具體到新能源乘用車領(lǐng)域，考慮到乘用車對能量密度和續(xù)航里程的更高要求，三元材料電池的優(yōu)勢逐步擴(kuò)大。根據(jù)GGII數(shù)據(jù)，2018年，中國三元材料電池在乘用車領(lǐng)域的裝機(jī)量占比達(dá)到83.3%，相比2017年的75.7%，提升7.6個百分點；2019年，占比進(jìn)一步上升至88.8%。2018年、2019年磷酸鐵鋰電池在乘用車領(lǐng)域的裝機(jī)量占比則分別為8.16%、4.13%。

此外，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年6月我國動力電池產(chǎn)量共計5.3GWh，同比下降16.2%，環(huán)比上升3.0%。累計方面，1-6月我國動力電池產(chǎn)量累計23.5GWh，同比下降45.8%。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

細(xì)分產(chǎn)品來看，2020年6月三元電池產(chǎn)量3.1GWh，占總產(chǎn)量58.9%，同比下降30.7%，環(huán)比增長2.6%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量2.2GWh，占總產(chǎn)量40.8%，同比增長29.1%，環(huán)比增長3.9%。累計方面，1-6月三元電池產(chǎn)量累計14.8GWh，占總產(chǎn)量62.9%，同比累計下降46.1%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計8.7GWh，占總產(chǎn)量36.9%，同比累計下降37.6%。

而根據(jù)封裝方式和形狀不同，動力電池可分為方形電池、軟包電池和圓柱電池。軟包動力電池由于能量密度、安全性能、循環(huán)壽命等優(yōu)勢，主要用于新能源乘用車領(lǐng)域。乘用車是新能源汽車市場的核心增長動力，三元軟包動力電池直接受益于下游新能源乘用車的快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2018年中國軟包動力電池出貨量已達(dá)10.1GWh，較2017年增長48%。預(yù)計到2025年，中國軟包動力電池的出貨量將達(dá)到88.6GWh，較2018年的年均復(fù)合增長率為36%。

來源：GGII、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

從裝機(jī)量看，2018年中國方形動力電池裝機(jī)電量為42.24GWh，占比74.1%；軟包動力電池裝機(jī)電量為7.62GWh，占比13.4%；圓柱動力電池裝機(jī)電量為7.11GWh，占比12.5%。2019年，國內(nèi)方形動力電池裝機(jī)量增長至52.73GWh，占比84.5%；軟包和圓柱動力電池裝機(jī)量均有所下降，分別為5.49GWh和4.17GWh，占比分別為8.8%和6.7%。軟包動力電池有所下降主要是由于國內(nèi)軟包企業(yè)產(chǎn)能仍未釋放、未形成規(guī)模效應(yīng)，同時，寧德時代市場份額提升10%以上，使得方形電池占比提升。