三、2022年汽車行業(yè)預(yù)測(cè)

1、汽車消費(fèi)增長(zhǎng)潛力大

目前從汽車保有量來(lái)看，中國(guó)還有增長(zhǎng)空間和潛力。部分城市出現(xiàn)政策調(diào)整，汽車經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的調(diào)整，未來(lái)的空間和潛力將比較大，比如，推動(dòng)二手車市場(chǎng)加快流轉(zhuǎn)，包括逐步取消地方的限制性政策，通過(guò)二手車盤活帶動(dòng)新車市場(chǎng)成長(zhǎng)壯大?？偟膩?lái)看，中國(guó)的汽車消費(fèi)還是存在較大的增長(zhǎng)空間，整個(gè)消費(fèi)將保持比較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2022年中國(guó)汽車總銷量為2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%，其中，乘用車銷量為2300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%；商用車銷量為450萬(wàn)輛，同比下降6%；新能源汽車銷量為500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%。

2、汽車芯片供應(yīng)仍將吃緊

由于汽車芯片產(chǎn)業(yè)基本被瑞薩、恩智浦、英飛凌等全球大供應(yīng)商壟斷，以博世為代表的一級(jí)供應(yīng)商國(guó)際巨頭幾乎都把汽車芯片的工廠建在東南亞地區(qū)，這次新冠疫情爆發(fā)，導(dǎo)致芯片產(chǎn)業(yè)直接減產(chǎn)40%。

為了緩解芯片短缺問(wèn)題，上游代工廠開(kāi)始增建工廠、擴(kuò)充產(chǎn)能，但新建產(chǎn)能從建廠到產(chǎn)能釋放需要多年時(shí)間，才能真正進(jìn)入整車廠供應(yīng)鏈。因此，汽車芯片短缺將持續(xù)到2022年。

3、自主品牌乘用車市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升

2020年品牌乘用車共銷售774.9萬(wàn)輛，同比下降8.1%，市場(chǎng)份額38.4%。2021年1-11月，中國(guó)品牌乘用車銷量840.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.1%，市場(chǎng)份額提升至44.1%，同比提高了6.4個(gè)百分點(diǎn)。

新能源汽車乘用車銷量中，中國(guó)自主品牌占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。此外，在傳統(tǒng)燃油車和混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域，自主品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也越來(lái)越強(qiáng)。預(yù)計(jì)2022年中國(guó)自主品牌乘用車市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

更多資料請(qǐng)參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報(bào)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、十四五規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等服務(wù)。