鐵路貨物運(yùn)輸是利用列車把貨物從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方，它是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。鐵路運(yùn)輸具有安全程度高、運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸距離長、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)，且具有污染小、潛能大、不受天氣條件影響的優(yōu)勢，是公路、水運(yùn)、航空、管道等其他方式運(yùn)輸所無法比擬的。按我國鐵路技術(shù)條件，現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整車、零擔(dān)、集裝箱三種。2019年，國家鐵路完成貨物發(fā)送量34.4億噸，創(chuàng)歷史新高，同比增長7.8%。此前，國家鐵路貨運(yùn)量的最高峰是2011年的32.95億噸。近三年來，零散貨物運(yùn)量增速放緩十分明顯。2019年集裝箱、商品汽車、冷鏈運(yùn)輸同比分別增長30.4%、13.5%、30.6%。2018年鐵路集裝箱、商品汽車、冷鏈運(yùn)輸同比分別增長33.4%、25.1%、52.3%，而2017年上述品類增長率分別為37%、58%和110%。安全、快捷、低成本、全天候、綠色環(huán)保一直是鐵路運(yùn)輸?shù)囊回瀮?yōu)勢。而且鐵路貨運(yùn)站有著豐富的倉儲(chǔ)資源，能夠大大緩解爆倉的危機(jī)。鐵路部門也有著專門處理貨損、貨差的部門和規(guī)章，不用擔(dān)心索賠困難。同時(shí)，鐵路部門還在商業(yè)聚集、人口密集的地區(qū)設(shè)立鐵路貨運(yùn)營業(yè)部和攬貨點(diǎn)，致力打通貨運(yùn)服務(wù)的“最后一公里”。這些網(wǎng)點(diǎn)集接取、送達(dá)、受理、營銷功能于一身。只要客戶有需求，鐵路就會(huì)有服務(wù)，這些營業(yè)部和攬貨點(diǎn)會(huì)在第一時(shí)間將貨物送貨上門、取貨到站、受理需求。真正實(shí)現(xiàn)了“把火車開進(jìn)市區(qū)”。雖然近來我國鐵路貨運(yùn)量有所下降，但鐵路貨運(yùn)改革正不斷深入，在國家“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略號(hào)召下鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)也開始興起，此外，隨著國家一帶一路的實(shí)施，國際貿(mào)易一定會(huì)逐漸增加，鐵路貨運(yùn)未來還是有著十分廣闊發(fā)展前景的。

?本報(bào)告所有內(nèi)容受法律保護(hù)，中華人民共和國涉外調(diào)查許可證：國統(tǒng)涉外證字第1454號(hào)。 本報(bào)告由中商產(chǎn)業(yè)研究院出品，報(bào)告版權(quán)歸中商產(chǎn)業(yè)研究院所有。本報(bào)告是中商產(chǎn)業(yè)研究院的研究與統(tǒng)計(jì)成果，報(bào)告為有償提供給購買報(bào)告的客戶內(nèi)部使用。未獲得中商產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中商產(chǎn)業(yè)研究院有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報(bào)告，請(qǐng)直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。 本報(bào)告目錄與內(nèi)容系中商產(chǎn)業(yè)研究院原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。 在此，我們誠意向您推薦鑒別咨詢公司實(shí)力的主要方法。