2011-2015年中國港口碼頭市場調研及發(fā)展趨勢預測報告

第一章　港口碼頭相關概念
　　1.1　港口碼頭定義與分類
　　　　1.1.1　港口的定義
　　　　1.1.2　港口的功能
　　　　1.1.3　港口的分類
　　1.2　港口其它的相關介紹
　　　　1.2.1　港口的水域
　　　　1.2.2　港口碼頭泊位
　　　　1.2.3　港口的收費種類
　　1.3　港口的管理機構與行業(yè)規(guī)劃
　　　　1.3.1　港口各種機構介紹
　　　　1.3.2　港口行業(yè)的重要指標
　　　　1.3.3　港口總體規(guī)劃
　　　　1.3.4　中國政府及港口當局的管理職能

第二章　2011年國際港口碼頭業(yè)發(fā)展概況分析
　　2.1　2011年國際港口碼頭業(yè)營運概況分析
　　　　2.1.1　全球著名港口概述
　　　　2.1.2　全球港口的不同發(fā)展
　　　　2.1.3　全球港口航運業(yè)發(fā)展的情況
　　　　2.1.4　世界港口的特殊規(guī)定
　　2.2　歐洲港口碼頭業(yè)
　　　　2.2.1　歐洲內河港口合作謀求新發(fā)展
　　　　2.2.2　歐洲港口的貨物吞吐量情況
　　　　2.2.3　歐洲內河港口發(fā)展謀求新策略
　　　　2.2.4　歐洲港口的發(fā)展前景分析
　　2.3　美國港口碼頭業(yè)
　　　　2.3.1　美國港口吞吐量的排名情況
　　　　2.3.2　美國洛杉磯港和長灘港對經(jīng)濟的影響
　　　　2.3.3　紐約新澤西州港口設備的投資計劃
　　2.4　新加坡港口碼頭業(yè)
　　　　2.4.1　新加坡港已是全球最大集裝箱轉口樞紐港
　　　　2.4.2　新加坡在全球港口的排名情況
　　　　2.4.3　新加坡港口吞吐量狀況
　　　　2.4.4　新加坡港成功的經(jīng)驗借鑒
　　2.5　日本港口碼頭業(yè)
　　　　2.5.1　日本加大對其國內港口的投資建設力度
　　　　2.5.2　日本東京灣港口群的發(fā)展經(jīng)驗及啟示
　　　　2.5.3　日本千葉港的發(fā)展研究與啟示
　　2.6　國外港口一體化的發(fā)展及經(jīng)驗借鑒
　　　　2.6.1　美國紐約—新澤西港
　　　　2.6.2　美國西雅圖港和塔科馬港
　　　　2.6.3　德國港口邁向世界
　　　　2.6.4　國外港口群一體化可供借鑒的經(jīng)驗
　　2.7　國外港口集疏運發(fā)展分析
　　　　2.7.1　國外港口集疏運發(fā)展演變及趨勢
　　　　2.7.2　國外港口集疏運發(fā)展影響因素
　　　　2.7.3　國外港口集疏運發(fā)展經(jīng)驗借鑒

第三章　2011年中國港口碼頭業(yè)的發(fā)展態(tài)勢分析
　　3.1　2011年中國港口碼頭業(yè)現(xiàn)狀綜述
　　　　3.1.1　中國港口吞吐量分析
　　　　3.1.2　我國港口碼頭行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存
　　　　3.1.3　我國港口岸線利用率持續(xù)提高
　　　　3.1.4　中國港口企業(yè)積極加速上市步伐
　　3.2　2011年中國港口業(yè)發(fā)展的階段特征
　　　　3.2.1　政府部門的戰(zhàn)略引導
　　　　3.2.2　港口建設投資創(chuàng)新高
　　　　3.2.3　集裝箱碼頭快速發(fā)展
　　　　3.2.4　港口發(fā)展的外部環(huán)境逐步優(yōu)化
　　　　3.2.5　港口資源整合加速
　　　　3.2.6　港口投資主體多元化
　　3.3　2011年中國港口資源整合分析
　　　　3.3.1　國外港口群整合的經(jīng)驗借鑒
　　　　3.3.2　中國港口資源整合概況
　　　　3.3.3　國內港口資源整合漸趨升溫
　　　　3.3.4　港口整合存在的問題及成因
　　　　3.3.5　優(yōu)化港口資源整合的原則和建議
　　3.4　2011年中國港城互動發(fā)展分析
　　　　3.4.1　港城關系的演變過程
　　　　3.4.2　中國港城互動發(fā)展進入黃金發(fā)展時期
　　　　3.4.3　中國港城互動發(fā)展的特征與誤區(qū)
　　　　3.4.4　中國港城互動發(fā)展的途徑
　　3.5　2011年中國港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善與優(yōu)化分析
　　　　3.5.1　改善港口企業(yè)生產(chǎn)流程能提高港口生產(chǎn)能力
　　　　3.5.2　港口企業(yè)生產(chǎn)過程
　　　　3.5.3　港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理職能
　　　　3.5.4　港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善和優(yōu)化
　　3.6　2011年中國港口加強金融服務功能的分析
　　　　3.6.1　國內外港口金融服務現(xiàn)狀分析
　　　　3.6.2　中國港口加強金融服務的可行性
　　　　3.6.3　中國港口金融服務的主要模式
　　　　3.6.4　中國港口金融服務的收益分析
　　3.7　2011年中國臨港經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗借鑒及啟示
　　　　3.7.1　發(fā)展臨港經(jīng)濟對促進經(jīng)濟繁榮有重要意義
　　　　3.7.2　中國臨港經(jīng)濟發(fā)展存在不足
　　　　3.7.3　國外發(fā)展臨港經(jīng)濟的主要經(jīng)驗
　　　　3.7.4　國外經(jīng)驗對中國發(fā)展臨港經(jīng)濟的啟示
　　3.8　“第四代港口”發(fā)展探索——港口旅游開發(fā)研究
　　　　3.8.1　“第四代港口”新概念的闡釋
　　　　3.8.2　世界發(fā)達港口旅游業(yè)發(fā)展
　　　　3.8.3　港口旅游的基本發(fā)展戰(zhàn)略
　　　　3.8.4　中國港口旅游發(fā)展的戰(zhàn)略思考
　　3.9　2011年中國港口碼頭業(yè)面臨的問題分析
　　　　3.9.1　中國港口發(fā)展中的問題
　　　　3.9.2　中國港口高速發(fā)展暗藏隱憂
　　　　3.9.3　體制轉軌中港口面臨的主要問題
　　　　3.9.4　地方保護成抑制港口經(jīng)濟發(fā)展障礙
　　3.10　2011年中國港口碼頭業(yè)的發(fā)展策略分析
　　　　3.10.1　中國港口業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
　　　　3.10.2　港口經(jīng)濟期待國家稅收支持
　　　　3.10.3　中國港口業(yè)須打造核心競爭力
　　　　3.10.4　要以國際化視野推進中國港口業(yè)發(fā)展
　　　　3.10.5　推進我國港口業(yè)智能化發(fā)展的措施

第四章　2008年-2011年3月中國港口運行數(shù)據(jù)分析
　　4.1　2008年1-11月中國港口運行數(shù)據(jù)分析
　　　　4.1.1　2008年1-11月中國港口貨物吞吐量狀況
　　　　4.1.2　2008年1-11月中國港口外貿貨物吞吐量狀況
　　　　4.1.3　2008年1-11月中國港口集裝箱吞吐量狀況
　　　　4.1.4　2008年1-11月中國港口旅客吞吐量狀況
　　4.2　2009年1-11月中國港口運行數(shù)據(jù)分析
　　　　4.2.1　2009年1-11月中國港口貨物吞吐量狀況
　　　　4.2.2　2009年1-11月中國港口外貿貨物吞吐量狀況
　　　　4.2.3　2009年1-11月中國港口集裝箱吞吐量狀況
　　　　4.2.4　2009年1-11月中國港口旅客吞吐量狀況
　　4.3　2010年1-11月中國港口運行數(shù)據(jù)分析
　　　　4.3.1　2010年1-11月中國港口貨物吞吐量狀況
　　　　4.3.2　2010年1-11月中國港口外貿貨物吞吐量狀況
　　　　4.3.3　2010年1-11月中國港口集裝箱吞吐量狀況
　　　　4.3.4　2010年1-11月中國港口旅客吞吐量狀況
　　4.4　2011年1-3月中國港口運行數(shù)據(jù)分析
　　　　4.4.1　2011年1-3月中國港口貨物吞吐量狀況
　　　　4.4.2　2011年1-3月中國港口外貿貨物吞吐量狀況
　　　　4.4.3　2011年1-3月中國港口集裝箱吞吐量狀況
　　　　4.4.4　2011年1-3月中國港口旅客吞吐量狀況

第五章　2011年中國集裝箱港口市場發(fā)展格局分析
　　5.1　全球集裝箱運輸市場的發(fā)展狀況回顧
　　　　5.1.1　2007年國際集裝箱運輸市場發(fā)展狀況
　　　　5.1.2　2008年國際集裝箱運輸市場發(fā)展狀況
　　　　5.1.3　2009年國際集裝箱運輸市場剖析
　　　　5.1.4　2010年國際集裝箱運輸市場剖析
　　5.2　2011年國際集裝箱港口業(yè)發(fā)展形勢分析
　　　　5.2.1　世界集裝箱運輸港口的發(fā)展特點
　　　　5.2.2　世界集裝箱港口排名情況
　　　　5.2.3　世界集裝箱港口業(yè)發(fā)展前景分析
　　5.3　2011年中國集裝箱運輸市場的發(fā)展分析
　　　　5.3.1　中國集裝箱運輸業(yè)發(fā)展的可喜成就
　　　　5.3.2　中國集裝箱運輸市場運行平穩(wěn)
　　　　5.3.3　淺析我國集裝箱運輸市場的發(fā)展因素
　　5.4　2011年中國集裝箱港口業(yè)運行局勢分析
　　　　5.4.1　中國集裝箱港口業(yè)迅速崛起
　　　　5.4.2　中國集裝箱港口快速發(fā)展的原因
　　　　5.4.3　中國集裝箱港口發(fā)展的巨大影響力
　　5.5　2011年中國集裝箱港口的規(guī)模經(jīng)濟問題分析
　　　　5.5.1　集裝箱運輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟
　　　　5.5.2　正確對待集裝箱港口的產(chǎn)量
　　　　5.5.3　基于整個網(wǎng)絡的集裝箱港口規(guī)模經(jīng)濟
　　　　5.5.4　集裝箱港口競爭的目標不能為建設規(guī)模
　　5.6　2011年中國沿海集裝箱港口層次布局問題分析
　　　　5.6.1　沿海集裝箱港口進行層次布局是必要的
　　　　5.6.2　聚類分析的介紹及其適應性
　　　　5.6.3　聚類分析在中國港口層次布局中的應用
　　　　5.6.4　中國沿海集裝箱港口的層次布局規(guī)劃
　　5.7　世界先進集裝箱碼頭管理模式的借鑒
　　　　5.7.1　國際先進集裝箱碼頭的管理模式
　　　　5.7.2　規(guī)范與優(yōu)化碼頭管理流程的步驟
　　　　5.7.3　運用現(xiàn)代信息技術實現(xiàn)流程管理的途徑
　　　　5.7.4　管理引進過程中出現(xiàn)的問題及應對的方法
　　5.8　2011年珠三角國際集裝箱港口的發(fā)展策略研究分析
　　　　5.8.1　珠三角國際集裝箱港口的定位
　　　　5.8.2　國際港口群合作經(jīng)驗對珠三角集裝箱港口的借鑒
　　　　5.8.3　珠三角國際集裝箱港口群的協(xié)同發(fā)展策略
　　5.9　2011年中國集裝箱港口的發(fā)展策略分析
　　　　5.9.1　中國集裝箱港口要走科學發(fā)展道路
　　　　5.9.2　新形勢下提升集裝箱港口國際競爭力的戰(zhàn)略
　　　　5.9.3　中國集裝箱港口發(fā)展的重點方向
　　　　5.9.4　中國集裝箱港口的發(fā)展趨勢分析
　　　　5.9.5　我國集裝箱港口吞吐量增長趨勢探析

第六章　2011年中國沿海港口經(jīng)營情況分析
　　6.1　2011年中國沿海港口發(fā)展概況分析
　　　　6.1.1　中國沿海港口的劃分
　　　　6.1.2　中國科學引導沿海港口全面發(fā)展
　　　　6.1.3　中國主要沿海港口吞吐量排名
　　6.2　中國沿海港口的資源整合浪潮
　　　　6.2.1　全國沿海港口掀起資源整合浪潮
　　　　6.2.2　沿海港口資源整合的動因分析
　　　　6.2.3　沿海港口資源整合的特點
　　6.3　山東沿海港口
　　　　6.3.1　山東沿海港口的全方位資源整合發(fā)展
　　　　6.3.2　山東沿海港口吞吐量分析
　　　　6.3.3　山東省促進沿海港口發(fā)展的措施
　　6.4　廣西沿海港口
　　　　6.4.1　廣西沿海港口建設全力推進
　　　　6.4.2　廣西沿海港口航標實現(xiàn)統(tǒng)一管理
　　　　6.4.3　廣西沿海港口競爭力探究
　　　　6.4.4　廣西沿海港口群建設亟待解決的問題
　　　　6.4.5　廣西沿海港口發(fā)展的策略分析
　　　　6.4.6　廣西沿海港口規(guī)劃年通過能力將超10億噸
　　6.5　其他沿海港口
　　　　6.5.1　浙江推進沿海港口戰(zhàn)略聯(lián)盟建設
　　　　6.5.2　福建加快拓展沿海港口經(jīng)濟腹地
　　　　6.5.3　河北確立目標加快發(fā)展沿海港口
　　　　6.5.4　遼寧沿海港口集裝箱運輸發(fā)展迅速
　　　　6.5.5　江蘇省全力建設沿海港口群

第七章　2011年中國內河港口發(fā)展情況分析
　　7.1　中國的內河水運概述
　　　　7.1.1　內河水運的概況
　　　　7.1.2　內河水運的建設
　　　　7.1.3　內河水運的發(fā)展規(guī)劃
　　　　7.1.4　內河水運的發(fā)展戰(zhàn)略分析
　　7.2　2011年中國內河港口發(fā)展現(xiàn)狀分析
　　　　7.2.1　我國內河港促進經(jīng)濟社會發(fā)展實現(xiàn)新跨越
　　　　7.2.2　國家資金補助對內河港口發(fā)展的引導
　　　　7.2.3　中國加大社會投融資規(guī)劃建設內河港口
　　　　7.2.4　中國內河港口貨物吞吐量排名情況
　　7.3　近兩年中國部分地區(qū)內河港口發(fā)展動態(tài)分析
　　　　7.3.1　湖州21個內河港口聯(lián)合打造新湖州港
　　　　7.3.2　廣西新增吞吐量超千萬噸內河港口
　　　　7.3.3　連云港內河港碼頭工程
　　　　7.3.4　無錫內河港將發(fā)展成現(xiàn)代化綜合性港口
　　　　7.3.5　嘉興市內河港多用途港區(qū)建設進展迅速
　　　　7.3.6　常州內河港定位多功能綜合性港口
　　7.4　2011年中國內河港口的發(fā)展策略分析
　　　　7.4.1　內河碼頭應以優(yōu)質服務提升競爭
　　　　7.4.2　加速中國內河港口企業(yè)的發(fā)展
　　　　7.4.3　中國內河港口的發(fā)展前景
　　　　7.4.4　中國內河港口未來展望

第八章　2011年中國五大區(qū)域港口群發(fā)展分析
　　8.1　中國區(qū)域港口群概述
　　　　8.1.1　我國五大區(qū)域港口群格局已形成
　　　　8.1.2　區(qū)域港口群對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生的效應
　　　　8.1.3　區(qū)域港口群發(fā)展策略
　　　　8.1.4　未來五大港口群發(fā)展展望
　　8.2　長江三角洲地區(qū)港口群
　　　　8.2.1　長三角港口群發(fā)展概況
　　　　8.2.2　長三角港口群形成的戰(zhàn)略意義
　　　　8.2.3　長三角港口經(jīng)濟運行情況
　　　　8.2.4　長三角港口群面臨的形勢及發(fā)展戰(zhàn)略分析
　　　　8.2.5　長三角港口群在競爭中加強合作
　　　　8.2.6　長三角港口群的發(fā)展前景
　　8.3　珠江三角洲地區(qū)港口群
　　　　8.3.1　珠三角港口群總體發(fā)展情況
　　　　8.3.2　珠三角港口群的發(fā)展動向
　　　　8.3.3　珠三角港口群集裝箱運輸?shù)氖袌龈偁?br /> 　　　　8.3.4　珠三角港口群集裝箱運輸市場結構的影響因素
　　　　8.3.5　珠三角集裝箱港口的發(fā)展策略
　　　　8.3.6　珠三角港口群應加快整合資源實現(xiàn)結構優(yōu)化
　　　　8.3.7　珠三角港口群未來發(fā)展前景預測
　　8.4　環(huán)渤海地區(qū)港口群
　　　　8.4.1　環(huán)渤海地區(qū)港口群概況
　　　　8.4.2　環(huán)渤海三大集裝箱港口的競爭態(tài)勢分析
　　　　8.4.3　環(huán)渤海港口群整合重組態(tài)勢加劇
　　　　8.4.4　環(huán)渤海地區(qū)港口群的發(fā)展趨勢
　　　　8.4.5　2010-2020年環(huán)渤海港口群發(fā)展目標
　　8.5　東南沿海地區(qū)港口群
　　　　8.5.1　東南沿海港口群的集裝箱運輸穩(wěn)步發(fā)展
　　　　8.5.2　東南沿海港口群促進海峽西岸經(jīng)濟發(fā)展
　　　　8.5.3　東南沿海港口群將呈三足鼎立格局
　　8.6　西南沿海地區(qū)港口群
　　　　8.6.1　西南沿海港口群助推西部崛起
　　　　8.6.2　西南港口群應加快建立戰(zhàn)略聯(lián)盟
　　　　8.6.3　西南沿海港口群集裝箱運輸發(fā)展將駛入快車道
　　　　8.6.4　西南沿海港口經(jīng)濟藍圖漸現(xiàn)

第九章　2011年中國主要大港的發(fā)展狀況分析
　　9.1　上海港
　　　　9.1.1　上海港迅速崛起
　　　　9.1.2　上海港運行狀況
　　　　9.1.3　上海港競爭與合作策略分析
　　9.2　深圳港
　　　　9.2.1　深圳港集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展特征
　　　　9.2.2　深圳港發(fā)展概況
　　　　9.2.3　深圳港未來發(fā)展展望
　　9.3　廣州港
　　　　9.3.1　廣州港躋身世界十大集裝箱港口
　　　　9.3.2　意見出臺帶動廣州港的發(fā)展
　　　　9.3.3　廣州港吞吐量情況
　　9.4　青島港
　　　　9.4.1　青島港向世界名牌大港目標前進
　　　　9.4.2　青島港發(fā)展概況
　　　　9.4.3　青島港與天津港建設北方國際航運中心優(yōu)勢比較
　　9.5　寧波—舟山港
　　　　9.5.1　寧波—舟山港加快向國際大港邁進
　　　　9.5.2　寧波—舟山港吞吐量狀況
　　　　9.5.3寧波－舟山港規(guī)劃將發(fā)展成世界頂級貨港
　　9.6　天津港
　　　　9.6.1　天津港吞吐量分析
　　　　9.6.2　天津港建設北方國際航運中心的對策分析
　　　　9.6.3　天津港實現(xiàn)國際化發(fā)展的對策
　　9.7　廈門港
　　　　9.7.1　廈門港發(fā)展概況
　　　　9.7.2　廈門港擴展港口經(jīng)濟腹地的策略分析
　　　　9.7.3　廈門港加快發(fā)展的戰(zhàn)略

第十章　2011年中國港口碼頭業(yè)的建設分析
　　10.1　現(xiàn)代港口碼頭建設的選址與布局條件
　　　　10.1.1　港口選址的影響因素
　　　　10.1.2　港口碼頭的整體布局
　　　　10.1.3　港口碼頭的整體規(guī)劃
　　10.2　中國港口碼頭的建設狀況
　　　　10.2.1　中國港口建設發(fā)展的歷程
　　　　10.2.2　中國港口建設發(fā)展取得的主要成就
　　　　10.2.3　我國港口建設形勢分析
　　　　10.2.4　交通部將控制港口項目建設
　　10.3　中國重點省份港口碼頭的建設
　　　　10.3.1　浙江港口建設狀況
　　　　10.3.2　廣西加快北部灣港口建設
　　　　10.3.3　海南港口建設取得重大進展
　　　　10.3.4　天津新港口建設進展及規(guī)劃
　　　　10.3.5　江蘇新出臺規(guī)劃方案中將重點推進港口建設
　　　　10.3.6　南昌港口碼頭建設規(guī)劃
　　10.4　中國港口碼頭建設投融資分析
　　　　10.4.1　中國港口建設融資渠道多樣化
　　　　10.4.2　中國港口建設投融資的形式分析
　　　　10.4.3　運用項目融資為碼頭發(fā)展項目籌措資金的途徑
　　　　10.4.4　中國集裝箱碼頭投融資分析
　　　　10.4.5　中國中小港口設施建設融資策略
　　10.5　中國港口碼頭建設問題分析
　　　　10.5.1　中國港口建設中存在的主要問題
　　　　10.5.2　中國港口建設的五大誤區(qū)
　　　　10.5.3　中國港口建設面臨的困局
　　10.6　中國港口碼頭建設的策略
　　　　10.6.1　需把握好港口建設規(guī)模的環(huán)節(jié)
　　　　10.6.2　應合理建設提升中國港口國際競爭力
　　　　10.6.3　新時期港口建設管理體制應深化改革
　　　　10.6.4　建設服務型港口應該借鑒國際大港經(jīng)驗

第十一章　2011年中國港口碼頭業(yè)的競爭格局分析
　　11.1　2011年世界港口競爭形勢分析
　　　　11.1.1　現(xiàn)代港口競爭的實質
　　　　11.1.2　國際現(xiàn)代港口競爭態(tài)勢
　　　　11.1.3　東北亞港口群的協(xié)同競爭概況
　　　　11.1.4　東北亞港口建設競爭格局新動態(tài)
　　　　11.1.5　新加坡港保持競爭力的策略
　　11.2　2011年中國港口碼頭競爭格局分析
　　　　11.2.1　我國發(fā)布首份國際航運中心競爭力指數(shù)
　　　　11.2.2　港口國際競爭力發(fā)展解析
　　　　11.2.3　中國兩岸三地港口競爭新格局
　　　　11.2.4　長三角港口的競爭態(tài)勢
　　　　11.2.5　珠三角集裝箱港口的競爭分析
　　　　11.2.6　環(huán)渤海港口的競爭狀況分析
　　　　11.2.7　長江北岸港口項目建設競爭加劇
　　　　11.2.8　港口爭相上市產(chǎn)業(yè)競爭升級
　　11.3　港口企業(yè)經(jīng)營競爭力評價指標體系
　　　　11.3.1　外部因素
　　　　11.3.2　內部因素
　　　　11.3.3　社會因素
　　　　11.3.4　總結
　　11.4　港口集群的內部競爭與協(xié)作
　　　　11.4.1　產(chǎn)業(yè)集群的介紹
　　　　11.4.2　產(chǎn)業(yè)集群的內部競爭與協(xié)作
　　　　11.4.3　加強產(chǎn)業(yè)集群的內部競爭策略
　　　　11.4.4　加強產(chǎn)業(yè)集群內部協(xié)作的建議
　　11.5　2011年中國港口碼頭業(yè)的競爭策略分析
　　　　11.5.1　港口企業(yè)建設核心競爭力策略分析
　　　　11.5.2　中國港口業(yè)的整合及其國際競爭策略
　　　　11.5.3　港口行業(yè)避免殺價競爭的策略研究
　　　　11.5.4　競爭合作是港口業(yè)發(fā)展的趨勢
　　　　11.5.5　港口業(yè)協(xié)同競爭的發(fā)展趨勢分析

第十二章　2011年中國港口物流業(yè)的發(fā)展分析
　　12.1　港口物流業(yè)概述
　　　　12.1.1　港口物流概念的闡釋
　　　　12.1.2　港口物流的特點
　　　　12.1.3　現(xiàn)代港口物流發(fā)展的特點
　　　　12.1.4　港口物流的功能
　　12.2　2011年國外港口物流的發(fā)展概況及經(jīng)驗借鑒
　　　　12.2.1　國外港口物流的發(fā)展狀況及特點
　　　　12.2.2　國際知名大港物流業(yè)發(fā)展的共同特點與成功經(jīng)驗
　　　　12.2.3　國際港口物流中心發(fā)展概況
　　　　12.2.4　世界先進地區(qū)發(fā)展港口高端物流的經(jīng)驗
　　　　12.2.5　歐洲港口發(fā)展現(xiàn)代物流的啟示
　　12.3　中國港口發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義分析
　　　　12.3.1　不同階段物流與港口發(fā)展的關系表征
　　　　12.3.2　港口推動現(xiàn)代物流發(fā)展的優(yōu)勢
　　　　12.3.3　港口發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義
　　12.4　2011年中國港口物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　12.4.1　港口物流整體規(guī)模發(fā)展很快
　　　　12.4.2　港航合作促進共贏發(fā)展
　　　　12.4.3　港口物流服務能力穩(wěn)步提高
　　　　12.4.4　港口物流與臨港工業(yè)聯(lián)動發(fā)展
　　　　12.4.5　兩岸港口物流合作向縱深發(fā)展
　　12.5　2011年中國主要地區(qū)港口物流業(yè)的發(fā)展分析
　　　　12.5.1　上海港大力發(fā)展港口物流業(yè)
　　　　12.5.2　天津港發(fā)展港口物流配送業(yè)務的分析
　　　　12.5.3　深圳物流體系結構和港口功能的轉變
　　　　12.5.4　青島港口物流業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢
　　　　12.5.5　連云港港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　12.5.6　浙江港口物流業(yè)發(fā)展綜述
　　12.6　2011年中國港口物流面臨的挑戰(zhàn)分析
　　　　12.6.1　中國港口物流存在的不足
　　　　12.6.2　中國港口物流市場發(fā)展的問題
　　　　12.6.3　中國港口物流業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)
　　　　12.6.4　制約中國港口物流業(yè)發(fā)展的因素
　　12.7　2011年中國港口物流發(fā)展的策略分析
　　　　12.7.1　加快我國港口物流業(yè)發(fā)展的措施
　　　　12.7.2　國內港口物流市場結構的優(yōu)化策略
　　　　12.7.3　中國港口物流業(yè)面臨的要求與對策
　　　　12.7.4　港口第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略分析
　　　　12.7.5　實現(xiàn)中國港口物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的思路
　　12.8　中國港口企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的構想
　　　　12.8.1　服務鏈條的搭建
　　　　12.8.2　業(yè)務體系的重構
　　　　12.8.3　核心能力的培育
　　　　12.8.4　競爭戰(zhàn)略的選擇
　　12.9　中國港口企業(yè)物流發(fā)展的戰(zhàn)略方案
　　　　12.9.1　一體化戰(zhàn)略
　　　　12.9.2　并購戰(zhàn)略
　　　　12.9.3　重組戰(zhàn)略
　　　　12.9.4　聯(lián)合戰(zhàn)略
　　12.10　港口物流戰(zhàn)略聯(lián)盟分析
　　　　12.10.1　戰(zhàn)略聯(lián)盟的含義
　　　　12.10.2　航運市場的變化促使港口物流趨向連盟
　　　　12.10.3　物流聯(lián)盟是港口提高決策效率的重要手段
　　　　12.10.4　港口物流聯(lián)盟的戰(zhàn)略選擇

第十三章　2011-2015年中國港口碼頭業(yè)的發(fā)展前景及趨勢
　　13.1　2011-2015年全球港口碼頭業(yè)的發(fā)展趨勢分析
　　　　13.1.1　現(xiàn)代港口業(yè)的發(fā)展趨勢
　　　　13.1.2　國際港口碼頭業(yè)未來發(fā)展趨勢
　　　　13.1.3　全球港口業(yè)將升級換代為第四代港口
　　　　13.1.4　港口競合已成為國際經(jīng)濟發(fā)展的趨勢
　　13.2　2011-2015年中國港口碼頭業(yè)未來發(fā)展預測
　　　　13.2.1　中國港口業(yè)將步入穩(wěn)定增長期
　　　　13.2.2　增值服務將成港口業(yè)“十二五”發(fā)展重點
　　　　13.2.3　2012年中國港口業(yè)將迎來下一輪繁榮
　　　　13.2.4　2011-2015年中國港口碼頭行業(yè)預測分析
　　13.3　2011-2015年中國港口碼頭業(yè)的趨勢分析
　　　　13.3.1　中國港口業(yè)發(fā)展面臨的機遇和挑戰(zhàn)
　　　　13.3.2　中國港口建設發(fā)展的總體趨勢
　　　　13.3.3　中國沿海港口未來發(fā)展面臨的形勢
　　　　13.3.4　中國沿海港口未來發(fā)展趨勢及重點
　　　　13.3.5　中國港口業(yè)資產(chǎn)整合是發(fā)展趨勢
　　13.4　2011-2015年中國沿海大港未來發(fā)展的方向和路徑
　　　　13.4.1　發(fā)展港口高端服務業(yè)
　　　　13.4.2　整合區(qū)域港口資源
　　　　13.4.3　建設高水平無水港網(wǎng)絡
　　　　13.4.4　“走出去”參與國際化經(jīng)營

第十四章　2011-2015年中國港口碼頭業(yè)投資潛力分析
　　14.1　港口碼頭業(yè)的投資特性
　　　　14.1.1　港口投資的長期性
　　　　14.1.2　港口投資高資本成本
　　　　14.1.3　資本回收程度不充分
　　　　14.1.4　社會經(jīng)濟效益廣泛
　　14.2　2011-2015年中國港口業(yè)投資環(huán)境分析
　　　　14.2.1　中國對港口投資全面放開
　　　　14.2.2　港口投資主體多元化在中國的發(fā)展
　　　　14.2.3　政府鼓勵民間資本建設港口碼頭
　　　　14.2.4　外資對中國港口投資趨向分析
　　14.3　2011-2015年中國港口業(yè)投資機會分析
　　　　14.3.1　中國港口碼頭建設還需加大投資
　　　　14.3.2　天津鼓勵多元渠道投資港口
　　　　14.3.3　安徽省鼓勵社會力量參與港口岸線建設
　　　　14.3.4　集裝箱碼頭建設是內河港口投資最佳點
　　　　14.3.5　江蘇沿江港口投資開發(fā)商機大
　　14.4　2011-2015年中國港口上市公司的投資風險控制分析
　　　　14.4.1　市場風險
　　　　14.4.2　同業(yè)競爭風險
　　　　14.4.3　受大股東控制的風險
　　　　14.4.4　經(jīng)營風險
　　　　14.4.5　財務風險
　　　　14.4.6　募集資金投向風險

第十五章　中國港口碼頭相關政策法規(guī)解讀
　　15.1　中國港口碼頭業(yè)有關的政策法規(guī)
　　　　15.1.1　中華人民共和國港口法
　　　　15.1.2　港口建設管理規(guī)定
　　　　15.1.3　港口經(jīng)營管理規(guī)定
　　　　15.1.4　中華人民共和國港口收費規(guī)則
　　　　15.1.5　中華人民共和國國際海運條例
　　　　15.1.6　《港口危險貨物管理規(guī)定》
　　15.2　《港口法》的實施解析
　　　　15.2.1　《港口法》成為政企分開的催化劑
　　　　15.2.2　《港口法》使中國“貨主碼頭”地位發(fā)生變化
　　　　15.2.3　《港口法》的出臺使五大問題迎刃而解
　　　　15.2.4　中國《港口法》為外資投資提供了法律支持
　　15.3　《全國沿海港口布局規(guī)劃》分析
　　　　15.3.1　《規(guī)劃》出臺的背景分析
　　　　15.3.2　《規(guī)劃》的主要內容分析
　　　　15.3.3　《規(guī)劃》實施的影響
　　15.4　解讀《全國內河航道與港口布局規(guī)劃》
　　　　15.4.1　《規(guī)劃》出臺的背景分析
　　　　15.4.2　制定《規(guī)劃》遵循的原則
　　　　15.4.3　《規(guī)劃》對國家內河水運發(fā)展的影響
　　　　15.4.4　國家對內河港口建設的政策扶持
　　15.5　中國各地區(qū)港口業(yè)的政策法規(guī)
　　　　15.5.1　上海港口條例
　　　　15.5.2　天津港口條例
　　　　15.5.3　江蘇省港口條例
　　　　15.5.4　安徽省港口條例
　　　　15.5.5　山東省港口條例
　　　　15.5.6　廣東省港口管理條例
　　　　15.5.7　福建省港口條例
　　　　15.5.8　浙江省港口管理條例

圖表目錄：（部分）
圖表：2009年5月-2010年5月水路運輸業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資情況
圖表：2007-2010年同期水路運輸業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額及增速比較
圖表：2009-2010年同期內河建設與沿海建設投資完成額比較
圖表：規(guī)模以上港口主要生產(chǎn)指標同比增長趨勢比較
圖表：2009年5月-2010年5月規(guī)模以上港口貨物吞吐量完成情況
圖表：2009年1-11月我國規(guī)模以上港口吞吐量增長率
圖表：2008年1月-2009年1月我國港航業(yè)領先性指標月度數(shù)據(jù)
圖表：2008-2009年BDI變化趨勢
圖表：歐盟前40大港口的吞吐量及增長率
圖表：2030年歐洲港口吞吐量預測結果
圖表：1996-2006年美國港口吞吐量發(fā)展變化
圖表：2006年美國吞吐量、外貿吞吐量和內貿吞吐量10大港口
圖表：1997-2006年洛杉磯港和長灘港集裝箱吞吐量的發(fā)展變化
圖表：1997-2006年洛杉磯港和長灘港外貿集裝箱及集裝箱貨物吞吐量的發(fā)展變化
圖表：2005年洛杉磯和長灘港外貿集裝箱運作對美國經(jīng)濟影響
圖表：2005與2000年洛杉磯和長灘港經(jīng)濟影響比較
圖表：加利福尼亞州衍生產(chǎn)值系數(shù)最大的10個產(chǎn)業(yè)
圖表：洛杉磯和長灘港外貿集裝箱運作對美國經(jīng)濟影響的區(qū)域分布
圖表：通過洛杉磯和長灘港外貿出口集裝箱貨值最大10個州的經(jīng)濟影響
圖表：通過洛杉磯和長灘港外貿進口集裝箱貨值最大10個州的經(jīng)濟影響
圖表：日本東京灣競爭狀態(tài)的港口群
圖表：日本東京灣整合后的港口群
圖表：日本東京灣主要港口職能分工表
圖表：日本東京灣港口群職能分工示意圖
圖表：環(huán)渤海港口群職能分工構想示意圖
圖表：環(huán)渤海主要港口職能分工表
圖表：新興港口發(fā)展模型
圖表：發(fā)展了的新興港口發(fā)展模型
圖表：近年東京灣各主要港口貨物吞吐量變化圖
圖表：修正的新興港口發(fā)展模型
圖表：千葉市與名古屋市重化工相關的各行業(yè)的比較情況表
圖表：完善的新興港口發(fā)展模型
圖表：紐約-新澤西港PIDN實施前后集疏運結構的變化
圖表：不同港口集疏運結構比較
圖表：2010年國內主要港口吞吐量排名情況
圖表：多式聯(lián)運港口物流系統(tǒng)作業(yè)區(qū)域及路線
圖表：四代港口的功能特點
圖表：港口的旅游服務和公共服務設施
圖表：2008年1-11月全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量情況
圖表：2008年1-11月全國規(guī)模以上沿海港口貨物吞吐量前10名排序表
圖表：2008年1-11月全國規(guī)模以上內河港口貨物吞吐量前10名排序表
圖表：2008年1-11月全國規(guī)模以上港口外貿貨物吞吐量情況
圖表：2008年1-11月全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量情況
圖表：2008年1-11月全國規(guī)模以上港口國際標準集裝箱吞吐量前10名排序表
圖表：2008年1-11月全國規(guī)模以上港口旅客吞吐量情況
圖表：2009年1-11月全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量情況
圖表：2009年1-11月全國規(guī)模以上沿海港口貨物吞吐量前10名排序表
圖表：2009年1-11月全國規(guī)模以上內河港口貨物吞吐量前10名排序表
圖表：2009年1-11月全國規(guī)模以上港口外貿貨物吞吐量情況
圖表：2009年1-11月全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量情況
圖表：2009年1-11月全國規(guī)模以上港口國際標準集裝箱吞吐量前10名排序表
圖表：2009年1-11月全國規(guī)模以上港口旅客吞吐量情況
圖表：2010年1-11月全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量情況
圖表：2010年1-11月全國規(guī)模以上沿海港口貨物吞吐量前10名排序表
圖表：2010年1-11月全國規(guī)模以上內河港口貨物吞吐量前10名排序表
圖表：2010年1-11月全國規(guī)模以上港口外貿貨物吞吐量情況
圖表：2010年1-11月全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量情況
圖表：2010年1-11月全國規(guī)模以上港口國際標準集裝箱吞吐量前10名排序表
圖表：2010年1-11月全國規(guī)模以上港口旅客吞吐量情況
圖表：2011年1-3月全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量情況
圖表：2011年1-3月全國規(guī)模以上沿海港口貨物吞吐量前10名排序表
圖表：2011年1-3月全國規(guī)模以上內河港口貨物吞吐量前10名排序表
圖表：2011年1-3月全國規(guī)模以上港口外貿貨物吞吐量情況
圖表：2011年1-3月全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量情況
圖表：2011年1-3月全國規(guī)模以上港口國際標準集裝箱吞吐量前10名排序表
圖表：2011年1-3月全國規(guī)模以上港口旅客吞吐量情況
圖表：2003-2007年世界經(jīng)濟、貨物貿易量與集裝箱海運量增長率
圖表：2004-2007年全球全集裝箱船隊運力增長情況
圖表：2008年世界集裝箱港口排名前10位
圖表：2009年世界集裝箱港口排名前45位
圖表：2007年1-12月全國超過100萬TEU集裝箱吞吐量港口情況
圖表：2008年港口集裝箱吞吐量月度增長速度對比
圖表：2008年1-11月中國規(guī)模以上港口國際標準集裝箱吞吐量前10名統(tǒng)計
圖表：2008-2009年11月我國港口集裝箱吞吐總量增長情況
圖表：2008-2009年11月我國港口內外貿箱吞吐量增長情況
圖表：2000-2009年我國港口集裝箱吞吐量凈增量
圖表：珠三角集裝箱港口類型（一）
圖表：珠三角集裝箱港口類型（二）
圖表：2009年1-11月中國主要沿海港口吞吐量排名
圖表：2010-2035年湖南省水運貨運量預測
圖表：我國內河航道和港口布局
圖表：2007全國內河港口貨物吞吐量排序
圖表：2008年1-11月我國內河港口貨物吞吐量前十名排序
圖表：2009年1-11月我國重點內河港口貨物吞吐量排序
圖表：2010年我國沿海五大區(qū)域港口群體集裝箱吞吐量預測
圖表：珠三角港口群在全球集裝箱港口百強排名情況
圖表：上海港SWOT分析矩陣
圖表：1994-2007年深圳港集裝箱吞吐量比較圖
圖表：2006-2007年深圳主要集裝箱港口企業(yè)吞吐量一覽表
圖表：1996-2007年深圳港國際集裝箱班輪航線動態(tài)圖
圖表：2000-2007年深港兩地港口集裝箱水路駁運情況表
圖表：2002-2007年深圳港國際中轉集裝箱吞吐量一覽表
圖表：2002-2007年深圳港集裝箱吞吐量及增幅一覽表
圖表：1996-2007年深圳港集裝箱吞吐量增幅比較圖
圖表：2007年中國內地港口集裝箱吞吐量排名表
圖表：2001-2007年深圳、上海、廣州三港口集裝箱吞吐量增量增幅對比表
圖表：2007年全球十大集裝箱港口吞吐量排名表
圖表：深圳港集裝箱吞吐量占全國比例及廣東省外貿進出口額占全國比例關系圖
圖表：2008年1-11月廈門港生產(chǎn)數(shù)據(jù)
圖表：碼頭年集裝箱堆場容量和地面箱位數(shù)
圖表：1978-2007年我國主要港口吞吐量構成表
圖表：1978-2006年我國主要港口泊位數(shù)
圖表：青島港經(jīng)營競爭力評價指標體系
圖表：港口協(xié)同競爭動機的鉆石模型
圖表：香港與深圳港口協(xié)同競爭的產(chǎn)權基礎關系
圖表：港口協(xié)同競爭動機的相對重要性
圖表：香港港、新加坡港、鹿特丹港有關情況分析
圖表：深圳國際物流、區(qū)域物流、市域物流的協(xié)同效應示意圖
圖表：深圳六大物流園區(qū)定位與功能分析表
圖表：2007年我國港口排名情況
圖表：1998-2007年浙江省貨運量和運輸方式結構變化圖
圖表：四代港口的形成年代、特點與功能比較
圖表：港口企業(yè)物流服務鏈模式
圖表：貨物重量換算表
圖表：航行國內航線船舶港口費率表
圖表：航行國內航線船舶長江干線和黑龍江水系引航費率表
圖表：內貿貨物港務費率表
圖表：租用船舶、機械、設備和委托其他雜項作業(yè)費率表
圖表：各區(qū)域沿海港口基礎設施情況
圖表：沿海港口貨物吞吐量增長表
圖表：沿海港口分區(qū)域、分主要貨種港口吞吐量表
圖表：全國沿海港口（分區(qū)域）布局圖
圖表：環(huán)渤海地區(qū)港口群布局規(guī)劃重點
圖表：環(huán)渤海地區(qū)主要港口吞吐量
圖表：長江三角洲地區(qū)港口群布局規(guī)劃重點
圖表：長江三角洲地區(qū)主要港口吞吐量
圖表：東南沿海地區(qū)港口群布局規(guī)劃重點
圖表：東南沿海地區(qū)主要港口吞吐量
圖表：珠江三角洲地區(qū)港口群布局規(guī)劃重點
圖表：珠江三角洲地區(qū)主要港口吞吐量
圖表：西南沿海地區(qū)港口群布局規(guī)劃重點
圖表：西南沿海地區(qū)主要港口吞吐量
圖表：全國五大沿海港口群吞吐量發(fā)展預測
圖表：2011-2015年中國港口貨物吞吐量預測
圖表：2011-2015年中國港口外貿貨物吞吐量預測
圖表：2011-2015年中國港口集裝箱吞吐量預測
圖表：國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表
圖表：汽車、火車、駁船的集裝箱裝卸費率表
圖表：集裝箱搬移費率表
圖表：船上集裝箱翻裝費率表
圖表：港口拆、裝箱包干費的標準
圖表：集裝箱鐵路線使用費率表
圖表：內貿集裝箱開關艙費、拆裝箱包干費和工時費率表
圖表：內貿集裝箱貨物港務費率表
圖表：內貿集裝箱貨物港務費率表
圖表：汽車、火車、駁船的集裝箱卸費及集裝箱搬移、翻裝費率表
圖表：集裝箱鐵路線使用費、貨車取送費率表
圖表：世界港口大全
圖表：略…………