新能源汽車投資前景分析

新能源汽車可以分為純電動車型、插電混合動力車型、燃料電池車。對于新能源汽車來說，電池是最為關(guān)鍵的部件，也是近年來產(chǎn)業(yè)鏈中投資火熱的領(lǐng)域之一。

（1）動力電池

動力電池根據(jù)正極材料不同，可分為三元材料電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈷酸鋰電池等。新能源汽車行業(yè)發(fā)展初期，磷酸鐵鋰電池憑借適宜的能量密度、安全性能、循環(huán)壽命和價格優(yōu)勢等，滿足新能源客車等商用車使用需求，占據(jù)動力電池行業(yè)的最大市場份額。但隨著產(chǎn)業(yè)政策支持，消費者對高續(xù)航里程、高安全性能、快充新能源汽車的需求，以及動力電池企業(yè)對三元材料電池研發(fā)的突破和生產(chǎn)工藝的優(yōu)化，三元材料電池超過磷酸鐵鋰電池，成為裝機(jī)量占比第一的動力電池類型，尤其是在新能源乘用車領(lǐng)域。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國三元材料電池裝機(jī)量為30.7GWh，較2017年增長92%；磷酸鐵鋰為21.6GWh，較2017年增長20%。三元材料動力電池裝機(jī)量占動力電池裝機(jī)量達(dá)到53.86%，首次超越磷酸鐵鋰電池。2019年，三元材料動力電池裝機(jī)量為38.4GWh，較2018年增長25%，占動力電池裝機(jī)量比例上升至61.5%；磷酸鐵鋰為19.98GWh，較2018年下滑7%，占比下滑至32%。

來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院

具體到新能源乘用車領(lǐng)域，考慮到乘用車對能量密度和續(xù)航里程的更高要求，三元材料電池的優(yōu)勢逐步擴(kuò)大。根據(jù)GGII數(shù)據(jù)，2018年，中國三元材料電池在乘用車領(lǐng)域的裝機(jī)量占比達(dá)到83.3%，相比2017年的75.7%，提升7.6個百分點；2019年，占比進(jìn)一步上升至88.8%。2018年、2019年磷酸鐵鋰電池在乘用車領(lǐng)域的裝機(jī)量占比則分別為8.16%、4.13%。

此外，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年9月，三元電池產(chǎn)量4.8GWh，占總產(chǎn)量55.2%，同比增長0.7%，環(huán)比增長8.8%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量3.8GWh，占總產(chǎn)量44.6%，同比增長34.0%，環(huán)比增長27.5%。累計方面，1-9月，三元電池產(chǎn)量累計27.2GWh，占總產(chǎn)量59.5%，同比累計下降33.7%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計18.3GWh，占總產(chǎn)量40.1%，同比累計下降9.6%。

而根據(jù)封裝方式和形狀不同，動力電池可分為方形電池、軟包電池和圓柱電池。軟包動力電池由于能量密度、安全性能、循環(huán)壽命等優(yōu)勢，主要用于新能源乘用車領(lǐng)域。乘用車是新能源汽車市場的核心增長動力，三元軟包動力電池直接受益于下游新能源乘用車的快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2018年中國軟包動力電池出貨量已達(dá)10.1GWh，較2017年增長48%。預(yù)計到2025年，中國軟包動力電池的出貨量將達(dá)到88.6GWh，較2018年的年均復(fù)合增長率為36%。

來源：GGII、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

從裝機(jī)量看，2018年中國方形動力電池裝機(jī)電量為42.24GWh，占比74.1%；軟包動力電池裝機(jī)電量為7.62GWh，占比13.4%；圓柱動力電池裝機(jī)電量為7.11GWh，占比12.5%。2019年，國內(nèi)方形動力電池裝機(jī)量增長至52.73GWh，占比84.5%；軟包和圓柱動力電池裝機(jī)量均有所下降，分別為5.49GWh和4.17GWh，占比分別為8.8%和6.7%。軟包動力電池有所下降主要是由于國內(nèi)軟包企業(yè)產(chǎn)能仍未釋放、未形成規(guī)模效應(yīng)，同時，寧德時代市場份額提升10%以上，使得方形電池占比提升。