中商情報(bào)網(wǎng)訊：隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件制造水平不斷提升以及新能源汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)零部件行業(yè)也得到了快速發(fā)展。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示，2022年汽車(chē)零部件制造業(yè)營(yíng)收約為41953億元，同比增長(zhǎng)3.16%。中商產(chǎn)業(yè)研究院分析師預(yù)測(cè)，2023年汽車(chē)零部件制造業(yè)營(yíng)收將進(jìn)一步增長(zhǎng)至44086億元，2024年將達(dá)46200億元。

數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

行業(yè)壁壘

1.客戶資源壁壘

汽車(chē)零部件對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性能、安全性、環(huán)保性等具有重要影響，使用不符合規(guī)定的零部件可能會(huì)導(dǎo)致整車(chē)制造商面臨召回的壓力，對(duì)汽車(chē)制造商的成本和聲譽(yù)帶來(lái)負(fù)面影響。在長(zhǎng)期的發(fā)展中，汽車(chē)整車(chē)制造商形成了一套成熟的供應(yīng)商管理體系，對(duì)零部件供應(yīng)商進(jìn)行篩選和評(píng)估，進(jìn)而保障零部件符合設(shè)計(jì)要求和供應(yīng)的穩(wěn)定。一般來(lái)說(shuō)，供應(yīng)商需要通過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量體系認(rèn)證以及整車(chē)制造商的資格評(píng)審，然后還需經(jīng)過(guò)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、樣件檢驗(yàn)、小規(guī)模試產(chǎn)和供貨等多個(gè)階段并達(dá)標(biāo)后方確定配套供應(yīng)關(guān)系。在確定配套關(guān)系后，雙方將保持穩(wěn)定的長(zhǎng)期合作。行業(yè)新進(jìn)入者在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量和資質(zhì)認(rèn)證等方面都面臨較高的要求，很難在短時(shí)間內(nèi)獲得整車(chē)制造商的認(rèn)可。

2.技術(shù)壁壘

汽車(chē)零部件行業(yè)是技術(shù)密集型行業(yè)。隨著汽車(chē)對(duì)電動(dòng)化、智能化、輕量化的更高要求，汽車(chē)零部件的技術(shù)也要求越來(lái)越高，促使零部件企業(yè)不斷進(jìn)行研發(fā)投入，提升產(chǎn)品的技術(shù)水平。以公司所在行業(yè)為例，公司需要在電機(jī)設(shè)計(jì)、仿真模擬、模具設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)線設(shè)計(jì)、機(jī)械加工、產(chǎn)品試驗(yàn)檢測(cè)等各方面擁有成熟的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，并經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的技術(shù)積累才能使產(chǎn)品在噪聲、振動(dòng)、電磁兼容（EMC）等方面滿足客戶的需求。另外，隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力的加大，整車(chē)開(kāi)發(fā)周期大大縮短，這就要求汽車(chē)零部件供應(yīng)商同步縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，同時(shí)還要滿足日益嚴(yán)格的基礎(chǔ)性能、環(huán)保和輕量化要求，這對(duì)企業(yè)的技術(shù)實(shí)力提出了更高的要求。新進(jìn)入者缺乏技術(shù)積累，難以短時(shí)間內(nèi)達(dá)到提供高性能和高穩(wěn)定性的汽車(chē)零部件的技術(shù)要求。

3.同步產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力壁壘

隨著汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，新車(chē)型的開(kāi)發(fā)周期逐漸縮短，這對(duì)汽車(chē)零部件配套企業(yè)的同步開(kāi)發(fā)能力提出了更高的要求。汽車(chē)零部件配套企業(yè)需要充分理解主機(jī)廠的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)要求，迅速將新材料、新工藝和新技術(shù)運(yùn)用于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中，并在較短周期內(nèi)完成產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、樣品試制、樣品試驗(yàn)等前期準(zhǔn)備，并較好的控制規(guī)?；a(chǎn)成本。由于新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期時(shí)間要求較高，開(kāi)發(fā)過(guò)程復(fù)雜，開(kāi)發(fā)結(jié)果具有較大不確定性。新進(jìn)入者同步開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)相對(duì)較少，較難在短期內(nèi)完成同步開(kāi)發(fā)任務(wù)。

4.資金和規(guī)模壁壘

汽車(chē)零部件行業(yè)是資金密集型行業(yè)，投資規(guī)模較大。高質(zhì)量的汽車(chē)零部件對(duì)生產(chǎn)設(shè)備要求較高，為達(dá)到規(guī)定的加工精度和檢測(cè)水平，甚至需要大量先進(jìn)加工設(shè)備和試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，資金投入量大。汽車(chē)零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，生產(chǎn)規(guī)模是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的綜合體現(xiàn)，也是整車(chē)制造商對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行考察的重要指標(biāo)。同時(shí)汽車(chē)零部件行業(yè)存在顯著的規(guī)模效應(yīng)，當(dāng)生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到一定水平后才能提高設(shè)備的利用率，降低邊際生產(chǎn)成本，獲得產(chǎn)品成本優(yōu)勢(shì)，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中保持盈利能力。因此，行業(yè)新進(jìn)入者面臨一定的資金壁壘，同時(shí)新進(jìn)入者短期內(nèi)受制于市場(chǎng)、客戶、產(chǎn)品等多種因素，難以使規(guī)模達(dá)到一定程度。

5.先發(fā)優(yōu)勢(shì)壁壘

汽車(chē)工業(yè)中客戶關(guān)系的建立具有時(shí)間長(zhǎng)、要求高、程序復(fù)雜等特點(diǎn)，但合作關(guān)系建立后，又具有長(zhǎng)期穩(wěn)定的特點(diǎn)，主機(jī)廠一般不會(huì)輕易更換零部件配套企業(yè)。同時(shí)，率先與主機(jī)廠建立合作關(guān)系的汽車(chē)零部件企業(yè)，往往憑借長(zhǎng)期的合作關(guān)系，已經(jīng)在生產(chǎn)規(guī)模、質(zhì)量控制、售后服務(wù)響應(yīng)、產(chǎn)品同步開(kāi)發(fā)、全球供貨等方面形成了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。新進(jìn)入企業(yè)很難在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入已成熟的供應(yīng)鏈體系，并對(duì)現(xiàn)有的零部件配套企業(yè)構(gòu)成威脅，這構(gòu)成了對(duì)新進(jìn)入者的壁壘。

6.質(zhì)量和品牌壁壘

汽車(chē)零部件通常涉及汽車(chē)使用的安全性、舒適性和環(huán)保節(jié)能性，需要滿足主機(jī)廠的質(zhì)量要求。在零部件研發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中，都需經(jīng)過(guò)各種質(zhì)量檢測(cè)和運(yùn)行測(cè)試，才能保證產(chǎn)品的高質(zhì)量和高性能。不斷提高的產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)口碑將樹(shù)立良好的品牌形象，有利于確立市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而知名品牌的形成是一個(gè)長(zhǎng)期漸進(jìn)的過(guò)程，須經(jīng)受住市場(chǎng)檢驗(yàn)后才能被認(rèn)可，因此行業(yè)新進(jìn)入企業(yè)將面臨較高的質(zhì)量和品牌壁壘。

更多資料請(qǐng)參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報(bào)、行業(yè)研究報(bào)告、行業(yè)白皮書(shū)、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、可行性研究報(bào)告、園區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)鏈招商圖譜、產(chǎn)業(yè)招商指引、產(chǎn)業(yè)鏈招商考察&推介會(huì)等服務(wù)。