǎng)行業(yè)上市公司營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
圖表　2011年機(jī)場(chǎng)行業(yè)上市公司營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
圖表　2010年機(jī)場(chǎng)行業(yè)上市公司營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
圖表　2012年前二季度機(jī)場(chǎng)行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析
圖表　2011年機(jī)場(chǎng)行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析
圖表　2010年機(jī)場(chǎng)行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析
圖表　機(jī)場(chǎng)相關(guān)利益構(gòu)成者示意圖
圖表　旅客和航空公司選擇機(jī)場(chǎng)所考慮的因素