中商情報(bào)網(wǎng)訊：在經(jīng)歷了連續(xù)下滑后，重卡銷量迎來增長。數(shù)據(jù)顯示，2019年7月國內(nèi)重卡市場銷量為7.6萬輛，雖然環(huán)比6月銷量有所下滑，但同比結(jié)束了跌勢小幅微增。此外，累計(jì)銷量方面，今年1-7月重卡累計(jì)銷量達(dá)73.2萬輛，同比微跌2%。

7月重卡銷量同比增長的表現(xiàn)超出此前預(yù)期。今年以來，重卡銷量在年初有不俗表現(xiàn)，1月9.6萬輛的銷量在重卡市場中當(dāng)月月度銷量史中排名第二，雖然同比略有下滑，但銷量表現(xiàn)尚可；2月同樣有不俗表現(xiàn)，銷量約為7.5萬輛，同比微漲0.23%，為近年第二個(gè)最高值；3月重卡市場更是有強(qiáng)勢表現(xiàn)，銷量約14.6萬輛，環(huán)比、同比均上漲，刷新去年同期的記錄。然而4月開始至6月連續(xù)三個(gè)月銷量下滑，7月的銷量表現(xiàn)令人驚喜。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

7月為汽車市場銷售淡季，重卡同樣受影響，但7月銷量卻又不俗表現(xiàn)，主要原因之一是7月1日起將實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)，新上牌的車需滿足要求，因此刺激了部分天然氣重卡購車消費(fèi)者。同時(shí)，經(jīng)銷商在6月份時(shí)提前預(yù)掛，這部分銷量也為7月重卡市場做出貢獻(xiàn)。但是值得數(shù)億的是，各地嚴(yán)查超重卡車上牌的情況依舊，6×4工程型自卸車受影響最大而大面積無法上牌，這對市場和企業(yè)造成了重大影響。

企業(yè)方面，7月重卡銷量排名第一的企業(yè)仍為一汽解放，銷量為1.9萬輛，同比增長41%。排名第二的為東風(fēng)集團(tuán)，銷量為1.6萬輛，同比增長16%。中國重汽排名第三，7月銷量為1.22萬輛，同比下滑8%。隨后排名依次為陜汽集團(tuán)、北汽福田、上汽紅巖、江淮汽車、大運(yùn)汽車、華菱汽車、徐工汽車。

前十排名中，超過半數(shù)車企銷量同比下滑，其中北汽福田跌幅最大為28%。此外，一汽解放漲幅最大為41%。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

累計(jì)銷量方面，一汽解放同樣保持領(lǐng)先，前7個(gè)月的累計(jì)銷量為19.21萬輛，同比增長8%。排名第二的為東風(fēng)集團(tuán)，累計(jì)銷量為14.27萬輛，同比增長6%。中國重汽第三，累計(jì)銷量為11.54萬輛，同比下滑6%。陜汽集團(tuán)累計(jì)銷量為10.95萬輛，同比基本持平。1-7月累計(jì)銷量中，僅上述4家車企銷量超10萬輛。

整體來看，1-7月重卡銷量排名前十企業(yè)中，中國重汽、上汽紅巖、北汽福田、華菱汽車以及江淮汽車銷量出現(xiàn)下滑。

8月同樣是重卡銷售的傳統(tǒng)淡季，雖7月銷量有所好轉(zhuǎn)，但8月表現(xiàn)仍不夠樂觀。數(shù)據(jù)顯示，7月中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為49.7%，位于榮枯線下方，制造業(yè)的疲軟表現(xiàn)導(dǎo)致物流車需求走低，重卡市場增長動力不足。此外，嚴(yán)查超重卡車上牌工作也將影響重卡銷量，預(yù)計(jì)8月重卡市場銷量將持平或微弱下滑。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2024年中國重型貨車市場前景及投資機(jī)會研究報(bào)告》，同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃策劃、產(chǎn)業(yè)園策劃規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。