2.1　2019-2021年全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)總體分析
2.1.1　全球汽車零部件市場發(fā)展概況
2.1.2　全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點
2.1.3　全球汽車零部件企業(yè)競爭格局
2.1.4　全球汽車零部件交易并購分析
2.1.5　全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
2.1.6　全球汽車零部件市場發(fā)展趨勢
2.2　歐洲
2.2.1　歐洲汽車零部件市場運(yùn)行情況
2.2.2　歐洲汽車零部件企業(yè)發(fā)展情況
2.2.3　德國汽車零部件企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.2.4　法國汽車零部件企業(yè)發(fā)展動態(tài)
2.3　美國
2.3.1　美國汽車零部件市場發(fā)展概述
2.3.2　美國零部件汽車市場銷售模式
2.3.3　美國零部件汽車市場進(jìn)口情況
2.4　日本
2.4.1　日本汽車零配件對外貿(mào)易政策
2.4.2　日本汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況
2.4.3　日本汽車零配件主要流通渠道
2.4.4　日本汽車零部件生產(chǎn)供應(yīng)體系
2.5　韓國
2.5.1　韓國汽車零部件出口情況分析
2.5.2　韓國汽車零部件企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.5.3　韓日在汽車零部件市場的競爭分析
2.6　其它地區(qū)
2.6.1　墨西哥汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析
2.6.2　泰國汽車零部件產(chǎn)業(yè)政策影響
2.6.3　印度汽車零部件產(chǎn)業(yè)運(yùn)營狀況

3.1　中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1　行業(yè)發(fā)展階段分析
3.1.2　上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析
3.1.3　行業(yè)地位及重要性
3.1.4　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.1.5　行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域發(fā)展
3.1.6　行業(yè)企業(yè)新增規(guī)模
3.1.7　企業(yè)研發(fā)投入分析
3.1.8　行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
3.2　汽車零部件行業(yè)財務(wù)狀況分析
3.2.1　經(jīng)營狀況分析
3.2.2　盈利能力分析
3.2.3　營運(yùn)能力分析
3.2.4　成長能力分析
3.2.5　現(xiàn)金流量分析
3.3　汽車零部件業(yè)與整車業(yè)關(guān)系分析
3.3.1　國外整車與零配件業(yè)關(guān)系模式
3.3.2　整車發(fā)展對零部件企業(yè)的要求
3.3.3　汽車零部件和汽車配套的關(guān)系模式
3.3.4　中國整車與零部件之間的主要問題
3.3.5　汽車零部件與汽車配套關(guān)系的未來
3.4　中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式分析
3.4.1　行業(yè)組織結(jié)構(gòu)模式發(fā)展階段
3.4.2　汽車零部件商業(yè)模式核心要素
3.4.3　中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式
3.4.4　國外汽車零部件行業(yè)典型模式
3.4.5　我國汽車零部件行業(yè)模式的發(fā)展方向
3.5　汽車零部件行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展分析
3.5.1　電子商務(wù)模式的應(yīng)用優(yōu)勢
3.5.2　電子商務(wù)模式的應(yīng)用原因
3.5.3　電子商務(wù)的應(yīng)用模式分析
3.5.4　電商商務(wù)模式應(yīng)用案例
3.5.5　電子商務(wù)模式應(yīng)用問題及對策
3.6　中國汽車零部件業(yè)存在的問題
3.6.1　產(chǎn)業(yè)鏈條安全風(fēng)險
3.6.2　企業(yè)轉(zhuǎn)型升級風(fēng)險
3.6.3　產(chǎn)業(yè)融合不及預(yù)期
3.6.4　產(chǎn)業(yè)外移風(fēng)險明顯
3.6.5　行業(yè)品牌實力不足
3.6.6　行業(yè)工業(yè)制約因素
3.7　中國汽車零部件業(yè)的發(fā)展對策
3.7.1　構(gòu)建安全產(chǎn)業(yè)鏈條
3.7.2　技術(shù)推動轉(zhuǎn)型升級
3.7.3　打造共融共生鏈條
3.7.4　行業(yè)發(fā)展其他對策
3.7.5　行業(yè)主要發(fā)展戰(zhàn)略

4.1　2019-2021年中國汽車零部件市場貿(mào)易分析
4.1.1　2019年汽車零部件出口分析
4.1.2　2020年汽車零部件進(jìn)口分析
4.1.3　2020年汽車零部件出口分析
4.1.4　2021年汽車零部件出口分析
4.2　2019-2021年中國機(jī)動車的零件、附件進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
4.2.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
4.2.2　主要貿(mào)易國進(jìn)出口情況分析
4.2.3　主要省市進(jìn)出口情況分析
4.3　2019-2021年外資汽車零部件企業(yè)在華市場分析
4.3.1　外資在華發(fā)展態(tài)勢
4.3.2　傳統(tǒng)零部件布局
4.3.3　新能源業(yè)務(wù)布局
4.3.4　智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)布局
4.3.5　外資企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
4.3.6　外資企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
4.4　2019-2021年汽車零部件再制造市場發(fā)展分析
4.4.1　行業(yè)發(fā)展背景
4.4.2　行業(yè)扶持政策
4.4.3　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.4.4　行業(yè)發(fā)展問題
4.4.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
4.4.6　行業(yè)發(fā)展趨勢
4.5　汽車零部件市場流通模式探析
4.5.1　國際汽車零部件市場流通模式概況
4.5.2　中國汽車零部件市場流通模式分析
4.5.3　中國汽車零部件市場流通模式方向
4.6　中國商用汽車配件市場發(fā)展分析
4.6.1　國內(nèi)汽車配件市場營銷模式
4.6.2　國內(nèi)商用車配件市場特征
4.6.3　商用車配件市場發(fā)展情況
4.6.4　商用車配件市場問題及對策
4.7　中國汽車零部件國際市場開發(fā)戰(zhàn)略
4.7.1　成本領(lǐng)先戰(zhàn)略
4.7.2　差別化戰(zhàn)略
4.7.3　市場集中戰(zhàn)略
4.7.4　工貿(mào)聯(lián)合戰(zhàn)略

5.1　2019-2021年世界軸承業(yè)發(fā)展的概述
5.1.1　工業(yè)發(fā)展概況
5.1.2　技術(shù)水平現(xiàn)狀
5.1.3　全球市場規(guī)模
5.1.4　全球市場分布
5.1.5　市場競爭格局
5.1.6　行業(yè)廠商品牌
5.2　2019-2021年中國軸承業(yè)發(fā)展綜析
5.2.1　行業(yè)發(fā)展特征
5.2.2　行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.2.3　技術(shù)水平狀況
5.2.4　產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)展
5.2.5　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
5.3　2019-2021年中國軸承市場運(yùn)行分析
5.3.1　行業(yè)銷售收入
5.3.2　市場供需分析
5.3.3　行業(yè)競爭格局
5.3.4　企業(yè)經(jīng)營狀況
5.3.5　行業(yè)進(jìn)出口分析
5.3.6　市場發(fā)展趨勢
5.3.7　市場規(guī)模預(yù)測
5.4　中國軸承業(yè)發(fā)展的問題及對策
5.4.1　行業(yè)進(jìn)入壁壘
5.4.2　行業(yè)面臨問題
5.4.3　拓展國際市場
5.4.4　品牌戰(zhàn)略解析

6.1　國際汽車音響行業(yè)概況
6.1.1　市場發(fā)展特點
6.1.2　全球市場規(guī)模
6.1.3　日美歐品牌分析
6.1.4　產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移分析
6.2　2019-2021年中國汽車音響行業(yè)發(fā)展分析
6.2.1　行業(yè)基本介紹
6.2.2　市場需求分析
6.2.3　市場競爭格局
6.2.4　改裝市場分析
6.2.5　汽車音響技術(shù)
6.2.6　產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
6.3　中國汽車音響市場消費(fèi)分析
6.3.1　市場消費(fèi)特點分析
6.3.2　消費(fèi)者認(rèn)知度分析
6.3.3　消費(fèi)者信息渠道
6.3.4　消費(fèi)者購買特點
6.4　中國汽車音響市場發(fā)展的對策
6.4.1　重視售后服務(wù)
6.4.2　產(chǎn)業(yè)經(jīng)營對策
6.4.3　市場發(fā)展建議
6.5　中國汽車音響市場的前景及趨勢
6.5.1　未來行業(yè)發(fā)展方向
6.5.2　國產(chǎn)企業(yè)發(fā)展機(jī)遇
6.5.3　后裝市場發(fā)展空間
6.5.4　未來行業(yè)發(fā)展趨勢

7.1　2019-2021年全球輪胎市場發(fā)展分析
7.1.1　全球輪胎市場態(tài)勢
7.1.2　全球輪胎發(fā)展規(guī)模
7.1.3　全球輪胎細(xì)分市場
7.1.4　全球輪胎企業(yè)發(fā)展
7.1.5　全球胎企布局分析
7.1.6　疫情對世界格局影響
7.2　2019-2021年中國輪胎行業(yè)運(yùn)行狀況
7.2.1　市場發(fā)展形勢
7.2.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.3　行業(yè)產(chǎn)量規(guī)模
7.2.4　市場發(fā)展格局
7.2.5　市場機(jī)遇分析
7.3　2019-2021年中國輪胎進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
7.3.1　進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
7.3.2　主要貿(mào)易國進(jìn)出口情況分析
7.3.3　主要省市進(jìn)出口情況分析
7.3.4　出口市場特點
7.4　中國廢舊輪胎回收利用行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.1　行業(yè)面臨形勢
7.4.2　回收利用途徑
7.4.3　行業(yè)政策支持
7.4.4　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
7.4.5　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
7.5　中國輪胎行業(yè)發(fā)展的問題及對策
7.5.1　行業(yè)主要問題
7.5.2　回收利用問題
7.5.3　行業(yè)發(fā)展建議
7.6　中國輪胎行業(yè)的發(fā)展前景及預(yù)測
7.6.1　輪胎循環(huán)利用規(guī)劃
7.6.2　輪胎裝備行業(yè)展望
7.6.3　行業(yè)未來發(fā)展趨勢

8.1　中國汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展SWOT分析
8.1.1　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
8.1.2　行業(yè)發(fā)展劣勢
8.1.3　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
8.1.4　行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)
8.2　2019-2021年中國汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)運(yùn)行分析
8.2.1　行業(yè)政策環(huán)境
8.2.2　行業(yè)技術(shù)環(huán)境
8.2.3　產(chǎn)量規(guī)模狀況
8.2.4　企業(yè)產(chǎn)量分析
8.3　2019-2021年柴油發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展分析
8.3.1　產(chǎn)銷規(guī)模狀況
8.3.2　企業(yè)銷量規(guī)模
8.3.3　企業(yè)市場份額
8.4　汽車發(fā)動機(jī)重要項目建設(shè)動態(tài)
8.4.1　福萊克斯發(fā)動機(jī)項目
8.4.2　東田汽車發(fā)動機(jī)項目
8.4.3　北汽增程式發(fā)動機(jī)項目
8.4.4　北汽動力發(fā)動機(jī)研發(fā)項目
8.4.5　新能源汽車增程式發(fā)動機(jī)項目
8.5　汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨勢
8.5.1　汽車發(fā)動機(jī)國外發(fā)展趨勢
8.5.2　汽車發(fā)動機(jī)國內(nèi)發(fā)展趨勢
8.5.3　乘用車發(fā)動機(jī)未來發(fā)展方向
8.5.4　汽車發(fā)動機(jī)新技術(shù)應(yīng)用趨勢
8.5.5　汽車再制造發(fā)動機(jī)技術(shù)趨勢

9.1　汽車車身制造質(zhì)量分析
9.1.1　汽車車身結(jié)構(gòu)質(zhì)量要求
9.1.2　汽車車體結(jié)構(gòu)設(shè)計分析
9.1.3　汽車車身質(zhì)量控制要點
9.1.4　車身設(shè)計質(zhì)量控制方法
9.1.5　車身過程質(zhì)量控制分析
9.1.6　車身制造質(zhì)量控制措施
9.2　汽車車身設(shè)計方法分析
9.2.1　汽車車身設(shè)計概述
9.2.2　設(shè)計模型的建立
9.2.3　車身設(shè)計的可靠性
9.2.4　汽車車身優(yōu)化設(shè)計
9.2.5　設(shè)計可行性有限元分析
9.3　汽車車身激光焊接技術(shù)分析
9.3.1　汽車車身激光焊接技術(shù)基本介紹
9.3.2　汽車車身激光焊接技術(shù)發(fā)展概述
9.3.3　汽車車身激光焊接技術(shù)運(yùn)用分析
9.3.4　填絲型激光熔焊技術(shù)的應(yīng)用情況
9.4　汽車車身凹陷修復(fù)技術(shù)分析
9.4.1　汽車車身修復(fù)技術(shù)發(fā)展情況
9.4.2　汽車車身凹陷修復(fù)技術(shù)概述
9.4.3　汽車車身凹陷修復(fù)流程分析
9.4.4　汽車車身凹陷修復(fù)技術(shù)要點
9.5　汽車車身材料及其發(fā)展趨勢
9.5.1　汽車車身材的主要材料
9.5.2　汽車車身新型材料的介紹
9.5.3　汽車車身改色膜材質(zhì)種類
9.5.4　復(fù)合材料用作車身的應(yīng)用
9.5.5　汽車車身新材料運(yùn)用趨勢
9.6　汽車車身焊裝夾具行業(yè)情況解析
9.6.1　汽車車身焊裝線的構(gòu)成類型
9.6.2　汽車車身焊裝夾具的相關(guān)概述
9.6.3　汽車車身焊裝夾具的設(shè)計要點
9.6.4　汽車車身焊裝夾具的作用分析
9.6.5　汽車車身焊裝夾具的設(shè)計對策
9.7　汽車車身材料輕量化趨勢分析
9.7.1　輕量化背景
9.7.2　鋁合金材料
9.7.3　碳纖維材料
9.7.4　工程塑料

10.1　汽車電子
10.1.1　成本比重分析
10.1.2　全球市場規(guī)模
10.1.3　市場規(guī)模情況
10.1.4　市場發(fā)展前景
10.1.5　行業(yè)發(fā)展建議
10.1.6　行業(yè)發(fā)展趨勢
10.2　車載核心芯片
10.2.1　市場發(fā)展規(guī)模
10.2.2　行業(yè)政策環(huán)境
10.2.3　車載芯片分類
10.2.4　行業(yè)發(fā)展綜述
10.3　汽車線控底盤
10.3.1　行業(yè)發(fā)展情況
10.3.2　市場規(guī)模情況
10.3.3　細(xì)分市場分析
10.3.4　行業(yè)發(fā)展前景
10.4　汽車電機(jī)
10.4.1　產(chǎn)業(yè)鏈的分析
10.4.2　市場規(guī)模情況
10.4.3　市場份額分析
10.4.4　電機(jī)參數(shù)對比
10.5　汽車空調(diào)
10.5.1　產(chǎn)業(yè)鏈的分析
10.5.2　主要類型分析
10.5.3　市場規(guī)模情況
10.5.4　行業(yè)發(fā)展趨勢
10.6　汽車傳感器
10.6.1　行業(yè)發(fā)展歷程
10.6.2　行業(yè)政策背景
10.6.3　產(chǎn)業(yè)鏈的分析
10.6.4　市場發(fā)展規(guī)模
10.6.5　行業(yè)發(fā)展問題
10.7　汽車電驅(qū)動總成系統(tǒng)
10.7.1　系統(tǒng)基本定義
10.7.2　行業(yè)政策環(huán)境
10.7.3　行業(yè)發(fā)展綜述
10.7.4　未來技術(shù)趨勢
10.8　汽車玻璃
10.8.1　汽車玻璃分類
10.8.2　產(chǎn)業(yè)鏈的分析
10.8.3　行業(yè)產(chǎn)銷分析
10.8.4　行業(yè)競爭格局
10.8.5　成本結(jié)構(gòu)占比
10.8.6　技術(shù)發(fā)展情況

11.1　鋼鐵業(yè)
11.1.1　行業(yè)面臨形勢
11.1.2　行業(yè)政策支持
11.1.3　行業(yè)運(yùn)行情況
11.1.4　行業(yè)需求分析
11.1.5　行業(yè)進(jìn)出口規(guī)模
11.1.6　企業(yè)發(fā)展分析
11.1.7　行業(yè)發(fā)展對策
11.2　橡膠業(yè)
11.2.1　行業(yè)發(fā)展歷程分析
11.2.2　行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
11.2.3　行業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量
11.2.4　合成橡膠市場發(fā)展
11.2.5　行業(yè)十四五發(fā)展規(guī)劃
11.2.6　行業(yè)十四五發(fā)展目標(biāo)
11.3　粉末冶金業(yè)
11.3.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
11.3.2　行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
11.3.3　行業(yè)現(xiàn)狀分析
11.3.4　行業(yè)參與者分析
11.3.5　零件行業(yè)發(fā)展
11.3.6　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

12.1　中國汽車零配件營銷概況
12.1.1　汽車零配件營銷原則
12.1.2　汽車零配件營銷策略
12.1.3　汽車零配件營銷問題
12.1.4　營銷策略的完善措施
12.2　中國汽車零配件營銷渠道
12.2.1　出口營銷渠道分析
12.2.2　傳統(tǒng)銷售渠道模式
12.2.3　銷售渠道創(chuàng)新模式
12.2.4　營銷渠道趨勢分析
12.3　中國汽車零配件市場營銷模式
12.3.1　企業(yè)營銷模式選擇分析
12.3.2　電子商務(wù)B2B營銷平臺
12.3.3　電子商務(wù)B2C營銷平臺
12.3.4　汽配O2O營銷模式分析
12.4　汽車零配件營銷服務(wù)系統(tǒng)重購
12.4.1　營銷服務(wù)體系重購的因素
12.4.2　營銷服務(wù)新體系構(gòu)建原則
12.4.3　營銷服務(wù)新體系結(jié)構(gòu)及職能
12.4.4　營銷服務(wù)新體系的有利之處
12.4.5　營銷服務(wù)新體系實施策略

13.1　中國汽車零部件企業(yè)總體競爭格局分析
13.1.1　行業(yè)競爭格局特點
13.1.2　企業(yè)國際競爭力
13.1.3　企業(yè)營收榜單統(tǒng)計
13.1.4　企業(yè)營收市場占比
13.1.5　企業(yè)性質(zhì)市場份額
13.1.6　行業(yè)企業(yè)區(qū)域格局
13.1.7　行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
13.1.8　行業(yè)核心能力戰(zhàn)略
13.1.9　行業(yè)發(fā)展比較優(yōu)勢
13.2　中國汽車零部件企業(yè)核心競爭力分析
13.2.1　企業(yè)核心競爭力內(nèi)涵
13.2.2　企業(yè)核心競爭力的特點
13.2.3　企業(yè)核心競爭力構(gòu)成要素
13.2.4　企業(yè)核心競爭力提升措施
13.3　中國汽車零部件企業(yè)SWOT分析
13.3.1　汽車零部件企業(yè)的優(yōu)勢
13.3.2　汽車零部件企業(yè)的劣勢
13.3.3　汽車零部件企業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
13.4　提升中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)競爭力的對策
13.4.1　產(chǎn)業(yè)競爭戰(zhàn)略選擇
13.4.2　產(chǎn)業(yè)競爭力提升對策
13.5　中國汽車零部件出口型企業(yè)競爭力提升策略
13.5.1　行業(yè)競爭力策略
13.5.2　提升競爭軟實力
13.5.3　一體化戰(zhàn)略對策
13.5.4　人才引進(jìn)及培養(yǎng)
13.5.5　開拓海外市場建議
13.6　中國汽車零部件行業(yè)的競爭趨勢
13.6.1　市場地位將進(jìn)一步穩(wěn)固
13.6.2　企業(yè)間資源共享的合作將加強(qiáng)
13.6.3　企業(yè)兩極分化將進(jìn)一步加劇
13.6.4　銷售渠道間的競爭將日益激烈
13.6.5　市場競爭將由價格為主轉(zhuǎn)向高品質(zhì)產(chǎn)品
13.6.6　國內(nèi)外企業(yè)的融合將進(jìn)一步加快

14.1　日本電裝株式會社（Denso Corp）
14.1.1　公司發(fā)展概況
14.1.2　2020財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
14.1.3　2021財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
14.1.4　2022財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
14.2　大陸集團(tuán)（Continental AG）
14.2.1　公司發(fā)展概況
14.2.2　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
14.2.3　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
14.2.4　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
14.3　麥格納國際集團(tuán)
14.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
14.3.3　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
14.3.4　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
14.4　愛信精機(jī)株式會社（Aisin Seiki）
14.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.4.2　2020財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
14.4.3　2021財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
14.4.4　2022財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
14.5　江森自控公司
14.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.5.2　2020財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
14.5.3　2021財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
14.5.4　2022財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

15.1　汽車零部件行業(yè)上市公司運(yùn)行狀況分析
15.1.1　上市公司規(guī)模
15.1.2　上市公司分布
15.2　萬向錢潮股份有限公司
15.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
15.2.2　經(jīng)營效益分析
15.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
15.2.4　財務(wù)狀況分析
15.2.5　核心競爭力分析
15.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
15.3　濰柴動力股份有限公司
15.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
15.3.2　經(jīng)營效益分析
15.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
15.3.4　財務(wù)狀況分析
15.3.5　核心競爭力分析
15.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
15.4　浙江亞太機(jī)電股份有限公司
15.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
15.4.2　經(jīng)營效益分析
15.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
15.4.4　財務(wù)狀況分析
15.4.5　核心競爭力分析
15.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
15.4.7　未來前景展望
15.5　風(fēng)神輪胎股份有限公司
15.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
15.5.2　經(jīng)營效益分析
15.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
15.5.4　財務(wù)狀況分析
15.5.5　核心競爭力分析
15.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
15.5.7　未來前景展望
15.6　寧波華翔電子股份有限公司
15.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
15.6.2　經(jīng)營效益分析
15.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
15.6.4　財務(wù)狀況分析
15.6.5　核心競爭力分析
15.6.6　未來前景展望
15.7　江蘇南方軸承股份有限公司
15.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
15.7.2　經(jīng)營效益分析
15.7.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
15.7.4　財務(wù)狀況分析
15.7.5　核心競爭力分析
15.7.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
15.7.7　未來前景展望
15.8　福耀玻璃工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
15.8.1　企業(yè)發(fā)展概況
15.8.2　經(jīng)營效益分析
15.8.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
15.8.4　財務(wù)狀況分析
15.8.5　核心競爭力分析
15.8.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
15.8.7　未來前景展望

16.1　汽車零部件行業(yè)的壁壘分析
16.1.1　客戶資源壁壘
16.1.2　產(chǎn)品質(zhì)量壁壘
16.1.3　供應(yīng)商評審壁壘
16.1.4　技術(shù)生產(chǎn)壁壘
16.1.5　資金規(guī)模壁壘
16.1.6　規(guī)模效應(yīng)壁壘
16.1.7　專業(yè)人才壁壘
16.2　全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
16.2.1　行業(yè)總體發(fā)展趨勢
16.2.2　商業(yè)模式創(chuàng)新趨勢
16.2.3　信息化與智能化趨勢
16.3　中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)趨勢分析
16.3.1　行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
16.3.2　環(huán)保規(guī)劃方向
16.3.3　整體發(fā)展方向
16.3.4　產(chǎn)品發(fā)展趨勢
16.3.5　技術(shù)發(fā)展趨勢
16.4　2022-2027年中國汽車零部件行業(yè)預(yù)測分析
附錄
附錄一：汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃
附錄二：促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案
附錄三：報廢機(jī)動車回收管理辦法實施細(xì)則
附錄四：汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定
附錄五：汽車銷售管理辦法
附錄六：汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法

圖表1　2014-2020年全球汽車產(chǎn)量
圖表2　2016-2020年全球各類型汽車產(chǎn)量分布
圖表3　2020年全球汽車銷量情況
圖表4　2020年美國市場不同車系銷量占比
圖表5　2020年美國市場車企銷量TOP10
圖表6　2020年美國市場不同車型銷量占比
圖表7　2019-2020年美國銷量前十車型
圖表8　2017-2022年中國汽車月度銷量情況
圖表9　2017-2022年中國新能源汽車月度銷量情況
圖表10　整車制造商與零部件配套供應(yīng)商金字塔型產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
圖表11　2021年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜（一）
圖表12　2021年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜（二）
圖表13　2021年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜（三）
圖表14　2020年國外部分汽車零部件行業(yè)投資并購案例
圖表15　2020年國外部分汽車零部件行業(yè)投資并購案例（續(xù)一）
圖表16　2020年國外部分汽車零部件行業(yè)投資并購案例（續(xù)二）
圖表17　2021年歐洲零部件供應(yīng)商TOP10
圖表18　2016-2019年德國汽車零部件制造銷售額
圖表19　2016-2019年德國國內(nèi)外汽車零部件制造銷售額情況
圖表20　從供應(yīng)渠道轉(zhuǎn)入價值鏈體系
圖表21　日韓零部件生產(chǎn)供應(yīng)體系
圖表22　汽車零部件行業(yè)配套體系
圖表23　汽車零部件潛在替代產(chǎn)業(yè)鏈
圖表24　汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈對應(yīng)部分標(biāo)的
圖表25　汽車產(chǎn)業(yè)鏈價值重構(gòu)提升汽車零部件公司估值
圖表26　2015-2021年中國汽車零部件相關(guān)企業(yè)趨勢預(yù)測圖
圖表27　2019-2020年中國汽車零部件企業(yè)研發(fā)投入及占比
圖表28　2015-2025年中國汽車零部件發(fā)展總體思路
圖表29　2016-2020年汽車零部件行業(yè)上市公司營業(yè)收入及增長率
圖表30　2016-2020年汽車零部件行業(yè)上市公司凈利潤及增長率
圖表31　2016-2020年汽車零部件行業(yè)上市公司毛利率與凈利率
圖表32　2016-2020年汽車零部件行業(yè)上市公司營運(yùn)能力指標(biāo)
圖表33　2020-2021年汽車零部件行業(yè)上市公司營運(yùn)能力指標(biāo)
圖表34　2016-2020年汽車零部件行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)
圖表35　2020-2021年汽車零部件行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)