中商情報(bào)網(wǎng)訊：6月4日早盤，鋰電池板塊盤中多股拉升。截至上午10時(shí)，國軒高科拉升翻紅，中國寶安漲停。另外，江淮汽車沖擊漲停。鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池，大致可分為鋰金屬電池和鋰離子電池。其中，鋰離子電池行業(yè)受新能源汽車市場利好快速發(fā)展，國軒高科、江淮汽車等企業(yè)均有所布局。

新能源汽車行業(yè)發(fā)展初期，磷酸鐵鋰電池憑借適宜的能量密度、安全性能、循環(huán)壽命和價(jià)格優(yōu)勢等，滿足新能源客車等商用車使用需求，占據(jù)動(dòng)力電池行業(yè)的最大市場份額。但隨著產(chǎn)業(yè)政策支持，消費(fèi)者對高續(xù)航里程、高安全性能、快充新能源汽車的需求，以及動(dòng)力電池企業(yè)對三元材料電池研發(fā)的突破和生產(chǎn)工藝的優(yōu)化，三元材料電池超過磷酸鐵鋰電池，成為裝機(jī)量占比第一的動(dòng)力電池類型，尤其是在新能源乘用車領(lǐng)域。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國三元材料電池裝機(jī)量為30.7GWh，較2017年增長92%；磷酸鐵鋰為21.6GWh，較2017年增長20%。三元材料動(dòng)力電池裝機(jī)量占動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到53.86%，首次超越磷酸鐵鋰電池。2019年，三元材料動(dòng)力電池裝機(jī)量為38.4GWh，較2018年增長25%，占動(dòng)力電池裝機(jī)量比例上升至61.5%；磷酸鐵鋰為19.98GWh，較2018年下滑7%，占比下滑至32%。

來源：GGII、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

另外，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年4月中國動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)4.7GWh，同比下降35.5%。其中，三元電池產(chǎn)量2.9GWh，占總產(chǎn)量的60.6%，同比下降33.7%。累計(jì)方面，1-4月我國動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)13GWh，同比累計(jì)下降52.1%。其中，三元電池產(chǎn)量累計(jì)8.6GWh，占總產(chǎn)量的66.6%，同比累計(jì)下降47.8%。

來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

鋰電池投資前景看好

新能源汽車的推廣勢在必行，同時(shí)也帶動(dòng)動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展，鋰電池市場投資前景大好?？傮w來看，未來鋰電池市場投資有以下利好因素：

（1）實(shí)現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車勢在必行

中國的汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)多年位居全球第一，為世界最大汽車市場。中國汽車工業(yè)由于發(fā)展起步較晚，技術(shù)與自主創(chuàng)新能力仍較為落后。新能源汽車是時(shí)代新產(chǎn)物，自2010年，國務(wù)院決定“加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”，將新能源汽車作為七大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，國家各級政府部門出臺一系列政策鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。中國新能源整車企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)在技術(shù)層面、產(chǎn)業(yè)層面已走在世界前列，發(fā)展新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車的重要戰(zhàn)略。在此背景下，鋰電池需求量不斷釋放，市場規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。

（2）新能源汽車配套設(shè)施日益完善，成本下降，終端消費(fèi)者對新能源汽車接受程度不斷提升

全球新能源汽車已由導(dǎo)入期進(jìn)入成長期，隨著特斯拉、北汽新能源等多款爆款車型對市場的培育，以及新能源汽車?yán)m(xù)航里程的不斷提升，充電樁等配套設(shè)施的日益完善，終端消費(fèi)者對新能源汽車的接受程度日益增強(qiáng)。新能源汽車行業(yè)的發(fā)展已由政策驅(qū)動(dòng)逐步轉(zhuǎn)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)。同時(shí)，新能源汽車和動(dòng)力電池行業(yè)技術(shù)不斷進(jìn)步，使得新能源汽車成本不斷下降，新能源汽車在與傳統(tǒng)燃油汽車競爭中，逐步占據(jù)優(yōu)勢地位，助力新能源汽車大規(guī)模普及。

（3）軟包電池優(yōu)勢凸顯，將成為動(dòng)力電池系統(tǒng)重要技術(shù)路線之一

從電池形狀和封裝方式來看，軟包電池長期以來是全球鋰離子電池的主要技術(shù)路線之一，尤其是在消費(fèi)型鋰電池領(lǐng)域，軟包電池滲透率超過70%。數(shù)據(jù)顯示，2018年中國軟包動(dòng)力電池出貨量已達(dá)10.1GWh，較2017年增長48%。預(yù)計(jì)到2025年，中國軟包動(dòng)力電池的出貨量將達(dá)到88.6GWh，較2018年的年均復(fù)合增長率為36%。

來源：GGII、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

從裝機(jī)量看，2018年中國方形動(dòng)力電池裝機(jī)電量為42.24GWh，占比74.1%；軟包動(dòng)力電池裝機(jī)電量為7.62GWh，占比13.4%；圓柱動(dòng)力電池裝機(jī)電量為7.11GWh，占比12.5%。2019年，國內(nèi)方形動(dòng)力電池裝機(jī)量增長至52.73GWh，占比84.5%；軟包和圓柱動(dòng)力電池裝機(jī)量均有所下降，分別為5.49GWh和4.17GWh，占比分別為8.8%和6.7%。軟包動(dòng)力電池有所下降主要是由于國內(nèi)軟包企業(yè)產(chǎn)能仍未釋放、未形成規(guī)模效應(yīng)，同時(shí)，寧德時(shí)代市場份額提升10%以上，使得方形電池占比提升。

軟包動(dòng)力電池由于能量密度、安全性能、循環(huán)壽命等優(yōu)勢，主要用于新能源乘用車領(lǐng)域。乘用車是新能源汽車市場的核心增長動(dòng)力，三元軟包動(dòng)力電池直接受益于下游新能源乘用車的快速發(fā)展，成為鋰電池市場的重要增長點(diǎn)之一。