中商情報網(wǎng)訊：從電池形狀和封裝方式來看，軟包電池長期以來是全球鋰離子電池的主要技術路線之一，尤其是在消費型鋰電池領域，軟包電池滲透率超過70%。數(shù)據(jù)顯示，2018年中國軟包動力電池出貨量已達10.1GWh，較2017年增長48%。預計到2025年，中國軟包動力電池的出貨量將達到88.6GWh，較2018年的年均復合增長率為36%。

來源：GGII、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

從裝機量看，2018年中國方形動力電池裝機電量為42.24GWh，占比74.1%；軟包動力電池裝機電量為7.62GWh，占比13.4%；圓柱動力電池裝機電量為7.11GWh，占比12.5%。2019年，國內(nèi)方形動力電池裝機量增長至52.73GWh，占比84.5%；軟包和圓柱動力電池裝機量均有所下降，分別為5.49GWh和4.17GWh，占比分別為8.8%和6.7%。軟包動力電池有所下降主要是由于國內(nèi)軟包企業(yè)產(chǎn)能仍未釋放、未形成規(guī)模效應，同時，寧德時代市場份額提升10%以上，使得方形電池占比提升。

軟包動力電池由于能量密度、安全性能、循環(huán)壽命等優(yōu)勢，主要用于新能源乘用車領域。乘用車是新能源汽車市場的核心增長動力，三元軟包動力電池直接受益于下游新能源乘用車的快速發(fā)展。整體來看，有四大因素利好軟包動力電池行業(yè)發(fā)展：

（1）減少石油消耗、維護國家能源安全、保護環(huán)境迫在眉睫

根據(jù)《中國傳統(tǒng)燃油汽車退出時間表研究》，2018年中國石油表觀消費量已達6.25億噸，超越美國成為世界最大的原油進口國，石油對外依存度升至70.9%。汽車是石油消耗的主要領域，我國乘用車和商用車油耗占社會總油耗比例已達42%。能源消耗與國家能源安全受到高度關注。另外，因化石能源消耗帶來的環(huán)境、氣候等方面的不良影響逐年擴大，減少碳排放量、保護環(huán)境與氣候成為全球各國課題。發(fā)展新能源汽車，提高燃料經(jīng)濟性是減少石油消耗、保障國家能源安全、保護環(huán)境的主要方式。

（2）實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車勢在必行

中國的汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)10年位居全球第一，為世界最大汽車市場。中國汽車工業(yè)由于發(fā)展起步較晚，技術與自主創(chuàng)新能力仍較為落后。新能源汽車是時代新產(chǎn)物，自2010年，國務院決定“加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”，將新能源汽車作為七大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，國家各級政府部門出臺一系列政策鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。中國新能源整車企業(yè)、動力電池企業(yè)在技術層面、產(chǎn)業(yè)層面已走在世界前列，發(fā)展新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)彎道超車的重要戰(zhàn)略。

（3）新能源汽車配套設施日益完善，成本下降，終端消費者對新能源汽車接受程度不斷提升

全球新能源汽車已由導入期進入成長期，隨著特斯拉、北汽新能源等多款爆款車型對市場的培育，以及新能源汽車續(xù)航里程的不斷提升，充電樁等配套設施的日益完善，終端消費者對新能源汽車的接受程度日益增強。新能源汽車行業(yè)的發(fā)展已由政策驅動逐步轉向消費驅動。

同時，新能源汽車和動力電池行業(yè)技術不斷進步，使得新能源汽車成本不斷下降，新能源汽車在與傳統(tǒng)燃油汽車競爭中，逐步占據(jù)優(yōu)勢地位，助力新能源汽車大規(guī)模普及。

（4）汽車智能化發(fā)展下新能源汽車優(yōu)勢明顯

隨著車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、無人駕駛等技術的突破，汽車智能化已成為汽車工業(yè)未來發(fā)展的重要趨勢之一。電動汽車在汽車智能化進程中具備天然優(yōu)勢，能夠為各類前沿技術提供良好的載體。特斯拉等新能源汽車憑借在車聯(lián)網(wǎng)等場景下的智能化應用，極大地提升了用戶體驗，消費者認可度較高，全球銷量領先，印證了新能源汽車在汽車智能化發(fā)展下的優(yōu)勢。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國軟包動力電池市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃策劃、產(chǎn)業(yè)園策劃規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。