本次上市存在的風(fēng)險(xiǎn)

（一）業(yè)務(wù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)

發(fā)行人憑借長(zhǎng)期深耕于場(chǎng)內(nèi)物流設(shè)備行業(yè)所積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，積極培育和引導(dǎo)工業(yè)和物流企業(yè)通過(guò)“以租代購(gòu)”的方式獲得場(chǎng)內(nèi)物流設(shè)備的使用權(quán)實(shí)現(xiàn)了模式創(chuàng)新。未來(lái)，如果公司不能準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，不能持續(xù)保持業(yè)務(wù)創(chuàng)新或在業(yè)務(wù)創(chuàng)新決策上發(fā)生失誤，公司將無(wú)法保持持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力，從而將對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生不利影響。

（二）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

（1）技術(shù)升級(jí)迭代的風(fēng)險(xiǎn)

近年來(lái)，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與工業(yè)和物流行業(yè)進(jìn)行深度融合，不斷推進(jìn)場(chǎng)內(nèi)物流設(shè)備租賃行業(yè)的技術(shù)升級(jí)與迭代。公司在未來(lái)發(fā)展過(guò)程中，如果不能順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，在技術(shù)水平、研發(fā)能力及系統(tǒng)應(yīng)用開(kāi)拓上保持應(yīng)有的競(jìng)爭(zhēng)力，則將面臨技術(shù)升級(jí)迭代的風(fēng)險(xiǎn)。如公司不能及時(shí)做出調(diào)整，不斷研發(fā)新功能，提高資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理能力，則公司將無(wú)法順利實(shí)現(xiàn)未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。

（2）核心人才缺乏或流失風(fēng)險(xiǎn)

公司主營(yíng)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展與高級(jí)管理人員、核心技術(shù)人員與專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)的貢獻(xiàn)密不可分，他們?yōu)楣竞诵母?jìng)爭(zhēng)力的形成和業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)做出了突出貢獻(xiàn)。隨著公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的持續(xù)快速增長(zhǎng)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的不斷提升，對(duì)各類高層次人才的需求將更為迫切，尤其是高層次研發(fā)人才、懂技術(shù)和市場(chǎng)推廣的復(fù)合型人才，若公司屆時(shí)不能及時(shí)招攬人才或人才大量流失，將會(huì)對(duì)公司的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)帶來(lái)較大的不利影響。

（三）經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

（1）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇風(fēng)險(xiǎn)

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，設(shè)備租賃業(yè)在我國(guó)逐漸興起，特別是隨著近年來(lái)第三方物流及電子商務(wù)業(yè)的迅猛發(fā)展，國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流理念不斷深入人心，巨大的市場(chǎng)潛力吸引了國(guó)外行業(yè)巨頭和國(guó)內(nèi)有實(shí)力的場(chǎng)內(nèi)物流設(shè)備制造商紛紛加入。上述企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、資金投入以及服務(wù)規(guī)模上具備較強(qiáng)實(shí)力，加上行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有場(chǎng)內(nèi)物流設(shè)備規(guī)模的擴(kuò)張，使得行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

與此同時(shí)，作為場(chǎng)內(nèi)物流設(shè)備的主力軍，2017年我國(guó)叉車的市場(chǎng)保有量已達(dá)到254.80萬(wàn)臺(tái)，叉車市場(chǎng)從“增量銷售”向“存量租賃”轉(zhuǎn)變，叉車租賃服務(wù)行業(yè)所蘊(yùn)含的巨大商機(jī)逐漸顯現(xiàn)，越來(lái)越多的資本將會(huì)進(jìn)入叉車租賃行業(yè)，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的情況有所增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇。在未來(lái)場(chǎng)內(nèi)物流設(shè)備租賃服務(wù)需求不斷擴(kuò)大的背景下，該行業(yè)內(nèi)的企業(yè)數(shù)量將會(huì)增多、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境將進(jìn)一步加劇，若公司不能適應(yīng)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，可能會(huì)面臨市場(chǎng)份額降低以及盈利增速下滑的風(fēng)險(xiǎn)。

（2）出租率下降風(fēng)險(xiǎn)

發(fā)行人報(bào)告期內(nèi)主要從事場(chǎng)內(nèi)物流設(shè)備租賃業(yè)務(wù)，管理超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)的出租設(shè)備，而設(shè)備的出租率與公司的盈利能力密切相關(guān)。公司報(bào)告期內(nèi)出租設(shè)備年化出租率分別為86.42%、84.03%和79.88%，呈下降趨勢(shì)。未來(lái)，隨著募投項(xiàng)目的實(shí)施，公司可能存在出租率繼續(xù)下降的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而將對(duì)公司的盈利能力帶來(lái)不利影響。

（3）租賃業(yè)務(wù)增速下滑風(fēng)險(xiǎn)

報(bào)告期內(nèi)，公司運(yùn)營(yíng)管理的場(chǎng)內(nèi)物流設(shè)備數(shù)量大幅增長(zhǎng)，場(chǎng)內(nèi)物流設(shè)備租賃業(yè)務(wù)收入復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到50.50%。但若未來(lái)公司經(jīng)營(yíng)不及預(yù)期，或區(qū)域市場(chǎng)業(yè)務(wù)開(kāi)拓不達(dá)預(yù)期，將使得公司租賃業(yè)務(wù)收入無(wú)法持續(xù)保持高速增長(zhǎng)，公司存在租賃業(yè)務(wù)增速下滑的風(fēng)險(xiǎn)。

（4）基于物聯(lián)網(wǎng)的場(chǎng)內(nèi)物流設(shè)備擴(kuò)充項(xiàng)目實(shí)施的風(fēng)險(xiǎn)

公司擬通過(guò)募集資金投資“基于物聯(lián)網(wǎng)的場(chǎng)內(nèi)物流設(shè)備擴(kuò)充項(xiàng)目”，添置一批場(chǎng)內(nèi)物流設(shè)備及配套物聯(lián)網(wǎng)智能終端以支持設(shè)備租賃業(yè)務(wù)的擴(kuò)張。新增設(shè)備經(jīng)濟(jì)效益依賴于公司的業(yè)務(wù)開(kāi)拓能力，同時(shí)也受國(guó)家及地區(qū)的經(jīng)濟(jì)政策等因素的影響。若在項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境惡化、租賃設(shè)備出租單價(jià)大幅下跌、實(shí)際市場(chǎng)需求低于預(yù)期，或者公司市場(chǎng)實(shí)際開(kāi)拓滯后于設(shè)備規(guī)模的擴(kuò)充，將對(duì)募投項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)度、投資回報(bào)和經(jīng)濟(jì)效益等產(chǎn)生不利影響。

（5）關(guān)于新型冠狀病毒肺炎疫情的風(fēng)險(xiǎn)

2020年初，國(guó)內(nèi)爆發(fā)新型冠狀病毒肺炎疫情，多地政府采取了延期復(fù)工、人口流動(dòng)管制、隔離相關(guān)人員等措施予以防控。進(jìn)入3月中旬以來(lái)，國(guó)內(nèi)疫情基本得到有效遏制，但國(guó)外疫情加劇，國(guó)外客戶經(jīng)營(yíng)受限，這將導(dǎo)致發(fā)行人境外銷售業(yè)務(wù)受到一定的不利影響。

（6）公司業(yè)績(jī)的季節(jié)性波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

公司主要從事場(chǎng)內(nèi)物流設(shè)備租賃、場(chǎng)內(nèi)物流設(shè)備維修及場(chǎng)內(nèi)物流設(shè)備整機(jī)及配件銷售，下游客戶主要為工業(yè)和物流企業(yè)客戶，公司的業(yè)務(wù)具有一定的季節(jié)性特征。受元旦、春節(jié)等假期因素影響，客戶在元旦、春節(jié)等假期期間對(duì)搬運(yùn)需求相對(duì)減少；而下半年由于不受元旦、春節(jié)等假期的影響，且受益于“雙十一”等因素的疊加，客戶在下半年搬運(yùn)需求較為旺盛。同時(shí)，公司的固定運(yùn)營(yíng)成本在全年相對(duì)穩(wěn)定，因此公司收入存在季節(jié)性特征導(dǎo)致的業(yè)績(jī)季節(jié)性波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

（7）企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策變化風(fēng)險(xiǎn)

公司2016年獲得高新技術(shù)企業(yè)證書(shū)，編號(hào)為GR201644002696，有效期三年，2016-2018年度減按15%的稅率繳納企業(yè)所得稅。公司于2019年再次通過(guò)高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定，編號(hào)為GR201944001665，有效期三年，2019-2021年度減按15%的稅率繳納企業(yè)所得稅。未來(lái)，公司若不能被持續(xù)認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)，或者國(guó)家稅收優(yōu)惠政策發(fā)生變動(dòng)導(dǎo)致公司不能持續(xù)享受上述稅收優(yōu)惠，將可能導(dǎo)致公司稅收負(fù)擔(dān)加重，對(duì)公司未來(lái)盈利水平產(chǎn)生不利影響。