快遞行業(yè)

1、中國快遞業(yè)務量逐年增加

根據(jù)相關信息，2015年全年快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成206.7億件，2019年我國快遞業(yè)務增長635.20件，我國快遞營業(yè)量范圍一連五年穩(wěn)居世。2020年上半年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成338.8億件，同比增長22.1%；中商產業(yè)研究院預測，2020年中國快遞業(yè)務增長量預計達到732.65件。

數(shù)據(jù)來源：國家郵政局、中商產業(yè)研究院整理

2、中國快遞企業(yè)業(yè)務收入逐年上升

中國快遞企業(yè)業(yè)務收入逐年增加。2015年全國快遞企業(yè)業(yè)務收入2769.6億元，2019年全國快遞企業(yè)業(yè)務收入完成7497.8億元，同比增長24.2%。2020年上半年全國快遞企業(yè)業(yè)務收入累計完成3823.8億元，同比增長12.6%。中商產業(yè)研究院預測，2020年中國快遞企業(yè)業(yè)務收入預計達到8545.97億元。

數(shù)據(jù)來源：中商產業(yè)研究院整理

車貨匹配平臺行業(yè)

1、車貨匹配市場潛力大

公路運輸是我國的主要運輸方式之一，且近年來，在零擔運輸市場上發(fā)揮著越來越重要的作用。但由于物流信息的不對稱性，貨主找不到可靠的車源，車主苦于沒有穩(wěn)定的貨源，這就導致了我國公路運輸?shù)男瘦^低。車貨匹配平臺通過互聯(lián)網手段將貨主的貨源信息集中在一起，讓有找貨需求的人在平臺上按需獲取信息，最后達成貨物運輸交易。國內公路貨運市場巨大，據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，2019年全國公路貨物運輸量416.06億噸，同比增長105.1%。2020年上半年受疫情影響，全國公路貨物運輸量143.22億噸，同比減少9%。

數(shù)據(jù)來源：交通運輸部、中商產業(yè)研究院整理

2、車貨匹配平臺存在兩種運營模式

目前市場上車貨匹配平臺的運營模式主要有2種形式:一是純平臺模式，最早期的純平臺模式是一些貨運發(fā)布網站，如全國物流信息網，它們主要是提供平臺，當貨主或車主注冊后，便可將貨源信息或車源信息發(fā)布在網上，為車主或貨主提供信息服務。后來，當“互聯(lián)網+”提出后，一些公司開始研發(fā)有關車貨匹配的各種APP，他們通過整合貨源和車源，打通線上線下，連接貨主和運力，做無車承運人，而平臺自身不參與物流的實際運營和管理，只是以軟件為核心的信息傳遞、匹配和交易平臺。二是線下+線上模式，這類車貨匹配平臺公司通過線下在全國范圍內布局，建立服務節(jié)點，整合當?shù)剡\力資源，建立可控的運力資源網絡，形成一個“運力池”，以此為基礎在線上提供車貨匹配業(yè)務。這種模式的思路核心是整合車貨資源，保證車貨匹配平臺上的車源信息的真實有效和統(tǒng)一服務規(guī)則，一次為基礎進行車貨匹配。

近年來行業(yè)內涌現(xiàn)出不少車貨匹配平臺，如滿幫集團、貨拉拉、路歌、云鳥科技、快狗打車等，同時京東、順豐等企業(yè)也盯上車貨匹配業(yè)務。但就整個行業(yè)而言仍存在效率提升、成本降低的空間。中國物流學會特約研究員楊達卿曾表示，車貨匹配平臺的競爭在于掌握服務全鏈條的數(shù)據(jù)，也在于運用數(shù)據(jù)打通服務全鏈條。